大宫站 (埼玉县)

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大宮站
車站西口
車站西口
大宮 – おおみや – Ōmiya
所在地 埼玉縣埼玉市大宮區錦町
所屬公司 東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
東武鐵道（詳細資料）
埼玉新都市交通（詳細資料）
車站東口

大宮站是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道和埼玉新都市交通的鐵路車站，位於日本埼玉縣埼玉市大宮區錦町。

大宮站為埼玉縣內規模最大的交通樞紐，是通往日本東北地方及新潟地區的重要轉運點。

目录

停站路線 [编辑]

車站構造 [编辑]

車站站房包括車站大樓「ルミネ」，內部設有店舖，屋頂也成為停車場，成為一個規模龐大的建築。此外，車站大堂設有綠色窗口、View Plaza及資訊中心等設施。

本站有3個站區，其中JR東日本站區規模最大，地下1樓為埼京線、川越線月台，地面是其他在來線月台，3樓是新幹線月台。而東武野田線月台則位於JR東日本地面月台東側，而埼玉新都市交通的月台則位於2樓。三個站區並不相通，換乘必須通過閘機，進入車站大堂。站內設有連接一條車站東西方的非付費區通道，是換乘的必經之路。這條通道將JR東日本站區的付費區分為南北兩邊，且並不相連，來往兩個付費區必須途徑地面月台才能抵達。

剪票口方面，JR東日本站區共有4個剪票口，兩個付費區各有2個剪票口。東武站區的剪票口位於車站東北側的地面，而埼玉新都市交通的剪票口則位於車站西北側新幹線月台的下方。

JR東日本 [编辑]

JR東日本 大宮站
大宮 – おおみや – Ōmiya
所在地 埼玉縣埼玉市大宮區錦町630
所屬公司 東日本旅客鐵道（JR東日本）
電報略號 オオ
車站構造 新幹線站區：高架車站
在來線站區：地面車站、地下車站
月台配置 新幹線月台：3面6線
在來線地面月台：5面10線
在來線地下月台：2面4線
乘客人數
-統計年度-		 235,744[1]人/日（不含下車乘客）
-2011年-
啟用年月日 1885年（明治18年）3月16日
停站路線 11條
所屬路線 ■東北新幹線
■山形新幹線
■秋田新幹線
距離 30.3km（起點站：東京）
◄上野 (26.7km)
(50.3km) 小山►
所屬路線 ■上越新幹線
■長野新幹線
距離 0.0km（起點站：大宮）
◄（上野）[* 1] (-km)
(34.4km) 熊谷►
所屬路線 ■宇都宮線
（正式名稱為東北本線列車線）
距離 26.9km（起點站：上野，經尾久）
30.3km（起點站：東京）
◄埼玉新都心 (1.6km)
(3.0km) 土呂►
所屬路線 ■高崎線
距離 0.0km（起點站：大宮）
◄（埼玉新都心）[* 2] (-km)
(3.0km) 宮原►
所屬路線 ■■湘南新宿線
（正式名稱為東北本線貨物線）
◄赤羽 (17.1km)
(-km) [* 3]►
所屬路線 ■京濱東北線
距離 0.0km（起點站：大宮）
30.3km（起點站：東京）
◄埼玉新都心 (1.6km)
所屬路線 ■埼京線[* 4]
（正式名稱為東北本線別線）
距離 18.0（起點站：赤羽）
36.9km（起點站：大崎）
◄北與野 (1.6km)
所屬路線 ■川越線[* 4]
距離 0.0（起點站：大宮）
36.9km（起點站：大崎）
(3.7km) 日進►
備註 設有綠色窗口
  1. ^ 大宮以南於東北新幹線路段行駛
  2. ^ 大宮以南於宇都宮線路段行駛
  3. ^ 直通宇都宮線、高崎線
  4. ^ 4.0 4.1 埼京線、川越線經本站相互直通運行

車站大堂及剪票口位於1樓，而位於站房中央的非付費區通道將JR站區分為南北兩邊。

現時的裝潢是在配合鐵路博物館開館，於2007年9月30日完成的大規模改建大堂工程。原有的北剪票口和南剪票口更名為中央剪票口（北）及中央剪票口（南），原有的西剪票口更名為南剪票口，另在原有的西剪票口北側增設北剪票口。此外，亦於非付費區通道的兩邊新設綠色窗口及View Plaza的合併店。

而付費區內部也曾進行擴建，南側的付費區於2005年3月5日增設站內商店群「ecute大宮」（エキュート大宮），北側的付費區則於同年11月1日增設站內商店群「Dila大宮」。

月台配置 [编辑]

地面月台（1－11號月台）
  • 月台位於地面層，採島式月台5面10線設計。
    • 1、2號月台：京濱東北線
    • 3－11號月台：宇都宮線、高崎線、湘南新宿線
  • 3、4、8及9號月台平日也有站員駐守，負責列車到站後的廣播、確認已完成上下車並發送指示及播放發車音樂。而其他月台基本上由月台控制室負責，而播放發車音樂則由車掌負責。
  • 京濱東北線日間班次多自2號月台開出。宇都宮線上行班次多使用4號月台，而高崎線上行班次則多使用6號月台。
  • 宇都宮線、高崎線、湘南新宿線由於有兩個運行系統，使用的月台因而有兩套，故初次乘車的乘客可能不容易明白。自上野開出的宇都宮線及高崎線下行班次分別會使用8號（高崎線）及9號（宇都宮線）月台，而湘南新宿線直通宇都宮線及高崎線的班次則統一使用11號月台。而上行班次不論是往上野還是湘南新宿線，自宇都宮線的班次會使用3、4號月台，自高崎線的班次則使用6、7號月台。
  • 5、10號線是貨運列車及臨時列車用的待命線，由於不設月台，因此成為缺號。而10號線側原有第二條待命線，該線已於1970年代拆除。
  • 11號月台除了有湘南新宿線北行班次使用外，尚有其他途經東北貨物線的班次使用，包括：
  • 11、12號月台是非電氣化時代的川越線的月台。埼京線開業（1985年9月30日）後，川越線與埼京線直通，因而改用地下月台。現時（2010年）12號月台的配置仍維持非電氣化，因此沒有列車使用。
新幹線月台（13－18號月台）
  • 月台位於站房4樓，採島式月台3面6線設計。使用路線為東北、山形、秋田、上越、長野新幹線。
  • 各線使用的月台基本按以下規則：
    • 13號月台：上越、長野新幹線（上行）
    • 14號月台：東北、山形、秋田新幹線（上行）
    • 15號月台：繁忙時間部分班次使用
    • 16號月台：沒有編定班次使用
    • 17號月台：東北、山形、秋田新幹線（下行）
    • 18號月台：上越、長野新幹線（下行）
  • 新幹線班次顯示板自2007年2月起使用全色LED顯示板（部分使用液晶顯示屏），而17、18號月台更設有車位置嚮導表示器（三色LED顯示板）。
  • 所有月台沒有安裝月台柵門，因此通過本站的列車均要減速通過。
地下月台（19－22號月台）
  • 月台位於地下1樓，採島式月台2面4線設計。使用路線為埼京線、川越線。
  • 埼京線與川越線經本站相互直通運行。
  • 埼京線各站停車班次大部分以本站為起、終點站。如果因事故導致延誤，使用的月台可能會與編定的有不同。如果暫停相互直通運行，則埼京線使用19－21號月台，川越線使用22號月台。
  • 在JR東日本公布的東京近郊路線圖，川越線大宮－川越段與埼京線一同標為■深綠色，但為避免乘客誤乘，本站對川越線使用的顏色為■灰色。其中往川越方向的21號月台只標示灰色，而22號月台則同時標示深綠色和灰色。而川越線內各站則沿用深綠色。
  • 往川越線方向的月台標示包括高麗川站，但現時沒有直達該站的班次，必須於川越站換乘。
月台配置
地面月台（在來線）
月台編號 路線 行駛方向
1、2 ■京濱東北線 上野、東京、橫濱、大船方向
3、4 ■宇都宮線 赤羽、上野方向
■湘南新宿線（直通橫須賀線） 新宿、橫濱、大船、逗子方向
（通過埼玉新都心）
6、7 ■高崎線 赤羽、上野方向
■湘南新宿線（直通東海道線） 新宿、橫濱、平塚、小田原方向
（通過埼玉新都心、西大井、新川崎、保土谷、東戶塚）
7 ■特急「成田特快」 成田機場方向
8 ■高崎線•上越线（自上野開出） 熊谷、高崎、前橋、水上、長野原草津口方向
9 ■宇都宮線（自上野開出） 小山、宇都宮、黑磯方向
11 ■宇都宮線（湘南新宿線） 小山、宇都宮方向
■高崎線（湘南新宿線） 熊谷、高崎方向
■東武線直通特急
「（SPACIA）日光、鬼怒川」		 東武日光、鬼怒川溫泉方向
（經宇都宮線至栗橋）
高架月台（新幹線）
月台編號 路線 行駛方向
13、14 ■新幹線 上野、東京 方向
15 ■新幹線（部分班次） 上野、東京 方向
16 ■東北新幹線 小山、宇都宮、那須鹽原、仙台、新青森方向
（編定班次不使用）
17 ■東北、山形、秋田新幹線 仙台、盛岡、新青森、山形、新庄、秋田方向
18 ■上越、長野新幹線 高崎、新潟、長野方向
地下月台（在來線）
月台編號 路線 行駛方向
19 ■埼京線、直通臨海線（各站停车开出列车） 池袋、新宿、大崎、新木場方向
20 ■埼京線、直通臨海線 池袋、新宿、大崎、新木場方向
21 ■川越線 指扇、川越、高麗川方向
22 ■川越線 指扇、川越、高麗川方向
■埼京線、直通臨海線（各站停车开出列车） 池袋、新宿、大崎、新木場方向

  • 中央剪票口（南）

  • Dila大宮

  • Ecute大宮

  • 站內的青蛙郵箱

  • 新幹線班次資料顯示板

  • 列車運行情況顯示板

東武鐵道 [编辑]

東武鐵道 大宮站
大宮 – おおみや – Ōmiya
(1.2km) 北大宮►
所在地 埼玉縣埼玉市大宮區錦町630
所屬公司 東武鐵道
所屬路線 ■野田線
距離 0.0km（起點站：大宮）
車站構造 地面車站
月台配置 1面2線
上下車人次
-統計年度-		 132,676[2]人/日
-2009年-
啟用年月日 1929年（昭和4年）11月17日
備註 業務委託站

東武野田線的車站是JR的車站的京濱東北線月台1號線一側的北方，島式月台（港灣式月台）1面2線的地上站。

開業當初作為總武鐵道的車站開業了。這個時刻書站區域內的工程中，從那個關係被現在的大榮橋北側臨時站(從現實站331m附近)設置,不過，本站的完成後現在地遷移著。以後總武鐵路戰時與東武鐵道合併，成為東武野田線的車站。

此外、需要注意的是東武日光・鬼怒川温泉行特急「（SPICA）日光・きぬがわ」是在JR大宮站出發和到達(上述參照)。關於向以前從東武野田線的車站被運行了的日光·鬼怒河方面優等列車參照「SPICA」。

2007年從3月27日開始開始了開車旋律的使用。1號線使用鬼怒川溫泉站的「夜晚的陌生人（夜のストレンジャー）」，2號線使用柏站5·6號線同樣的樂曲。

出口只有線路緩衝器的方面的一個。

月台配置
月台編號 路線 行駛方向
1、2 ■野田線 春日部、野田市、流山大鷹之森、柏、船橋 方向

  • 月台

埼玉新都市交通 [编辑]

埼玉新都市交通 大宮站
大宮 – おおみや – Ōmiya
(1.5km) 鐵道博物館►
所在地 埼玉縣埼玉市大宮區錦町685-1
所屬公司 埼玉新都市交通
所屬路線 ■伊奈線（ニューシャトル）
距離 0.0km（起點站：大宮）
車站構造 高架車站
月台配置 1面1線
乘客人數
-統計年度-		 20,056[3]人/日（不含下車乘客）
-2009年-
上下車人次
-統計年度-		 40,098[3]人/日
-2009年-
啟用年月日 1983年（昭和58年）12月22日

埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle，ニューシャトル）的車站居JR的新幹線月台的偏從北的位置，需要從JR檢票口稍稍走(從JR北檢票口到最近的位置)。需要通過從是東武鐵道野田線檢票|口有JR中央檢票口的 東西自由道路等成為相當的繞大彎兒。是單式月台1表面1線的高架站。處於成為了環迴的線路的途中，列車在月台不折回，把環迴線環迴做為右旋轉周 折回。是在大宮站的鐵路月台中，唯一地東西方向被設置的月台。

如果從該站乘車的，從月台右手(東面)進入了的列車讓到那個為止的乘客全體人員下了車的時候乘車，出發方向月台左手(西面)的方向。因此，不能用來自該站以外的車票超過該站乘車。

檢票口在New Shuttle的車站中在SUICA引進前正當站設置只自動改札機,不過，引進後大成站(現·鐵路博物館站)也設置了。再者，在當站利用了Suica(或其它互相利用卡)時候的履歷表示為「埼都大宮」。同時，在當站到鐵路博物館站的往返車票也有銷售。

月台配置

單式月臺1面1線的高架站。用馬蹄型路線。

路線 行駛方向
■伊奈線（ニューシャトル） 丸山、內宿 方向

  • 車站附近的高架軌道

  • 剪票口

  • 月台

駅弁 [编辑]

2009年本地業者全部撤退，只有日本Restaurant Enterprise(NRE)營業著。為此，成為NRE一社體制之後東京站和新宿站完全同樣的車站便當被銷售,不過，此後每季節更新正當站限制的原創車站上賣的盒飯變得銷售。

  • 大宮便當
  • あじ・さば寿司
  • 釜めし弁当
  • 幸福便當
  • 鯖棒ずし
  • 鮭いくら寿司
  • チキン弁当
  • すこやか弁当
  • 中華便當
  • 鳥めし弁当
  • 深川めし
  • うなぎ弁当

利用狀況 [编辑]

站周邊 [编辑]

東出口 [编辑]

西出口 [编辑]

巴士 [编辑]

路線巴士 [编辑]

東口開出 [编辑]

国際興業巴士

  • 大宮站東口⇔浦和美園站（大01）
  • 大宮站東口⇔浦和学院高校（大02/大02-2・新道経由）
  • 大宮站東口⇔浦和東高校（大02-3）
  • 大宮站東口⇔染谷折返場（大03）
  • 大宮站東口⇔大谷県營住宅（大04/大04-2・新道経由）
  • 大宮站東口⇔東部リサイクル中心（大04-3）
  • 大宮站東口⇔日大前（大05）
  • 大宮站東口⇒天沼町（大08・急行、大宮開成中学・高等学校直通）
  • 大宮站東口⇔東新井団地（大10）
  • 大宮站東口⇔自治医大医療中心（大11）
  • 大宮站東口⇔中川循環（大12）
  • 大宮站東口⇒西浦（大12-3）
  • 大宮站東口⇒深作中（大14・東大宮站経由、深夜巴士）
  • 大宮站東口⇔導守循環（大15/大15-2・中回り循環）
  • 大宮站東口⇔埼玉東營業所（大81）
  • 大宮站東口⇔競輪場（大100・臨時）
    • ※大02-2・04-2・11・100・15-2（寿能先回り）を除き、すべて堀の内橋経由

東武巴士西

  • 大宮站東口⇔吉敷一丁目⇔埼玉新都心站東口（さ33・平日のみ）
  • 大宮站東口⇔宮原メディカル中心⇔東宮原站前⇔宮原站東口（大42）
  • 大宮站東口⇔天沼循環（大43）
  • 大宮站東口⇒東大宮站⇒原市団地中学校入口（大45・本郷住宅経由、深夜巴士）
  • 大宮站東口⇔天沼車庫（浦44、産業道路を通る系統である）
  • 大宮站東口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站東口（同）
  • 大宮站東口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站東口⇔領家派出所⇔北浦和站（同）
  • 大宮站東口⇔神明橋⇔原上⇔吉野町車庫（大47、産業道路を通る系統である）
  • 大宮站東口⇔岩槻站（大50）
  • 大宮站東口⇔宮下（同）
  • 大宮站東口⇔宮原一丁目⇔宮原站入口⇔上尾站東口（大51）
  • 大宮站東口⇔宮原一丁目⇔宮原站入口⇔吉野町車庫（大53）

西武巴士

  • 大宮站東口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宮站西口（大38）
西口開出 [编辑]

東武巴士西

  • 大宮站西口⇔西上尾車庫（大60）
  • 大宮站西口⇔三進自動車（大61）
  • 大宮站西口⇔日進公園⇔町ハイツ三橋（同）
  • 大宮站西口⇔平方（大62）
  • 大宮站西口⇔丸山公園（同）
  • 大宮站西口⇔康复训练中心（大65）
  • 大宮站西口⇔康复训练中心入口⇔平方（同）
  • 大宮站西口⇔康复训练中心入口⇔丸山公園（同・土休日のみ）
  • 大宮站西口⇔三橋総合公園（大68）
  • 大宮站西口⇔自衛隊正門⇔町ハイツ三橋（大69）

西武哦巴士

  • 大宮站西口⇔北与野站⇔埼玉新都心站西口（新都11）
  • 大宮站西口⇔川越绿园（大22、20回）
  • 大宮站西口⇔西遊馬（大23・深夜巴士運行）
  • 大宮站西口⇔佐知川原（大25）
  • 大宮站西口⇔西武車庫前（系統番号なし）
  • 大宮站西口⇔水判土⇔指扇站（大31）
  • 大宮站西口⇔藤橋⇔加茂川団地（大32）
  • 大宮站西口⇔藤橋⇔加茂川団地⇔大宮南高校（大33）
  • 大宮站西口⇔上福岡站入口⇔所沢站東口（大34・所沢營業所と共管、16回）
  • 大宮站西口⇔飯田宿/三条町⇔二ツ宮（大36・深夜巴士運行、内三条町経由11回、計90回）
  • 大宮站西口⇔馬宮団地（大37、27回）
  • 大宮站西口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宮站東口（大38）
  • 大宮站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地（大39）
  • 大宮站西口⇒円阿弥⇒加茂川団地⇒水判土⇒大宮站西口（同・加茂川団地循環）
  • 大宮站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地⇔大宮南高校（大40・加茂川団地通過便あり）
  • 大宮站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地⇔水判土（大41）

高速巴士 [编辑]

停留所詳細は各記事を参照のこと。

東口開出 [编辑]

西口開出 [编辑]

深夜中距離巴士 [编辑]

  • ミッド夜箭蓮田・久喜（国際興業巴士）
  • ミッド夜箭上尾・鴻巣（同上）
  • ミッド夜箭岩槻・春日部（東武巴士西、大50の深夜巴士扱い。途中乗車可、巴士共通卡使用可能）
  • ミッド夜箭大宮・川越（東武巴士西）

歷史 [编辑]

年表 [编辑]

  • 1885年（明治18年）3月16日－日本鐵道線大宮站開業。
  • 1885年（明治18年）7月16日－本站至栗橋的分支線（其後的東北本線）開業。
  • 1902年（明治35年）5月9日－川越電氣鐵道（其後的西武大宮線）川越久保町－大宮段開業。
  • 1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道被國有化，本站由日本國有鐵道（日本國鐵）接手經營。
  • 1929年（昭和4年）
    • 11月17日－北總鐵道（其後的東武野田線）大宮－粕壁（現春日部）段開業。當時北總鐵道站區是以暫設站的方式營業。
    • 11月22日－北總鐵道更名為總武鐵道。
    • 12月11日－總武鐵道大宮－大宮（暫設站）段開業。
  • 1932年（昭和7年）9月1日－京濱東北線延長運行至本站。
  • 1940年（昭和15年）7月22日－川越線開業。
  • 1941年（昭和16年）2月25日－西武大宮線被廢除。
  • 1944年（昭和19年）3月1日－總武鐵道被東武鐵道併購。
  • 1961年（昭和36年）2月17日－分割貨車編組場及貨運業務，由新設的大宮編組站負責。
  • 1965年（昭和40年）10月1日－特急列車（東北本線「雲雀」號、奧羽本線「翼」號、上越線「朱鷺」號）開始停靠本站。
  • 1966年（昭和41年）9月27日－完成本站範圍內東北本線和高崎線路段的立體交會。
  • 1967年（昭和42年）
    • 10月1日－與野－本站的六線軌道啟用，代表東北本線上野－大宮段成功分割為近距離列車、中距離列車及貨運線。
    • 10月3日－大宮車站大樓・OSB（現ルミネ大宮1）開業。
  • 1982年（昭和57年）
    • 6月19日－大宮車站大樓新翼We（現ルミネ大宮2）開業。
    • 6月23日－東北新幹線大宮－盛岡段開業。同日，連接大宮至東京市中心的列車「新幹線接力號」開始運行，而車上的女性服務員則被稱為「接力女孩」。
    • 11月15日－上越新幹線開業。
  • 1983年（昭和58年）12月22日－埼玉新都市交通大宮－羽貫段開業。
  • 1985年（昭和60年）
    • 3月14日－東北、上越新幹線上野－大宮延伸段開業，本站作為暫定新幹線起點站的歷史完結。
    • 9月30日－建設時被稱為「通勤新線」的埼京線開業，並開始與川越線大宮－川越段直通運行。
  • 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站國鐵站區由JR東日本接手經營。
  • 2001年（平成13年）11月18日－JR東日本智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2005年（平成17年）3月5日－JR東日本站內商店群「ecute大宮」開業，是JR東日本更新車站大樓的第一階段。同時設置了「青蛙郵箱」。
  • 2006年（平成18年）3月18日－直通東武線特急「（SPACIA）日光、鬼怒川」開始運行。
  • 2007年（平成19年）
    • 2月18日－3月18日與Suica相同的智能卡系統「PASMO」與本站的JR及東武剪票口進行測試。
    • 3月18日－東武鐵道接受使用PASMO，而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。
  • 2009年（平成21年）
    • 3月14日－本日訂正時間表後，所有「疾風」號及「小町」號班次停靠本站，代表著所有東北、山形、秋田新幹線班次均停靠本站。
    • 12月1日－東武鐵道站區業務委託予東武車站服務經營。
  • 2011年（平成23年）
    • 3月5日－本日訂正時間表後，「隼」號班次開始停靠本站。

作品中描寫 [编辑]

相鄰車站 [编辑]

東日本旅客鐵道
■東北新幹線
上野－大宮－小山
■山形新幹線
上野－大宮－宇都宮
■秋田新幹線
上野－大宮－仙台
■上越新幹線、長野新幹線
上野－大宮－熊谷
■宇都宮線（東北本線）
臥鋪特急「北斗星」「仙后座」、專線往返古河停車站（專線往返班次只可下車）
■通勤快速
浦和－大宮－久喜
■快速「兔」（ラビット）
浦和－大宮－蓮田
■普通
埼玉新都心－大宮－土呂
■高崎線
特急「草津」「赤城」、臥鋪特急「曙」、專線往返鴻巢停車站（專線往返班次只可下車）
■通勤快速
浦和－大宮－鴻巢
■快速「都市」（アーバン）、■通勤快速（下行部分班次）
浦和－大宮－上尾
■普通
埼玉新都心－大宮－宮原
■■湘南新宿線
特急「日光」「SPACIA日光」「鬼怒川」「SPACIA鬼怒川」、「赤城」停車站、特急「成田特快」起點站
■特別快速（東海道線－高崎線）
赤羽－大宮－上尾
■快速（東海道線－高崎線，本站以北為普通）
赤羽－大宮－宮原
■快速（橫須賀線－宇都宮線）
赤羽－大宮－蓮田
■普通（橫須賀線－宇都宮線）
赤羽－大宮－土呂
■武藏野線直通班次（經東北貨物線、武藏野線大宮支線）
武藏野號
北朝霞－大宮
下總號
武藏浦和－大宮
■京濱東北線
■快速、■各站停車
埼玉新都心－大宮
■埼京線、川越線
通勤快速（川越線內為各站停車）
武藏浦和－大宮－日進
快速（川越線內為各站停車）
與野本町－大宮－日進
各站停車
北與野－大宮－日進
東武鐵道
■野田線
大宮－北大宮
埼玉新都市交通
■伊奈線（ニューシャトル）
大宮－鐵道博物館

參考文獻 [编辑]

  1. ^ JR東日本－各站乘客統計（2011年）
  2. ^ 東武鐵道－車站上下車人次
  3. ^ 3.0 3.1 埼玉縣統計年鑑（2009年）

相關條目 [编辑]

维基共享资源中相关的多媒体资源：大宮站 (埼玉縣)

外部鏈結 [编辑]

停站路線一覽

坐标：35°54′23″N 139°37′26″E / 35.90639°N 139.62389°E / 35.90639; 139.62389

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