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中国高速铁路

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中国高速铁路的建设始於2004年中国铁路长远规划,经过10多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造,中国目前已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。至2013年12月底,中国时速達200公里以上的高速铁路新线运营里程已经達到15,448.7公里,占到了全球高速铁路运营里程的50%以上,且另有近3000公里的既有线铁路被改造成了时速200公里以上的高速铁路。2008年8月开通的京津城际铁路(北京南-天津)是中国第一条高速铁路專用線路,设计时速為350公里,目前暂时以300公里的速度運營。

中國目前正在興建和即將興建的高速鐵路总里程達到20,000公里左右。根據中國中長期鐵路網規劃方案,至2015年年底,中国将會建成42条高速铁路客运专线,基本上建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網,总里程将超过20,000公里;到2020年中國時速在200公里以上的高速鐵路里程將會超過30,000公里。

在2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》中,既有线提速线路从高速铁路中移除,高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。[1]2014年1月1日施行的中华人民共和国第639号国务院令中,高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。[2]

发展历史[编辑]

中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚,起步较其晚了20至30年,但自21世纪以来发展迅速。中国对高速铁路的研究实际始于1990年代初,当时京沪高速铁路正处于构思阶段。1990年铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论,这是中国首次正式提出兴建高速铁路[3]。在第八个五年计划期间,也开始着手进行高速铁路的前期研究,但实质性的进展不大。

1998年5月,广深铁路电气化提速改造完成,設計最高時速為200公里,为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性[4],同年8月廣深鐵路率先使用由瑞典租賃的X2000擺式高速動車組。由於全線採用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備,因此當時廣深鐵路被視為中國由既有线改造踏入高速鐵路的开端。1998年6月,韶山8型电力机车於京广铁路的区段试验中達到了时速240公里的速度,創下了當時的「中國鐵路第一速」,是为中国第一种高速铁路机车

由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点,而中国铁路此时面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足,因此高速铁路越来越受到重视。在中国第九个五年计划(1996年-2000年)期间进行的三次中国铁路大提速的基础上,铁道部随后制定了《“十五”期间铁路提速规划》正式将高速铁路建设列入规划,《规划》提出:到“十五”末期,初步建成以北京、上海、广州为中心,连接全国主要城市的全路快速客运网,总里程达16000公里[5];客运专线旅客列车最高时速达到200公里及以上,实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线[6];而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行,并开展时速270km高速动车组(DJJ2)的研制[7]

2001年,设计速度为200公里/小时的“蓝箭”电力动车组于广深线投入商业运营。2003年秦沈客运专线建成开通,全線設計時速200公里,两年后进入商业运营,运营时速160公里。「中華之星」电力动车组在秦沈客运专线創造了當時「中國鐵路第一速」的321.5km/h,轰动一時。而现在秦沈客运专线已经成为合并成京哈线的区间段。

2004年1月,国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划[8],正式宣布规划建设里程超过1.2万公里的客运专线,客车速度目标值达到每小时200公里及以上[9],以及三个地区的城际客运系统(环渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区)。自规划实施后,大批高速铁路相继上马开工建设,包括温福铁路合宁铁路武广客运专线京津城际铁路等。

在2007年实行的中国铁路第六次大提速,中国首次在各主要提速干线(如京哈线京广线京沪线京九线陇海线胶济线等)大规模开行时速高达200~250公里的中国铁路高速CRH动车组列车,达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平。2008年8月,中国首条设计时速达350公里的高速铁路——京津城际铁路通车运营。

2007年起铁道部开始对《中长期铁路网规划》调整方案进行研究,并于2008年11月正式发布《中长期铁路网规划(2008年调整)》[10]。新方案将客运专线规划目标由1.2万公里调整为1.6万公里,并将城际客运系统由环渤海城市群、长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群扩展到长株潭城市群成渝城市群中原城市群武汉城市圈关中城市群海峡西岸城市群等经济发达和人口稠密地区。

速度纪录[编辑]

以下仅列出速度超过200公里/小时、达到高速铁路标准的纪录。

纪录创造日期 车型 中国铁路第一速(试验瞬时速度) 地点
电力机车
1997年1月 韶山8型电力机车 212.6 km/h 北京环行铁道
1998年6月24日 韶山8型电力机车 239.6 km/h 京广铁路
内燃动车组
2002年12月9日 NZJ2“神州号”内燃動車組 210.7 km/h 秦沈客运专线
电力动车组
1998年 X2000“新时速”擺式电力動車組 200 km/h 广深铁路
1999年9月 DDJ1“大白鲨”电力动车组 223 km/h 广深铁路
2000年10月 DJJ1“蓝箭”电力动车组 235.6 km/h 广深铁路
2001年11月11日 DJF2“先鋒”電力動車組 249.6 km/h 广深铁路
2002年9月10日 DJF2“先鋒”電力動車組 292.8 km/h 秦沈客运专线
2002年11月27日 DJJ2“中华之星”電力動車組 321.5 km/h 秦沈客运专线
2008年4月24日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试验 370 km/h 京津城际铁路
2010年2月6日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试运行 394.2 km/h 郑西客运专线
2009年12月9日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试运行(两车重联) 394.2 km/h 武广客运专线
2008年6月24日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试验 394.3 km/h 京津城际铁路
2010年9月28日 CRH380A“和谐号”电力动车组-试运行 416.6 km/h 沪杭客运专线
2010年12月5日 CRH380BL“和谐号”电力动车组-试运行 457 km/h 京滬客運專綫
2010年12月3日 CRH380AL“和谐号”电力动车组-试运行 486.1 km/h 京滬客運專線
2011年1月9日 CRH380BL“和谐号”电力动车组-试验编组 487.3 km/h 京滬客運專線

中国高速铁路的类型[编辑]

截止2014年12月12日中國營運中的高速铁路,按設計時速劃分。

按目前的中长期铁路规划,中国大陆高速鐵路网至少包括5种类型的线路:“四纵四横”客运专线城际客运系统、經提速改造後的既有線、完善路网布局和西部开发性新线,以及海峡西岸铁路。

在2008年的规划调整中,铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值,而是根据实际建设决定[11]

  • “四纵四横”客运专线:“四纵四横”客运专线是指连接直辖市省会城市及大中城市间的四条纵贯南北和四条横贯东西的长途高速铁路[11],除青太客运专线以外线路的长度均在1000公里以上,有些线路的长度甚至超过2000公里。中國中长期铁路规划中,到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到12000公里[11]。僅行駛旅客列車的客運專線時速可以達到300公里以上,而旅客列車和貨物列車混行的客運專線的時速則為200~250公里。客貨列車混行的客運專線主要建筑于原先没有铁路的地区,远期若建设了平行的货运铁路,則此類客运专线的時速會被提升至300公里。
  • 經提速改造後的既有線:經提速改造後的既有線是指通过加強技術改造和铁路樞紐建設,对现有铁路幹線進行複線化、電氣化以及其他一系列改造后的高速铁路,如京沪线京广线浙赣线等。截至2007年,已有超過6000公里的既有线经提速改造後成为時速超過200公里的高速铁路,時速超過250公里的既有线总长846公里,此類铁路均为客货混行铁路。在2008年通过的《中長期鐵路網規劃》調整方案中,將对19000公里的既有线铁路增建二线,对25000公里的既有線铁路进行電氣化改造[12]
  • 完善路网布局和西部开发性新线:完善路网布局和西部开发性新线是以完善中国东中部铁路网和擴大中国西部铁路網為主,以适应区域經濟發展而規劃建設的約41000公里的铁路,其中部分线路为时速200公里以上且未包含于“四纵四横”客运专线网和城际客运系统的高速铁路,主要規劃在四川、重庆、广西、甘肃、陕西、新疆等西部省市和部分东中部省市,如苏北地区。这些线路主要为客货混行铁路,也有部分客运专线。由于中国西部地区经济相对落后,而且西南地区的四川重庆贵州西藏等省(自治区、直辖市)地理条件复杂导致修筑难度较大,因此西部地区的铁路建设进度较慢。另外即使是东部地区如苏北推进速度也相当缓慢,早已规划好的沪通铁路淮扬镇铁路盐泰锡宜铁路等迟迟不动工。

建设规划[编辑]

四纵四横[编辑]

中国“四纵四横”铁路快速客运通道示意图
上海与南京之间的沪宁高速铁路

铁道部规划的四纵四横客运专线网络全长达到12000公里[13],建成后将成为世界上最大规模的高速铁路网。“四纵四横”客运专线除了京沪高铁以外均采用“分段建设,分段通车”的方式。

四纵四横内包含的线路未必一定是“客运专线”等级,部分为 I 级铁路,而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。

四纵,南北向[编辑]

四横,东西向[编辑]

通车日期和计划通车日期[编辑]

运营中路线(11765公里)[编辑]
线路名称 长度
(km)
设计速度
(km/h)
动工日期
(年/月/日)
通车日期
(年/月/日)
所属的“四纵四横”客运专线
秦沈客运专线 405 200 1999/08/16 2003/10/12 京哈铁路之一部分[17]
合寧鐵路 156 200 2005/06/11 2008/04/18 沪汉蓉客运专线
胶济客运专线 363 200 2007/01/28 2008/12/20 太青客運專線
合武铁路 357 200 2005/08/01 2008/12/31 沪汉蓉客运专线
石太客运专线 225 200 2005/06/11 2009/01/01 青太客運專線
温福铁路 294 200 2005/10/01 2009/07/01 杭福深客运专线
遂成铁路
达成铁路遂成段扩能改造)
146 200 2005/05 2009/07/07 沪汉蓉客运专线
甬台温铁路 274 200 2004/12/01 2009/09/28 杭福深客运专线
武广客运专线 968 350 2005/06/23 2009/12/26 京广深港客运专线
郑西客运专线 455 350 2005/09/25 2010/02/06 徐兰客运专线
福厦铁路 275 250 2005/09/30 2010/04/26 杭福深客运专线
沪宁高速铁路 296 300 2008/07/01 2010/07/01 沪汉蓉客运专线
滬杭客運專線 158 350 2009/02/26 2010/10/26 沪昆客运专线
宜萬鐵路 377 160/120 2003/12/01 2010/12/22 沪汉蓉客运专线
京沪高速铁路 1318 350 2008/04/18 2011/06/30 京沪客运专线
廣深港高速鐵路
广州南站深圳北站段)
102 350 2008/08/20 2011/12/26 京广深港客运专线
汉宜铁路 293 200 2008/09/17 2012/07/01 沪汉蓉客运专线
石武客运专线
郑州东站武汉站段)
483 350 2008/10/15 2012/09/28 京广深港客运专线
合蚌客運專線 131 350 2009/01/08 2012/10/16 京沪客运专线
哈大客运专线 904 350 2007/08/23 2012/12/01 京哈客运专线
京石客運專線 281 350 2008/10/07 2012/12/26 京广深港客运专线
石武客运专线
石家庄郑州东站段)
358 350 2008/10/15 2012/12/26 京广深港客运专线
遂渝铁路 132 200(目前限速160) 2009/01/18 2013/01/24 沪汉蓉客运专线
宁杭客运专线 249 350 2008/12/28 2013/07/01 京滬客运专线
杭甬客運專線 150 350 2009/03/19 2013/07/01 杭福深客运专线
盘营客运专线 90 350 2009/05/31 2013/09/12 京哈客运专线
津秦客运专线 257 350 2008/11/08 2013/12/01 (连接京哈客运专线京沪客运专线
西宝客運專線 148 350 2009/11/28 2013/12/28 徐兰客运专线
渝利铁路 264 200 2008/12/29 2013/12/28 沪汉蓉客运专线
厦深铁路 502 250 2007/11/23 2013/12/28 杭福深客运专线
杭长客运专线
南昌西站长沙南站段)
342 350 2009/12/22 2014/09/16 沪昆客运专线[18]
杭长客运专线
杭州东站南昌西站段)
591 350 2009/12/22 2014/12/10 沪昆客运专线[19]
长昆客运专线
长沙南站新晃西站段)
420 300 2010/03/26 2014/12/16 沪昆客运专线[20]
建设中和计划建设中路线(2856公里)[编辑]
线路名称 长度
(km)
设计速度
(km/h)
动工日期/计划动工日期
(年/月/日)
计划通车日期
(年/月/日)
所属的“四纵四横”客运专线
广深港客运专线
深圳北站福田站段)
20 350 2008/08/20 2014/12 京广深港客运专线
长昆客运专线
新晃西站昆明南站段)
747 250 2010/03/26 2015 沪昆客运专线
郑徐客运专线 357 350 2012/12/26 2016 徐兰客运专线
广深港客运专线
福田站西九龙总站段)
26 200 2010/01/27 2017 京广深港客运专线
港鐵公司營運及管理)
宝兰客运专线 403 250 2012/10/19 2017 徐兰客运专线
石济客运专线 319 250 2014/2/08 2017 青太客运专线
京沈客运专线 676 350 2014/2/28 2019 京哈客运专线
济青高速铁路 308 350 2015/03 2019 青太客运专线

城际客运系统[编辑]

城际客运系统主要是建设于各大都市圈内部的高速铁路运输系统。城际铁路可视为距离较短、且独立于“四纵四横”客运专线网络的高速铁路,时速可以达到200~250公里或者300公里以上。客运专线及城际铁路两者的另一主要分别是,城际铁路必定是仅供旅客列车运行的高速铁路,作用是缓解原客货混行铁路的压力,但客运专线在建成后近期有可能依然是客货混行铁路,因为部分客运专线是建设在原先没有铁路通过的地区。

通车日期和計畫通車日期[编辑]

运营中路线 ( 1670公里 )[编辑]
线路名称 长度(km) 设计速度(km/h) 动工日期
(年/月/日)
通车日期
(年/月/日)
京津城际铁路 115 350 2005/07/04 2008/08/01
成灌城際铁路(主線) 67 220 2008/11/04 2010/05/10
昌九城际铁路 131 250 2007/06/28 2010/09/20
长吉城际铁路 111 250 2007/05/13 2010/12/30
海南东环铁路 308 250 2007/09/29 2010/12/30
广珠城际铁路
广州南站珠海北站段)
93 200 2005/12/28 2011/01/07
广珠城际铁路
小榄站新会站段)
26.609 200 2005/12/28 2011/01/07
广珠城际铁路
珠海北站珠海站段)
23 200 2005/12/28 2012/12/31
成灌城際鐵路
(離堆支線)
6 220 2008/11/04 2013/07/23
柳南城际铁路
(湘桂铁路扩能改造/新线:柳州至南宁段)
226 250 2008/12/27 2013/12/28
武咸城际铁路
武漢城市圈城際鐵路
90 300 2009/3/23 2013/12/28
成灌城際鐵路(彭州支線) 21.2 220 2008/11/04 2014/04/30
武黃城际铁路
武漢城市圈城際鐵路
133 250 2009/03/22 2014/06/18
成绵乐客运专线 319 250 2008/12/30 2014/12/20
建设中和计划中路线(4308公里)[编辑]
线路名称 长度(km) 设计速度(km/h) 动工日期/计划动工日期
(年/月/日)
计划通车日期
(年/月/日)
青荣城际铁路 299 250 2010/03/17 2014/12/28
郑焦城际铁路 77 200 2009/12/29 2014
郑开城际铁路 50 200 2009/12/29 2014
宁安城际铁路 257 250 2008/12/28 2015
汉孝城际铁路
武漢城市圈城際鐵路
61.8 250 2009/03/22 2015
莞惠城際軌道交通 97 200 2009/05/08 2015
哈齐客运专线 286 250 2009/07/05 2015
广佛肇城际轨道交通 87 200 2009/09/29 2015
津滨城际铁路 45 350 2009/10/01 2015
沈丹客运专线 208 250 2010/03/17 2015
丹大城际铁路 292 200 2010/03/17 2015
津保城际铁路 145 250 2010/03/21 2015
成渝客运专线 305 350 2010/03/22 2015
长株潭城际铁路 96 200 2010/06/30 2015
吉珲客运专线 378 250 2010/10/30 2015
福州至长乐机场铁路 54 200 2010/12/25 2015
成蒲铁路 99 200 2013/08/26 2015
郑许城际铁路
(郑州至新郑机场段)
49 200 2009/12/29 2016
渝万城际铁路 250 350 2010/12/22 2016
广清城际轨道交通 68 200 2012/11/22 2016
哈牡城际铁路 293 250 2014/12/15 2019
兰州至中川机场铁路 63 250 2010/12/27 N/A
广珠城际铁路
珠海站長隆公園站段)[1]
17 100 2014/01/20 N/A
京张城际铁路 174 200 预计2014 N/A
廈泉漳城際軌道1号线 214 N/A 预计2014 N/A
成雅城际铁路 130 200 N/A N/A
绵遂资内自宜城际铁路 N/A 200 N/A N/A
通苏嘉城际铁路 195 250 N/A N/A
渝西客运专线 N/A 300 N/A N/A
广珠城际铁路
長隆公園站珠海機場站段)
18.3 100 N/A N/A

經提速改造後的既有線[编辑]

建设中的广深铁路四线

中國在既有线上进行提速改造试验早于1990年代已经开始。主要是对既有干线铁路加強技術改造和樞紐建設,对现有铁路幹線進行複線建設和電氣化改造,以适应高速列車行駛的需求。截至2007年,中国铁路既有线时速超过200公里以上的高速铁路线路延展里程(非运营里程)长达6003公里,其中時速超過250公里以上的既有线延展里程总长846公里。中国铁路既有线提速改造水平已经达到了世界先进水平[21]

经过改造后线路最高時速达到200公里或以上的既有铁路干线包括广深线达成线京哈线京沪线京广线沪昆线胶济线陇海线汉丹线湘桂綫等。

而目前正在进行提速改造工程的铁路包括:宁启铁路滨绥铁路等。

完善路网布局和西部开发性新线[编辑]

根据铁道部《中長期鐵路網規劃》,将建设超过四万公里的铁路以擴大西部路網規模、完善中東部路網結構,当中包括一些時速達200~250公里、但是沒有包括在“四纵四横”客運專線网或城际客运系统的高速铁路。

通车日期和計畫通車日期[编辑]

运营中路线( 3105公里 )[编辑]
线路名称 长度
(km)
设计速度(km/h) 线路标准 动工日期
(年/月/日)
通车日期
(年/月/日)
龙厦铁路 171 200 I 级干线 2006/12/25 2012/06/29
向莆铁路 636 200 I 级干线 2007/11/23 2013/09/26
茂湛铁路 103 200 I 级干线 2009/03/21 2013/12/28
衡柳铁路 498 200 I 级干线 2008/12/11 2013/12/28
南欽铁路 161 250 I 级干线 2009/08/23 2013/12/30
欽防鐵路 63 250 I 級干線 2009/08/23 2013/12/30
钦北高速铁路 99 250 I 级干线 2009/08/23 2013/12/30
南广铁路
(南宁至梧州南段)
328 200 I 级干线 2008/11/09 2014/04/18
大西客运专线
(太原南至西安北段)
579 200/250 客运专线 2009/12/03 2014/07/01
兰新铁路第二双线
乌鲁木齐南站哈密站段)
530 250 客运专线 2009/11/04 2014/11/16
建设中和计划中路线(8795公里)[编辑]
线路名称 长度
(km)
设计速度(km/h) 线路标准 动工日期/计劃动工日期
(年/月/日)
计划通车日期
(年/月/日)
南广铁路
(梧州南至广州南段)
249 200 I 级干线 2008/11/09 2014/12/26
贵广客运专线 861 250-300 客运专线 2008/10/13 2014/12/26
兰新铁路第二双线
(哈密至兰州段)
1246 250 客运专线 2009/11/04 2014/12/25
兰渝铁路 820 250/200/160 I 级干线 2008/09/26 2015/12
大西客运专线
(大同南至太原南段)
280 200/250 客运专线 2009/12/03 2015
云桂铁路 716 250 I 级干线 2009/12/27 2015
金温铁路扩能改造工程 188 250 I 级干线 2010/01/19 2015
渝黔铁路 345 250 I 级干线 2010/12/22 2015
沪通铁路 225 200 I 级干线 2013/03/01 2015
海南西环高速铁路 344 200 I 级干线 2013/09/29 2015
成贵客运专线 486 250 客运专线 2010/12/23 2016
武九客运专线 198 250 客运专线 2013/12/29 2016
西成客运专线 509 250 客运专线 2010/11/10 2017
九景衢铁路 349 200 I 级干线 2013/12/29 2017/07
杭黄客運專線 264 200 客运专线 2014/06/30 2018
哈佳铁路 343 200 I 级干线 2014/06/30 2018
成昆铁路新线 737 200 I 级干线 2007/01/18 2020
成兰铁路 462 200 I 级干线 2011/02/26 N/A
淮扬镇铁路 173 200 I 级干线 N/A N/A

海峡西岸铁路[编辑]

根据鐵道部和福建省政府在2008年3月发布的《關於推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設會談暨會議紀要》,将建设两条中国大陆连接台湾的高速铁路。但是這個計畫不但面對政治問題,超高成本及超高技術需求是更難解決的問題。

計畫通車日期(1170公里)[编辑]

线路名称 长度
(km)
设计速度(km/h) 线路标准 动工日期
(年/月/日)
计划通车日期
(年/月/日)
所属的海峡西岸高速铁路
赣龙铁路扩能改造工程
(複線电气化工程)
274 200 I 级干线 2009/12/29 2015 昆台高速鐵路
合福客运专线 806 350 客运专线 2009/12/22 2015/06 京台高速鐵路
福平鐵路 90 200 I 级干线 2013/10/31 N/A 京台高速鐵路

较远期的规划和发展[编辑]

线路名称 长度
(km)
设计速度(km/h) 线路标准 动工日期
(年/月/日)
计划通车日期
(年/月/日)
线路所处状态
京九客运专线
N/A 250-350 客运专线 N/A N/A 部分前期准备中
川藏铁路
N/A 160(远期提速至200+)/200 I级干线 N/A N/A 部分开建
杭广客运专线
N/A 300--350 客运专线 N/A N/A 部分前期准备中
合安九客运专线
N/A 250-350 客运专线 N/A N/A 规划中
西银铁路
N/A 200 I级干线 N/A N/A 部分在建
西包客运专线
N/A 250-350 客运专线 N/A N/A 规划中
渤海跨海铁路
N/A 200 I级干线 N/A N/A 前期准备中
京沈客运专线至盘锦联络线
N/A 350 客运专线 N/A N/A 规划中
合宁城际铁路
N/A 350 客运专线 N/A N/A 规划中
皖赣铁路扩能双线
N/A 200 I级干线 N/A N/A 规划中
青连铁路 197 200 I 级干线 N/A N/A 规划中
运三铁路 83 200 I 级干线 N/A N/A 规划中
郑渝铁路 1060 N/A 客运专线 预计2015 N/A 前期准备中
渝长客运专线 N/A 350 客运专线 N/A N/A 部分开建
渝昆铁路 N/A 200 I 级干线 N/A N/A 规划中
阜鹰汕铁路 780 200 I 级干线 N/A N/A 规划中
甬舟铁路
N/A 200 1级干线 N/A N/A 規劃中
粤海快速铁路
N/A 250 1级干线 N/A N/A 规划中

施工技术[编辑]

广深高铁轨道板(日系CRTS-I型)
沪杭高铁无砟轨道和轨道板(德系CRTS-II型)

无砟轨道是高速铁路的硬件之一,以往这类技术仅日本德国拥有,中国缺乏轨道板制造技术,遂选择引进外国技术及自主研发。2004年9月,中国先于遂渝线使用自主技术,兴建全长13.16公里的无碴轨道试验段,至2007年1月建造完成,并在1月4日至1月10日间以CRH2型动车组进行高速测试。[24]

中国也从德国引进无碴轨道技术,选择了博格(Max Bögl)、睿铁(RAIL.ONE)及旭普林(Züblin)等公司,当中京津城际铁路使用了博格式轨道板,武广客运专线则使用睿铁的RHEDA 2000无碴轨道技术,郑西客运专线使用旭普林技术。

随着山东华东数控成功研制出供生产博格板使用的数控磨床,中国已具备了自行制造大量博格板的能力。[25]

中国方面又把不同款式的高速轨道板以型号分类,例如基于日本新干线的轨道板被称为CRTSⅠ型[26];基于德国博格的轨道板又被称为CRTSⅡ型板式无砟轨道[27]。基于旭普林的轨道板称为CRTSⅡ型双块式无砟轨道。中国自主研制的新型轨道板被称为CRTSⅢ型,于2009年11月首次亮相。

型式 分类 技术 应用范例
CRTS-Is 板式 日本JR总研 哈大客运专线
CRTS-IIs 板式 德国博格 京津城际铁路
CRTS-IIIs 板式 中国铁建 成灌快速铁路
CRTS-Ib 双块式 德国睿铁 武广客运专线
CRTS-IIb 双块式 德国旭普林 郑西客运专线

高速列車[编辑]

中国高速列车(CRH2A
中国高速列车(CRH380BL

中國目前制造和运营中的高速列車均为CRH(CRHChina Railway High-speed,中国铁路高速列车)系列電力動車組。該系列列車目前包括CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列、CRH6系列以及CRH380系列,均為动力分散式列車。其中CRH6系列中的部分车型为通勤运输用的中速列车。

订单统计[编辑]

签订合同 制造商 速度级 车型 总数(列) 总数(车厢) 总值
2004年10月10日[28] 阿尔斯通 250 km/h CRH5A 3 24 6.2亿欧元
长春轨道客车 57 456
2004年10月12日[29] 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 250 km/h CRH1A 20 160 3.5亿美元
2004年10月20日[30] 川崎重工 250 km/h CRH2A 3 24 93亿元人民币
南车青岛四方机车车辆 57 456
2005年5月30日[31] 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 250 km/h CRH1A 20 160 3.5亿美元
2005年6月[30] 南车青岛四方机车车辆 300 km/h CRH2C(第一阶段) 30 240 82亿元人民币
350 km/h CRH2C(第二阶段) 30 240
2005年11月20日[32] 西门子 350 km/h CRH3C 3 24 130亿元人民币
唐山轨道客车 57 456
2007年10月31日[33] 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 250 km/h CRH1B 20 320 10亿欧元
CRH1E 20 320
2007年11月[34] 南车青岛四方机车车辆 250 km/h CRH2B 10 160 12亿元人民币
2007年11月[30] 南车青岛四方机车车辆 250 km/h CRH2E 6 96 9亿元人民币
2008年12月6日[30] 南车青岛四方机车车辆 250 km/h CRH2E 14 224 21亿元人民币
2009年9月23日[35] 长春轨道客车 250 km/h CRH5A 30 240 48亿元人民币
2009年3月16日[36] 唐山轨道客车 380 km/h CRH380BL 70 1,120 382亿元人民币
长春轨道客车 30 480
2009年9月28日[37] 南车青岛四方机车车辆 380 km/h CRH380A 40 320 450亿元人民币
CRH380AL 100 1,600
2009年9月28日[37] 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 380 km/h CRH380D 20 160 274亿元人民币
CRH380DL 60 960
2009年9月28日[38] 长春轨道客车 380 km/h CRH380B 40 320 235.2亿元人民币
CRH380BL 15 240
CRH380CL 25 400
2009年9月28日[39] 唐山轨道客车 350 km/h CRH3C 20 160 39.2亿元人民币
2010年7月16日[40] 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 250 km/h CRH1A 40 320 52亿元人民币
2010年9月14日[41] 南车青岛四方机车车辆 250 km/h CRH2A 20 160 34亿元人民币
2010年10月13日[42] 长春轨道客车 250 km/h CRH5A 20 160 27亿元人民币
共计 880 10,000

交付统计[编辑]

车型 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年—
(计划)
共计
CRH1A 8 18 12 2 20 20 80
CRH2A 19 41 15 5 80
CRH5A 27 29 4 30 30 10 130
CRH1B 4 9 7 20
CRH1E 3 8 9 20
CRH2B 10 10
CRH2E 6 14 20
CRH2C 10 20 30 60
CRH3C 7 36 37 80
CRH380A 40 40
CRH380AL 6 94 100
CRH380B 20 20 40
CRH380BL 11 49 55 115
CRH380CL 25 25
CRH380D 20 20
CRH380DL 60 60
共计 27 86 78 88 204 217 180 880
累计 27 113 191 279 483 700 880 880
上海磁浮线的德国制Transrapid列车

磁悬浮[编辑]

上海磁浮示范运营线于2004年开通以来,以最高速度430km/h运营,往返于上海浦东国际机场龙阳路站

2006年发改委批准了磁悬浮延伸线,从龙阳路站延伸经过世博会区域、上海南站,连接上海虹桥机场,以及杭州。但是,关于是否需要建设磁悬浮的争论还是非常激烈,同时另一个障碍来自于德国人是否愿意转让足够的技术。

目前,磁悬浮连接上海虹桥机场的延伸已经启动,但是延长至杭州的项目没有下文。[來源請求]

重大事故[编辑]

  • 2011年7月23日20时34分,一列从北京南站始发前往福州站的D301次高速动车(车号为CRH2-139E)与一列从杭州站始发前往福州南站的D3115次动车(车号为CRH1-046B),两车方向一致,行至甬温线上海铁路局管内永嘉温州南间K584+300处(甬台温铁路瓯江特大桥),D3115疑遭到雷击后失去动力停车,造成D301追尾,追尾致D3115次動車第15同第16節,两车厢脱轨坠桥,D301次動車第1到4節車廂脫軌,四車廂脫軌1節墜橋。[43] 发生事故的动车组车型为CRH1BCRH2E[44] 截至24日上午8时,事故已导致成224人伤亡,其中40人遇难,184人受伤。[45]

售票方式[编辑]

旅客使用第二代居民身份证通过闸机。

从2011年6月1日起,全国所有动车组列车将实行购票实名制。乘客需携带有效身份证明文件方可购票,有效证件包括:居民身份证、按规定可使用的有效护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证等

自动售票机适用者说明,由于自2011年6月1日起全国实行购票实名制。全国各地火车站自动售票机也需要使用有效证件购票,但目前各火车站售票机仅支持读取中华人民共和国居民身份证。若持有其他身份证明文件如:护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证等乘客需到人工售票窗口购票。

第二代居民身份证于网络、电话购票的旅客可选择前往各火车站、代售点领取传统纸质票,或直接使用第二代居民身份证入闸上车。

參考文献[编辑]

  1. ^ 铁路主要技术政策(铁道部令第34号)
  2. ^ 中华人民共和国国务院令
  3. ^ 溫家寶宣布京滬高速鐵路全線開工 並為鐵路奠基
  4. ^ 高速铁路技术发展战略
  5. ^ 中国需要高速铁路
  6. ^ “十五”交通規劃簡介
  7. ^ 铁路科技发展“十五”计划和2015年长期规划纲要 ,中华人民共和国铁道部
  8. ^ 国家《中长期铁路网规划》内容简介
  9. ^ 国家《中长期铁路网规划》内容简介
  10. ^ 《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案颁布实施
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 中长期铁路网规划(2008年调整)
  12. ^ 鐵道部官員深入解析:未來我國鐵路佈局
  13. ^ "四縱四橫"客運網 2012年有800列動車組投運
  14. ^ 中长期铁路网规划(2008年调整). 中华人民共和国铁道部. [2012-10-19]. 
  15. ^ 合蚌客运专线今天正式开工 预计2012年建成
  16. ^ 根据铁道部的说明[來源請求],“远期”是代表5~10年内的计划。
  17. ^ 按普铁标准建设,部分路段可能有高铁基建标准的区间
  18. ^ 沪昆高铁南昌至长沙段今日通车运营. www.china-railway.com.cn. 16 September 2014 (chinese). 
  19. ^ 沪昆高铁设址长沙南站 长沙成中国首个高铁枢纽城市
  20. ^ 沪昆高铁长沙以西湖南段开通运营
  21. ^ 中国铁路既有线提速改造水平已跨进世界先进行列
  22. ^ 京台高鐵 2010年開建
  23. ^ http://www.guancha.cn/pic/2013/7/7/635088263857192199149716_201011091340551.jpg
  24. ^ 遂渝线跑出全国列车时速第一
  25. ^ 我国首台博格板专用数控磨床生产合同在京签订
  26. ^ “中国第一板”CRTS I 型无砟轨道板
  27. ^ 京津城际轨道交通工程全国首次采用无碴轨道
  28. ^ 法中企业握手互利共赢. news.xinhuanet.com. 25 October 2004 (chinese). 
  29. ^ 2004年10月12日,BSP与铁道部及广州铁路(集团)签订了20列(160辆)EMU动车组. www.bsp.cn. 12 January 2006 (chinese). 
  30. ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 CRH2型动车组详细资料及分类. news.chineserailways.com. 14 December 2009 (chinese). 
  31. ^ 庞巴迪:又获铁道部动车组大订单. info.traffic.hc360.com. 10 June 2005 (chinese). 
  32. ^ 西门子专家进驻唐山机车车辆厂. hebei.moform.gov.cn. 15 August 2006 (chinese). 
  33. ^ BSP公司在北京签订40列EMU动车组订单. www.bsp.cn. 2 November 2007 (chinese). 
  34. ^ 招商证券-中国南车-601766-动车交付高峰来临,业绩逐季增... www.docin.com (chinese). 
  35. ^ 公司与北京铁路局签订了30列CRH5型动车组采购合同. www.cccar.com.cnom (chinese). 
  36. ^ 唐车公司拿到京沪高铁动车组大订单 总金额392亿. info.china.alibaba.com. 17 March 2009 (chinese). 
  37. ^ 37.0 37.1 中国南车:中标巨额合同 增厚公司业绩. www.guosen.com.cn. 30 September 2009 (chinese). 
  38. ^ 长客签下235亿订单. jlrbszb.chinajilin.com.cn. 28 September 2009 (chinese). 
  39. ^ 招商证券-中国北车-601299-动车组第三批高毛利率订单将陆续交付. www.docin.com (chinese). 
  40. ^ Bombardier Sifang Awarded Fourth Contract for 40 Additional CRH1 High-Speed Trains in China. cn.bombardier.com. 16 July 2010. 
  41. ^ 中国南车:再中标动车组订单、未来高增长确定::全景证券频道. www.p5w.net. 30 September 2010 (chinese). 
  42. ^ http://news.xinmin.cn/rollnews/2010/10/13/7194620.html. news.xinmin.cn. 13 October 2010 (chinese). 
  43. ^ D301追尾致D3115两车厢脱轨坠桥. 新浪网. 2011-07-23 [2014-10-30]. 
  44. ^ 动车与高铁知识解读:时速300的动车即高铁,本次温州脱轨动车是CRH1B型. 网易. 2011-07-24. 
  45. ^ 温州动车脱轨事故已致33人死亡 191人受伤. 网易. 2011-07-24 [2011-07-24]. 
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  1. 中华人民共和国中长期铁路网规划(2008年调整)

外部链接[编辑]

參見[编辑]