沈吉铁路

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沈吉铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
目前狀況 运营中
线路总数 单线铁路(部分复线)
技術數據
長度 446公里
軌道標準 1,435毫米(标准轨
電氣化方式 未电气化
营运信息
營運時期 1929年5月至今
营运单位 中国铁路总公司沈阳铁路局
重要人物 张作霖张作相

沈吉铁路辽宁省沈阳市吉林省吉林市。该线全长446千米,是辽宁省和吉林省之间除了沈阳-长春铁路之外另外一条重要通道。该线目前除客运之外,还和吉舒-拉滨一起,共同分流了哈大线的货运列车,具有重要意义。

历史[编辑]

奉海鐵路[编辑]

  • 1925年7月18日,由官商合辦的奉海鐵路(奉天至海龍)工程動工修築。
  • 1927年9月6日,奉海鐵路全線通車。翌年2月改為官辦。

吉海鐵路[编辑]

  • 1926年11月1日,吉林省議會議決自築吉海鐵路,幷設立籌辦處。是月4日省長公署批准官商合辦,同時委任李銘書為籌辦處總辦,齊耀瑭艾遒芳為幫辦。 [1]
  • 1926年11月10日,吉海鐵路籌辦處正式成立幷啟用關防。
  • 1927年5月8日,吉海鐵路籌備處改為工程局,下設總務、工務、車務、會計、總工程五個處,處下設課。
  • 1927年6月25日,吉海鐵路工程局在吉林北山腳下舉行吉海鐵路開工典禮儀式。吉林省長張作相到會幷講話。
  • 1929年5月15日,吉海鐵路正式竣工通車。當時吉海鐵路總站設在黃旗屯,即今日吉林西站。[2]此路由吉林經沈海可入京奉而通關內。
  • 1929年7月,吉林总站至吉林分站支线开始施工。因为日本人不准吉海路与吉长路接轨,所以设立吉林分站,以接近吉长路吉林站,满足中转需要。是年8月完成铺轨,12月27日投入运营,吉林分站改名为吉林车站。吉林分站旧址在今天的吉林站以北约0.5公里处,原吉林车辆段附近,现已全无踪影。[3]
  • 1931年11月1日,漢奸熙洽滿鐵總裁內田康哉簽訂契約,出賣吉林省全部鐵路主權。滿鐵迅將吉長、吉海兩路在吉林站接軌(另有资料称1931年10月12日吉海路与吉长路在吉林站接轨),后吉林总站改名为黄旗屯站,吉林车站被取消,吉海路的列车改为直接进吉林站。[3]

遭受水灾[编辑]

2010年[编辑]

2010年7月27日至28日至31日,接连两场特大暴雨袭击了吉林省吉林、通化地区,多条河流暴发洪水。 沈吉铁路吉林西站取柴河站间几十公里线路几乎夷为平地,水害总延长达48公里。393、405、415公里等多处桥梁被冲毁,通信、电力、信号设备全部损坏。线路中断后,沈阳铁路局各路抢险人员紧急集结,8月8日17时26分,沈吉线全线提前恢复通车。 [4]

线路改造[编辑]

沈吉线160时速改造,复线、电气化已经提上日程,目前辽宁省境内沈阳章党已经完成复线,章党至草市间于2009年动工,吉林省内石家烟筒山段已完成复线。[5]沈吉铁路吉林铁路枢纽西环线工程环境影响评价也已公示,预计自沈吉铁路马相屯站沈吉双线引出,于二道村远离沈吉线折向西北下穿吉草高速公路路基段落,后经下苏相屯村南,沿骚达沟遗址南侧向西北,经铜匠村后在吉林市社会福利院西南侧以2.98km隧道穿越太平岭,出隧道后线路沿通气沟东侧继续向北跨越G302、珲乌高速公路及其匝道并折向东北,于南三道村设南三道车站,出站后单线折向西南跨越珲乌高速公路及其匝道、既有石砟铁路专用线,并行既有长图线增建二线,经既有长图线哈达湾车站至本线设计终点吉林站长春方向咽喉端[6]并拆除原线吉林站至吉林西站路段。

参考资料[编辑]

  1. ^ 资料均源自《吉林市沿革與大事》.董學增,翟立偉編寫.吉林:吉林市地名學會.1986年8月第一次印刷
  2. ^ 吉林西站原作“黃旗屯車站”.《吉林市沿革與大事》.第160頁.董學增,翟立偉編寫.吉林:吉林市地名學會.1986年8月第一次印刷
  3. ^ 3.0 3.1 百年吉林火车站的人文记忆.王力.江城日报.2012年11月28日
  4. ^ 沈吉铁路恢复通车. 人民网. 2010-08-08 [2012-10-14]. 
  5. ^ 沈吉铁路烟筒山至石家段铁路复线扩能改造工程通车. [2012-01-15]. 
  6. ^ 吉林铁路枢纽西环线工程环境影响评价第二次公示. [2013-10-20].