宁启铁路
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本文或本章節是關於中國大陸未來的建設或計畫。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |
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| 宁启铁路 | |
| 概覽 | |
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| 營運地區 | 中国南京与启东之間 |
| 服務種類 | 中國地方合資铁路 |
| 主要車站 | 南京站、扬州站、 泰州站、南通站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 351 公里 |
| 軌道標準 | 1,435毫米（标准轨） |
| 运营信息 | |
| 營運時期 | 宁启铁路一期工程 2004年4月(南京林场至扬州东段) 2005年7月1日(南京至海安、南通段)至今 |
| 运营单位 | 宁启铁路有限责任公司 |
宁启铁路位于中国江苏省中部，自南京林场站，途经扬州、江都、泰州、海安、南通至启东，是宁西铁路延伸的重要部分。宁启线在南通站与新长铁路连接，全长约351公里，为国家I级单线铁路，设计速度为120公里/小时，预留140公里/小时的提速空间。宁启铁路由铁道部和江苏省合资建设，由寧啟鐵路有限責任公司負責籌資、建設、運營、管理。一期工程南京－海安－南通段已于2005年7月1日开通客货营运，而二期工程南通－启东段已被列入中国第十一个五年计划（简称“十一五”），但至今仍未有动工的消息。[1]
[编辑] 历史
早于1958年，关于修建南京至启东的铁路方案研究已经开展，但因为多种原因，一直没有实质性进展。1977年，根据江苏省铁路的十年规划报告，宁启全线方案研究完成并上报铁道部，结果仍然多次因为资金问题及线路走向分歧，宁启铁路工程在往后二十年一直没有立项。
1992年至1998年，同样位于江苏中部的新长铁路一期和二期工程新沂至盐城段相继展开，宁启铁路的建设进程亦被加快。1999年9月，铁道部与江苏省达成合资建设宁启铁路的意向，并进行前期筹备工作。國家發展和改革委員會在2001年8月正式批复宁启铁路规划设计全长351公里的铁路。为带动六合的经济发展，经多月的方案论证，最终选定北线走向，铁路稍微绕道经过六合。2001年12月10日，铁道部通过宁启铁路六合段北线方案。
宁启铁路的建设共分为二期。一期工程南京至海安段，全长210公里，在2002年3月1日动工，总投资32.2亿元人民币，2003年12月全线铺通，其中南京至扬州段在2004年4月18日中国铁路第五次大提速当日通过验收开通客运，5月1日中共中央总书记、国家主席胡锦涛出席宁扬段开通仪式[2]；扬州至海安、南通段在2004年6月1日开始铺轨，同年12月1日开通货运。2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段客运与泰州站同时投入运营，至此宁启铁路一期工程完成并开通运营[3]。宁启铁路二期工程南通至启东段至今仍未动工[4]。
[编辑] 未来发展
按照江苏省和铁道部战略合作协议，宁启铁路二期南通至启东段已被列入建设规划，将自南通站接轨，全长88公里，投资14亿元左右，这对完善区域铁路网，促进南通和苏中苏北地区经济发展会有重要的推动作用。但二期工程至今仍未动工的消息。
2007年末，宁启铁路改造的前期工作展开，进行复线化、电气化和提速改造的可行性研究。而根据规划，宁启铁路将在“十一五”内实施改造，并与计划中的沪通铁路相连，成为城际客运线。[5]
2009年2月15日，寧啟鐵路的复線電氣化改造工程獲鐵道部批復。工程範圍為南京林場站至南通段，全長268公里，按國鐵I級雙線级别施工，設計速度提高到200公里/小時，總投資106億元人民币，工期為兩年。工程完成后，可能会开行和谐号动车组，從南京到南通僅需1.5小時。[6]
[编辑] 参考文献
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