京哈铁路

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
京哈铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 货物列车、旅客列车
线路总数 2(复线铁路
线路等級 I级干线铁路
主要車站 北京站秦皇岛站沈阳北站长春站哈尔滨站
技術數據
线路長度 1257公里(货物运价里程)
最高速度 250 km/h
軌道標準 1435毫米(标准轨
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
运营单位 北京铁路局沈阳铁路局哈尔滨铁路局
路線圖
北京地下直径线北京西站
0 北京站
 京沪铁路上海站 
5 北京东站
丰双铁路丰台西站双沙铁路沙河站
12 双桥站
 京承铁路承德站 
20 通州站
36 燕郊站
59 三河县站
83 蓟县南站
117 玉田县站
135 富庄子站
151 唐山北站
157 银城铺站
 津山铁路南仓站 
167 狼窝铺站
 津山铁路 
173 石郎庄站
180 福山寺站
188 马柳站
197 杨各庄站
? 滦县西站
208 滦县站
218 朱各庄站
222 石门站站
234 九龙山站
240 后封台站
249 昌黎站
256 张家庄站
265 留守营站
 津秦客运专线天津站 
276 北戴河站
 津秦客运专线 
284 南大寺站
 津山铁路 
 大秦铁路大同站 
299 秦皇岛站
 津山铁路 
307 龙家营站 京局界
315 山海关站 沈局界
 沈山铁路沈阳站 
323.5 东戴河站
378 绥中北站
437 葫芦岛北站
480 锦州南站
549 盘锦北站
604 台安站
635 辽中站
700 皇姑屯站
沈阳动车段
 哈大客运专线大连站方向 
 沈大铁路大连站方向 
703 沈阳北站
 沈吉铁路吉林站 
 哈大客运专线哈尔滨西站方向 
沈阳机务段沈北动车运用所
713 文官屯站
721 虎石台站
732 新城子站
745 新台子站
752 乱石山站
762 得胜台站
771 铁岭站
784 平顶堡站
793 中固站
805 开原站
 辽开铁路辽源站 
825 马仲河站
836 昌图站
860 双庙子站
872 毛家店站
 四梅铁路梅河口站 
889 四平站
 平齐铁路齐齐哈尔站 
905 十家堡站
915 郭家店站
926 蔡家站
935 大榆树站
942 公主岭站
964 陶家屯站
973 范家屯站
983 大屯站
995 长春南站
长春机务段长春车辆段
 长图铁路图们站 
 长吉城际客运专线吉林站方向 
1,003 长春站
 长西联络线长春西站 
1,012 长春北站
 长双烟铁路烟筒山站 
 长白铁路白城站 
1,018 一间堡站
1,037 米沙子站
1,047 沃皮站
1,065 布海站
1,085 德惠站
1,095 中德站
1,101 达家沟站
1,112 丁家园站
11,17 姚家站
1,127 陶赖昭站
 陶舒线舒兰站 
1,137 团山站
 松陶铁路松原方向 
1,148 扶余站
1,165 蔡家沟站 沈局界
1,178 兰棱站 哈局界
1,199 双城堡站
1,207 安西站
1,217 五家站
1,236 王岗站
 滨绥铁路绥芬河站方向 
 哈大客运专线大连站方向 
1,241 哈尔滨西站
1,249 哈尔滨站
 滨洲铁路满洲里站方向 
 滨北铁路北安站 

京哈铁路中国一条从北京通往哈尔滨铁路。原京哈铁路(旧线)经丰台天津唐山灤縣秦皇岛沈阳长春哈尔滨,由京奉铁路(北京至沈阳)和南满铁路(哈尔滨至沈阳段)组成,全线在1912年接通。由2006年12月31日起,京秦铁路秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。目前京哈铁路的新线起点北京站,经秦皇岛、沈阳、长春到达终点哈尔滨站,全长1249公里。京哈铁路在历史上曾经三次改线,第一次是在1994年的“京山压煤改线”工程;第二次是在2003年为配合京秦铁路改造,而第三次是在2006年12月31日改至目前的线路。

京哈鐵路是全线双线电气化铁路,連接中國的華北與東北地區,是東北三省的核心鐵路幹線。目前大多数由东北方向往北京的列车均经由京哈新线运行,其他少部分绕经天津。

历史[编辑]

1901年,京山鐵路上的塘沽站(现称塘沽南站
1906年落成的北京京奉鐵路正陽門東車站
1940年,南滿鐵路的哈爾濱站(ハルビン駅)
哈尔滨南郊

京奉铁路(北京至奉天)1907年6月全线通车。1928年南京国民政府将北京改为北平,因此京奉铁路随之改称平奉铁路。1928年12月29日,东北保安总司令张学良通电全国,宣布“东北易帜”服从南京国民政府领导,至此东北纳入国民政府的版图,1929年2月南京国民政府将奉天省改为辽宁省,平奉铁路改称北宁铁路。1949年9月21日,中国人民政治协商会议第一次全体会议在北平中南海怀仁堂隆重开幕,会上决定改北平为北京,作为首都。北宁铁路又改称京沈铁路

1994年,京山压煤改线工程展开。原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区,经胥各庄站-唐山站(后改称唐山南站)-卑家店站-雷庄站坨子头站(今滦县站)等7个车站(约89公里),频繁的列车通过对矿区产生沉重的压力,导致路基下沉,而且在经历唐山大地震后,沿线地质环境遭到了严重破坏,铁路经过唐山矿、钱营矿和东五矿的采煤塌陷区,对列车运行有一定影响。所以在1977年起进行改线研究[1],至1994年才开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程,称“压煤改线”。改线后的京哈铁路经胥各庄站-唐山西站-任各庄站-新区常庄站-狼窝铺站(与京秦铁路交汇)至坨子头站等新增的9个车站(约68公里),并在唐山市西郊新建客运车站唐山西站(后改称唐山站)和唐山北站(2006年12月20日起更名为唐山东站[2]。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线,原线唐山站后改称唐山南站,成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。

2003年6月,铁道部为配合京秦铁路的改造,将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站北戴河站秦皇岛站的线路(长约133公里,含15个车站),与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站卢龙站至秦皇岛站的线路(长约127公里、含10个车站)相互对调。至此京哈铁路全长1388公里。

然而,压煤改线后的京哈铁路造成一个相当大的曲线,大大限制了列车的通过能力和速度。为配合铁道部在中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达200km/h的高速列车,从2006年12月31日18时起,京秦铁路秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线,全长1249公里,经由北京东站蓟县南站北戴河站秦皇岛站锦州南站盘锦北站辽中站沈阳北站长春站哈尔滨站。同时原京哈铁路(旧线)的北京至天津南仓段并入京沪铁路,天津南仓站至山海关段改称津山铁路,山海关至沈阳段改称沈山铁路,沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺、秦皇岛以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。

沿途省份和主要城市[编辑]

与其它铁路的连接[编辑]

參考资料[编辑]