水红铁路

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水红铁路
概覽
營運地區 中华人民共和国 中华人民共和国
服務種類 客运及货运
起訖站點 六盘水红果
线路总数 单线
技術數據
營運長度 166 km
軌道標準 1,435 mm标准轨
运营信息
运营单位 成都局昆明局

水红铁路中国贵州省六盘水市境内的一条支线铁路,自贵州省六盘水市钟山区,经水城县,至盘县红果镇,全长166公里。原水柏铁路123公里于1997年12月1日动工,2002年9月26日试通,2004年2月19日正式运营[1]

2004年9月,铁道部将盘西铁路柏果至红果段并入水柏铁路,更名为水红铁路[2]

水红铁路北起六盘水,在沪昆铁路六盘水梅花山之间向南分歧,经过16个站,到达红果,与盘西铁路威红铁路交汇。六盘水南站以北属成都铁路局管辖,玉舍站以南属昆明铁路局管辖。

水红铁路是南昆铁路沪昆铁路两条大动脉之间,滇黔交汇部乌蒙山煤炭资源外运的三条联络线(盘西铁路威红铁路)之一。

连接铁路[编辑]

重要意义[编辑]

水红线北盘江大桥[编辑]

北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上,山高路险,交通不便,地质地形复杂,施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。

大桥桥跨布置:3×24米预应力混凝土梁+236米提篮上承式钢管混凝土拱+5×24米预应力混凝土梁。

桥长468.20米,桥高280米。

大桥主跨结构:主跨236米,其拱轴线为悬链线,矢高为59米;每侧拱桁管中心高为4.4米,宽为1.5米,由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成;上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件,管管相贯焊接;拱肋拱顶中心距6.16米,拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500#微膨胀混凝土。拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁 82米拱顶现浇П型混凝土梁 5×16米预制钢筋混凝土简支梁,拱上桥墩为钢筋混凝土刚架墩。

大桥施工方案:236米主跨钢管桁架拱采用工厂内分单元制造,铁路、公路运输,在大桥南北两岸陡峭峡谷的工地支架上进行栓焊连接成两个半拱,单铰水平转体合拢(南岸水平逆转 180度,北岸水平逆转 135度),钢管内混凝土以泵送顶升法施工;拱上结构用吊重60吨、跨度为480米的缆索吊机施工。  

大桥特点:1.本桥轨底到峡谷底深达280米,为国内最高的铁路桥梁;2.本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥,是世界同类型桥梁第一; 3.本桥主跨达236米,为国内第二大跨度铁路钢桥;4.本桥单铰转体重量达10400吨,居世界同类转体首位。

參考文獻[编辑]