中华人民共和国交通
| 中华人民共和国交通系列 |
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 主题 ·  分类 |
中华人民共和国的交通长期贯穿在中华人民共和国的历史中。在中华人民共和国还没有成立时，全国只有21800公里长的铁路，中华人民共和国成立后，政府逐步兴建了通达全国的铁路网，到2010年，中国的铁路总长度已经达到91000公里[1]。与此同时，公路运输系统也在不断兴建。早在建国初期，中央人民政府就修筑了进入西藏的三条国道，并开始修筑全国的国道网。20世纪90年代，中国政府开始在全国范围内兴建高速公路。这一措施使全国的公路里程至少增加了74000公里，使中国公路网成为仅次于美国的世界第二大公路网[2]。
自改革开放后，中国交通不断发展，普通民众已经可以购买汽车或机票，一些城市拥有了民用机场，有的超过一座。进入21世纪后，中国政府持续在交通方面作出努力。在上海，中国政府主持修建了世界上第一条商业化运营的磁悬浮铁路，几年后，上海成为了全球第一大港口[3]。在铁路建设方面，中央政府先后修建了青藏铁路[4]和宜万铁路[5]。为应对2008年的经济危机，中央政府采取扩大内需的政策，公布全国高速铁路网计划，京沪高铁[6][7]、沪杭客运专线等相继通车，目前高速铁路网还在大规模的建设中。
在几十年的发展中，中国的交通已经发展成为了一个由公路系统，铁路系统，航空系统组成的庞大交通网，在部分城市中还能够以地铁，快速公交系统出行，但是由于人口原因，中华人民共和国的交通还是呈东多西少分布，交通方式的地域差异仍然明显。重要的交通枢纽一般都在城市，交通线大多沿着人口密集区，河流分布。在人口稀少的乡村，人们更加愿意步行或借助牲畜出行[8]。
现在，中华人民共和国的铁路运输是由中华人民共和国铁道部管理，航空运输由中国民用航空局管理，其他交通运输由中华人民共和国交通运输部管理。
目录 |
[编辑] 铁路
中国的铁路干线按东西、南北走向分类，可分为五纵四横。
| 五纵 | |
|---|---|
| 京沪线 | 经过北京、天津、沧州、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、上海 |
| 京九线 | 经过北京、衡水、菏泽、商丘、阜阳、九江、南昌、赣州、深圳、九龙 |
| 京哈-京广线 | 经过哈尔滨、长春、沈阳、秦皇岛、天津、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、广州 |
| 同蒲-太焦-焦柳线 | 经过大同、太原、焦作、洛阳、襄樊、怀化、柳州 |
| 宝成-成昆线 | 经过宝鸡、成都、昆明 |
| 四横 | |
| 滨洲-滨绥线 | 经过满洲里、大庆、哈尔滨、牡丹江、绥芬河 |
| 京包-包兰线 | 经过北京、大同、乌兰察布、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州 |
| 陇海-兰新线 | 经过连云港、徐州、商丘、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、吐鲁番、乌鲁木齐 |
| 沪昆线 | 经过上海、杭州、金华、鹰潭、向塘、株洲、娄底、怀化、贵阳、六盘水、昆明 |
| 总长76,000 km | |
| 标准轨距 | 76,000 km 1.435-m规格（20,000 km电气化铁路） |
| 窄轨 | 600 km 1.000-m和0.750-m规格的地方工业用铁路 |
| 复线铁路 | 25,566 km（不包括在总计里）（2005年底） |
[编辑] 公路
中国公路到2010年年底，全国公路通车总里程达398.4万公里，其中高速公路7.41万公里。有21个省区市高速公路里程超过1000公里，其中，河南、山东两省突破4000公里，江苏、广东两省突破3000公里，河北、浙江、云南、湖北、安徽、陕西、江西七省超过2000公里。 高速公路零的突破始于1988年，仅长20公里的沪嘉高速公路历经磨难终于通车，为当年中国该不该有高速公路的大讨论画上了暂时的句号。之后沈大、济青、京津塘、京沪等高速公路相继建成，高速公路这个新生事物成为当时人们最时尚的交通体验，也成为改革开放的中国与国际接轨、渴望与西方一较长短的利器。1998年是中国高速公路加快建设的里程碑，奠定了以后几年每年投资5千亿元人民币每年竣工5000公里的持续的辉煌，并一举超过加拿大，成为高速公路里程仅次于美国（8.8万公里）的国家。有人如此评价中国高速公路的发展：中国用十几年的时间，走过了西方发达国家40年才能走完的“路”。这一切拜赐于广东开创的“贷款修路收费还贷”政策，不然，以中国当时的国力，政府根本没那么多钱修这么长的高速路，中国交通对经济社会的瓶颈制约状态还会持续下去。 根据国务院通过的《国家高速公路网规划》，到2020年，中国高速公路网将达到8.2万公里，覆盖10多亿人口。
[编辑] 航空
| 飞机跑道 | 未铺设滑行道的机场 | 直升机场 | |
|---|---|---|---|
| 超过3,047 m | 49 | 23 | |
| 2,438 - 3,047 m | 97 | 10 | |
| 1,524 - 2,437 m | 129 | 36 | |
| 914 - 1,523 m | 22 | 40 | |
| 短于 914 m | 35（2003年） | 66（2003年） | |
| 总计 | 332 | 175 | 15（2004年） |
| 总合计 | 507（2004年） | ||
[编辑] 水运
水路有121,557 km（2002年）
- 五大港口群：长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、渤海湾港口群、东南沿海港口群、西南沿海港口群
- 主要港口（包括内河港口和海港）：上海、广州、杭州、苏州、黄埔、连云港、南京、南通、宁波、青岛、秦皇岛、 福州、汕头、深圳、天津、温州、厦门、新港、烟台、湛江、重庆、长沙、哈尔滨、海口、福州、武汉、南昌、大连、香港、澳门等（2002年）
- 商船总计：1850艘，（1,000 GRT以上）18,724,653 GRT/27,749,784 DWT 。
- 商船类型：邮轮2艘，散装轮355艘，货轮822艘，化学品运输船28艘，联合散装轮10艘，矿物和石油运输轮2艘，集装箱货轮165艘，液化气运输船28艘，大型多功能运输船8艘，客轮6艘，客货混装轮46艘，油轮272艘，机车运输轮1艘，冻货运输轮27艘，软金属轮25艘，短程客轮39艘，专用油轮10艘，交通工具运输船4艘。
- 境外拥有：柬埔寨1艘，希腊2艘，香港12艘，日本1艘，南非2艘，利比里亚1艘，马来西亚1艘，巴拿马1艘，台湾2艘，坦桑尼亚1艘。
- 其他国家注册：790（2004年）
[编辑] 管道
[编辑] 参考文献
[编辑] 外部链接
- 中华人民共和国交通运输部
- 中国国际交通技术与设备展览会 由中华人民共和国交通运输部主办
- 中国交通会展网
- 中华人民共和国铁道部
- 中国民用航空局
- 中华人民共和国交通运输部科学院 (www.iicc.ac.cn)
- 交通信息中心
- 中华人民共和国交通运输部水运科学研究院
- 中国港口网 由中国港口协会主办
- 宇恒可持续交通研究中心
- 城市交通研究中心
- 北京交通发展研究中心
- 深圳城市交通规划设计研究中心
- 城市交通
- 国家智能交通系统工程技术研究中心
- 城市轨道交通研究
[编辑] 参见
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