张唐铁路

跳过字词转换说明

张唐铁路 主要站点与连接线路（概图）
路線長度	528公里
軌距	1435（标准轨）毫米
電化模式	25000伏特（交流）
圖例 连接京包铁路，往包头方向 连接张集铁路，往集宁方向 孔家庄站 连接京包铁路，往北京方向 沙岭子西站 上跨京包铁路 下穿京张城际铁路（在建） 连接宣庞铁路，往宣化方向 赵川站 经过李家堡乡关底村西，往龙关方向 龙关站 赤城站 杨木栅子站 连接虎多铁路，往锡林浩特方向 丰宁站 连接虎多铁路，往虎什哈方向 塔黄旗东站 上跨京通铁路 滦平东站 承德西站 上跨京承铁路 李家营站 半壁山站 上跨大秦铁路 丰润西站 唐山西站 丰南南站 上跨京哈铁路 唐海站 曹妃甸北站 铁路尽头，曹妃甸港

张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。

线路概况

张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市、承德市、唐山市境内的万全县、宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。全线共设车站17座，桥梁174座共计137公里，隧道85座共计230公里，桥隧比达65%。

历史

张唐铁路在规划时又名张曹铁路（张家口-曹妃甸）。原计划于2009年开工建设。本线路设计为继大秦铁路、朔黄铁路之后第三条能源大通道的一期工程，远期可向西续建至内蒙古自治区的鄂尔多斯市，全长约1000公里，设计运输能力为2亿吨/年。

最初规划线路走向有两个方案，第一方案是西起张集铁路上的兴和站，经张家口市境内尚义县、张北县、沽源县，进入承德市丰宁县上黄旗后，与在建的虎多铁路（锡林浩特至承德）交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平县至大屯设承德西站，向南经承德县、鹰手营子矿区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。线路全长662公里，总投资397亿元。因线路走向偏向北方，故又被成为北线方案。第二方案为南线方案，即最终被采用的线路走向方案。

2008年12月，河北省发展与改革委员会下发《关于调整〈河北省“十一五”铁路发展规划〉重点项目的通知》，张唐铁路等11个铁路建设项目增列其中。2009年3月完成线路的调绘、像控、初测、定测等工作，开始组织专家评审，7月，张唐铁路项目建议书获得国家发改委的批复，项目总投资当时估算383.8亿元。2009年12月27日，张唐铁路承德段建设动员大会召开，并举行了承德段的奠基仪式。