吉利汽車
| 吉利控股集团 | |
|---|---|
| 公司類型 | 上市公司 (香港交易所) |
| 成立 |  中华人民共和国浙江省 (1986年) |
| 創辦人 | 李書福 |
| 董事長 | 李書福 |
| CEO | 桂生悅 |
| 總部 | 浙江省杭州市 |
| 標語口號 | 造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界。 |
| 業務地區 | 世界性 |
| 產業 | 重工業 |
| 產品 | 汽車及汽車零部件製造及貿易 |
| 年營業額 | ▲ 人民幣42億8仟9佰萬元 (2008年) |
| 息税前利润 | ▲ 人民幣9億1仟8佰萬元 (2008年) |
| 净利润 | ▲ 人民幣8億8仟6佰萬元 (2008年) |
| 員工人數 | 9,445人 (2008年) |
| 子公司 | 沃爾沃汽車Volvo 帝豪 全球鹰 |
| 網址 | http://www.geely.com/ |
吉利控股集团(Geely Holding Group) 是一間於香港交易所上市的公司（港交所：175），董事長為李書福，主要業務為製造及分銷汽車及汽車零部件。該公司亦為中國最大民營汽車生產企業浙江吉利控股集團有限公司的聯營公司，自1997年進入轎車領域以來，已成為中國自主汽車品牌主要廠商之一。
目录 |
公司歷史 [编辑]
1986年11月6日，以生產電冰箱配件為主的北極花冰箱廠成立。 1989年，由於中國實施電冰箱定點生產，轉產装潢材料。及後至1994年4月，吉利進入摩托車事業。
1995年，李書福決定投入汽車產業，因當時國家不再發出汽車生產牌照而未能成事。直至李書褔成功收购一間位於四川、面臨破產的國有小型汽車製造商，從而取得小型汽車的生產權。
1996年5月，吉利集團有限公司成立。2003年1月16日，集團管理總部迁入浙江省省會城杭州市高新產業開發區，同年3月24日，浙江吉利控股集团有限公司正式成立。
2004年吉利汽車集團透過將浙江吉利控股集團有限公司的業務及資產注入吉利汽車控股有限公司，實行將吉利汽車於香港交易所整體上市。
2006年10月24日，吉利汽車收購了英國錳銅控股有限公司約23%權益，更合組了一間聯營公司於上海生產出租車，並擁有亞洲區的獨家生產及銷售權。2007年5月，更簽約收購浙江吉利控股集團有限公司旗下其它的汽車資產。2008年7月收購完成後，吉利汽車控股有限公司已擁有位於中國的五個汽車生產基地及其廠房、吉利品牌、華普品牌及英倫帝華品牌，汽車研究院、發動機、變速箱等關鍵零部件廠房。
2009年12月24日吉利汽車母公司浙江吉利控股集團和福特汽車就出售富豪汽車達成初步協議。2010年3月28日在瑞典正式簽署股權轉讓協議，交易價約十八億美元，約一百三十九億七千二百五十萬港元。
2010年12月，吉利在淘宝商城开了第一家旗舰店， 2010年12月22日，吉利全球鹰熊猫汽车以线下8折价格，正式开始出售，刚上线一分钟就卖出了300辆。
2011年4月7日，吉利汽车旗下的“全球鹰旗舰店”网上开业，
2013年2月1日吉利汽車將與浙江康迪（Kandi）合組合營公司，進軍電動車市場，合資公司的註冊資本為10億元人民幣，吉利及康迪各持有50%股權，吉利董事長李書福將出任合資公司的首任董事長。
研發歷史 [编辑]
吉利汽車成立初期，李書福曾购入兩部賓士汽車並解拆研究，利用玻璃纖維重新製造車身，但基於安全問題理由而沒有正式投產。及後，吉利汽車開始參考日本豐田汽車於中國生產的夏利而研發出「吉利豪情」，並由一汽豐田提供引擎，1998年8月8日，第一輛「吉利豪情」在浙江省臨海市正式下線。當時一汽將引擎價格不斷提高，並決定取消對吉利汽車的售後服務。吉利決定利用從一汽購入的豐田引擎作參考，自行研發引擎。
2000年5月17日，吉利汽車另一型號「吉利美日」正式下線。當時，一名曾到吉利參與豐田引擎的售後服務的日本工程師時發現「吉利美日」的「地球儀」車標與豐田的極為相似，豐田廠方於是決定以此控告吉利汽車侵權，但最終吉利勝訴。事發後，吉利汽車與一汽豐田的引擎供應合約完全中止，在吉利將原有的豐田引擎存貨全部售出後，再沒有使用豐田引擎的吉利車型。
2001年11月9日，四款吉利汽車登上國家經濟貿易委員會發佈的中國汽車生產企業產品公告，使吉利汽車成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。2002年12月，吉利汽車與韓國大宇國際株式會社簽約聯合開發「吉利自由艦」轎車項目。2003年1月28日，「吉利美人豹」下線。
2005年6月21日，董事長李書福代表吉利汽車控股有限公司與香港生產力促進局主席兼香港立法會議員梁君彥正式簽署《在香港合作開發新型轎車體系並帶動有關零部件開發項目的合作備忘錄》。2008年7月10日，中國汽車技術研究中心在天津召开了信息发布会，此次会议公布了中國新車評價規程（C-NCAP）2008年第二季度汽车碰撞测试结果，「吉利遠景」以总分42.2分的成績獲得四星級評分。
2011年11月23日，Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)公布的最新一期汽车安全碰撞成绩中，吉利帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定，是中国车型在这次Euro-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩[1]。
自主研發 [编辑]
集團現有員工近一萬人，其中工程技術人員超過一千八百人，擁有四名院士、十多名外國專家、數十名博士、碩士、數百名高級工程師及研究員。 投資數億元成立吉利汽車研究院及發動機研究所。
- 寧波研發中心：專注發動機及變速箱系統的開發及研究工作。
- 寧波吉利發動機研究所所長：智百年
- 路橋研發中心：專注汽車電子及電動零部件的開發及研究工作。
- 濟南研發中心：專注商用車的開發及研究工作。
- 吉利濟南研究院院長：梁賀年
主要車型 [编辑]
- 華普（MAPLE）
- 全球鷹（GLEAGLE）
- 帝豪（EMGRAND）
- 上海英伦（shanghai englon）
品牌形象 [编辑]
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2002年10月1日，柯受良駕駛「吉利美日」在西藏拉薩布達拉宮廣場進行飛車表演，當日由於圍觀群眾過多關系，使加速路段比原先預計短，使柯受良未能降落在預定緩衝物上，而是直接在地面進行硬著陸，再撞向緩衝物。表演車有輕微的外部損傷。
2007年6月28日以吉利汽車發展歷程为藍本的電視劇《歲月風雲》上映。該劇製作費達6000萬港元。
汽車出口 [编辑]
吉利汽車初期的主要出口對象為東南亞、非洲、東歐和南美等周邊的小國，2005年4月5日，馬來西亞拿督蘇錦鴻博士與吉利汽車在上海簽署了《吉利汽車整车销售代理协议》及《CKD项目协议书》，同年5月30日，在中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會委員長吳邦國及馬來西亞聯邦議會下議院議長拉姆利的見證下，吉利汽車在馬來西亞吉隆坡國會大厦與馬來西亞IGC集团就整车项目及CKD项目正式签约，自始吉利汽車大舉進入了馬來西亞的汽車市場。
2007年5月16日，「吉利自由艦」CKD组装项目正式落户印度尼西亞。同年11月6日，“第二届中俄经济工商界高峰论坛·中俄经济合作项目签约仪式”在俄羅斯首都莫斯科举行，吉利汽車与俄羅斯ROLF公司签订合作合同，5年內向俄羅斯出口20萬輛轎車，中國國務院副總理吳儀与俄羅斯第一副總理亞歷山大·茹科夫现场见证。
集團的產品透過53個國家的59家銷售代理和285個銷售服務點於海外銷售，主要出口國家分佈於東歐，中東，非洲及中美洲各地，位居中国轿车出口前列。
吉利原本打算在2008年进入北美市场，不过由于多项测试车没有通过美国的冲撞、尾气测试，吉利的计划被拖延至2009年。
賽車活動 [编辑]
2003年9月，吉利轿车獲“全国汽车拉力赛”长春站、北京站冠軍、龙游站季军。
2006年3月2日，亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）在北京启动。同年5月28日，「吉利自由艦」获2006年全国汽车场地锦标赛珠海站冠军。
辦學教育 [编辑]
投资建立了北京吉利大學、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院、浙江汽车工程学院。2007年5月成立吉利－同济汽车工程研究院。
參見條目 [编辑]
参考文献 [编辑]
- ^ 吉利帝豪EC7获欧洲四星安全认定创造中国车的最高分. 浙江在线.
外部連結 [编辑]
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