山手線

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本文介紹東日本旅客鐵道(JR東日本)山手線やまのてせん),除此之外,山手線還可以指:


日語寫法
日語原文 山手線
假名 やまのてせん
罗马字 Yamanote-sen

山手線東京通勤鐵路路線之一,由東日本旅客鐵道JR東日本)經營。列車運行路線全長34.5公里,共行經29個車站,全程(一次環狀運轉)行車時間約61分鐘。路線代表色為黃綠色

(註:山手線的定義分為「路線名稱」與「列車運行」兩種。前者的範圍僅限於品川站~新宿站~田端站段路線;後者則為包括JR東海道線、東北線部份路段在內的營運區間。本條目中關於山手線的敘述,皆為「列車運行」定義上的山手線。)

山手線;圖片正面為E231系電車,右側為已全面退出山手線服務行列的205系電車。
山手線;圖片正面為E231系電車,右側為已全面退出山手線服務行列的205系電車。

目录

[编辑] 簡介

山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈,也是東京鐵道路網的骨幹之一,目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區;與大阪的JR大阪環狀線同為日本都市通勤鐵路的代表。在都市發展上,山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。

由於地下鐵路線大多於山手線環狀區間內側交錯佈設,私營鐵路線也大多自環狀區間外側,向市郊呈放射狀分布,因此山手線的29個車站當中,有24個是除JR路線外其他路線的轉乘站。除了得以轉乘新幹線的傳統轉乘大站—東京站上野站,以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外,西半邊的營運區間亦有池袋站新宿站澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉乘站,伴隨副都市中心的發展而出現。儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線相互直通運轉,但是山手線的地位並未受到影響。

[编辑] 運轉方式與特色

E231系電車上的列車運行資訊顯示螢幕
E231系電車上的列車運行資訊顯示螢幕

山手線列車於環狀的運行路線上,都是循固定方向往復行進。列車運轉模式分為「外環」(外回り,順時針方向)與「內環」(内回り,逆時針方向):

  • 外環:大崎站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
  • 內環:大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→大崎站

(時刻表上以大崎站作為列車每一次環狀運行間的分隔站。)

山手線的營運區間與許多其他JR路線的部份營運區間構成並行的關係,例如東半邊營運區間與JR東海道新幹線東北新幹線東海道線東北線京濱東北線橫須賀線總武線(快速)、中央線(快速/本線各站停車/中央‧總武線各站停車)、常磐線(快速/普通快速);西半邊營運區間與JR埼京線湘南新宿線等。由於山手線列車每站皆停,因此具有與其他路線快速列車間相互接駁的功能。而且山手線營運區間的車站間距也比一般鐵路來得短,接近都市軌道運輸系統的平均站距。

[编辑] 歷史

山手線最早的原型為1885年3月1日通車的日本鐵道品川線(私營鐵道;赤羽站~品川站),是當時東京市區第一條南北向縱貫的鐵路線,並與官設鐵道的東海道本線交會;1903年4月1日,日本鐵道豐島線(池袋站~田端站)通車。日本鐵道於1906年11月1日國有化後,原本的品川線與豐島線也從1909年起合稱為「山手線」(取路線所行經的「山之手」區域為名),並將路線電氣化,開始行駛電車,營運區間也有所延伸。

隨著新的東京站完工啟用,1919年,山手線的營運區間一度與延伸通車至東京站的中央線連接,形成「」字形的運轉方式(中野站~東京站~品川站~池袋站~上野站)。直到1925年11月1日,上野站~神田站段完工,山手線才真正轉變為環狀的營運區間。原本山手線列車於田端站~田町站段,與京濱線(也就是後來的京濱東北線)電車共用軌道,1956年11月19日,複線軌道增設完成,山手線列車與京濱東北線列車分離運行,各自使用獨立的軌道設施。1972年,赤羽站~池袋站段與山手線分離,併入埼京線營運區間。

[编辑] 「山手線」名稱的日文讀法

早期「山手線」的日文平假名羅馬字拼音,都是直接依漢字發音拼為「やまてせん」(Yamate-sen;Yamate)。但是自1971年起,當時的經營者—日本國有鐵道(JNR,1987年民營化為JR)決定將「山手線」全面統一拼為「やまのてせん」(Yamanote-sen;Yamanote Line)。關於作出這個改變的原因,有兩種說法:國鐵方面認為,依路線名稱的起源來看,「山手」拼成「やまのて」比較合理;另一種說法則是為了避免與橫濱的根岸線「山手站」(やまてえき),以及後來興建的神戶市營地下鐵「山手線」(依舊拼為「やまてせん」)相互混淆。

[编辑] 使用車輛

山手線E231系500番台電車
山手線E231系500番台電車
已退出服務的山手線205系電車(攝於澀谷附近)
已退出服務的山手線205系電車(攝於澀谷附近)

[编辑] 運行方向的表示

E231系列車的行車方向表示:

  • 內環方向
    • 東京至御徒町→上野・池袋方面
    • 上野至大塚→池袋・新宿方面
    • 池袋至新大久保→新宿・澀谷方面
    • 新宿至原宿→澀谷・品川方面
    • 澀谷至大崎→品川・東京方面
    • 品川至有樂町→東京・上野方面
  • 外環方向
    • 東京至田町→品川・澀谷方面
    • 品川至惠比壽→澀谷・新宿方面
    • 渋谷至代代木→新宿・池袋方面
    • 新宿至目白→池袋・上野方面
    • 池袋至鶯谷→上野・東京方面
    • 上野至神田→東京・品川方面
  • 大崎
  • 池袋
  • 品川
  • (田端)
  • (東京)

[编辑] 車站

  • 所有車站皆位於東京都內
  • 斜體字指轉乘該線需要離開車站(轉乘站模式)
正式路線名 站名 站間
距離
(km)
累計
距離
(km)
轉乘路線 所在地
山手線 品川站 田町站
2.2
0.0 港區
大崎站 2.0 2.0 東日本旅客鐵道:埼京線湘南新宿線
東京臨海高速鐵道臨海線
品川區
五反田站 0.9 2.9 東京急行電鐵池上線
都營地下鐵淺草線(A-05)
目黑站 1.2 4.1 東京急行電鐵:目黑線
東京地下鐵南北線(N-01)
都營地下鐵:三田線(I-01)
惠比壽站
恵比寿
1.5 5.6 東日本旅客鐵道:埼京線、湘南新宿線
東京地下鐵:日比谷線(H-02)
澀谷區
澀谷站
渋谷
1.6 7.2 東日本旅客鐵道:埼京線、湘南新宿線
東京急行電鐵:東横線田園都市線
京王電鐵井之頭線
東京地下鐵:銀座線(G-01)、半藏門線(Z-01)、副都心線(F-16)
原宿站 1.2 8.4 東京地下鐵:千代田線明治神宮前站:C-03)、副都心線(明治神宮前站:F-15)
代代木站
代々木
1.5 9.9 東日本旅客鐵道:中央、總武線(各站停車)
都營地下鐵:大江戶線(E-27)
新宿站 0.7 10.6 東日本旅客鐵道:中央線(快速)、中央、總武線(各站停車)、埼京線、湘南新宿線
小田急電鐵小田原線
京王電鐵:京王線京王新線
東京地下鐵:丸之內線(M-08)
都營地下鐵:新宿線(S-01)、大江戶線(E-27、新宿西口站轉乘:E-01)
新宿區
新大久保站 1.3 11.9  
高田馬場站 1.4 13.3 西武鐵道新宿線
東京地下鐵:東西線(T-03)
目白站 0.9 14.2   豐島區
池袋站 1.2 15.4 東日本旅客鐵道:埼京線、湘南新宿線
西武鐵道:池袋線
東武鐵道東上線
東京地下鐵:丸之內線(M-25)、有樂町線(Y-09)、副都心線(F-09)
大塚站 1.8 17.2 東京都交通局都電荒川線(大塚站前站)
巢鴨站 1.1 18.3 都營地下鐵:三田線(I-15)
駒込站 0.7 19.0 東京地下鐵:南北線(N-14)
田端站 1.6 20.6 東日本旅客鐵道:京濱東北線(大宮方向) 北區
東北本線
西日暮里站 0.8 21.4 東京地下鐵:千代田線(C-16)
東京都交通局:日暮里、舍人線
荒川區
日暮里站 0.5 21.9 東日本旅客鐵道:常磐線(快速)
京成電鐵本線
東京都交通局:日暮里、舍人線
鶯谷站 1.1 23.0   台東區
上野站 1.1 24.1 東日本旅客鐵道:東北新幹線上越新幹線長野新幹線山形新幹線秋田新幹線宇都宮線高崎線、常磐線(快速)
京成電鐵:本線(京成上野站
東京地下鐵:銀座線(G-16)、日比谷線(H-17)
御徒町站 0.6 24.7 東京地下鉄:銀座線(上野廣小路站:G-15)、日比谷線(仲御徒町站:H-16)
都營地下鐵:大江戶線(上野御徒町駅:E-09)
秋葉原站 1.0 25.7 東日本旅客鉄道:中央、總武線(各站停車)
首都圈新都市鐵道首都圈新都市鐵道筑波快線(01)
東京地下鐵:日比谷線(H-15)
都營地下鐵:新宿線(岩本町站:S-08)
千代田區
神田站 0.7 26.4 東日本旅客鐵道:中央線(快速)
東京地下鐵:銀座線(G-13)
東京站 1.3 27.7 東日本旅客鐵道:東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、中央線(快速)、東海道線、總武線(快速)、横須賀線、京葉線
東海旅客鐵道:東海道新幹線
東京地下鐵:丸之内線(M-17)、東西線(大手町站:T-09)
東海道本線
有樂町站 0.8 28.5 東京地下鐵:有樂町線(Y-18)、日比谷線(日比谷站:H-07)、千代田線(日比谷站:C-09)
都營地下鐵:三田線(日比谷站:I-08)
新橋站 1.1 29.6 東日本旅客鐵道:東海道線、横須賀線
東京臨海新交通:東京臨海新交通臨海線「百合鷗號」(U-01)
東京地下鐵:銀座線(G-08)
都營地下鐵:淺草線(A-10)
港區
濱松町站 1.2 30.8 東日本旅客鐵道:東京單軌電車羽田線(單軌濱松町站)
都營地下鐵:淺草線(大門站:A-09)、大江戶線(大門站:E-20)
田町站 1.5 32.3 都營地下鐵:三田線(三田站:I-04)、淺草線(三田站:A-08)
品川站 2.2 34.5 (請參照上方品川站的紀錄)
  • 在日間京濱東北線快速運轉時,山手線的田端站、上野站、秋葉原站、東京站、濱松町站、田町站和品川站是京濱東北線的轉乘站,以接駁京濱東北線快速列車不停靠的車站。
  • 田町站~品川站間計劃增設新站,預定2010年啟用

[编辑] 相關條目

[编辑] 參考來源

  1. 作者:中村建治,《山手線誕生》,出版社:イカロス,2005年6月出版,ISBN 978-4871496834
  2. (日文)山手線誕生と立体交差(山手線誕生與立體交叉,2007年10月7日造訪)

[编辑] 外部链接

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