赣龙铁路

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赣龙鐵路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运、货运
目前狀況 运营中
车站总数 19个
起訖站點 赣州东
龙岩
正線总数 单线
路線等級 I 级铁路
主要車站 赣州站赣州东站龙岩站
技術數據
長度 290.1公里(180英里)
最高速度 江西段120km/h
福建段100km/h[1]
轨道类型 有砟轨道
軌道標準 1435毫米(标准轨
动力方式 内燃机车
运营信息
營運時期 2005年4月1日至今
运营单位 南昌铁路局

赣龙铁路江西省赣州福建省龙岩市,全长290.1公里。孙中山在《建国方略》中,就设想了修建这条铁路,他称之为赣闽线。从1914年开始,这条铁路多次勘测选线。

于2005年4月1日启用,由于线路运能不高2010年底赣龙铁路扩能改造工程开工,未来单线的赣龙铁路将只提供货运服务。

概况[编辑]

赣龙铁路全长290.1公里总投资63.3亿元,江西段133.4公里投资24.3亿元,福建段158公里投资39.171亿元[2][3]

赣龙铁路从京九铁路赣州东站出岔,途经江西省赣县于都会昌瑞金福建省长汀连城上杭、龙岩新罗区,与漳龙线上的龙岩站接轨。全线由南昌铁路局管辖。

赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道,为国家I级铁路。

历史[编辑]

前期准备[编辑]

赣龙铁路的建设规划最早出现在孙中山的《建国方略》中,孙中山将其称之为赣闽线;从1914年开始,这条铁路多次勘测选线;1994年1月龙岩、赣州两地委托铁四院编制的《赣州至龙岩线可行性研究报告》完成,并上报给国家计委、原铁道部;1998年国家计委和铁道部开始组织展开赣龙铁路项目前期工作;1998年11月铁道部通过了《赣龙铁路可行性研究报告》专家论证;1999年5月铁四院全面结束了赣龙铁路初步设计工作并报铁道部、国家计委等部门;2000年7月19日国务院通过国家计委《关于审批新建赣州至龙岩铁路项目建议书的请示》,这标志着肝龙铁路项目正式成立。

2000年12月铁四院完成了全线的定测工作;2001年3月原铁道部国家计委申报了赣龙铁路可行性研究报告;2001年7月铁道部又对赣龙铁路进行了技术设计审查。[4]

开工建设[编辑]

2001年12月8日赣龙铁路江西段在赣县开工[5],福建段开工典礼在“古田会议会址”前举行[6];2004年12月30日全线铺通[7]

开通运营[编辑]

2005年4月1日铁路投入使用,初期只提供货运服务[8];2005年10月11日开通客运[9]

2006年1月12日开通北京龙岩的快速列车,全程运行时间为26个小时[10]

扩能改造[编辑]

2007年12月赣龙铁路复线扩能项目启动[11][12];复线启用后现有单线铁路将作为货运线路[13]

根据2009年9月的环评本线将在赣龙铁路复线启用后停止客运,在长汀县两线互通处将设长汀南站承当该县客运,长汀站以后将只负责货运[14]

沿途车站[编辑]

路线 所在地区 车站 站间里程
(公里)
连接铁路 转乘路线 规模 备注
White dot.svg 江西 赣州市 赣县 赣州东站 京九铁路赣龙铁路复线 赣州轨道交通2号线 区段站
White dot.svg 茅店站 会让站
White dot.svg 于都县 罗坳站 会让站
White dot.svg 于都站 赣龙铁路复线 客、货中间站
White dot.svg 黄麟站 会让站
White dot.svg 会昌县 西江站 赣龙铁路复线 客、货中间站
White dot.svg 石门圩站 货运中间站
White dot.svg 瑞金市 瑞金站 赣龙铁路复线 客、货中间站
White dot.svg 福建 龙岩市 长汀县 金峰山站 会让站
White dot.svg 长汀站 客、货中间站
White dot.svg 长汀南站 赣龙铁路复线 客运中间站
White dot.svg 河田站 客运中间站
White dot.svg 中复站 会让站
White dot.svg 连城县 冠豸山站 赣龙铁路复线 客、货中间站
White dot.svg 新泉镇站
White dot.svg 上杭县 苎园站 会让站
White dot.svg 上杭站 客、货中间站
White dot.svg 新罗区 小池镇站 货运中间站
White dot.svg 龙岩站 客运站

与其它铁路的连接[编辑]

施工技术[编辑]

承建单位在长700多米的枫树排隧道路段内,试验性采用了板式无碴轨道技术[15][16][17]

影响[编辑]

铁路的通车使得向塘西站的运量增加,促使向塘西站扩能[18]

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]