 半藏門線 |
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東京地下鐵08系
（2008年12月12日 / 東武伊勢崎線 一之割）
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| 路線長度 |
16.8公里 |
| 軌距 |
1067毫米 |
| 電化模式 |
1500 V（直流） |
| 最高速度限制 |
80公里/小时 |
| 日語寫法 |
| 日語原文 |
半蔵門線 |
| 假名 |
はんぞうもんせん |
| 平文式罗马字 |
Hanzōmon-sen |
半藏門線（日语：半蔵門線；日語振假名：はんぞうもんせん）是東京的地下鐵路線之一，由東京地下鐵經營。路線自東京都澀谷區的澀谷站至墨田區的押上站；路線及車站的英文字母代號為Z（「半藏門」的羅馬拼音「Hanzomon」，與日比谷線的Hibiya同為H開頭，因此改取第二個音節的「z」），代表色為紫色
。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為11號線；由於路線行經皇居的半藏門附近，因此將路線命名為半藏門線。
路線資料 [编辑]
- 經營管轄：東京地下鐵
- 路線里程：16.8km
- 軌距：1067mm
- 車站數：14（包含起點站與終點站）
- 全程行車時間：約30分鐘
- 閉塞方式：車內信號閉塞式（CS-ATC）
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（直流1500V，架空線式）
- 車輛基地：鷺沼檢車區（位於東急田園都市線鷺沼站）
簡介 [编辑]
半藏門線原型為「11號線」早於1968年已有初步計劃，當時的計劃行車路線由「澀谷站至蛎殻町站（即現水天宮前站）」。並且在1972年開工，1978年，（澀谷至蛎殻青山一丁目）首段路線正式通車。但早於通車前一年，東急方面，渋谷站已經設有可供半藏門線直通運轉的地下車站。通車初期，因為8000系未能趕及在通車前投入服務，因此使用東急8500系作直通半藏門線用車。1981年，8000系才能投入於半藏門線。1990年半藏門線正式全線通車。
但由於日比谷線直通東武伊勢崎線的客量不勝負荷，因此運輸大臣特許把半藏門線延長至押上站，而東武方面更把業平橋站至曳舟站雙線化，以提供半藏門線直通運轉服務。此工程在1993年動工，並於2003年3月19日正式通車。並成為今時今日路線。
半藏門線是東京地下鐵的路線車站數目中最少的一條（14站），但若納入直通運轉路段的長度，反而為東京地下鐵的路線中最長的一條（98.5km）
車輛 [编辑]
自社車輛 [编辑]
乘入車輛 [编辑]
直通運轉路線 [编辑]
（以底線標示者為半藏門線列車於各路線的直通運轉區間）
澀谷端 [编辑]
押上端 [编辑]
| 東武鐵道 |
| 伊勢崎線 |
淺草站～押上站～東武動物公園站～久喜站～伊勢崎站 |
| 日光線 |
東武動物公園站～南栗橋站～東武日光站 |
車站一覽 [编辑]
（※：澀谷站並未設置半藏門線與銀座線間直接轉乘的設施。若要於半藏門線、東急田園都市線與銀座線間轉乘，官方建議於表參道站轉乘。）
相關條目 [编辑]
半藏門線
。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為11號線；由於路線行經皇居的半藏門附近，因此將路線命名為半藏門線。
東京地下鐵 
銀座線（G-01） ※、
副都心線（F-16）
千代田線（C-04）
大江戶線（E-24）
有樂町線（Y-16）、
南北線（N-07）
丸之內線（M-13）
東西線（T-07）
新宿線（S-05）
三田線（I-10）、
淺草線（A-20）
