京成電鐵

京成電鐵株式會社
Keisei Electric Railway Co.,Ltd.
京成電鐵株式會社; Keisei Electric Railway Co.,Ltd.
公司類型	上市公司 (東證1部：9009)
成立於	1909年（明治42年）6月30日
總部地點	日本東京墨田區
重要人物	花田力(代表取締役社長)
產業	鐵路業
年營業額	¥2373.68 億日圓 (2007年3月)
稅後純利	¥712.25 億日圓 (2007年3月)
員工數	1818人 (2006年4月)
實收資本額	¥368.03 億日圓 (2006年)
子公司	京成巴士; 新京成電鐵; 北總鐵道; 千葉新市鎮鐵道; 東葉高速鐵道; 成田空港交通; 京成商店; 東京灣城市交通
網址	www.keisei.co.jp

來往東京與成田機場

京成3000型電聯車

京成3600型電聯車（租賃於芝山鐵道）

京成電鐵（京成電鉄株式会社、けいせいでんてつ，東證1部：9009）是聯絡日本東京及千葉縣交通的一間主要私營鐵路公司。京成的名稱是東京的「京」字與成田的「成」字合併而成。其路線連接東京與千葉縣成田、船橋、習志野、八千代及佐倉市等近郊地區。亦營運來往成田國際機場的Skyliner，由上野及日暮里至成田機場。

京成電鐵亦擁有多項交通事業，包括巴士及出租汽車服務，與不動產事業。京成電鐵是營運東京迪士尼樂園的東方地產（オリエンタルランド）的主要股東。京成電鐵是東京證券交易所1部上市企業，總部位於東京都墨田區押上一丁目10番3號。

[编辑] 歷史

京成電鐵創辦於1909年 6月30日，並於1912年 11月3日開始提供服務。早期在東京東部提供列車服務。1930年4月25日押上至成田間全面通車，1933年 12月10日上野公園（現京成上野）至青砥間全面通車。

1959年 10月9日至11月30日，全線分期把軌距由1372毫米擴大至1435毫米的標準軌。1960年 12月4日，與都營淺草線開始相互直通運轉，是日本首次與公營地下鐵直通運轉安排。

1973年12月30日，Skyliner運行開始，1978年 5月21日成田空港站(現為東成田站)開業，提供往來成田國際機場的服務。1991年 3月19日，現有位於地底，較接近成田機場第一客運大廈的成田機場站開業。

[编辑] 路線

2010年8月，共有6條路線（153.8公里）。

本線：京成上野站～成田機場站（69.3公里）
東成田線：京成成田站（駒井野信號所）～東成田站（7.1公里、6.0公里與本線重複）
押上線：押上站～青砥站(5.7公里)
金町線：京成高砂站～京成金町站(2.5公里)
千葉線：京成津田沼站～千葉中央站(12.9公里)
千原線：千葉中央站～千原台站(10.9公里)
（千葉急行電鐵原路線）
成田新高速鐵道線：京成高砂站～成田機場站（51.4公里、京成高砂站～印旛日本醫大車站間北總鐵道重複、空港第2航廈車站～成田機場站間本線重複）

[编辑] 車輛

由於進入都營淺草線的班次頗多，因此自初代3000系開始全部車輛均符合「地下鐵乘入規格」（地下鉄乗り入れ規格）。亦因為京濱急行電鐵限制所有在京急線行走的車輛的車頭必須為電動車卡，所以自1990年生產的3700系起所有車輛的車頭均為電動車卡，而未符合規格的車輛如3500系都在更新時將車頭改造。未更新車因為新車款引入而逐步退役。

[编辑] 現役車輛

AE形(2代) - 京成成田空港線Skyliner專用新列車。2010年7月17日起投入服務。
AE100形，原服務Skyliner，在京成成田空港線通車後改為服務Cityliner。
3000形(2代)/3050形(2代) - 京成集團標準車形，派生車形有北總鐵道7500形電車和新京成電鐵N800形電車。3050形實際上為3000形的第7批次，所有3000形(2代)可以乘入京成成田空港線
3700形 - 可以乘入京成成田空港線
3600形 - 不可以乘入京急線。1編成租賃予芝山鐵道，1編成為VVVF車。
3500形 - 非更新車不可以進入京急線和陸續退役中
3400形 - 使用AE形機器。
3300形

[编辑] 已退役車輛

AE形(1代) - 京成本線Skyliner專用車。

[编辑] 廢除路線、車站

白鬚線：向島站～白鬚站(1.4公里) - 1928年 4月7日開業，1936年 1月27日廢除。車站共有向島、長浦、京成玉之井及白鬚等4站；廢除後曾在向島站舊址（京成本線上）設立東京都地下鐵的車庫。
谷津支線：京成花輪站（現在的船橋競馬場站）～谷津遊樂園站之間(1.1公里) - 1927年 8月21日開業，1931年停止運行，1934年廢除。
博物館動物園站：京成上野站與日暮里站間。

[编辑] 子公司

[编辑] 外部連結

京成電鐵官方網站