營團07系電力動車組

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營團07系電車
07系电车在东西线
07系电车在东西线
概覽
原產國  日本
製造 日本車輛製造
川崎重工業
數量 10輛
製造年份 1992年
投入运营 1993年
主要用戶 東京地下鐵
營運路線 東西線
技術數據
列車編組 4M6T
營運最高速度 東西線·東葉高速線:100km/h
中央、總武緩行線:95 km/h
設計最高速度 110 km/h
起動加速度 3.3 km/h/s
減速度 3.5 km/h/s(正常)
5.0
km/h/s(緊急)
定员 先頭列車:138人
中間列車:152人
車輛長度 20,070mm,中間車為20,000 mm
車輛宽度 2,800 mm
車輛高度 拖車:4,092mm
動車:4,140 mm
車輛重量 21.8~32.4 t
編組總重量 272 t
軌距 1,067 mm
轉向架 SS135・SS035
車體材質 鋁合金
供電制式 1,500V直流電(架空電纜)
傳動方式 直-交
牽引電動機 鼠笼式电动机
電動機功率 205kW
牽引功率 3,280kW
傳動比 14:109
控制裝置 更新車:IGBT-VVVF逆變器
制動方式 再生制動
全電氣指令式制動
安全防護系統 東京地下鐵型ATC
營團07系電車曾在有乐町线上以原涂色行驶
07系於轉配到東西線後的塗色

07系電車(07けいでんしゃ)是東京地下鐵(前、帝都高速度交通營團有樂町線东西线通勤形電車,現時有6組列車服役,每組列車以10卡編組。

概要[编辑]

1992年有樂町線增加班次,由川崎重工10卡2列製造。1994年12月4日小竹向原新線池袋間的有樂町線(新線)啟用,同時西武有樂町線新櫻台-練馬間支線加密班次,再委託日本車輛製造製造多4列10卡。在「Gentle&Mild」概念下,07系承襲了千代田線06系鋁合金車身設計。

除了行走有楽町線外,它還會乘入西武鐵道池袋線東武鐵道東上本線。在西武線07系會擔任準急快速的班次。但是在東武線内只會作各停服務。

性能[编辑]

這輛動車組的最高速度為110km/h,控制裝置為IGBT器件VVVF。主電動機出力205kW×16基、編組MT比例為4M6T、表面上加速度和7000系一樣是3.3km/h/s,齒輪比是非常高的7.79。但是因為電動車比率低,車輪在雨天經常會空轉及打滑。減速度3.5km/h/s(非常有楽町線4.5km/h/s、東西線5.0km/h/s)。

車内設備[编辑]

車内和06系差距不多,看上去較高級。座位的配置為4、6、7、6、4人座位(由前到後)。各車門上也設有和東京地下鐵05系一樣的一段式LED顯示器,在行駛東京地下鐵區內會一併顯示西武的資訊。他此外,在繁忙時間外,會作英語轉乘資訊廣播,在每日17時27分開車的1647S以後一部分的列車在日文廣播後會加入:

「カーブが多く電車が揺れますので御注意下さい」 (路軌彎位多,電車會較揺晃,還請各位注意。)

一段小廣播。

轉配[编辑]

在2006年至2007年間有樂町線引入10000系電車,所以東京地下鐵決定在2006年秋天,將4列(07-103F~07-106F編成)的07系轉到東西線,作暫時取替5000系用,而且會送到深川工場作改裝。而07系已於2006年11月8日作東西線全車種服務。

  • 改裝部分
    • 線色
    • 除障器
    • 空調系統

相關條目[编辑]

註釋[编辑]

  • 日語中的「電車」泛指重軌鐵路的電動車組,並非只包括輕軌車輛。

参考文献[编辑]