新津車輛製作所

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JRE-Niitsu-sharyou.JPG
日語寫法
日語原文 新津車両製作所
假名 にいつしゃりょうせいさくしょ
平文式罗马字 Niitsu Sharyō Seisakusyo

新津車輛製作所東日本旅客鐵道(JR東日本)旗下的鐵路車輛製造工廠,隸屬於新潟支社。辦公室和工廠均位於新潟縣新潟市秋葉區南町。

新津車輛製作所的前身是日本國有鐵道(日本國鐵)新津工場,於1941年(昭和14年)4月19日由第37屆大日本帝國議會決定建造[1],負責為羽越地區日本國鐵車輛提供改造和修繕服務。1994年10月,新津工場在東急車輛製造提供技術支援下改組成新津車輛製作所,並開始製造電力動車組。至2010年9月1日已製造了3406輛鐵路車輛[2]

年表[编辑]

  • 1992年7月:動工建設廠房
  • 1994年
    • 6月:新津車輛製作所正式成立
    • 10月:正式投產
  • 1995年4月:製成首列列車(京濱東北線用209系0番台,ウラ36編組)
  • 1998年3月:獲得ISO9001認證
  • 1999年
    • 2月:獲得ISO14001認證
    • 4月:開始生産管理改善活動
  • 2000年11月:總生產數突破1,000輛
  • 2001年9月:更新ISO9001認證為2000年版本
  • 2002年12月:總生產數突破1,500輛
  • 2004年12月:總生產數突破2,000輛
  • 2005年1月:舉辦開業10週年紀念活動
  • 2006年4月:更新ISO14001認證為2000年版本
  • 2007年1月:總生產數突破2,500輛
  • 2009年1月:總生產數突破3,000輛
  • 2013年
    • 2月:總生產數突破4,000輛
    • 12月18日:JR東日本宣布於2014年4月1日將新津車輛製作所併入同屬JR東日本旗下的綜合車輛製作所[3]

(參考資料:[4][5]

生產技術的轉變[编辑]

新津工場在改組前主要負責羽越地區國鐵車輛的改造和修繕,唯一例外是製造107系列車。雖然107系的機器主要運用被拆毀的165系的部件(只有車體是新製),但生產過程為所屬員工提供接觸新技術的機會,並為後來的新津車輛製作所建立基礎。

此後,在東急車輛製造附近的國鐵大船工場(現在的鎌倉車輛中心)與東急合作製造了205系500番台901系,也建立了新津車輛製作所使用的生產技術的基礎。

新津車輛製作所開業初期主要製造原由東急車輛製造承造的車輛,包括209系E217系,以熟習生產流程。此外,新津車輛製作所也與東急一起設計和製造209系950番台(E231系試製車,後改稱為E231系900番台),以強化工廠使用的技術。

現時新津車輛製作所能自力完成所有鐵路車輛的生產過程,包括將不鏽鋼板原材料加工成為車身組件及建造轉向架。加上CADCAM機器人的靈活運用,令新津車輛製作所擁有每日1輛、每年約250輛的高生產效率。

製造車輛[编辑]

1995年5月,209系ウラ36編組從新津車輛製作所出廠,是新津車輛製作所生產的第一列列車。開業以來,主要負責製造首都圈內使用的新系列車輛。除了製造屬於JR東日本的車輛外,新津車輛製作所曾為其他鐵路公司製造鐵路車輛,包括以E231系為基礎的相鐵10000系和都營10-300型,以及以E233系為基礎的小田急電鐵4000型(東急車輛製造承造一部份車輛)和相鐵11000系。

而對完工的車輛則有兩種輸送的方式:

  • JR東日本的車輛一般是以JR東日本的EF64型電力機車牽引,輸送到所屬的車輛基地。
  • 其他鐵路公司的車輛則委託日本貨物鐵道(JR貨物)運送。

承製車種列表[编辑]

JR東日本[编辑]

*綠色車廂除外(非新津車輛製)

相模鐵道[编辑]

東京都交通局[编辑]

小田急電鐵[编辑]

參考資料[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]