达成铁路

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达成铁路
概覽
營運地區 中华人民共和国 中华人民共和国
服務種類 客运(既有线改造高速铁路)、
货运
目前狀況 使用中
起訖站點 三汇镇
八里
线路总数 双线(三汇镇-遂宁)
单线(遂宁-八里)
主要車站 遂宁站南充站达州站
技術數據
线路長度 353km
最高速度 80 km/h(遂宁-八里)
200 km/h(三汇镇-遂宁)
軌道標準 1,435 mm标准轨
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50 Hz 25,000V
运营信息
运营单位 成都铁路局

达成铁路中国一条连接四川省达州市成都市的铁路,为国家Ⅰ级铁路干线,东起达州市三汇镇站,西至成都市八里站,经营山南充蓬溪遂宁金堂等11个县市,跨越长江重要支流渠江嘉陵江涪江沱江,全长353公里。达成铁路1992年6月开工,1997年11月全线通车。达成铁路已经完成扩能改造工程,三汇镇至遂宁为双线电气化,遂宁至成都段为单线电气化。该铁路由成都铁路局管辖。

歷史[编辑]

  • 1992年6月:此線開工。
  • 1997年11月:此線通車。
  • 2005年5月:擴能改造工程動工。
  • 2005年4月23日:遂寧至成都段鋪軌完成。
  • 2006年4月1日:遂寧至成都段開通複線。
  • 2009年6月30日:達州至遂寧段擴能改造工程正式運營。
  • 2009年7月7日:全線正式複線化路段通車。
  • 2010年9月20日:CRH1列車從達州站開往成都。

改造工程[编辑]

达成铁路扩能改造工程于2005年5月动工,工期为3年零6个月,分为两段实施:

遂宁至成都段

由于此段是沪汉蓉快速客运通道的共线部分,采用三线格局。新建双线電氣化鐵路速度目标值为250公里/小时,以客运为主,设计近期开行客车74对,远期130对;既有线进行电气化改造,以货运为主,上行货流密度设计近期1240万吨,远期1880万吨;下行货流密度设计近期1390万吨,远期1980万吨。遂宁至成都段132.155公里既有线电气化改造工程(自遂宁站起,经遂宁西、大英、苍山、梓潼、积金、隆盛、淮口、金堂等8个站,至城厢达州端止),在2005年年底与遂渝铁路同步建成。新建双线已经被铁道部门重新命名为遂成线,因此达成线遂成段仍为单线铁路。

达州三汇至遂宁段

是沪汉蓉铁路北通道的组成部分,也是川渝地区和华北华东地区客货交流的重要通道。扩能改造工程增建二线(188.65公里)并对既有线(188.993公里)进行电气化改造,速度目标值200公里/小时。设计近期开行客车33对,远期38对;上行货流密度设计近期740万吨,远期970万吨;下行货流密度设计近期870万吨,远期1330万吨。三汇镇至遂宁段的改造工程已在2009年6月30日建成投产运营。

2009年7月7日,达成铁路扩能改造工程全面完成,达成铁路复线全线通车。[1]

达成复线首列“和谐号”动车组开行[编辑]

2010年9月20日7时56分,“和谐号”动车组(CRH1A,隶属成都铁路局)在达州火车站正式开行,标志着川东北地区正式跨入高铁时代。达州市也是四川省第一个始发开行“和谐号”动车组的二级城市。

达州至成都“和谐号”动车组,最高时速200公里,全程运行时间最短2小时20分,进一步缩短了达州、成都两地的时空距离,达州至成都间将从此进入2小时交通圈。 目前,达州至成都间每日对开5趟“和谐号”动车组,每日总运送能力3680人。

參考资料[编辑]