京義線
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| 京義線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 路線图 (红線为京義線)
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| 路線長度 | 55.8公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化模式 | 25000V、60Hz（交流） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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京義線（朝鮮語：경의선）是朝鮮半島上的一條鐵路幹線，從韓國首爾出發，途經開城、平壤、新安州，以朝鮮新義州為終點站。若繼續沿着鐵路越過中朝邊境，就可以到達中國遼寧省的丹東市并与中国的铁路网连接，另外还可以通过俄罗斯西伯利亞铁路到達歐洲。由於朝鮮戰爭使南北分治，現時在南韓方面，最遠只能到達京畿道西北的都羅山站。
目录 |
歷史 [编辑]
本鐵道於1902年動工。日俄戰爭之後，日本取得鐵道的所有權，並繼續鐵道餘下的路程。到了1906年整段鐵路完工，日本方面再計劃興建鴨綠江大橋，以便可以利用鐵道到達中國東北。有關大橋於1911年完工，使日本可以從已被吞併的朝鮮半島從釜山一直通過滿洲及蘇聯直達歐洲。1945年3月全線双線化。
由於朝鮮戰爭使南北分治，現時在南韓方面的路線，只餘下從首爾龍山站到京畿道西北的都羅山站。這段區間全長55.8公里，現時只有單軌。韓國建設交通部現時正把這段鐵路複線化，預計在2009年完工，2010年開通。[1]
另一方面，在北韓方面，從開城至都羅山的線段被廢止了。餘下的線段，從開城北上至平壤的一段，被重新命名作平釜線，而從平壤到新義州的一段，則被稱為平義線。
雖然京義線因為南北分治而斷開了，但南北雙方現時正在商議，希望可以重新開通從都羅山到開城的一段鐵路。
京義線復元歷程 [编辑]
- 2000年6月15日 - 南北共同宣言.
- 2002年4月11日 - 都羅山站開業
- 2002年9月18日 - 三八线(DMZ)間的鐵路工程開展。
- 2003年6月14日 - 京義線/東海線連結儀式。(南北雙方一起舉行)
- 2003年12月31日 - 南側區間完工。
- 2007年5月17日 - 汶山—開城試運行，兩国代表團参加。
- 2007年12月11日 - 都羅山站與北韓方面的板門站之間開始作定期貨物列車運輸，以方便把原材料運往開城工業區及把裝成品運回南韓，每週開一班車
- 2008年11月28日 - 因南北關係惡化，跨越三八線的貨物列車停止運行。
- 2008年12月1日 - 因北韓「12・1」措施，跨越三八線的貨物列車正式停止運行。
- 2009年8月25日 - 北韓取消「12・1」措施，跨越三八線的貨物列車恢復運行。
- 2013年4月3日 - 北韓宣佈不准南韓人員、車輛及貨運列車進入開城工業區，三八線的貨物列車不能進入開城工業區，只能返回都羅山站。
- 2013年4月10日 - 因北韓單方面宣佈暫時關閉開城工業區，跨越三八線的貨物列車再次停止運行。
路線 [编辑]
原來路線 [编辑]
京義電鐵線 [编辑]
車站名稱以通車時為準。
| 車站 編號 |
漢字名稱 | 韓語名稱 | 與前站 距離 |
與起點 |
車站 等級 |
車站 類別 |
換乘 | 所在地 | 路線名稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K310 | 汶山站 | 문산역 | 3級 | 普通站 | 京畿道 | 坡州市 | 京義線 | ||||
| K311 | 烽岩站 | 봉암역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| K312 | 月籠站 | 월롱역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| K313 | 金村站 | 금촌역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| K314 | 金陵站 | 금릉역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| K315 | 雲井站 | 운정역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| K316 | 炭峴站 | 탄현역 | 乙種代賣所 | 高陽市 | 一山西區 | ||||||
| K317 | 一山站 | 일산역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| K318 | 豐山站 | 풍산역 | |||||||||
| K319 | 白馬站 | 백마역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| K320 | 谷山站 | 곡산역 | 乙種代賣所 | 德陽區 | |||||||
| K321 | 大谷站 | 대곡역 | 3級 | 運轉簡易站 | 3號線 315 | ||||||
| K322 | 陵谷站 | 능곡역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| K323 | 幸信站 | 행신역 | 配置簡易站 | KTX | |||||||
| K324 | 花田站 | 화전역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| K325 | 水色站 | 수색역 | 2級 | 普通站 | 水色客車出發線 | 首爾特別市 | 恩平區 | ||||
| K326 | 城山站 | 성산역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| K327 | 加佐站 | 가좌역 | 3級 | 普通站 | 龍山線 (直通運轉) | 西大門區 | |||||
| 龍山線(未開通) | |||||||||||
| K328 | 弘大入口站 | 홍대입구역 | 2號線 239 空港鐵道 (A03 建設中) |
麻浦區 | |||||||
| K329 | 西江站 | 서강역 | |||||||||
| K330 | 孔德站 | 공덕역 | 5號線 529 6號線 626 空港鐵道 (A02 建設中) |
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| K331 | 孝昌站 | 효창역 | 龍山區 | ||||||||
| K332/ K110 |
龍山站 | 용산역 | 1級 | 普通站 | KTX、京釜線、 1號線 135 中央線 K110 (直通運轉預定) 新盆唐線（預定） |
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參看 [编辑]
參考文獻 [编辑]
- ^ 홍수용，(2005年)，首爾江南～龍山地鐵將被建成雙線地鐵，《東亞日報》，2005年8月22日號。
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