東京都電車

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日語寫法
日語原文 東京都電車
假名 とうきょうとでんしゃ
平文式罗马字 Tōkyō to densha

東京都電車日本東京都境內基於《東京都電車條例》由東京都交通局經營的軌道(路面電車)路線系統,一般略稱都電とでん)。其路網曾遍布東京市區,全盛時期有41個營運系統、路線總長213公里;但隨著汽車使用普及後造成兩種交通工具在道路上的運行困難、加上當時東京都交通局發生財政問題,1967年起開始分階段進行路線撤除,由地鐵取代其功能,1972年後僅存荒川線至今。

歷史[编辑]

  • 1903年8月22日:馬車鐵道東京馬車鐵道動力以馬改為電氣誕生的東京電車鐵道(東電),品川新橋間開業。
  • 1903年9月15日:東京市街鐵道(街鐵)數寄屋橋神田橋間開業。
  • 1904年12月8日:東京電氣鐵道(外濠線)土橋(新橋站北口)~御茶之水間開業。
  • 1905年10月:東京地理教育目的,3社當時的路線的歌──「東京地理教育電車唱歌」(全52番)發表。
  • 1906年9月11日:東電街鐵、外濠線之3社合併,東京鐵道(東鐵)成立。
  • 1911年8月1日:東京市東京鐵道買收。東京市電氣局開設東京市電
  • 1911年8月22日:王子電氣軌道(王電)大塚飛鳥山上間開業。
  • 1911年12月31日:於東京市電、日本的交通事業第一次的罷工
  • 1917年12月30日:城東電氣軌道,錦糸町~小松川間開業。
  • 1921年8月26日:西武軌道,淀橋荻窪(現荻窪站南口)間開業(10月1日,武藏水電合併。1922年6月1日帝國電燈合併)。
  • 1922年6月11日:玉川電氣鐵道(玉電1907年開業)澀谷~澀谷橋間開通。
  • 1922年10月1日:帝國電燈,西武鐵道(舊社)鐵軌道事業讓渡。
  • 1924年:與京濱電氣鐵道品川站(現北品川站)連接,直通運轉開始。
  • 1933年4月1日:與京濱電氣鐵道之直通運轉停止。
  • 1935年12月27日:西武鐵道(舊社),東京乘合自動車(青巴士)委託新宿軌道線經營。
  • 1937年3月25日:城東電氣軌道,青巴士吸收合併。
  • 1938年4月15日:玉電,東京橫濱電鐵合併。
  • 1938年4月25日:青巴士,東京地下鐵道吸收合併。同社城東軌道線引續經營,西武鐵道(舊社)受託新宿軌道線經營。
  • 1938年10月14日:東京橫濱電鐵,舊玉電路線之澀谷以東部分(下記)之經營東京市委託。
    澀谷東橫百貨店前(現澀谷駅東口)~天現寺橋間
    澀谷橋~中目黑
  • 1942年2月1日:東京市王電與東京地下鐵道之城東軌道線買收,東京地下鐵道與新宿軌道線運營管理。
    (舊王電路線)早稻田王子站前間,赤羽終點~三之輪橋
    (旧城東路線)錦糸町~西荒川間、水神森~洲崎間、東荒川~今井橋間
    (運行管理路線)新宿站前(現STUDIO ALTA脇)~荻窪間
    1944年新宿站前~角筈一丁目(現東京都民銀行新宿支店前)間休止
  • 1943年7月1日:東京都制施行。東京市電氣局與東京都交通局改組。
  • 1944年5月4日:下記9線區,戰時下因而廢止。
    天現寺橋~惠比壽長者丸間
    矢來下~江戶川橋
    汐留~三原橋間
    東京站(丸之內口)南口~都廳前(現三菱東京UFJ銀行本店前)
    人形町~兩國(日本橋兩國)間
    東京港口~芝浦二丁目(船路橋前)間(車輛工場引入線存續)
    數寄屋橋~土橋間
    御茶之水~錦町河岸間
    水天宮前~土洲橋(現東京T-CAT前)間
  • 1948年3月10日:東京急行電鐵正式同社的玉川線之受託區間買收。
  • 1951年4月5日:西武鐵道(西武鐵道(舊社)合併)正式同社新宿軌道線,新宿站前(上記角筈一丁目)~荻窪站前間買收。杉並線(角筈一丁目(西武新宿站前)~新宿站前(STUDIO ALTA脇)間休止中之西武鐵道廴免許路線存置)。
  • 1952年5月19日:今井線 東荒川~今井橋間(城東電軌承繼路線),Torori巴士置換廢止。
  • 1953年5月31日:角筈終點附近(靖國通新宿松竹富館脇~新宿通Bic Camera脇間)、整理撤去。
  • 1963年10月1日:北青山一丁目~三宅坂間及半藏門九段上間,因東京奧運開催而道路整備廢止。
  • 1963年12月1日:杉並線 新宿站前~荻窪站前間,與營團地下鐵荻窪線競合而廢止。
  • 1966年5月18日:志村線 巢鴨車庫前~志村橋間,都營地下鐵6號線建設工事而廢止。
  • 1967年1月1日:東京都交通局,財政再建團體指定受(民間企業債務超過相當數值)。
  • 1967年12月10日:財政再建是都電撤去計劃基本原素,第一次都電撤去(品川站前~東京港口間他12線區,都電銀座線8系統線廢止)
  • 1968年2月24日、3月20日:第二次都電撤去(2月:千住四丁目~三之輪橋間他的3線區,3月:數寄屋橋~文京區役所前間他2線區)
  • 1968年9月28日:第三次都電撤去(澀谷站前~北青山一丁目間他6線區)
  • 1969年10月25日:第四次都電撤去(泉岳寺前~四谷三丁目間他11線區)
  • 1970年3月26日:第五次都電撤去(新宿站前~外神田二丁目他2線區)
  • 1971年3月17日:第六次都電撤去(大塚站前~本所一丁目他7線區)。本廢止後,「日本最大之路面電車」的地位讓於京都市電
  • 1972年11月11日:第七次都電撤去(錦糸町站前~日本橋間他6線區)。只有早稻田王子站前三之輪橋間(王電繼承路線)。
  • 1974年10月1日:剩存區間之撤去計劃撤回。恒久化決定,運轉系統單一稱「荒川線」。
  • 1978年10月1日:1人化
  • 1990年4月:28年後的新型車輛8500形運行開始。
  • 1993年11月11日:T-card導入。
  • 1994年10月1日:巴士共通Card使用開始。
  • 2000年11月11日:荒川一中前站開設。
  • 2007年3月18日:PASMO使用開始。(同時可以用Suica上車。)
  • 2007年5月27日:9000形運行開始。同時荒川電車營業所內舊型車輛(5500形、6000形)之展示施設設置。一部停留所之改修予定。