東日本旅客鐵道
| 东日本旅客铁道股份有限公司 | |
|---|---|
| East Japan Railway Company | |
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|
| 原文名稱 | 東日本旅客鉄道株式会社 |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東证1部：9020 大证1部：9020 名证1部：9020 |
| 成立 | 1987年（昭和62年）4月1日 |
| 代表人物 | 冨田哲郎 （代表取締役社長、副總裁[1]:15[2]:18） |
| 總部 |  日本東京都澀谷區代代木二丁目2-2 |
| 邮政编码 | 〒151-8578 |
| 電話號碼 | +81 3 5334-1111 |
| 產業 | 鐵路業 |
| 年營業額 | 19,798.51億日圓（2008年） |
| 員工人數 | 52,604人（2008年） |
| 實收資本額 | 2,000億日圓 |
| 結算期 | 每年3月31日 |
| 主要股東 | 第一日本信託銀行（6.14%） 日本信託服務銀行（6.10%） 三菱東京UFJ銀行 （3.13%） |
| 子公司 | JR巴士關東 （100.00%） 東京單軌電車（70.00%） JR東日本零售網（100.00%） JR東日本企劃（100.00%） JR東日本飲食（90.00%） LUMINE（91.80%） 等 |
| 網址 | http://www.jreast.co.jp/ |
东日本旅客铁道股份有限公司（日语：東日本旅客鉄道株式会社，公司正式英文名為East Japan Railway Company, JR East），通稱JR東日本，又常簡寫為JRE，是日本7間JR鐵路公司之一。除了是JR集團中規模最龐大的公司，亦是全世界最大的客運鐵路業者。
东日本旅客铁道成立於1987年（昭和62年）4月1日，由公營企業日本國有鐵道（日本國鐵）分拆及私營化（參見國鐵分割民營化）。東日本旅客鐵道主要經營日本國鐵在東北地方所有地區、關東、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務。其代表色是綠色。截止2009年3月31日，其路線長度達7526.8km，是JR集團各公司中最長的。每天平均乘客數達1,686万人（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以suica為首的金融業也是其重要收入。JR東日本有發行自己的信用卡View Card。
目录 |
歷史 [编辑]
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日：國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道正式成立。
- 6月：全面收購東日本KIOSK株式會社（即現時JR東日本銷售網絡），成為轄下全資子公司。
- 1988年（昭和63年）
- 1989年（平成元年）4月：經營餐飲事業，成立全資子公司JR東日本商業飲食（現稱JR東日本食品業務株式會社）。
- 1990年（平成2年）3月：全面收購日本食堂株式會社（現稱日本餐廳企業），成為轄下全資子公司。
- 1991年（平成2年）3月1日：引入名為io-card的磁卡式車票系統，首階段於山手線沿線車站實施。
- 1992年（平成3年）9月14日，成田線久住站至滑河站間發生平交道事故。列車撞向一輛闖進平交道的泥頭車，造成列車駕駛殉職。
- 1994年（平成6年）10月：轄下鐵路車輛製造商新津車輛製作所投產。
- 1997年（平成9年）
- 1998年（平成10年）
- 3月31日：全面中止公司直轄的所有車站餐飲業務。部分業務其後轉移到日本食堂及其他子公司。
- 4月1日：分拆部分東京地區本社管轄的路線，成立八王子支社；而東京地區本社則更名為東京支社。同日東北地區本社更名為仙台支社。
- 1999年（平成11年）
- 6月1日：擴大東京近郊路段覆蓋範圍。
- 9月：全面收購弘濟整備株式會社（現稱株式會社東日本環境Access）。
- 2000年（平成12年）
- 11月29日：發表首份未來策略書「New Frontier 21」。
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 1月24日：發表第二份未來策略書「New Frontier 2008——新的創造及發展」。
- 3月31日：停售io-card磁卡，正式改以智能卡Suica為主要車票。
- 12月25日：羽越本線列車被強風吹翻，導致5名乘客死亡。
- 2006年（平成18年）2月10日：停用io-card磁卡自動閘機。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：受東北地方太平洋沖地震影響，以東北方面的路線為中心遭巨大損失。東北新幹線暫停運行。
- 4月29日：東北新幹線（東京車站 - 新青森車站區間）恢復運行。
- 2012年（平成24年）
路線 [编辑]
神奈川縣（御殿場線除外）、山梨縣（身延线除外）、長野縣（饭田线、中央本线塩尻以西與大糸线南小谷以北除外）、新潟縣（北陸本线與大糸线除外）以北、静岡縣（东海道本线熱海以东與伊东线）本州舊國鐵在來線的大部分、東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線（北陸新幹線现行通车範圍的通稱）這些新幹線、及具有山形新幹線、秋田新幹線之通稱的新幹線直行特急。
東日本旅客鐵道營運路線包括：
新幹線 [编辑]
- 東北新幹線（東京－大宮－福島－仙台－盛岡－八戶－新青森）
- 山形新幹線（東京－大宮－福島－山形－新庄）
- 秋田新幹線（東京－大宮－福島－仙台－盛岡－秋田）
- 上越新幹線（東京－大宮－高崎－新潟）
- 長野新幹線（東京－大宮－高崎－長野）
在來線 [编辑]
關東地方 [编辑]
- 山手線
- 京濱東北線
- 橫濱線
- 根岸線
- 南武線
- 武蔵野線
- 赤羽線（埼京線）
- 川越線
- 中央本線（中央快速線、中央、總武緩行線）
- 青梅線
- 五日市線
- 總武本線（總武快速線、中央、總武緩行線）
- 京葉線
- 東海道本線
- 橫須賀線（湘南新宿線）
- 鶴見線
- 相模線
- 八高線
- 高崎線
- 上越線
- 吾妻線
- 兩毛線
- 日光線
- 烏山線
- 東北本線（宇都宮線）
- 水戶線
- 常磐線（常磐快速線、常磐緩行線）
- 水郡線
- 內房線
- 外房線
- 成田線
- 鹿島線
- 久留里線
- 東金線
東海、甲信越地方 [编辑]
東北地方 [编辑]
- 東北本線
- 磐越西線
- 只見線
- 磐越東線
- 常磐線
- 水郡線
- 仙山線
- 仙石線
- 石卷線
- 氣仙沼線
- 大船渡線
- 陸羽東線
- 陸羽西線
- 北上線
- 釜石線
- 山田線
- 岩泉線
- 花輪線
- 八戶線
- 大湊線
- 津輕線（津輕海峽線）
- 奧羽本線
- 米坂線
- 左澤線
- 田澤湖線
- 羽越本線
- 男鹿線
- 五能線
廢止路線 [编辑]
與其他JR公司的分界站 [编辑]
JR東日本是JR集團六家旅客鐵道公司中，唯一一家管轄所有與其他JR公司分界站的在來線站區。
- ○：車站由JR東日本管理。
- △：東海道新幹線站區由JR東海管理，其他站區由JR東日本管理。
- JR北海道
- JR東海
- △東京站（東海道本線等）－東海道新幹線
- △品川站（東海道本線等）－東海道新幹線
- △新橫濱站（橫濱線）－東海道新幹線
- ○國府津站（東海道本線）－御殿場線
- △小田原站（東海道本線）－東海道新幹線
- △熱海站（東海道本線、伊東線）－東海道本線、東海道新幹線
- ○甲府站（中央本線）－身延線
- ○辰野站（中央本線）－飯田線
- ○鹽尻站（中央本線（中央東線）、篠之井線）－中央本線（中央西線）
- JR西日本
使用車輛 [编辑]
機車 [编辑]
蒸汽機車 [编辑]
C11（真岡鐵道所有） - C12（真岡鐵道所有） - C57 - C58（秩父鐵道所有）- D51 - C61
電力機車 [编辑]
EF55 - EF58（僅餘日皇御用指定電力機車）- EF60 - EF62（已全部退役）- EF63（橫川鐵道公園動態保存中）- EF64 - EF65 - ED75（部份曾賣給JR貨物）- ED77（已全部退役）- ED78（已全部退役）- EF71（已全部退役）- EF81（部份曾賣給JR貨物）
柴油機車 [编辑]
DD14（除雪用，1輛曾讓渡給台灣高速鐵路）- DD15（除雪用）- DD16（1輛曾讓渡給台灣高速鐵路）- DD17（除雪用，已停用）- DD18（除雪用，標準軌）- DD19（除雪用，標準軌）- DD51 - DD53（除雪用）- DE10 - DE11 - DE15（除雪用）
動車組（包括電力及柴油推動） [编辑]
新幹線 [编辑]
200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E926形 - 952形 - 953形 - E954型 - E955型
特急型 [编辑]
157系（日皇專用車卡）- 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系 - 255系 - E257系 - E351系 - 483系（已全部退役）- 485系 - 489系（只餘2輛VIP中間卡）- 583系 - 651系 - E653系 - E655系（含日皇新專用車卡）- E751系
急行型 [编辑]
165系（已全部退役，部份曾讓渡給富士急行鐵道及秩父鐵道）- 167系（已全部退役）- 169系（已全部退役，部份曾讓渡給信濃鐵道）- 455系（已全部退役）- 457系（已全部退役）- Kiha 58系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵及俄羅斯庫頁島）
近郊型 [编辑]
105系（無車藉，訓練用）-107系 - 113系（部份曾讓渡給JR四國及伊豆急行）- 115系（部份曾讓渡給伊豆急行及信濃鐵道） - 123系 - E127系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台-
401系（已全部退役）- 403系（已全部退役）- 415系 - 417系（已全部退役，1編成轉讓給私鐵阿武隈急行）- E531系 -
701系（部份車輛隨線路第三部門化而轉讓給新鐵道會社）- 715系（已全部退役）- 717系 - 719系 - E721系500番台 -
Kiha 20系（已全部退役，部份隨線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社）- Kiha 22系（已全部退役，部份除線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社）- Kiha 23/45系（已全部退役）- Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系（部份曾讓渡給會津鐵道）- Kiha 52系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵）- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 Kiha E130系 - Kiha E200系
通勤型 [编辑]
國鐵12系（展示用）- 國鐵40系（展示用）- 101系（已全部退役，部份曾讓渡給秩父鐵道）- 103系（部份曾讓渡給JR西日本及印尼耶加達近郊鐵道）- 201系 - 203系 - 205系 - 207系900番台 - 209系 - E217系 - E231系（0/500/800番台）- E233系（0/1000/2000/5000番台）- 301系（已全部退役）- E331系 - E501系 - Kiha 30/35系（部份曾讓渡給關東鐵道及會津鐵道）- Kiha 37系 - Kiha 38系
專業／測試型 [编辑]
143系 - 145系 - 193系 - 441系（已退役）- 443系（已退役）- 491系 - 743系 - E991系（已退役）- E993系（已退役）- Kiha E193系
客車 [编辑]
寢台型 [编辑]
14系 - 20系（已全部退役）- 24/25系 - E26系
特急／急行型 [编辑]
12系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵）- 14系 - 44系（已全部退役）
普通型 [编辑]
42系（部份曾讓渡給JR北海道）- 50系（僅餘荷物／專業用型）
相關條目 [编辑]
參考文獻 [编辑]
- ^ 1.0 1.1 従業員の状況／株式の状況／取締役および監査役（第26期中間報告書） (PDF). JR東日本. [2013年4月23日] （日文）.
- ^ 2.0 2.1 Business Report for the 25th Fiscal Year (PDF). JR東日本. [2013年4月23日] （英文）.
外部連結 [编辑]
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