| 沈吉铁路 |
| 路線長度 |
由沈阳站到吉林站：446公里 |
| 軌距 |
1,435毫米 |
|
|
沈吉铁路自辽宁省沈阳市至吉林省吉林市。该线全长446千米，是辽宁省和吉林省之间除了沈阳-长春铁路之外另外一条重要通道。该线目前除客运之外，还和吉舒-拉滨一起，共同分流了哈大线的货运列车，具有重要意义。
历史 [编辑]
奉海鐵路 [编辑]
- 1925年7月18日，由官商合辦的奉海鐵路（奉天至海龍）工程動工修築。
- 1927年9月6日，奉海鐵路全線通車。翌年2月改為官辦。
吉海鐵路 [编辑]
- 1926年11月1日，吉林省議會議決自築吉海鐵路，幷設立籌辦處。是月4日省長公署批准官商合辦，同時委任李銘書為籌辦處總辦，齊耀瑭、艾遒芳為幫辦。 [1]
- 1926年11月10日，吉海鐵路籌辦處正式成立幷啟用關防。
- 1927年5月8日，吉海鐵路籌備處改為工程局，下設總務、工務、車務、會計、總工程五個處，處下設課。
- 1927年6月25日，吉海鐵路工程局在吉林北山腳下舉行吉海鐵路開工典禮儀式。吉林省長張作相到會幷講話。
- 1928年11月20日，吉海鐵路朝陽鎮至磐石段開始營業。
- 1929年5月15日，吉海鐵路正式竣工通車。當時吉海鐵路總站設在黃旗屯，即今日吉林西站。[2]此路由吉林經沈海可入京奉而通關內。
- 1929年7月，吉林总站至吉林分站支线开始施工。因为日本人不准吉海路与吉长路接轨，所以设立吉林分站，以接近吉长路吉林站，满足中转需要。是年8月完成铺轨，12月27日投入运营，吉林分站改名为吉林车站。吉林分站旧址在今天的吉林站以北约0.5公里处，原吉林车辆段附近，现已全无踪影。[3]
- 1931年11月1日，漢奸熙洽與滿鐵總裁內田康哉簽訂契約，出賣吉林省全部鐵路主權。滿鐵迅將吉長、吉海兩路在吉林站接軌（另有资料称1931年10月12日吉海路与吉长路在吉林站接轨），后吉林总站改名为黄旗屯站，吉林车站被取消，吉海路的列车改为直接进吉林站。[4]
遭受水灾 [编辑]
2010年7月27日至28日至31日，接连两场特大暴雨袭击了吉林省吉林、通化地区，多条河流暴发洪水。 沈吉铁路吉林西站至取柴河站间几十公里线路几乎夷为平地，水害总延长达48公里。393、405、415公里等多处桥梁被冲毁，通信、电力、信号设备全部损坏。线路中断后，沈阳铁路局各路抢险人员紧急集结，8月8日17时26分，沈吉线全线提前恢复通车。 [5]
线路改造 [编辑]
沈吉线160时速改造，复线、电气化已经提上日程，目前辽宁省境内沈阳至章党已经完成复线，章党至草市间于2009年动工，吉林省内石家至烟筒山段已完成复线。[6]
参考资料 [编辑]
 沈吉铁路 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
五纵三横主干线注2
|
|
| 南北 |
|
|
| 东西 |
|
|
|
铁路线路 （未通車線路以灰色字表示）
|
|
| A |
|
|
| B |
|
|
| C |
|
|
| D |
|
|
| E |
|
|
| F |
|
|
| G |
|
|
| H |
|
|
| J |
|
|
| K |
|
|
| L |
|
|
| M |
|
|
| N |
|
|
| P |
|
|
| Q |
|
|
| R |
|
|
| S |
|
|
| T |
|
|
| W |
|
|
| X |
|
|
| Y |
|
|
| Z |
|
|
备注：1.关于中华人民共和国境内的高速铁路线、高速铁路，参见“ 中国高速铁路模板”。
2.“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。
3.铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》（GB/T 25344-2010）编写。
4.请按照铁路标准名称查找，例：“麻武铁路”亦名“武麻铁路”，但其标准名称是“麻武铁路”。
5.线路名称按照标准名称的音序排列（还需部分整理）。
|
|
