西大井站

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西大井站
站房外觀
站房外觀
西大井 – にしおおい – Nishi-Ōi
所在地 東京都品川區西大井一丁目3-2
所屬業者 東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 ニイ
車站構造 高架車站
月台配置 2面2線
乘客人數
-統計年度-
15,483[1]人/日(不含下車乘客)
-2013年-
啟用年月日 1986年(昭和61年)4月2日
停站路線 2條
所屬路線 橫須賀線
距離 3.6km(起點站:品川
10.4km(起點站:東京
品川 (3.6km)
(6.4km) 武藏小杉
所屬路線 湘南新宿線
距離 14.2km(起點站:新宿
大崎 (5.6km)
(6.4km) 武藏小杉►
備註 業務委託站
[区]東京都區內車站
兩線正式屬東海道本線品鶴線

西大井站東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站,位於東京都品川區西大井一丁目。

停站路線[编辑]

正式屬於東海道本線品鶴線:一般指橫須賀線品川鶴見段)的鐵路車站,橫須賀線與湘南新宿線橫須賀線宇都宮線系統在此停車,東海道線-高崎線系統列車則通過本站。

車站構造[编辑]

月台配置
月台編號 路線 行駛方向
1 橫須賀線 橫濱逗子久里濱方向
2 橫須賀線 品川東京直通總武線(快速) 千葉君津成田機場方向
湘南新宿線
(直通宇都宮線
澀谷新宿大宮小山宇都宮方向

車站周邊[编辑]

歴史[编辑]

  • 1929年(昭和4年)-開設品鶴線。
  • 1969年(昭和44年)-日本國鐵向品川區提出將品鶴線旅客化的提案。
  • 1972年(昭和47年)-品川區所屬的東京都第2區眾議院議員(5人,跨黨派)等人向運輸省和日本國鐵提出設置西大井站等5個支持將品鶴線旅客化的條件。
  • 1973年(昭和48年)-品川區政府開出底線要求,要求日本國鐵出資興建車站、將鐵路高架化以解決平交道不能使用的問題以及解決噪音問題(稱為舊3條件),否則反對將品鶴線旅客化。
  • 1975年(昭和50年)-日本國鐵反提案由地方出資興建車站,並獲品川區議會通過。雙方隨即簽署協議。
  • 1978年(昭和53年)-品川區居民提告品川區政府,指區政府以公帑興建車站違憲。
  • 1980年(昭和55年)
    • 2月12日-品川區議會決議反對品鶴線旅客化於該年10月開業。
    • 6月10日-法院裁定品川區居民勝訴,西大井站建設計劃暫時擱置。
    • 10月1日-品鶴線正式旅客化(SM分離),橫須賀線列車開始途徑品鶴線。
  • 1983年(昭和58年)-開始建設西大井站,建設費用由第三部門出資。
  • 1986年(昭和61年)4月2日-西大井站開業,只開辦客運服務。在武藏小杉站開業(2010年3月13日)前,一直是橫須賀線最新的車站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
  • 2001年(平成13年)11月18日-智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2001年(平成13年)12月1日-湘南新宿線開業。
  • 2007年(平成19年)
    • 2月19日-設置劃位車票自動售票機。
    • 3月12日-本站的綠色窗口關閉。
    • 3月23日-本站的升降機投入服務。

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
橫須賀線
品川-(原目黑川號誌站)-(原蛇窪號誌站)-西大井武藏小杉
湘南新宿線
特別快速、快速(東海道線-高崎線系統)
通過
普通(橫須賀線-宇都宮線系統)
大崎-(原蛇窪號誌站)-西大井-武藏小杉

參考文獻[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°36′7″N 139°43′19″E / 35.60194°N 139.72194°E / 35.60194; 139.72194