神戶港

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
Port of Kobe01s3780.jpg
日語寫法
日語原文 神戸港
假名 こうべこう
平文式罗马字 Koube Kou
神戶港在日本的位置
神戶港
神戶港的位置

神戶港日本兵庫縣神戶市的特定重要港灣。為日本主要的國際貿易港(五大港)之一,與大阪港同樣被指定成超級中樞港灣。在1868年1月1日時開港。現在也是日本三大旅客港之一。神戶港也是重要的觀光港口。

而根據2005年的統計數據,神戶港是世界第15大港口,同時也是日本第一大港,吞吐量為5208000個標準箱。

概要[编辑]

六甲山系的群山延伸至大阪灣的陡峭岩岸,形成水深極為深的地形特色,是作為「天然良港」的最佳條件。在配合大阪港尼崎西宮蘆屋港被統稱為阪神港。

神戶港在明治時代,便成為外國人居留的地區,所以擁有充滿了異國風情的生活區,變成現在受歡迎的旅遊地也是高貴的消費地域。

神戶海岸繁榮圖

略史[编辑]

平安時代末(10世紀),根據平清盛在「大輪田泊」(於812年)進行修築人工島「佛經島」建設成為之後日宋貿易的據點。此後,又歷經重源和尚的修復,鎌倉時代成為日本國內第一的港,被稱呼為「兵庫津」。

室町時代,兵庫津作為日明貿易的據點再次成為國際貿易港的地位。1616年日本施行鎖國,「兵庫津」禁止對以外船隻開放。1858年、日被迫簽定日美修好通商條約,直到1868年、「兵庫津」才又對外開港。1892年、「兵庫津」成為西洋文化進入日本發展的重要港口,連帶影響附近的「神戶」變的有名,因此正式取名為「神戶港」。1968年,在神戶港舉行開港100周年慶。

明治時代、日本富國強兵政策,神戶港附近的阪神工業地帶形成。甲午戰爭(日稱:日清戰爭)後,神戶港成為東亞最大港。太平洋戰爭結束後,神戶港被駐日盟軍總司令(GHQ)接收,到1951年,解除佔領,但實際受到韓戰越戰影響,到1974年、美軍歸還新港第6防波堤才告完成。

神戶港作為東亞最大港的地位,在戰後也不被動搖,對日本戰後經濟高速成長扮演了重要的角色,1995年、阪神大地震重創神戶港,不過在2年後的1997年,神戶港恢復了機能,並在同年5月19日發出神戶港復興宣言。2004年、神戶港的貨櫃吞吐量只達阪神大地震之前80%的水準。

施設狀況[编辑]

面積[编辑]

神戶高濱碼頭全景
  • 港灣區域  9,409公頃
  • 臨港地區 1,885.6公頃

碼頭·岸壁[编辑]

神戶的新港地區
  • 摩耶碼頭
  • 端口島
    • 端口島西碼頭(PI-U·PI-V)
    • 端口島北碼頭(PL1~PL3)
    • 端口島中碼頭(PL4~PL15)
    • 端口島南碼頭
    • 特定國際貨櫃碼頭(PC13~PC18)
  • 六甲島 (RF1~RF3,RC1~RC7)
  • 神戶機場

港的經營規模[编辑]

南端的神戶港信號所(燈塔)

2005年的神戶港的營運規模情況如下。

進港船隻數[编辑]

  • 總進港船隻數38,855(總ton數185,781)
    • 遠洋航行船進港隻數7,843(總噸數131,876)
      • 貨櫃船4,021艘,液體油船659艘,汽車專用船277艘,貨客船101艘,客船38艘
    • 內航船進港隻數31,012(總噸數53,904)

外部連結[编辑]