野田線
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| 東武野田線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東岩槻附近
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| 路線長度 | 62.7公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化模式 | 1500V(直流) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度限制 | 100公里/小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日語寫法 | |
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| 日語原文 | 東武野田線 |
| 假名 | とうぶのだせん |
| 平文式罗马字 | Tōbu Noda-sen |
東武野田線是一條隸屬於東武鐵道的鐵路路線,其起訖點分別與東日本旅客鐵道(JR東日本)所屬的兩大樞紐車站大宮站和船橋站連結,途中經過伊勢崎線的主要車站春日部站,沿線的轉車站多達六個,是千葉縣境內很重要的一條交通路線。野田線的名稱由來,源自於所在地的千葉縣野田市。
目录 |
[编辑] 路線資料
- 路線距離:62.7km
- 軌距:1,067mm
- 車站數:35站(含起終點站)
- 複線區間:大宮站 - 春日部站、運河站 - 柏站 - 逆井站、六實站 - 船橋站
- 電氣化區間:全線(直流1500V)
- 最高速度:100km/h(2004年10月19日之後)
- 車輛基地所在站:七光台站
- 電車留置線所在站:岩槻站、春日部站、野田市站、高柳站、六實站
[编辑] 歷史
[编辑] 年表
- 1911年(明治44年)5月9日 千葉縣營輕便鐵道野田線 柏 - 野田町(現為野田市站)間開業
- 1923年(大正12年)8月1日 千葉縣營輕便鐵道野田線轉讓給北總鐵道
- 1923年(大正12年)12月27日 北總鐵道船橋線 船橋 - 柏間開業
- 1924年(大正13年)4月1日 法典站改稱馬込澤站
- 1929年(昭和4年)9月1日 北總鐵道野田町 - 清水公園間開業
- 1929年(昭和4年)11月17日 北總鐵道粕壁(現為春日部站) - 大宮(臨時站)間開業(電氣化)
- 1929年(昭和4年)11月22日 北總鐵道改稱總武鐵道
- 1929年(昭和4年)12月11日 總武鐵道大宮(臨時站) - 大宮間開業(電氣化)
- 1929年(昭和4年)12月25日 總武鐵道船橋 - 海神間(非電氣化)開業
- 1929年(昭和4年)12月30日 柏 - 清水公園間電氣化
- 1930年(昭和5年)4月12日 北大宮站開業
- 1930年(昭和5年)8月30日 船橋線至野田線柏站設連絡線
- 1930年(昭和5年)10月1日 總武鐵道清水公園 - 粕壁間(電氣化)開業。牛島信號所開設
- 1930年(昭和5年)12月6日 牛島信號所 - 川間間的武州川邊站開業
- 1930年(昭和5年)12月9日 (臨時)永沼站(現為南櫻井站)站開業
- 1931年(昭和6年)3月1日 牛島信號所升格為牛島站(現為藤之牛島站)
- 1931年(昭和6年)3月5日 牛島站改稱藤之牛島站
- 1931年(昭和6年)7月3日 永沼站成為常設站
- 1931年(昭和6年)10月13日 七里 - 岩槻町間的加倉站開業
- 1933年(昭和8年) 豐四季 - 柏間的柏競馬場前站開業
- 1933年(昭和8年)5月10日 粕壁 - 藤之牛島間的土井停留場開業(貨物站)
- 1933年(昭和8年)7月29日 逆井站開業
- 1934年(昭和9年)4月1日 船橋 - 海神間廢止
- 1939年(昭和14年)6月10日 岩槻町站改稱岩槻站
- 1943年(昭和18年)1月26日 柏競馬場前站改稱北柏站
- 1943年(昭和18年)11月6日 永沼 - 武州川邊間的米島站開業
- 1944年(昭和19年)3月1日 根據陸上交通事業調整法,總武鐵道被東武鐵道吸收合併
- 1945年(昭和20年)4月30日 北柏站休止(不同於常磐線北柏站)
- 1945年(昭和20年)5月20日 米島 - 川間間的武州川邊站休止
- 1947年(昭和22年)3月1日 柏 - 船橋間電氣化(現在的野田線全電氣化)
- 1947年(昭和22年)6月4日 土井停留場廢止
- 1948年(昭和23年)4月16日 野田線與船橋線統合,大宮 - 船橋間為野田線
- 1949年(昭和24年)9月1日 粕壁站改稱春日部站
- 1950年(昭和25年)5月30日 野田町站改稱野田市站
- 1950年(昭和25年)7月5日 武州川邊站廢止
- 1950年(昭和25年)8月1日 加倉站廢止
- 1955年(昭和30年)7月5日 北柏站廢止(不同於常磐線北柏站)
- 1956年(昭和31年)9月15日 新船橋站開業
- 1956年(昭和31年)12月23日 永沼站與米島站轉移、統合,改稱南櫻井站
- 1957年(昭和32年)9月26日 北大宮 - 大宮公園間複線化
- 1958年(昭和33年)2月16日 江戸川台站開業
- 1960年(昭和35年)10月1日 運河 - 初石間複線化
- 1964年(昭和39年)3月12日 塚田 - 新船橋間複線化
- 1968年(昭和43年)4月6日 大宮 - 北大宮間複線化
- 1968年(昭和43年)7月1日 七光台站開業
- 1969年(昭和44年)7月29日 七里 - 岩槻間複線化
- 1969年(昭和44年)12月1日 東岩槻站開業
- 1971年(昭和46年)8月6日 大和田 - 七里間複線化
- 1974年(昭和49年)2月22日 大宮公園 - 大和田間複線化
- 1978年(昭和53年)11月14日 初石 - 柏間複線化
- 1980年(昭和55年)12月17日 塚田 - 船橋間高架化
- 1982年(昭和57年)10月26日 新船橋 - 船橋間複線化
- 1982年(昭和57年)11月10日 馬込澤 - 塚田間複線化
- 1983年(昭和58年)7月21日 柏 - 增尾間的新柏站開業。新柏 - 增尾間複線化
- 1984年(昭和59年) 貨物列車廢止
- 1985年(昭和60年)11月19日 增尾 - 逆井間複線化
- 1989年(平成元年)11月28日 六實 - 新鎌谷信號所間複線化
- 1991年(平成3年)11月26日 柏 - 新柏間複線化
- 1992年(平成4年)12月1日 3000系置換,野田線全車輛冷氣化完成
- 1999年(平成11年)11月25日 六實 - 鎌谷間的新鎌谷站開業,新鎌谷信號所廢止,岩槻 - 東岩槻間、鎌谷 - 馬込澤間複線化
- 2004年(平成16年)10月19日 東岩槻 - 春日部間、鎌谷 - 新鎌谷間複線化,5000系置換,最高速度增至100km/h
- 2005年(平成17年)6月20日 平日早上9時前的列車引入女性專用車輛
- 2005年(平成17年)8月24日 豐四季 - 初石站間的流山蒼鷹之森站開業
- 2007年(平成19年)3月17日 與JR東日本間的通過連絡運輸廢止
- 2008年(平成20年)10月10日 運河站 - 豐四季站的月台發車音樂導入
[编辑] 車站
| 車站名 | 駅名 | 營業里程 (公里) |
轉乘路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 大宫 | 大宮駅 | 0.0 | 東日本旅客鐵道:東北新幹線(山形新幹線、秋田新幹線)、上越新幹線(長野新幹線(北陸新幹線))、東北本線(宇都宮線)、高崎線、湘南新宿線、京濱東北線、川越線、埼京線 埼玉新都市交通:伊奈線 |
埼玉縣 | 埼玉市大宮區 |
| 北大宫 | 北大宮駅 | 1.2 | |||
| 大宮公園 | 大宮公園駅 | 2.2 | |||
| 大和田 | 大和田駅 | 4.0 | 埼玉市見沼區 | ||
| 七里 | 七里駅 | 5.6 | |||
| 岩槻 | 岩槻駅 | 8.5 | 埼玉市岩槻區 | ||
| 東岩槻 | 東岩槻駅 | 10.9 | |||
| 豐春 | 豊春駅 | 12.2 | 春日部市 | ||
| 八木崎 | 八木崎駅 | 14.1 | |||
| 春日部 | 春日部駅 | 15.2 | 東武鐵道:伊勢崎線 | ||
| 藤之牛島 | 藤の牛島駅 | 17.8 | |||
| 南櫻井 | 南桜井駅 | 20.6 | |||
| 川間 | 川間駅 | 22.9 | 千葉縣 | 野田市 | |
| 七光台 | 七光台駅 | 25.1 | |||
| 清水公園 | 清水公園駅 | 26.6 | |||
| 愛宕 | 愛宕駅 | 27.7 | |||
| 野田市 | 野田市駅 | 28.6 | |||
| 梅鄉 | 梅郷駅 | 30.9 | |||
| 運河 | 運河駅 | 33.2 | 流山市 | ||
| 江戶川台 | 江戸川台駅 | 35.1 | |||
| 初石 | 初石駅 | 36.8 | |||
| 流山蒼鷹之森 | 流山おおたかの森駅 | 38.4 | 首都圈新都市鐵道:筑波快線 | ||
| 豐四季 | 豊四季駅 | 39.7 | 柏市 | ||
| 柏 | 柏駅 | 42.9 | 東日本旅客鐵道:常磐線 | ||
| 新柏 | 新柏駅 | 45.8 | |||
| 增尾 | 増尾駅 | 47.1 | |||
| 逆井 | 逆井駅 | 48.0 | |||
| 高柳 | 高柳駅 | 50.2 | |||
| 六實 | 六実駅 | 51.9 | 松戶市 | ||
| 新鎌谷 | 新鎌ヶ谷駅 | 53.3 | 新京成電鐵:新京成線 北總鐵道:北總線 |
鎌谷市 | |
| 鐮谷 | 鎌ヶ谷駅 | 55.2 | |||
| 馬込澤 | 馬込沢駅 | 57.7 | 船橋市 | ||
| 塚田 | 塚田駅 | 60.1 | |||
| 新船橋 | 新船橋駅 | 61.3 | |||
| 船橋 | 船橋駅 | 62.7 | 東日本旅客鐵道:總武本線 京成電鐵:本線(京成船橋車站) |
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[编辑] 官方網站
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