西武鐵道
| 西武鐵道株式會社 SEIBU Railway Co., LTD |
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| 公司類型 | 株式會社 2004年12月17日自東證除牌 |
| 成立於 | 1894年（明治27年）12月21日 |
| 總部地點 | 日本埼玉縣所澤市くすのき台一丁目1番地1號 |
| 重要人物 | 堤康次郎（創立者） 後藤高志（會長） 白山進（社長） |
| 產業 | 鐵路業 |
| 產品 | 旅客鐵道事業 |
| 年營業額 | 1,879億4,200萬日圓（2008年3月） |
| 網址 | www.seibu-group.co.jp/railways/ |
西武鐵道株式會社（日文：せいぶてつどう，英語：SEIBU Railway Co., LTD）是總公司位於日本埼玉縣所澤市的民營鐵路公司，同時也是日本職棒太平洋聯盟西武獅的母企業。
西武鐵道營運東京都西部至埼玉縣南西部的鐵路路線，母公司為西武集團（西武グループ），同時為大手私鐵之一員。
目录 |
[编辑] 歷史
西武鐵道是現在的池袋線系統（原武藏野鐵道）與新宿線系統(原西武鐵道（舊）)合併而成的公司。
[编辑] 武藏野鐵道
武藏野鐵道於1911年（明治44年）10月18日取得鐵道事業設立許可，在1912年（大正元年）5月7日正式成立。1915年（大正4年）4月15日在現在西武池袋線一部分的池袋～飯能區間開業。於1922年（大正11年）在池袋～所澤間的路線進行電氣化，1925年（大正14年）至飯能的全線皆完成電氣化，1929年（昭和4年）9月10日延伸至吾野開業。另外，豐島線在1927年（昭和2年），狹山線在1929年（昭和4年）完工通車。
另一方面，箱根土地（之後的王子大飯店）於1925年取得武藏野鐵道的股份。1928年（昭和3年），箱根土地在村山貯水池（多摩湖）及小平地區一帶進行開發，並成立多摩湖鐵道。同年4月6日國分寺～萩山區間開業。1936年（昭和11年）12月30日至村山貯水池的全線開通。
由於經濟危機，武藏野鐵道陷於破產。1932年（昭和7年）箱根土地社長堤康次郎於此時收購了武藏野鐵道。1934年（昭和9年）8月28日武藏野鐵道被強制執行實施鐵道抵當法，其營業收入強制交付管理人（直到1937年（昭和12年））。1935年（昭和10年）因欠東京電燈電費11萬日圓而被限制供電，使經營更加困難。1936年（昭和11年），武藏野鐵道與債權者之間的協議成立。1938年（昭和13年），大債權人東武鐵道的首任社長根津嘉一郎願意免除債務，經營才再上軌道。
1940年（昭和15年）3月12日，武藏野鐵道與同系的多摩湖鐵道合併。10月，堤康次郎就任社長。
1943年（昭和18年）被長年對立的西武鐵道（舊）收歸其下。
[编辑] 西武鐵道（舊）
西武鐵道（舊）於1892年（明治25年）8月5日設立，1894年（明治27年）12月21日在現在的西武國分寺線國分寺站～久米川站（現在的東村山站）間開業，當時名為川越鐵道。1895年（明治28年）3月21日，久米川站～川越站（現在的本川越站）間開業（現為西武新宿線的一部分）。川越鐵道於1920年（大正9年）6月1日被武藏水電收購。武藏水電是於1906年（明治39年）4月16日在川越久保町～大宮間的開辦大宮線，川越電氣鐵道的前身。
1921年（大正10年）10月，武藏水電收購了於同年在淀橋町角筈～荻窪村間開業的西武軌道。「西武」的名字就是起源於這裡。
1922年（大正11年）6月1日，武藏水電被帝國電燈收購；同年8月15日，帝國電燈將鐵道部門獨立，並改名為西武鐵道（舊）。
1927年（昭和2年）4月16日，東村山站～高田馬場站間的路線完成複線化。8月30日，收購了於現在多摩川線位置開業的多摩鐵道。在同年也進行東村山站～川越站間的路線電氣化，並開始高田馬場站～川越站間的列車直通運行。
1935年（昭和10年）12月27日，將前西武軌道的路線（淀橋町角筈～荻窪村間）委託給東京乘合自動車。（同社於1938年（昭和13年）被東京地下鐵道收購。1942年（昭和17年）該路線改為委託給東京市電氣局經營，於1951年（昭和26年）4月5日正式轉讓給東京都交通局並更名為都電杉並線。）
[编辑] 合併之後
- 1992年（平成4年），由於當時的運行管理系統老朽化，西武鐵道全線實施運行管理系統的更新，簡稱SEMTRAC。新的月台自動廣播系統中，新宿・池袋線的上行線廣播配音者為一位名字不明的女性聲優，下行線廣播配音者為男性聲優中村健治。
- 2003年（平成15年），月台的自動廣播中的「候車時請站在白線之內……」變更為「候車時請站在黃線之內……」。
[编辑] 鐵道事業
[编辑] 路線
現有路線的總長為179.8Km、營業路線長176.6Km。主要分為池袋線系統與新宿線系統。路線圖
[编辑] 池袋線系統
- 池袋線：池袋站 - 所澤站 - 飯能站 - 吾野站（57.8km）
- 西武秩父線：吾野站 - 西武秩父站（19.0km）
- 西武有樂町線：練馬站 - 小竹向原站（2.6km）
- 豐島線：練馬站 - 豐島園站（1.0km）
- 狹山線：西所澤站 - 西武球場前站（4.2km）
[编辑] 新宿線系統
- 新宿線：西武新宿站 - 所澤站 - 本川越站（47.5km）
- 西武園線：東村山站 - 西武園站（2.4km）
- 拜島線：小平站 - 拜島站（14.3km）
- 多摩湖線：國分寺站 - 萩山站 - 西武遊園地站（9.2km）
- 國分寺線：東村山站 - 小川站 - 國分寺站（7.8km）
[编辑] 獨立線系統
[编辑] 新交通系統
[编辑] 暫時停止的路線
[编辑] 已廢除的路線
- 西武大宮線：大宮站 - 川越久保町站（12.9km）
- おとぎ線（之後改稱為山口線，一部份區間轉用為新交通系統）：遊園地前站- ユネスコ村站（3.7km）
[编辑] 轉讓的路線
[编辑] 優等列車
西武鐵道的特急列車「紅箭號」從1969年開始運行，現在這系統有以下系列：
- 「秩父」（ちちぶ） 西武池袋線經由秩父線，自池袋站、所澤站～西武秩父站間運行的列車。
- 「武藏」（むさし） 自西武池袋線的池袋站～飯能站間運行的列車。
- 「小江戶」 自西武新宿線的西武新宿站～本川越站間運行的列車。
- 「ドーム」 自西武池袋線的池袋站經由西武狹山線至西武球場前站運行的臨時特急列車。
[编辑] 車輛
2006年7月22日的現在，有優等用列車84輛、通勤用列車1138輛、新交通系統用列車12輛、電氣機關車4輛、共計1238輛（緊急預備車輛、休止車輛、保留車輛除外）。西武鐵道為戰後唯一自行製作新車輛的大手私鐵，但已於1999年停止，改為外購。
[编辑] 優等列車用
- 10000系（新红箭、NRA）
[编辑] 通勤用
[编辑] 外來車輛
[编辑] 新交通系統用
- 8500系（レオライナー）
[编辑] 電力機車
- E31形（2代）
[编辑] 過去使用的車輛
- 優等列車用
[编辑] 車輛基地・車輛工場・車輛檢修場
[编辑] 西武鐵道的工廠（車輛段）
[编辑] 西武鐵道的車輛製造業
[编辑] 留置線・場所
[编辑] 周遊票
[编辑] 關連項目
[编辑] 外部連結
- 西武鐵道（日文）
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