澳門交通

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澳門交通,是論述澳門交通工具道路網絡發展與現狀的一個條目。澳門的交通工具主要由陸路、水路和航空交通所組成。澳門佔地雖小,但其陸路交通的道路網絡和其他大城市一樣建有公路橋樑隧道等。由於道路設計問題,交通擠塞和汽車流量過大等都是存在已久的交通問題。

澳門至今(2014年)仍沒有鐵路,惟澳門政府目前正在興建澳門捷運路氹段,預計最快2016年首期路綫通車。澳門的陸路交通以公車計程車私家車電單車為主,另外富有特色的人力三輪車仍在路上行駛。

歷史[编辑]

澳門早期的代步工具是中國傳統的和葡式軟轎(pt:liteira),但對當時一般人來說這只是社會名流的象徵。第二次世界大戰後,收費相宜的人力車出現,成爲了主流交通工具。當單車流行後,三輪車應運而生。三輪車大約在1948年引入澳門,不久即取代人力車及單車成為澳門的主要交通工具。三輪車的高峰時期,全澳有超過七百輛,三輪車站亦近百。

直到1925年,澳門出現街坊車(即早期的公共汽車)。昔日有兩條主要的行車路線,一條是從火船頭街至媽閣廟,另一條則由十月初五街關閘。1927年,岐關公司在澳門設立並包辦全澳門的公車服務,1948年由福利巴士(新福利巴士前身)接辦,1974年10月,嘉樂庇總督大橋正式通車,澳門半島氹仔島路環島交通連成一片,1975年1月,福利巴士公司更從英國購入的雙層巴士正式行走於澳門半島與離島之間。

陸路運輸[编辑]

巴士[编辑]

澳門巴士

澳門現在共有三家公共巴士業者,分別為澳門新福利公共汽車有限公司(簡稱新福利)、澳門公共汽車有限公司(簡稱澳巴)及澳門新時代公共汽車股份有限公司(簡稱新時代),大部份路線服務時間由上午6時至凌晨0時,亦有四條夜間公車路線,於凌晨0時至6時期間行駛。

三家巴士業者車費統一,每程收費由澳門幣2.8圓至6.4圓不等,亦有數條免費接駁路線。

計程車[编辑]

澳門計程車

澳門的士(計程車)分有黑色和黃色,俗稱「黑的」和「黃的」(電召的士)。「黑的」載客量為4人或6人,「黃的」載客量為劃一為4人。首1600米15圓,以後每230米一跳收費1.5圓,停車候客每分鐘收費1.5圓,如有大件行李,每件加收3圓,由澳門半島或氹仔前往路環會收取附加費,澳門國際機場計程車站上車加收5圓附加費。

人力三輪車[编辑]

人力三輪車

人力三輪車是澳門富特色的交通工具。通常每小時包車費為澳門幣150圓,由澳門外港客運碼頭觀音像約40圓、澳門旅遊塔70圓、議事亭前地80圓、到觀音堂媽閣廟約100圓。

鐵路運輸[编辑]

澳門捷運路線圖

捷運系統[编辑]

直至2014年,澳門仍未有任何軌道運輸系統服務,是全中國唯一沒有鐵路的特別行政區。但澳門特區政府目前正在興建澳門捷運系統第一期路線,由關閘,經黑沙環外港客運碼頭新口岸南灣西灣氹仔路氹城澳門國際機場氹仔客運碼頭,其中目前正在施工的為氹仔段的海洋站至氹仔碼頭站,預計在2016年通車。

松山纜車[编辑]

松山纜車站

松山纜車,全長僅186公尺,是全球最短的纜車松山纜車二龍喉公園往返東望洋山,由民政總署管理和營運,作為觀光性質之用,遊客可在纜車內飽覽東望洋山一帶的景色。纜車票價:單程澳門幣3圓,來回5圓。開放時間為上午7:30至下午6:30(每周一停駛)。

水路運輸[编辑]

从东望洋山顶望向友谊大桥
噴射飛航
新渡輪(澳門)

客運[编辑]

現有澳門有兩間船公司提供來往兩地之航班,分別由噴射飛航金光飛航提供,從新口岸外港客運碼頭氹仔臨時客運碼頭往來香港上環港澳客輪碼頭尖沙咀中國客運碼頭香港國際機場海天客運碼頭

另外,噴射飛航和粵通船務於外港客運碼頭氹仔臨時客運碼頭內港客運碼頭,有航班往來中國內地,分別前往珠海市灣仔廣州市南沙深圳市蛇口及福永和江門市

澳門的三個主要港口:

貨運[编辑]

  • 內港:澳港貨櫃碼頭
  • 九澳貨櫃碼頭(亦稱深水港):位於路環島的東北面,為一個深水港,現為澳門貨櫃碼頭的所在地。

航空運輸[编辑]

澳門航空交通主要為飛機及直升機兩種。

飛機[编辑]

澳門機場

澳門國際機場位於氹仔島東面,自1995年開始啟用,跑道總長3360米。

直昇機[编辑]

直昇機

空中快線直昇機有限公司提供服務從澳門外港客運碼頭來往香港上環港澳客輪碼頭深圳寶安國際機場,航程大約為15至20分鐘。

参考文献[编辑]

外部連結[编辑]