帝都高速度交通營團

日語寫法
日語原文	帝都高速度交通営団
假名	ていとこうそくどこうつうえいだん
平文式罗马字	Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan

帝都高速度交通營團（簡稱營團），是日本曾經存在的一個特殊法人，負責經營東京都區内（東京23區）的地下鐵路線，已於2004年廢除。

[编辑] 沿革

營團是由當時東京兩間地下鐵的營辦公司「東京地下鐵道」及「東京高速鐵道」（當時東京只有兩條互相串聯的地下鐵路線，即今日的銀座線）合併而成。在太平洋戰爭時期的運輸體制下，以及根據1941年3月發布的《帝都高速度交通營團法》，為管理東京都和附近的“地下都市高速度交通事業”而成立。營團的英文名稱為Teito Rapid Transit Authority，英文簡稱TRTA。

「地下都市高速度交通事業」即是指地下鐵，因為鐵路在城市內比道路交通快，而營團開始營運時，東京市區的軌道交通是以路面電車為主，故當時在法人名稱中加上「高速」兩字，以強調地下鐵的速度性。營團於1941年7月4日成立，同年9月1日開始營運。

營團開業時的資本額為6000萬日圓，由日本政府、東京市政府和財團（多為鐵路業）集資而成。日本政府佔4000萬，東京市政府佔1000萬，當時8間私鐵和日本國有鐵道則出資餘下的部份。

在早期，在稱呼東京「地下鐵」時，指的通常都是營團。營團經營的地下鐵稱作「營團地下鐵」，車站入口的標誌就寫上「地下鉄 SUBWAY」。而在稱呼路線時，為免和東京都廳自力經營的都營地下鐵混淆，營團經營的地下鐵路線有時會稱為「営團○○線」或「地下鐵○○線」（後者使用較多）。

2004年 4月1日，營團依照《東京地下鐵株式會社法》被廢止，營團的一切權利與義務由營團改組的東京地下鐵株式會社承繼。

昔日營團時代，地鐵站入口使用的營團「S」型標誌。本圖攝於惠比壽站。

[编辑] 4S

營團的標誌以S作圖案，同時在Subway的S字引申出4S。

Speed 速度
Safety 安全
Security 可靠
Service 服務

由於英語在戰時屬敵性語，所以在營團成立到1964年是使用橫切隧道作為其標誌。

[编辑] 營團營運路線

[编辑] 營團擁有車輛

營團8000系電車

銀座線
- 營團1000型電車（1975年廢車）
- 營團1100型電車（1968年廢車）
- 營團1200型電車（1986年引退）
- 營團100型電車（1968年引退、1981年廢車）
- 營團1300型電車（1986年引退）
- 營團1400型電車（1986年引退）
- 營團1500型電車（1986年引退）
- 營團1600型電車（1986年引退）
- 營團1700型電車（1986年引退）
- 營團1800型電車（1986年引退）
- 營團1900型電車（1990年引退）
- 營團1500N型電車（1993年引退）
- 營團2000型電車（1993年引退）
- 營團01系電車（東京地下鐵繼續營運）
丸之內線
- 營團300、400、500、900型（1996年引退。一部分賣到布宜諾斯艾利斯）
- 營團100型（支線用。1968年引退）
- 營團2000型（支線用。1993年引退）
- 營團02系電車（東京地下鐵繼續營運）
日比谷線
- 營團3000系電車（1994年引退）
- 營團03系電車（東京地下鐵繼續營運）
東西線
- 營團5000系電車（東京地下鐵繼續營運）
- 營團05系電車（東京地下鐵繼續營運）
千代田線
- 營團6000系電車（東京地下鐵繼續營運）
- 營團06系電車（東京地下鐵繼續營運）
有樂町線、新線
- 營團7000系電車（東京地下鐵繼續營運）
- 營團07系電車（東京地下鐵繼續營運）
半藏門線
- 營團8000系電車（東京地下鐵繼續營運）
- 營團08系電車（東京地下鐵繼續營運）
南北線
- 營團9000系電車（東京地下鐵繼續營運）

[编辑] 營團地下鐵的重大事件及意外事故

1963年 9月5日，一連串的「草加次郎事件」中，最大型事件就是「地下鐵銀座線爆炸案」。一列銀座線的列車最前方座位掛上計時炸彈。13名乘客受傷。
1995年 3月20日，奥姆真理教發動東京地鐵沙林毒氣事件，12人死亡，5510人受傷。千代田線、丸之內線、日比谷線全日停止服務。
2000年 3月8日，日比谷線中目黑站附近發生出軌事故，5人死亡。

[编辑] 關連項目

日本國有鐵道