營團8000系電力動車組

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營團8000系電車
在東武伊勢崎線運行的8000系電車(2008年2月5日攝於堀切站)
在東武伊勢崎線運行的8000系電車
(2008年2月5日攝於堀切站)
概覽
原產國  日本
製造 東急車輛製造
日本車輛製造
川崎重工業
近畿車輛
製造年份 1980年
投入运营 1981年
主要用戶 東京地下鐵
營運路線 半藏門線
技術數據
列車編組 6M4T
營運最高速度 半藏門線:80km/h
直通運轉路線:100 km/h
設計最高速度 100 km/h
起動加速度 3.3 km/h/s
減速度 3.5 km/h/s(正常)
4.5
km/h/s(緊急)
定员 先頭列車:136人
中間列車:144人
車輛長度 20,000 mm
車輛宽度 2,830 mm
車輛高度 4,135 mm
車輛重量 22.1 - 36.8 t
編組總重量 318.1t
更新編成:294.8 t
軌距 1,067 mm
轉向架 SS-101型/SS-035A型
車體材質 铝合金
供電制式 1,500V直流電(架空電纜)
電動機功率 160kW
更新車:165kW
牽引功率 3,840kW
更新編成:3,300kW
傳動比 1:5.73
控制裝置 AVF
更新車:IGBT-VVVF逆變器
制動方式 再生制動
全電氣指令式制動
安全防護系統 東京地下鐵型ATC
東急型ATC
東武型ATS
營團8000系電車

8000系電車,是供東京地下鐵(前帝都高速度交通營團半藏門線使用的通勤型電車。於1981年4月1日開始營運。

列車車體採用了於千代田線行走的6000系,以及有樂町線行走的7000系城軌車的規格。

概要[编辑]

這款城軌車由東急車輛製造日本車輛製造川崎重工業近畿車輛負責製造,從1980年到1994年間共生產了190輛。

在1978年8月1日半藏門線開業(澀谷站青山一丁目站部分),同時東京急行電鐵(東急)的東急8500系电力动车组也有作直通運轉。8000系的投入服務早期,經常給人戲稱作 EncoreMan

8000系的設計極速有110km/h,但是受主電動機節流的關係,營運極速變成100km/h。

編成組成[编辑]

南栗橋/久喜/押上 澀谷/中央林間
8100(CT1)-8200(M1)-8300(M2')-8400(M1)-8500(Mc2)-8600(Tc')-8700(T2)-8800(M1、M1c)-8900(M2')-8000(CT2)

外觀/性能[编辑]

  • 車身除了彩帶外,是無塗色的。
  • 長每卡20米,4門
    • 前期車(8101F~8109F)及後期車(8110、8112F~,8601~8609,8701~8709)的車門馬達皆有分別。前期車車門開關時也會發很大的「噹」一聲,給人稱為「炸彈門」
    • 後期車的車門窗子是比早期車大很多。
    • 8109F,8106F,8103F在已2005年-2006年(8103F在2006年)改用IGBT牽引逆變器。
  • 起動加速度:3.3km/h/s(6M4T編成)
  • 減速度:3.5km/h/s(非常4.5km/h/s)
  • 最高速度:100km/h
  • 弱冷房車(弱冷氣車)在2號車。
  • 最高乘客量:駕駛卡為136名,普通卡為144名(7次車150名)

參見[编辑]