杭甬客运专线

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杭甬客运专线
杭福深客运专线杭州至宁波段
A viaduct of Hangzhou-Ningbo HSR in Ningbo 01.jpg
杭甬客运专线宁波特大桥
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 高速铁路
车站总数 7个
总数 2(复线铁路
等級 客运专线
主要車站 杭州东宁波
技術數據
线路長度 152.04公里(94.47英里)
最高速度 300km/h(远期时速:350km/h)
轨道类型 无砟轨道
軌道標準 1435毫米(标准轨
正线线间距 5.0米
最小曲線半徑 7000米
最大坡度 20‰
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25kV
控制系统 CTCS-3
車輛基地 上海动车段
杭州艮山门动车运用所
运营信息
營運時期 2013年7月1日至今
运营单位 上海铁路局

Hangzhou-Ningbo PDL on Zhejiang map.png

线路图(单位:千米)
 宁杭客专南京南 
 沪昆铁路上海南 
 沪杭客专上海虹桥 
 宣杭铁路宣城 
0 杭州东
钱江一桥铁路新桥二桥
 沪昆绕行线 
14 杭州南
 沪昆铁路白鹿塘 
 杭长客专长沙南 
萧山特大桥,跨杭甬运河
五峰寺隧道
柯桥特大桥
 萧甬铁路宁波 
42 绍兴北
凤凰山隧道
史家湾特大桥,跨杭甬运河
绍兴特大桥
道墟隧道
曹娥江特大桥,跨曹娥江
74 上虞北
上虞特大桥
余姚特大桥
106 余姚北
凉帽山隧道
大山脑隧道
寺前王隧道
宁波特大桥
跨萧甬铁路下行线
洪塘乡宁波北
 宁波北环线云龙 
 萧甬铁路杭州南 
139 庄桥
青林渡铁路桥,跨姚江
150 宁波
 甬台温铁路温州南 

杭甬客运专线又名杭甬高速铁路,是中国长三角地区的一条高速鐵路客运专线,为中国“四纵四横”铁路快速客运通道网络中杭福深客运专线的组成部份,也是全线中唯一的纯客运专线。杭甬客运专线起自杭州市境内的杭州东站,途经绍兴上虞余姚,终于宁波市境内的宁波站,全长152.04千米,设计时速为350公里。杭甬客运专线是长三角城际轨道交通网络的组成部分,与沪杭客运专线合称沪杭甬客运专线,又与同时通车的宁杭客运专线合称宁杭甬高速铁路[1]。工程于2009年3月19日开工建设,2013年7月1日建成通车[2]

历史[编辑]

背景[编辑]

杭州至宁波的交通走廊是中国最为繁忙的交通走廊之一,所处的环杭州湾产业带是长江三角洲地区经济的核心区域。随着中国高速铁路网络的完善,杭甬通道的中长途客货运量和城际客运量都处于迅速增长中。杭甬客运专线的建设可为该地区提供铁路客货分线的条件,并同时促进长三角地区的同城化[3]。同时,杭甬客运专线亦是中国高速铁路客运专线网络中杭福深客运专线的组成部分,起到连接长三角珠三角和东南沿海地区的作用[4]

建设[编辑]

杭甬客运专线于2004年出现在中华人民共和国国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中[4]。线路项目建议书于2008年年初得到国家发改委批复[5]并开工于2009年4月,最初预定的建成日期为2011年年末。2009年4月2日,全线最长隧道余姚大山脑隧道开挖[6],于2011年2月11日贯通[7]。2009年12月19日,全线首榀900吨梁箱架设任务在上虞段完成[8]。2011年4月20日,杭甬客专全线箱梁架设全部结束[9]。同年8月15日,全线开始铺轨[10],同年10月铺轨正式完成。但由于温州动车追尾事故、杭州东站建设进度过慢及国家宏观调控影响,通车时间被推迟至2012年6月[10],并于此后再度延迟至2013年7月[11]。杭甬客运专线全线接触网于2012年9月13日架设完成[12],并于2013年2月25日一次性送电成功[13]

2013年3月1日,杭甬客运专线正式开始联调联试[14]。3月11日,CRH2-061C试验列车成为首列运行于杭甬客运专线的动车组列车,开始分步提速试验[15]。3月27日,CRH380A-001检验列车在杭甬客运专线上线,以时速300公里试跑,南京南站至庄桥站全程耗时1小时35分钟[16]。测试过程中,中国大陆最新型CRH380D高速动车组列车(CRH380D-6601和6602)曾在杭甬客运专线试跑[17]。2013年6月,杭甬客运专线完成各项联调测试,开始空载试运行,并于7月1日正式开通运营[18]

首发[编辑]

杭甬客运专线与宁杭客运专线一起于2013年7月1日上午9时正式开通运营。南京南站至宁波东站的G7635次、杭州东站至宁波东站的G7503次、宁波东站至上海虹桥站的G7534次列车同时首发[19]。首发车辆由中国北车生产的CRH380BL高速动车组列车担当[20]。当日,杭州东站至宁波东站的G7503次列车及多趟后续列车在途中多次晚点,铁路部门解释为列车设备故障停车,后续列车也遭到扣停,经故障排查后列车继续运行[21]

线路[编辑]

杭甬客运专线起点为杭州东站,终点为宁波站。铁路自杭州东站出发后沿沪昆铁路经钱江铁路新桥跨越钱塘江到达杭州南站,此后折向东,跨萧甬铁路后沿杭甬运河南侧至金柯大道,此后沿柯袍、钱陶公路间向东,至嘉会大桥附近设绍兴北站。出站后继续向东,跨中兴大道、常台高速公路曹娥江,至上虞主城区西北侧设上虞北站,此后向东跨杭州湾环线高速公路南线和319省道至余姚市,于新建北路与在建城东路之间设余姚北站。出站后向东南跨过319省道和萧甬铁路,在慈江和萧甬铁路间继续向东,至跨过慈江后沿萧甬铁路上行线至原萧甬铁路庄桥站与萧甬铁路共线至终点站宁波站。线路全长152.039千米,其中新建正线长144.709千米、既有线7.33千米[22]。铁路建成后,预测运量至2015年、2020年及2030年分别為78对/日、103对/日及154对/日[22]。杭州东站至宁波站间最快旅行时间约40分钟[23]

选线[编辑]

杭甬客运专线的选线考虑了高速铁路顺直短捷的要求和线路在中国高速铁路网中的作用,同时与沿线城市规划布局相协调,并考虑充分利用现有铁路、高速公路等交通通道。绍兴北站的选址考虑了绍兴市规划袍江、柯桥、越城、滨江四大城市组团的规划和绍兴市中心北移的趋势,建于距现有绍兴站北11公里处。而余姚至宁波段则考虑了宁波市对余慈地区的一体化规划,将车站设置于余慈一体化地区中心区域以期能同时吸引余姚和慈溪两地的客流[24]

桥隧[编辑]

杭甬客运专线沿线多为软土,含水量较大,强度较低,且河网密集,路网纵横交错。同时,线路需要多次跨越运输繁忙的既有铁路,因而全线建有35座高架桥,总长122.862公里,占到新建线路总长度的86.65%。此外全线设隧道9座,占新建线路总长的8.89%。最长隧道为全长6.209公里的大山脑隧道。新建线路桥隧比达到95.54%[25]

轨道[编辑]

绍兴北站内的CRTS II型板式无砟轨道

杭甬客运专线轨道采用无砟轨道。轨道采用500米长轨进行无缝焊接,可降低车辆行驶过程中的震动。正线除钱江铁路新桥桥南引桥正线采用CRTS I型板式无砟轨道外,均采用CRTS II型板式无砟轨道。全线铺设单线无砟轨道284公里。线路最小曲线半径7000米,最大坡度20‰[26]。轨道板下设水泥乳化沥青砂浆,起到缓冲作用[27]

车站[编辑]

杭甬客运专线全线设杭州东杭州南绍兴北上虞北余姚北庄桥宁波七站[22]。其中,起点站杭州东站为15台30线车站,同时预留沪杭磁悬浮3台4线位置,规模与上海虹桥站相当。终点站宁波站为8台16线车站[28]。改建中的杭州南站为7台21线车站[29]。三座车站均设有城市轨道交通换乘设施,杭州东站还将设有运河水上巴士换乘设施[30]

杭甬客运专线车站列表如下,斜体表示尚未开通的设施。

杭甬客运专线
车站名称 所在区域 杭州东站
起计里程(公里)
连接铁路 城市轨道交通
转乘路线
备注
杭州东站 杭州市 江干区 0 沪杭客运专线
宁杭客运专线
沪昆铁路
杭州地铁1号线
杭州地铁4号线
15台30线
杭州南站 萧山区 14 杭长客运专线
沪昆铁路
萧甬铁路
杭州地铁5号线
杭州地铁7号线
改建中,改建目标为3场7台21线
绍兴北站 绍兴市 越城区 42 2台6线
上虞北站 上虞区 74 2台4线
余姚北站 宁波市 余姚市 106 2台6线
庄桥站 江北区 139 萧甬铁路
白沙支线
宁波轨道交通4号线
宁波轨道交通5号线
2台4线
宁波站 海曙区 150 甬台温铁路
萧甬铁路
北仑支线
宁波轨道交通2号线
宁波轨道交通4号线
8台16线

车站更名[编辑]

杭甬客运专线中两座车站在建设时曾采用不同的名称。其中,绍兴北站曾因靠近柯桥而取名绍兴柯桥站。这一名称在互联网上引起了争议。车站最终由铁路部门定名为绍兴北站[31]。余姚北站曾因位于余姚市和慈溪市交界处而起名为余慈站,后定名为余姚北站。[32]

运营[编辑]

CRH380BL列车停靠余姚北站

由于杭甬客运专线建成初期,宁波站尚未完工,因而列车停靠宁波东站,至2013年12月28日起改为停靠宁波站。2013年7月1日铁路开通时,宁波至杭州之间共开行37对动车组,其中高速动车组21对,运营时段平均15分钟即通行一班列车。除开行杭州东至宁波之间的列车之外,杭甬客运专线同时开行跨线列车,终点包括北京南站、沈阳站、武汉站、合肥站、上海虹桥站、福州站等[33]。线上运行的时速300公里车型包括CRH2CCRH380ACRH380BCRH380C动车组,时速250公里车型包括CRH1ACRH1BCRH1E以及CRH2ACRH2BCRH2E[27]

全程票价及运行时间(运行时间以最快车次为准,数据为2013年12月28日数据):

列车速度等级 二等座 一等座 特等座 商务座 全程最快运行时间
G(300公里时速) 71.0元 120.0元 135.5元 224.5元 0小时50分钟
D(250公里时速) 48.0元 76.5元 无此座次 143.5元 1小时12分钟

批评[编辑]

杭甬客运专线开通后,由于庄桥至宁波东需经过既有线,杭州南站至杭州东站间需经道岔转场至杭长客运专线行驶,因而速度受到较大的限制。高铁列车从宁波东站至杭州东站的运行时间最快为53分钟,平均速度为181公里/小时,与标称的最高时速300公里/小时相去甚远,为当时中国已建成的10条350公里级别高速铁路中最慢,被网友称为“史上最慢高铁”。铁路部门表示,在相关设施建设完成后,杭甬客运专线仍有提速的空间[34][35]

杭甬客运专线对宁波的公路客运造成了冲击。前往南京的客流较之前减少了90%,前往苏州、无锡、常州的客流也有了明显下降。但由于宁波站迟迟未能建成,宁波东站的设施在大幅增高的客流面前遭遇瓶颈,取票困难、候车大厅拥挤等问题饱受诟病。同时,上海铁路局宁波车务段下辖的余姚北、庄桥、宁波东等高铁车站无法领取其他车站免费发放的西藏5100矿泉水,亦遭到乘客的质疑[36]

参看[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 沪杭甬客运专线杭甬段及宁杭快速铁路年内开工. 东方网. 2006-06-10 [2013-03-28]. 
  2. ^ 本月下旬起杭甬高铁试跑运行图 6月底7月初与杭宁高铁同时开通. 宁波晚报. 2013-05-06 [2013-05-06]. 
  3. ^ 杭州东站杭甬铁路客运专线开建. 人民网. 2008-12-27 [2013-07-05]. 
  4. ^ 4.0 4.1 国家《中长期铁路网规划》内容简介. 中华人民共和国国家发展和改革委员会. [2013-09-09]. 
  5. ^ 四年后,乘专线火车十七分钟抵杭. 绍兴日报. 2008-02-02 [2013-09-10]. 
  6. ^ 杭甬铁路客运专线余姚段率先开工建设. 余姚日报. 2009-04-02 [2013-07-05]. 
  7. ^ 大山脑隧道全线贯通. 慈溪日报. 2011-03-07 [2013-07-05]. 
  8. ^ 杭甬客专成功架设全线第一榀900T梁. 中铁五局(集团)有限公司. 2009-12-29 [2013-07-05]. 
  9. ^ 杭甬客专架上最后一榀箱梁. 宁波日报. 2011-04-22 [2013-07-05]. 
  10. ^ 10.0 10.1 杭甬客专本月中旬铺轨 预计明年六月通车. 宁波日报. 2011-08-04 [2013-07-05]. 
  11. ^ 因故推迟半年 杭甬铁路客运专线最快或明年6月通车. 中国宁波网. 2011-08-04 [2013-07-05]. 
  12. ^ 杭甬铁路客运专线电气化接触网全线贯通. 中华铁道网. 2012-09-14 [2013-07-05]. 
  13. ^ 杭甬客专下月起联调联试 计划7月1日通车试运营. 现代金报. 2013-02-26 [2013-07-05]. 
  14. ^ 杭甬高铁昨日全线进入联调联试 跑世上最顶级动车. 现代金报. 2013-03-02 [2013-07-05]. 
  15. ^ 世界顶级动车即将试跑杭甬高铁 联调联试3个月. 都市快报. 2013-03-13 [2013-07-05]. 
  16. ^ 杭甬高铁时速300公里试跑 南京到宁波全程1小时35分. 中国宁波网. 2013-03-28 [2013-07-05]. 
  17. ^ 国内最强动车组CRH380D在杭测试 该车性能最强. 钱江晚报. 2013-04-06 [2013-07-05]. 
  18. ^ 宁杭甬高铁正式开通运营. 第一财经日报. 2013-07-02 [2013-07-05]. 
  19. ^ 宁杭、杭甬高铁开通运营. 中国青年报. 2013-07-02 [2013-07-05]. 
  20. ^ 北车高速动车组担当宁杭甬高铁五地首发任务. 中华人民共和国国有资产监督管理委员会. 2013-07-01 [2013-07-05]. 
  21. ^ 开通次日遭遇尴尬 杭甬高铁多趟列车趴窝. 钱江晚报. 2013-07-03 [2013-07-05]. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 新建铁路沪杭甬客运专线杭甬段工程环境影响报告书(简本). 武汉: 铁道第四勘察设计院. 2007.8. 
  23. ^ 杭甬高铁2013年上半年开通 杭州到宁波最快约40分钟. 人民网. 2012-10-12 [2013-07-05]. 
  24. ^ 宋文祥. 杭甬铁路客运专线选线研究. 铁道建筑技术 (12). 2012. 
  25. ^ 辛学忠 李小江 薛忠和 张春生. 杭甬铁路客运专线施工图审核管理综述及建议. 铁道建筑技术 (12). 2012. 
  26. ^ 辛学忠. 杭甬铁路客运专线工程技术特点及施工新技术. 中国铁路 (8). 2012. 
  27. ^ 27.0 27.1 杭甬高铁是如何“飞”起来的?——专访杭甬铁路客运专线有限公司总工程师辛学忠. 东南商报. 2013-06-28 [2013-07-11]. 
  28. ^ 铁路宁波站改建工程初步设计获铁道部和省政府联合批复. 宁波市发展和改革委员会. 2009-12-24 [2013-07-05]. 
  29. ^ 杭州南站再次闭关改造期待3年半后的再相逢. 钱江晚报. 2013-07-01 [2013-07-05]. 
  30. ^ 杭州东站确定未来形象 "城东新城"全球征设计方案. 浙江在线. 2008-04-23 [2013-07-05]. 
  31. ^ 杭甬客专绍兴柯桥站正式定名为绍兴北站. 绍兴网. 2012-08-22 [2013-07-05]. 
  32. ^ 杭甬客专沿线车站站名确定 余慈站定名为余姚北站. 中国宁波网. 2012-10-09 [2013-07-05]. 
  33. ^ 宁杭甬高铁7月1日开通运营 列车运行图同时调整. 宁波晚报. 2013-06-27 [2013-07-05]. 
  34. ^ 杭甬高铁开通满月 均速仅为181公里/小时. 中国宁波网. 2013-08-01 [2013-09-09]. 
  35. ^ 杭甬和宁杭路程差了100公里 为何车程都是1小时. 钱江晚报. 2013-06-25 [2013-09-09]. 
  36. ^ 杭甬高铁开通一月 宁波东站日均发送旅客增50%. 中国宁波网. 2013-08-01 [2013-09-09].