希望號列車

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希望」号列车
主力的N700系電車「希望」号列车
主力的N700系電車希望」号列车
營運商 東海旅客鐵道(JR東海)
西日本旅客鐵道(JR西日本)
列車種類 特急列車
運行路段 東京站 - 博多站
使用車輛
(所屬基地)
N700系700系300系
列車運行路線圖
圖例
所有班次均停站
部分班次停站
粗體:起點和終點站


東京JR東海東海道新幹線
品川
新橫濱
名古屋
京都
新大阪JR東海東海道新幹線、↓JR西日本山陽新幹線
經過六甲隧道(16,250m)
新神戶
西明石
姬路
岡山
福山
廣島
德山
新山口
經過新關門隧道(18,713m)
小倉
博多JR西日本山陽新幹線
日語寫法
日語原文 のぞみ
平文式罗马字 Nozomi
第二代希望号车辆:700系

希望日语のぞみ)是現時東海旅客鐵道(JR東海)東海道新幹線西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽新幹線運行時間最短、最快速列車班次的稱謂,於1992年增設的班次。顯示板主要顯示顏色為黃色

歷史[编辑]

朝鮮鐵道、南滿州鐵道急行「希望」[编辑]

第二次世界大戰前,朝鮮總督府鐵道(鮮鐵)與南滿州鐵道(滿鐵)的釜山至奉天(現:瀋陽)、新京(現:長春)間,有急行列車「希望(のぞみ)」運行。同區間另有急行「光(ひかり)」運行。

  • 1934年(昭和9年)11月:將原本於釜山~京城(現:首爾)間運行的急行7、8號列車運轉區間延長至奉天,命名為「のぞみ」。
  • 1935年~1939年(昭和10年~昭和14年):運轉區間延長至當時「滿洲國」首都新京。
  • 1944年(昭和19年)1月:由於戰況惡化而被廢止。

新幹線「希望」[编辑]

  • 1992年(平成4年)3月14日 為了與飛機競爭,新開發的300系車輛以希望號(のぞみ)開始運行。當時東海旅客鐵道(JR東海)社內暫稱為「スーパーひかり(超級光號)」,後來以滿鐵時代同區間行走的姐妹列車來命名。
  • 運轉開始初期為東京站新大阪站間,早上、深夜各1往返,1日2往返班次運行。
  • 1993年(平成5年)3月18日 開始延長行駛至山陽新幹線,1小時1班次運轉。
  • 1996年(平成8年)3月16日 1小時最大班次數增加至2班。
  • 1997年(平成9年)3月22日 新大阪站博多站間的希望號(のぞみ)1往返,開始使用西日本旅客鐵道(JR西日本)開發的500系車輛。
  • 1997年(平成9年)11月29日 500系車輛希望號(のぞみ)進入東海道新幹線運行。
  • 1999年(平成11年)3月13日 700系車輛開始行駛「のぞみ」。
  • 2001年(平成13年)10月1日 1小時最大班次數增加為3班。新橫濱站1小時4往復,新神戶站1小時2往復停車。
  • 2003年(平成15年)10月1日 JR時刻表修正後,希望號(のぞみ)班次大幅增加,1小時最大運轉班次數為7班。同時「光號(ひかり)」班次大幅減少。停車站新加入品川站姬路站福山站德山站新山口站(舊:小郡站)。
    • 同時設置自由座座位。
  • 2005年(平成17年)3月1日 愛知縣開辦2005年日本國際博覽會(愛・地球博)時,1小時最大運轉班次數為8班。
  • 2006年(平成18年)3月18日 山陽新幹線直通班次増加,東京站~博多站間維持每小時2班。
  • 2007年(平成19年)7月1日 N700系車輛開始行駛希望號(のぞみ)。新增99號由品川站前往博多站
  • 2008年(平成21年)3月15日 時刻表修正後,東京站博多站每小時2班中其中1班使用N700系品川站新橫濱站全部班次列車均停車。日間東京站岡山站延長至廣島站東京站廣島站之間增至3班。新增60號(2009年3月14日改為100號)由西明石站前往東京站
  • 2009年(平成21年)3月14日 時刻表修正後,希望號(のぞみ)班次1小時最大運轉班數為9班,其中5班可直通山陽新幹線。每小時1班東京站至廣島站使用N700系。新增298號由名古屋站前往東京站。頭班車6時由新大阪站前往博多站之「光號鐵路之星」(ひかりレールスター)升格為希望號(のぞみ)601號。
  • 2010年(平成22年)2月28日 500系車輛定期希望號班次列車(6號、29號)從東京站開出最後班次前往博多,翌日改由N700系行駛。
  • 2010年(平成22年)3月13日 時刻表修正後,所有東海道新幹線直通山陽新幹線之定期希望號班次統一使用 N700系
  • 2011年(平成22年)3月12日 時刻表修正後,配合九州新幹線全線通車,將希望號(のぞみ)600及601號升格為瑞穗號,由新大阪站前往博多站延長至鹿兒島中央。
  • 2012年(平成22年)3月16日 300系列車營運告別班次臨時希望號329(東海道新幹線)及臨時希望號609(山陽新幹線)後,翌日與100系一同正式退出新幹線營運。
  • 2012年(平成22年)3月17日 時刻表修正後,所有定期希望號班次統一使用 N700系

運行概況[编辑]

東海道山陽新幹線內最快速的列車,於東京至博多間運行。

停靠車站列表[编辑]

以2009年3月14日起使用的時間表為準

列車編號\車站 東京 品川 新橫濱 名古屋 京都 新大阪 新神戶 西明石 姬路 岡山 福山 廣島 德山 新山口 小倉 博多 注意事項
23、55、30、34、58號
99號  
3、11、15、19、27、31、35、39、43、47、51、
4、8、12、14、18、22、26、38、42、44、52號
1、5、13、17、21、25、29、33、37、41、45、
2、10、14、18、22、26、38、42、46號
6號
7、49、10、48號
32號
56號
101、103、105、107、109、111、113、115、117、119、121、123、125、129
112、116、118、110、112、114、116、118、120、122、124、126、128、130
132、136、140號
       
131、108號        
134號        
125、129、110、114號        
127、135、104、106號            
102、113號              
100號                
200 - 269號                     一部分為臨時列車
298號                    
96、97號      
95、98號      
600、601號          
  • ● :停車
  • →/-/← :通過

所需時間[编辑]

以2008年3月15日起使用的時間表為準:

東京新大阪的希望號列車,最快需時2小時25分鐘(希望1、161、54號),最慢列車需時2小時37分;東京博多的最快列車需時4小時50分鐘(希望1號),最慢列車需時5小時18分鐘。最高速度由當初300系的270km/h、提昇至現在山陽新幹線500系N700系的300km/h。

主要車站與所需時間表
東京 約1小時40分 約2小時10分 約2小時35分 約3小時20分 約4小時 約5小時
  名古屋 約30分 約40分 約1小時40分 約2小時20分 約3小時20分
    京都 約15分 約1小時 約1小時40分 約2小時40分
      新大阪 約55分 約1小時30分 約2小時25分
        岡山 約40分 約1小時40分
          廣島 約1小時
            博多

使用車輛[编辑]

现在使用车辆[编辑]

  • N700系 - JR東海Z編成、G編成,JR西日本N編成(现为希望号主力使用车辆)。
  • 700系 - JR東海C編成、JR西日本B編成(現在主要由「光號」和「回聲號」所使用,但偶尔會临时行驶「希望号」列車)

过去使用车辆[编辑]

500系運行的列車「希望
(2005年3月攝於京都站
第一代希望号车辆:300系
  • 300系 - JR東海J編成、JR西日本F編成(初代希望号列车,已于2012年3月16日退出服务)
  • 500系 - JR西日本W編成,現在主要由山阳新干线「回聲號」所使用,为V编成8节编组。

列車編成[编辑]

  • 全列車16輛編成。原為全車指定席,2003年10月1日起設自由席。
記號範例
N700系16輛編成編成圖
←博多 東京→
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
S S G G GS S
  • 全車禁煙


700系16輛編成編成圖
←博多 東京→
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
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G G G


相關條目[编辑]