JR西日本Kiha 189系柴聯車

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KiHa 189 系柴聯車
行駛濱風號列車的189系柴聯車，2010年11月。
概覽
製造新潟運輸系統
產量21 輛
製造年份2010
投入运营2010年11月7日
主要用戶西日本旅客鐵道
營運路線東海道本線、山陽本線、播但線、山陰本線
車輛基地京都
技術數據
列車編組每組3輛
車輛長度20,870 mm（68英尺6英寸） （兩端車）
20,800 mm（68英尺3英寸） （中間車）mm
車體宽度2,900 mm（9英尺6英寸）mm
車體高度3,650 mm（12英尺0英寸）mm
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）mm
轉向架WDT66
車體材質不鏽鋼
車門每側一個
車輛定员156 （單一艙等）[1]
營運速度130[2]km/h
起動加速度2.0 km/h/s
常用減速度4.6 km/h/s （平常運轉）
5.2 km/h/s （緊急停車）
發動機SA6D140HE-2 （每輛車兩具）
傳動方式液體傳動
制動方式引擎剎車、電子控制氣動剎車
安全防護系統ATS-SW, ATS-P

Kiha 189系是西日本旅客鐵道 （JR西日本）的柴聯車，由新潟運輸系統製造，於2010年11月起運用於大阪與鳥取之間的濱風號列車 [3]，取代車齡已久的日本國鐵KiHa 181系柴聯車。

行駛列車[编辑]

編成[编辑]

每組有三節車廂，如下所示。 [4]

車廂 1 2 3
指定 Mc2 M1 Mc1
車號 KiHa 189-1000 KiHa 188 KiHa 189
座位数 60 56 40
重量（t） 48.0 47.5 49.5
  • KiHa 189-1000
    KiHa 189-1000
  • KiHa 188
    KiHa 188
  • KiHa 189
    KiHa 189

内裝[编辑]

列車均為標準艙等，每組三輛車廂，總共有156個座位，以標準的2 + 2並排配置，座位間距为970毫米，與較早的181系柴聯車相比，增加了60毫米。[5]

歷史[编辑]

第一組三節車廂于2010年3月19日由新泻運輸系統公司交付至福井車場，并于3月23日开始試運轉。[5][6]

本型車由2010年11月7日開始正式營運。[7]

参考文献[编辑]

  1. ^ 引证错误：没有为名为dj314的参考文献提供内容
  2. ^ JR-West press release: "特急「はまかぜ」への新型気動車の投入について" [Introduction of new diesel trains on limited express Hamakaze services] (26 March 2009) （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved on 15 March 2010. （日語）
  3. ^ 存档副本. JR-West. 2010-09-10 [2010-09-16]. （原始内容存档于2010-09-14） （日语）. 
  4. ^ Japan Railfan Magazine.  缺少或|title=为空 (帮助)
  5. ^ 5.0 5.1 Tetsudō Daiya Jōhō Magazine.  缺少或|title=为空 (帮助)
  6. ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-03-23 [2010-03-24]. （原始内容存档于2018-04-07） （日语）. 
  7. ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-11-08 [2010-11-08]. （原始内容存档于2020-09-26） （日语）. 

外部連結[编辑]

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