京成船橋站

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京成船橋站
站房外觀(2011年10月)
站房外觀(2011年10月)
京成船橋 – けいせいふなばし – Keisei-Funabashi
◄KS21 海神 (1.5km)
(1.3km) 大神宮下 KS23►
所在地 千葉縣船橋市本町1丁目5番1號
車站編號 KS22
所屬業者 京成電鐵
所屬路線 本線
距離 25.1km(起點站:京成上野
車站構造 高架車站
月台配置 相對式月台2面2線
上下車人次
-統計年度-
91,071[1]人/日
-2011年-
啟用年月日 1916年(大正5年)12月30日
轉車 船橋站
東日本旅客鐵道(JR東日本)總武線(快速)總武線(各站停車)東武鐵道野田線

京成船橋站日语京成船橋駅振假名けいせいふなばしえき)是京成電鐵本線鐵路車站,位於千葉縣船橋市本町1丁目5番1號。

站內的站名牌和向旅客提供的資訊中的站名會省略「京成」兩字。車站編號為KS22

車站構造[编辑]

本站是一個高架車站,分東西兩個出口。其中西口是無站員駐守,開放時間為早上6時至晚上11時(「next船橋」開業前只營業至晚上9時)。

本站在開業至2006年大部分時間是一個地面車站,且月台間並沒有跨仙橋貨地下通道連接。由於京成本線的班次數目很多,故本站近成田方向的平交道——「船橋1號平交道」是甚少開放通行的平交道,造成車站附近交通擠塞的問題。為了解決這個問題,京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程。這項工程於2006年11月25日完成,同日取消該平交道後,問題才獲得解決。

除了解決交通問題外,高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日,車站大堂遷至二樓。2009年3月24日,車站完成改建,商店空間「next船橋」開業。至此,長期的高架化工程才正式完工。

在高架化前,月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新,但系統所使用的聲音並沒有改變。

月台配置

月台採用對向式月台2面2線設計。月台在高架化前也採用同樣的設計。

月台編號 路線 行駛方向
1 本線 日暮里京成上野押上淺草線京急線方向
2 本線 京成津田沼千葉京成成田TRON 9-9145.gif成田機場新京成線方向
  • 由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組,因此現時的月台可容納10輛編組列車。
  • 以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。

車站週邊[编辑]

詳細請參見船橋站

歷史[编辑]

本站原計劃於船橋站較北的位置興建,但因為距離船橋市太遠而改為在現址興建。同時,原定本站附近區間是較直線的貫通附近地區,但因附近居民反對而改為現在的急彎設計[2]

  • 1916年(大正5年)12月30日:京成船橋站開業。
  • 2004年(平成16年)11月27日:上行線(上野、押上方向)完成高架化。
  • 2006年(平成18年)
    • 11月25日:下行線(成田方向)完成高架化。同時廢除原有的站前平交道。
    • 12月10日:訂正時間表後,除1、3號外,所有Skyliner班次增停本站[3]
  • 2007年(平成19年)11月17日:車站大堂遷至2樓。
  • 2009年(平成21年)3月24日:地面層完成改建,同日「next船橋」開業。
  • 2010年(平成22年)7月17日:成田機場線開業,不再是「Skyliner」的停車站,但成為同日增設的「Cityliner」的停車站。

相鄰車站[编辑]

京成電鐵
本線
「Cityliner」停車站
快速特急、特急、通勤特急
京成八幡(KS16)-京成船橋(KS22)京成津田沼(KS26)
快速(包括「TRON 9-9145.gif快速」)
東中山(KS19)-京成船橋(KS22)船橋競馬場(KS24)
普通
海神(KS21)-京成船橋(KS22)大神宮下(KS23)
※「TRON 9-9145.gif快速」的定期班次只有每天早上1班。

參考資料[编辑]

  1. ^ 京成電鐵-各站乘客統計(2011年)
  2. ^ 白土貞夫《ちばの鉄道一世紀
  3. ^ 「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°41′59.88″N 139°59′6.46″E / 35.6999667°N 139.9851278°E / 35.6999667; 139.9851278