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沈吉铁路

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沈吉铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
目前狀況 运营中
线路总数 单线铁路(部分复线)
技術數據
長度 446公里
軌道標準 1,435毫米(标准轨
電氣化方式 未电气化
运营信息
營運時期 1929年5月(全线开通)至今
运营单位 中国铁路总公司沈阳铁路局
重要人物 张作霖张作相

沈吉铁路辽宁省沈阳市吉林省吉林市。该线全长446千米,是辽宁省和吉林省之间除了沈阳-长春铁路之外另外一条重要通道。该线目前除客运之外,还和吉舒-拉滨一起,共同分流了哈大线的货运列车,具有重要意义。

历史[编辑]

  • 由奉海铁路和吉海铁路组成。两条铁路都是由奉系军阀张作霖主持修建,当时东北铁路由日、俄控制,他因不满处处受制,决心修建自己控制的铁路。

奉海鐵路[编辑]

奉海铁路自奉天省城奉天市“奉海车站”(今沈阳东站),经海龙县城,至朝阳镇长263.5公里;支线自梅河口西安县城(今辽源)及西安煤矿,长73.6公里。1925年春,奉天省代省长王永江在奉天八王寺设立奉海铁路建设筹备处。5月14日成立奉海铁路公司,总出资奉大洋2000万元,官商各半,以奉天省政务厅厅长王镜寰为公司总理,原四(平)洮(南)铁路总务处长、技师陈树棠为技术长。1925年7月18日开工。1927年9月6日,奉海鐵路全線通車。1927年12月支线基本完工。1928年2月改為奉天省官辦。1928年3月20日,北洋政府交通部代理总长、京奉铁路局长常荫槐被聘为奉海铁路督办。1929年正式营业。1929年4月,随省名,改称沈海铁路。沈海铁路公司是奉天省(辽宁省)的省有铁路,官股占资本总额的三分之二。当时辽宁省与吉林省省界在辉南磐石之间。

九一八事变后,在关东军的支持下,成立了“沈海铁路保安维持会”。随后,设立了“东北交通委员会”,并由满铁接管沈海、吉长、吉敦、吉海、四洮、洮昂、齐克等铁路。1933年2月9日,满铁与满洲国交通部签订了《满洲国铁道借款及委托经营契约》、《关于满洲国铁道等借款及委托经营合并契约》、《交通总长满铁总裁间往复文书》等一系列文件,完成了满铁控制东北地区全部铁路的手续。满铁把沈海铁路又改称奉海铁路

吉海鐵路[编辑]

东风11型内燃机车牵引2223次列车通过本线口前站东侧平交道口

吉海铁路自吉林市北山站黄旗屯站朝阳镇,长183公里。1926年11月1日,吉林省議會議決自築吉海鐵路,幷設立籌辦處。是月4日省長公署批准官商合辦,同時委任李銘書為籌辦處總辦,齊耀瑭艾遒芳為幫辦。 [1]1926年11月10日,吉海鐵路籌辦處正式成立幷啟用關防。1927年5月8日,吉海鐵路籌備處改為工程局,下設總務、工務、車務、會計、總工程五個處,處下設課。吉林督军兼吉林省长张作相主持修建,总工程师为赵杰,副总工程师为张赢舫,1927年6月25日吉海鐵路工程局在吉林北山腳下舉行吉海鐵路開工典禮儀式。吉林省長張作相到會幷講話。实际上在铁路南端朝阳镇开工。1928年11月20日吉海鐵路朝陽鎮磐石段開始營業。1929年5月15日,吉海鐵路正式竣工通車。當時吉海鐵路總站設在黃旗屯,即今日吉林西站[2]此路由吉林經沈海可入京奉而通關內。1929年7月,吉林总站至吉林分站支线开始施工。因为日本人不准吉海路与吉长路接轨,所以设立吉林分站,以接近吉长路吉林站,满足中转需要。是年8月完成铺轨,12月27日投入运营,吉林分站改名为吉林车站。吉林分站旧址在今天的吉林站以北约0.5公里处,原吉林车辆段附近,现已全无踪影。[3]1930年8月,吉海鐵路由黃旗屯站延修至吉林站,但并未与吉長铁路接轨。1931年10月12日滿鐵把吉海路与吉长路在吉林站接轨。1931年11月1日,熙洽滿鐵總裁內田康哉簽訂契約,出賣吉林省全部鐵路主權。后吉林总站改名为黄旗屯站,吉林车站被取消,吉海路的列车改为直接进吉林站。[3]

遭受水灾[编辑]

2010年[编辑]

2010年7月27日至28日至31日,接连两场特大暴雨袭击了吉林省吉林、通化地区,多条河流暴发洪水。 沈吉铁路吉林西站取柴河站间几十公里线路几乎夷为平地,水害总延长达48公里。393、405、415公里等多处桥梁被冲毁,通信、电力、信号设备全部损坏。线路中断后,沈阳铁路局各路抢险人员紧急集结,8月8日17时26分,沈吉线全线提前恢复通车。 [4]

线路改造[编辑]

沈吉线160时速改造,复线、电气化已经提上日程,目前辽宁省境内沈阳章党已经完成复线,章党至草市间于2009年动工,吉林省内石家烟筒山段已完成复线。[5]沈吉铁路吉林铁路枢纽西环线工程环境影响评价也已公示,预计自沈吉铁路马相屯站沈吉双线引出,于二道村远离沈吉线折向西北下穿吉草高速公路路基段落,后经下苏相屯村南,沿骚达沟遗址南侧向西北,经铜匠村后在吉林市社会福利院西南侧以2.98km隧道穿越太平岭,出隧道后线路沿通气沟东侧继续向北跨越G302、珲乌高速公路及其匝道并折向东北,于南三道村设南三道车站,出站后单线折向西南跨越珲乌高速公路及其匝道、既有石砟铁路专用线,并行既有长图线增建二线,经既有长图线哈达湾车站至本线设计终点吉林站长春方向咽喉端[6]并拆除原线吉林站至吉林西站路段。

2014年12月10日起,沈吉线沈阳北抚顺北区间完成电气化改造,并开行CRH和谐号动车组列车,使用车型均为CRH5型。沈阳北站至抚顺北站最快全程仅需32分钟,二等座票价13元。[7]

参考资料[编辑]

  1. ^ 资料均源自《吉林市沿革與大事》.董學增,翟立偉編寫.吉林:吉林市地名學會.1986年8月第一次印刷
  2. ^ 吉林西站原作“黃旗屯車站”.《吉林市沿革與大事》.第160頁.董學增,翟立偉編寫.吉林:吉林市地名學會.1986年8月第一次印刷
  3. ^ 3.0 3.1 百年吉林火车站的人文记忆.王力.江城日报.2012年11月28日
  4. ^ 沈吉铁路恢复通车. 人民网. 2010-08-08 [2012-10-14]. 
  5. ^ 沈吉铁路烟筒山至石家段铁路复线扩能改造工程通车. [2012-01-15]. 
  6. ^ 吉林铁路枢纽西环线工程环境影响评价第二次公示. [2013-10-20]. 
  7. ^ 沈抚城际动车今日开通运行. [2014-12-10].