山田線

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山田線やまだせん)是自日本岩手縣盛岡市盛岡車站出發,經岩手縣宮古市宮古車站釜石市釜石車站東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵道路線地方交通線)。和氣仙沼線大船渡線三陸鐵道南谷灣線北谷灣線等組成了三陸縱貫線

路線數據[编辑]

  • 管轄(事業種別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者
  • 區間(營業里程):盛岡 - 釜石 157.5 km
  • 軌距:1067 mm
  • 車站數:30站(含起終点車站)
    • 若只限山田線所屬車站,則不含起点盛岡車站(屬東北本線)。另終点的釜石車站屬山田線。
  • 複線區間:無(全線單線
  • 電氣化區間:無(全線非電化
  • 閉塞方式
    • 盛岡 - 宮古區間 連査閉塞式
    • 宮古 - 釜石間 特殊自動閉塞式(電子符号照査式)
  • 最高速度:85 km/h
  • 運行指令所
    • 盛岡 - 宮古區間 盛岡總合指令室
    • 宮古 - 釜石區間 宮古CTC

全線屬盛岡支社管轄。

運行形態[编辑]

運行系統克分為盛岡車站 - 宮古車站、長102.1公里的山岳區間,和宮古車站 - 釜石車站、長55.4公里的三陸海岸區間,兩區間并沒有直通的定期列車。

在盛岡車站 - 宮古車站區間有國道並行,巴士班次數比列車要多。也因此使得這一區間列車班次數較少。

宮古車站 - 釜石車站區間,除了JR自有的列車,尚有三陸鐵道的列車經此線直通運行,但因2011年3月11日發生的東日本大地震而受損停駛。災後JR東日本評估重建經費須一百多億日元,重建後復駛也將入不敷出,因此提出比照大船渡線氣仙沼線改建成BRT暫時恢復交通,但地方上要求重建,而拒絕了JR東日本的BRT方案,兩者無共識。2014年1月底,JR東日本又提出替代方案,將此路段移交給三陸鐵道經營,並且會提撥經費填補移轉經營後的赤字,不過尚未成案[1][2]。2014年7月,JR東日本與岩手縣達成共識,將先修復受災較輕的宮古車站-豐間根車站間(15.4公里)及釜石車站-鵜住居車站間(8.3公里)兩路段[3]

參見[编辑]