普腾

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普腾控股有限公司
公司类型 上市公司
Bursa Malaysia:PROTON)
成立 1983年
代表人物 Syed Zainal Abidin
(董事总经理)
总部地点  马来西亚
雪兰莪州莎阿南市
产业 汽车业
产品 汽车汽车零件
营业额 82.3亿马币(2009)
净利润 2.4亿马币(2009)
资产 75.2亿马币(2009)
员工人数 10,300人
子公司 莲花汽车
网址 www.proton.com

普腾(Proton,Perusahaan Otomobil Nasional 的缩写)是马来西亚国产汽车品牌,建立于1983年。是在马来西亚第4任首相马哈迪的主导下而建立。

普腾在成立时是一家由马来西亚重工业社(Heavy Industries Corporation of Malaysia,Hicom)和日本三菱集团属下的三菱汽车三菱商事组成的联营公司。当中马来西亚重工业社占总股权的70%,另两家日本企业各占15%。公司的营运模式为由三菱公司提供生产技术,普腾负责生产。其后三菱旗下的两家公司分别于2004年及2005年售出所有股权,现时普腾是一家独立经营的汽车制造商。

沿革[编辑]

  • 1983年5月7日 - 由马来西亚重工业社(Heavy Industries Corporation of Malaysia,HICOM)出资70%股权,与三菱自动车工业、三菱商事、两家日本公司各出资15%,所共同出资设立。
  • 1985年7月 - 第一号车种“SAGA”开始生产。
  • 1992年 - “SAGA”改良版“SAGA・イスワラ”Z发表。
  • 1996年 - 普腾收购了英国著名跑车制造商莲花汽车,成为旗下子公司。
  • 1998年 - “Perdana V6”称为“Satria GTi”发售。
  • 2000年3月 - DRB-ハイコムの保有するプロトン株式(27.2%)がペトロナスに売却される。タウンボックスワイドベースのミニバスミニバン)・“ジュワラ”を発表。贩売不振のティアラが生産中止となる。
  • 2001年 - 初の自社开発车である“ワジャ”を発表。ただしエンジンは三菱制1600ccで、プラットフォームは三菱・カリスマのものを使用。
  • 2002年 - ペトロナスが保有するプロトン株式の一部(15.4%)を政府系投资会社カザナ・ナショナルに放出。ワジャの1800cc版(ルノー制エンジンを搭载)とSUT(スポーツ・ユーティリティー・トラック)の“アリーナ”を発売。
  • 2003年 - 伞下のロータスとともにイングランドのサッカークラブ、ノーウィッチ・シティのスポンサーとなる。
  • 2004年2月 - ロータスとの共同开発による“CamPro”エンジンを搭载した初の全面自社开発车である“Gen-2”を発表。
  • 2004年3月9日 - 三菱自动车が保有していたプロトン株式(7.93%)の全株を売却し、资本提携を解消する。
  • 2004年4月8日 - 组织再编によりプロトン・ホールディングスが発足。マハティール前首相が特别顾问に迎えられる。
  • 2004年10月 - ASEAN に生産拠点を持っておらず、アジア圏での市场シェア下落に歯止めがかからないため、ASEAN地域で手っ取り早く生産拠点の确保したがっていたフォルクスワーゲンとの提携交渉を开始する。しかしながら、フォルクスワーゲン侧が制品技术・生産技术のみならず、生産计画や経営全般に至るまで多岐にわたっての主导権を主张したことから交渉が难航、长期化。
  • 2004年12月 - イタリアオートバイメーカー、MVアグスタを7000万ユーロで买收した。
  • 2005年1月 - 三菱商事の保有するプロトン株式全株(7.93%)がカザナ・ナショナルに売却される。
  • 2005年6月 - “サヴィ”を発表。再びスモールカー市场に参入する。発売当初から不振だったミニバン・ジュワラは生産中止された。
  • 2005年9月 - マハリールCEOが同月末で退任、事実上の解任と见られ、しばらく経営トップの座が空席となる。
  • 2005年11月29日 - ザイナル・アビディンが2006年1月1日付で社长に就任すると発表される。高级セダン“チャンセラー”発表。
  • 2005年12月27日 - MVアグスタの全保有株(57.75%)をイタリアの投资会社GEVIにわずか1ユーロで売却することを発表。
  • 2006年2月3日 - 三菱自动车との技术提携の基本合意书に调印。
  • 2006年6月16日 - サトリアをモデルチェンジし、“サトリア・ネオ”として発表。
  • 2007年5月 - フォルクスワーゲンとの2年间に渡る提携交渉がついに决裂。交渉に时间をかけすぎている间に、プロトン、フォルクスワーゲン双方の干部が交代。経営不振が进行したプロトン侧の新干部が譲歩姿势を示し前向きに検讨しはじめた顷には、フォルクスワーゲン侧は方针転换し、経営不振が止まらないプロトンに兴味を失ったことが背景とみられる。
  • 2007年7月 - 中国青年汽车と提携。“青年莲花”(Youngman Lotus) ブランドでGen-2のOEM供给を行うことが决まった。
  • 2007年8月15日 - Gen-2派生のセダン“ペルソナ”を発表。
  • 2007年11月20日 - フォルクスワーゲンに続き、ゼネラル・モーターズとの提携交渉打ち切りが政府系投资会社カザナ・ナショナルによって発表される。
  • 2008年1月9日 - 中国でGen-2が“青年莲花・RCR竞速” ( Europestar RCR ) として正式に贩売が开始される。
  • 2008年1月18日 - 2代目“SAGA”発表。
  • 2009年4月15日 - 初の自社开発MPV、“イグゾラ”発表。
  • 2010年11月10日 - 三菱・LANCERギャランフォルティス)がベースの新型セダン“インスピラ”を発表。

普腾汽车演进表[编辑]

外部链接[编辑]