白鷹號列車

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
白鷹號
「白鷹」號(北越急行683系8000番台),攝於北陸本線西入善-生地段
「白鷹」號(北越急行683系8000番台),攝於北陸本線西入善生地
はくたかHakutaka
營運商 西日本旅客鐵道(JR西日本)
東日本旅客鐵道(JR東日本)
北越急行
列車種類 特急列車
運行路段 福井金澤和倉溫泉越後湯澤
途徑路線 七尾線北陸本線信越本線北北線上越線
使用車輛
(所屬基地)
681系(JR西日本、北越急行)
683系(JR西日本、北越急行)

白鷹はくたか)是一列由西日本旅客鐵道(JR西日本)與北越急行共同聯運,行駛於金澤 - 越後湯澤之間,途經北陸本線信越本線北越急行北北線上越線等路線的特別急行列車。列車名由來為立山開山傳説中出現的白鷹。當行駛於北北線上時,白鷹號也可創下日本國内所有在來線列車之中最高的運行車速。

運行概要[编辑]

運行區間[编辑]

  • 金澤 - 越後湯澤間:除了下面列出班次之外的所有列車
  • 福井 - 越後湯澤間:5、22號
  • 和倉溫泉 - 越後湯澤間:19、6號

目前使用的車輛[编辑]

當初運轉開始是以JR西日本、東日本旅客鐵道(JR東日本)、北越急行3公司依據駕駛的距離決定車輛的所屬距離。不過後來北越急行增加683系的數量、轉移給JR東日本負責營運。

主用於Thunderbird,但T44-T52的運用之內會騰出一些車輛代走白鷹號。目前無固定運用班次,只是臨時用車。

  • 683系4000番台若擔任正班車時,就是若有683系8000番台、681系2000番台和同為JR西日本的車輛故障時將會緊急運於該車次行駛。
  • 未來將會視白鷹號的車輛需求在改造W06和W07編成來做為白鷹號用車,由較為新銳的683系4000番台來進行改造。
  • 2014年北陸新幹線完全通車時,金澤站以東的車輛將會廢止,到時該班車將會縮短至直江津站並將會僅由JR東日本和北越急行社營運。

過去使用的車輛[编辑]

  • JR西日本:485系…2002年(平成14年)3月22日運行終止。「白鷹」唯一的8輛編成。隨著「Thunderbird」用681系T編成轉用改造為W編成而運行終止。
  • JR東日本:485系3000番台2本(R1、R2編成)…2005年2月28日運行終止。為了提升北越急行的速度而增加683系、因此結束定期運用。
  • JR西日本489系 多客期用於臨時列車或是車輛故障、檢査時。無定期運用。但現在已經改由683系或者683系4000番台運用白鷹號的代走

編成[编辑]

  • 金澤 - 越後湯澤間:9輛或6輛編成
  • 福井 - 越後湯沢間:9両編成
  • 金沢 - 和倉温泉間:3両編成(全車禁煙)

設有綠色車廂1輛、基本6輛編成。

  • 7・21・2・10號以外(基本編成+付属編成)

←福井、金澤
1
×
2
×
3
×
4
×
5※
×
6
×
(和倉温泉)
越後湯澤→
7
×
8
×
9
×
欄=綠色車廂  白欄=普通車  =自由座位  指=對號座位  ×=禁煙席  

※5號車有時是對號座位

  • 7・21・2・10号(只有基本編成)
←金澤 越後湯澤→
1
×
2
×
3
×
4
×
5
×
6
×

21、2號中的5號車有時是對號座位。也有如上述9輛編成運轉。

白鷹號
はくたかHakutaka
營運商 西日本旅客鐵道(JR西日本)
東日本旅客鐵道(JR東日本)
列車種類 特急列車
運行路段 金澤東京
途徑路線 北陸新幹線(長野經由)上越新幹線東北新幹線
使用車輛
(所屬基地)
W7系(JR西日本)
E7系(JR東日本)

未來[编辑]

在2015年3月14日JR東日本、JR西日本聯合時間表修定後,北陸新幹線開通,現有在來線的白鷹號特急列車將會停駛。白鷹號特急列車的名字將由北陸新幹線新開行的白鷹號超特急列車繼承,將每天對開15班車,運行範圍由東京至金澤,屬各停區間車。