新幹線700系電聯車

新幹線700系電力動車組
JR东海的700系行驶在东海道、山阳新干线
概覽
製造	日本車輛製造 日立製作所 川崎重工業 近畿車輛
數量	JR東海：848 JR西日本：464
製造年份	1997年-2006年
投入运营	1999年
技術數據
列車編組	16輛編組：12M4T 8輛編組：6M2T
營運最高速度	東海道新幹線：270 km/h 山陽新幹線：285 km/h 博多南線：120 km/h
設計最高速度	340 km/h
起動加速度	1.96 km/h/s
減速度	2.7 km/h/s（正常） 3.6 km/h/s（緊急）
編組定员	16輛編組：1,323人（其中3輛綠色車廂：共200人） 8輛編組：571人（全為普通車廂）
編組長度	16輛編組：404.7 m
車輛長度	先頭列車：27,350mm 其他：25,000 mm
車輛宽度	3,380 mm
車輛高度	3,650 mm
編組總重量	16輛編組：708 t
軌距	1,435 mm
供電制式	25,000V交流電（60Hz）
電動機功率	275kW（三相誘導電動機）
牽引功率	16輛編組：13,200kW 8輛編組：6,600kW
傳動比	2.97（C編組） 2.79（E編組、B編組）
控制裝置	VVVF逆變器（IGBT）
制動方式	電氣指令式制動（再生制動並用）
安全防護系統	ATC-1型、ATC-NS
備註

700系電聯車是新幹線列車車款之一，於1999年開始投入服務，應用在東海道及山陽新幹線的提速計劃上，以取代兩線的100系電聯車。而其後繼車款N700系也已經投入服務。

概述

700系電聯車由JR東海及JR西日本共同開發，其目的是以較低成本來進行東海道及山陽新幹線的全面提速，最高速度為每小時285公里（姬路城以東的路線要求達每小時270公里），比500系的每小時300公里稍低15公里；但在生產與操作成本上均比500系便宜，每節車廂的造價為2億3000萬日圓（16節編組列車共計36億4000萬日圓；相對的，同樣是16輛編組的500系列車得耗資50億日圓），且比乘坐500系更舒適。製造方面由日本車輛製造、日立製作所、川崎重工業及近畿車輛負責。

於1997年起開始建造，主要行駛於東海道與山陽新幹線上作為部分希望號（のぞみ）與光號（ひかり）列車使用。

700系列車的車嘴使用鴨嘴型設計，其中C編組和B編組的外型塗裝是在白色車身的車窗下方有一組深藍色線塗裝（上面為粗線、下面為細線），採12M4T的16輛編組，山陽新幹線上隸屬於JR西日本所有的E編組則稱為700系「鐵路之星」（Hikari Rail Star），擁有與C編組和B編組截然不同的黑色車首、黃色車身線條塗裝，以及較短的8卡編組（6M2T）。另外，在700系登場之前有一組6輛編組的高速實驗車輛（新幹線955型電聯車），曾經創下全日本最高速度443km/h的紀錄（1997年），該列車在2002年（平成14年）時除役，和WIN350（新幹線500系900番台實驗車）一起擺放在位於米原的鐵道總合技術研究所（鐵道綜合技術研究所）風洞測試中心。

随着先進與節能的N700系生產，700系已經停產。

2010年末隨著N700系車輛大量投入希望號列車營運，700系車輛轉投入光號列車和回聲號列車班次運用，也在重大節日支援部份班次的希望號，而在2011年3月12日的改點中，由於九州新幹線全面通車，700系7000番台的光號鐵道之星專用車輛轉為回聲號運用，部份的光號改為N700系7000番台運行(但不會加註鐵道之星)。

現役狀況

截至2011年11月，已有90組700系列車投入服務。

• JR東海
  • 53組16節列車（「希望號」，C編組，原C11、C12、C14、C15、C17、C18轉讓至JR西日本，原C4編組廢車），部分編組曾有一段時間於先頭車及車側繪有「AMBITIOUS JAPAN！」的字樣，載客人數為1323席。
  • 目前合計848節

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  当时700系車側印有的“AMBITIOUS JAPAN！”字樣，现已取消该标记

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  新幹線700系C編組和B編組的标记

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  新干线700系列车内部，2004年9月

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  700系C1編組（原為量产前之试製车C0，现在为改为运营模式）

• JR西日本
  • 21組16節列車（「希望號」，B編組3000番台，以及接收JR東海之C11、C12、C14、C15、C17、C18編組），共336節，B編組車頭旁邊有JR700的藍色字樣，載客人數為1323席。
  • 16組8節列車（「光號鐵道之星」，E編組，7000番台），共128節，車頭旁邊有「Hikari Rail Star」的黑色字樣，載客人數為571席。
  • 目前合計464節

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  新幹線700系3000番台（车头旁边JR700的蓝色字样）

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  新幹線700系3000番台普通車廂（二等座）座位

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  新幹線700系3000番台綠色車廂（一等座）座位

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  B編組的车头侧面的"JR700"的蓝色字样

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  新幹線700系7000番台（「光號鐵路之星」列車）

試製車9000番台於1997年秋季出廠，這組列車為C0編組（後改為C1編組），並由JR東海擁有，於半年後進行測試，改良版的量產型車輛於1999年秋季投入服務。

編組數量推移

截至2011年11月：

年	C編組	E編組	B編組	備考
1997	1			1997年9月28日新製C0（試製車9000番台）
1998	1
1999	5			新製C2-C5
2000	11	10		新製C6-C11、E1-E5、E7-E11，C0改為C1
2001	24	14		新製C12-C24、E6、E12-E14
2002	37	15	3	新製C25-C37、E15、B1-B3
2003	48	15	7	新製C38-C48、B4-B7
2004	54	15	12	新製C49-C54、B8-B12
2005	60	15	13	新製C55-C60、B13，C編組增備完畢
2006	60	16	15	新製E16、B14、B15，E與B編組增備完畢
2007	60	16	15
2008	60	16	15
2009	60	16	15
2011	59	16	15	C4編組廢車
2012	59	16	15
2013	55	16	15	C1(試製車)、C2-C3、C5編組廢車

衍生車輛

• 台灣高鐵700T型電聯車
• 800系 - 九州新幹線
• 923形 - 黃色醫生（ドクターイエロー）
• N700系 - 東海道、山陽新幹線

• 

  台灣高鐵700T型

• 

  800系

• 

  923系（Doctor-Yellow）

• 

  N700系

外部連結

• （日文）列車介紹（近畿車輛）
• （日文）列車介紹（川崎）
• （日文）列車介紹（日本車輛）
  • JR東海700系
  • JR西日本700系3000番台
  • JR西日本700系光號鐵路之星
• （英文）日立製作所－高速鐵路列車產品介紹（含其他新幹線列車）