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八戶站

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八戶站
在來線東口(2007年)
在來線東口(2007年)
所在地 青森縣八戶市大字尻內町字館田2-2
所屬業者 東日本旅客鐵道(JR東日本)
日本貨物鐵道(JR貨物)[* 1]
青森鐵道

八戶站日语八戸駅)是東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)與青森鐵道鐵路車站,位於日本青森縣八戶市。本站是全日本最東端的新幹線車站。

停站路線[编辑]

車站構造[编辑]

八戶站
JR新幹線車站收費大堂內(2014年)
JR新幹線車站收費大堂內(2014年)
八戸 – はちのへ – Hachinohe
所在地 青森縣八戶市大字尻內町字館田2-2
車站編號 2034(JR貨物)
所屬業者 東日本旅客鐵道(JR東日本)
日本貨物鐵道(JR貨物)
電報略號 ハヘ
車站構造 地面車站跨站式站房
月台配置 5面9線
乘客人數
統計年度
平均每日4,488[1]人次(不含下車乘客)
2013年
啟用年月日 1891年(明治24年)9月1日
停站路線 3條
所屬路線 ■東北新幹線(JR東日本)
距離 631.9公里(起點站:東京
二戶(30.9公里)
(35.1公里)七戶十和田
所屬路線 八戶線(JR東日本)
距離 0.0公里(起點站:本站
(3.4公里)長苗代
備註 共構與共站
在非收費區中央的站務室設有綠色窗口
  1. ^ 現時無貨運列車使用此站,屬休業狀態
八戶站[* 1]
行走青森鐵道線的4號月台(2011年)
行走青森鐵道線的4號月台(2011年)
八戸 – はちのへ – Hachinohe
北高岩(4.9公里)
(6.9公里)陸奧市川
所屬業者 青森鐵道
所屬路線 青森鐵道線(青森鐵道)
距離 25.9km(起點站:目時
107.9km(起點站:盛岡
643.2公里(起點站:東京)
乘客人數
統計年度
平均每日1,137人次(不含下車乘客)
2012年
備註 共構與共站
  1. ^ JR在來線年代原名尻內站,1971年改為現稱
八戶站
新幹線月台配置

二戶

七戶十和田

本站的在來線站區及新幹線站區均位於橋上,月台則位於地面,屬共構與共站,其中新幹線閘口靠近西口;在來線閘口靠近東口。而位於非收費區,連接東口和西口間的自由連絡通道,則被稱為「海貓道」(うみねこロード[2]

JR東日本八戶站 新幹線站區[编辑]

新幹線站區由JR東日本管理,2010年12月4日曾一併管理在來線站區部份。最初為迎接東北新幹線通車至八戶,JR東日本特意把站舍改建為橋上車站,並把在來線大堂和新幹線大堂合建在一起,新幹線乘客到達大堂層後,通過特別設立的專用換乘剪票處,便可直接進入在來線區域並前往各月台,這措施特別是為了方便轉乘前往北海道的特急「北斗號列車日语北斗 (列車)」而設,2010年隨東北新幹線伸延至新青森站,餘下的在來線東北本線路段也要轉移至青森鐵路營運,特殊專用換乘剪票處也失去了其功用,逐於當日廢除並封閉相關路段。現時亦已被圍板所封閉。

月台配置

月台位於地面,設有島式月台2個,共提供2面4線的配置。由於東北地區冬季多下雪,因此月台是有屋頂的設計。

過往作為總站時,4個月台會輪流發車,但當伸延至新青森後,使用11及14號月台的機會大為減少,只有每天清晨各1班列車停靠,其餘時間則只用作備用月台,其餘時間都是使用採用中間的12、13號月台。這2個月台因此也特別加設了半身高的密封式圍欄及自動閘門,而11、14號月台則未有加裝。

加設圍欄的用意,本來是為了減少乘客誤墮路軌的機會,而且每天各方向也有2班次會直接通過本站不停靠。不過,礙於過往的設計,月台長度比現時行經的列車編成為長,當列車靠站時,未有對應車廂的閘門也會打開(如12號月台的後方、13號月台的前方),或會同樣造成安全隱患。

月台 路線 方向 前往 備註
11 ■ 東北新幹線 上行 盛岡、仙台東京方向 只限清晨1班「隼」
12 上行主要發車月台
13 下行 新青森方向 下行主要發車月台
14 只限清晨1班「疾風」

青森鐵道線及 JR八戶線 在來線站區[编辑]

在來線站區,包括JR八戶線月台部分,均由青森鐵道管理。本站是青森鐵道有站員駐守的車站,並設有檢票處及自動售票機。

月台配置

月台共有3面5線,分別是單式月台1面1線與島式月台2面4線。按月台編號順序,路線所屬分別為八戶線側線(1號月台)、八戶線本線(2號月台)、東北本線上行本線(3號月台)、中本線(無月台)、東北本線下行本線(4號月台)及東北本線下行側線(5號月台)。其中無月台的中本線主要是供貨運列車通過本站。

月台編號 路線 行駛方向
1 八戶線 本八戶久慈方向
2 八戶線 本八戶、鮫、久慈方向
青森鐵道線 (上行)三澤野邊地青森方向
(下行)三戶二戶盛岡方向
3-5 青森鐵道線 (上行)三澤、野邊地、青森方向
(下行)三戶、二戶、盛岡方向

歷史[编辑]

  • 1888年(明治21年)4月25日-鐵道局落實盛岡以北的鐵路路線,該線以通過八戶附近地區為主要走線。
  • 1891年(明治24年)9月1日-日本鐵道青森線尻內站開業。屬一般車站,兼營客貨運業務。
  • 1892年(明治25年)5月-吉田屋獲准在八戶站站房內開設店鋪。
  • 1894年(明治27年)1月4日-八之戶線(即現八戶線)本站至八之戶站(即現本八戶站)開業。
  • 1906年(明治39年)11月1日-日本鐵道被國有化,本站由日本國有鐵道接手經營。
  • 1929年(昭和4年)8月23日-五戶電氣鐵道(後稱五戶鐵道、南部鐵道)尻內站開業。
  • 1967年(昭和42年)6月1日-開設綠色窗口。
  • 1968年(昭和43年)5月17日-十勝沖地震全面破壞南部鐵道沿線,因而被逼休業。
  • 1969年(昭和44年)2月10日-增設八戶運輸長一職(相等於現時由八戶站長兼任的八戶地區站長職位)。
  • 1969年(昭和44年)4月1日-南部鐵道被廢除。
  • 1970年(昭和45年)8月27日-日本飼料轉運站於本站內開設營業處。
  • 1971年(昭和46年)2月10日-本站增設旅客中心設施。
  • 1971年(昭和46年)4月1日-本站改稱為八戶站(第二代)。而第一代的八戶站則改稱為本八戶站。
  • 1971年(昭和46年)10月1日-日本飼料轉運站暫停經專用線以外的所有貨物運送服務。而專用線的貨物運送服務則由八戶貨物站接管。
  • 1973年(昭和48年)2月15日-本站的旅客中心被升格為旅遊中心(與東急觀光合作經營)。
  • 1986年(昭和61年)4月1日-日本飼料轉運站在本站的營業處被關閉。
  • 1986年(昭和61年)11月1日-暫停所有貨運服務,變為客運車站。
  • 1987年(昭和62年)3月31日-重開貨運服務,再次變為一般車站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,本站由JR東日本及JR貨物接手經營。
  • 2000年(平成12年)-為準備迎接於2002年開業的東北新幹線八戶延線,本站開始進行站房重建工程。
  • 2002年(平成14年)7月1日-新站房啟用。
  • 2002年(平成14年)12月1日-東北新幹線八戶延線開業,同時東北本線目時-八戶段按規定被青森鐵道接管。同日啟用西口的巴士站。而站內的JR東日本屬下旅行社-View Plaza開始接受購買海外旅行的產品,並改為全年無休。
  • 2006年(平成18年)3月2日-在來線站區引入自動剪票機。
  • 2007年(平成19年)4月1日-本站的View Plaza脫離位於本八戶站的View Plaza八戶的管轄,改由八戶站長直轄。
  • 2008年(平成20年)2月-為配合同年3月引入流動電話Suica的特急列車票,本站的剪票機均被更換為新型號。
  • 2010年(平成20年)9月7日-JR東日本公布東北新幹線全線開業後的列車時間表,所有往新青森的列車將均停本站[3]
  • 2010年(平成20年)10月15日-JR東日本公布冬季加班列車時間表。原本由盛岡開往東京的「疾風」36號臨時延長至自新青森開出,並將通過本站,成為首班通過本站的新幹線列車。
  • 2010年(平成22年)12月4日-東北新幹線全線開業。同日東北本線八戶-青森段按規定被青森鐵道接管。

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
東北新幹線
」 5,11,30,34號
通過
」(其他)及每日2來回「疾風
二戶八戶七戶十和田
(部份班次會通過岩手沼宮內、二戶及(或)七戶十和田,直接駛往盛岡或新青森)
八戶線
八戶-(八戶貨物站)-長苗代
青森鐵道
青森鐵道線
快速(含「下北」號班次)
劍吉八戶-(部分停下田)-三澤
普通
北高岩八戶-(八戶貨物站)-陸奧市川

參考文獻[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标40°30′34″N 141°25′52″E / 40.50944°N 141.43111°E / 40.50944; 141.43111