台灣高速鐵路

台灣高速鐵路
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概覽
系統代號	THSR
營運地區	中華民國（台灣）
服務種類	高速鐵路
车站总数	8
技術數據
路線長度	345.188公里
最高速度	315 km/h（設計最高速度） 300 km/h（營運最高速度）
軌道標準	1,435毫米（標準軌）
动力方式	每列9節動力車廂加3節無動力車廂
运营信息
營運時期	2007年1月5日至今
乘客量	41,629,303 (2011年)
运营单位	台灣高速鐵路股份有限公司
- 特許經營	1998年～2033年
- 總部	臺北市南港區經貿二路66號13樓
- 重要人物	歐晉德（董事長兼執行長）
- 網站	www.thsrc.com.tw

台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵、高鐵）是服務台灣人口最密集的西部走廊之高速鐵路系統，路線全長345公里。於2007年1月5日通車後，逐漸成為台灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為台灣軌道工業指標。目前每日南北向班次為依尖離峰各有123、125、135、140或146班次，台灣高鐵平均日載客量目前已達12萬人，長周末更有每天15、16萬人的水平，目前累積載客量已突破1億人次。進入營運成熟期後，估計每日客運量可達32.3萬人。

簡介

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台灣高速鐵路是台灣第一個採取由民間興建、營運，並於特許營運期滿後，移轉給政府的民間興建營運後轉移模式的公共工程，建設成本約4,600億新台幣（約145億美元）。台灣高速鐵路由台灣高速鐵路股份有限公司負責興建（原始股東太平洋電纜、長榮集團長鴻建設、富邦產物保險、東元電機和大陸工程出資興建）、營運階段的工作，特許期限自1998年起算，為期35年，事業發展用地為50年，期限過後將以有償或無償的方式交還中央政府經營，交通部應於2030年，接續營運之機構通知台灣高鐵公司。

管理高鐵事務的政府機關為交通部高速鐵路工程局，也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運系統的興建計畫工作。

台灣興建高速鐵路的提議始於1980年代，主要是為了解決日益增加的城際運輸需求而提出，1990年經行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計畫」，台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。當時規劃於六年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。

1999年動工後，原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站—左營站；台北站—板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。

系統

台灣高速鐵路採用日本新幹線系統作為總體基礎（新幹線系統首次向海外輸出，也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」；而部分民眾也會非正式地稱呼此鐵路為「台灣新幹線」），不過在部份細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1,435mm的標準軌佈設，與原有縱貫台灣南北的臺灣鐵路管理局路線之1,067mm軌距不同；全線皆為交流25KV電氣化路線，路線的最小曲線半徑為6,250公尺，最大坡度為35/1000，隧道斷面面積為90平方公尺。

信號系統方面，採用相容於單線雙向運行的數位化自動行車控制系統（ATC），行車管理中心則設置於桃園站地上建築內。使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型，為JR西日本設計的新幹線700系列車改良而成；列車的最高營運速度設定為每小時300公里，台北至高雄南北交通的行車時間，由台鐵自強號列車最快班次的3小時59分，大幅縮短為1小時36分。未來若不停靠台中站，時間更縮短至1小時26分。

票務系統方面，目前一般旅客於高鐵車站或旅行社通路購買到的車票採用紙質磁票，超商取票則直接於超商內列印二維條碼票證，使用智慧型手機專用應用程式訂票者，亦可直接將二維條碼傳送至該應用程式，免去實體車票取票之不便。內部員工可使用非接觸式智慧卡感應進出。高鐵也曾發行RFID感應的紀念票卡，供旅客於台北－台中或台中－左營區間內搭乘兩次自由座，或於三日內無限里程與次數搭乘自由座。台灣高鐵宣佈自2010年6月24日起開始販售回數票以及定期票感應卡，並於2010年7月1日起開放30日內使用的回數票及無限次使用的定期票感應卡，在未來也可能開發對號座回數票等相關用途。

• 

  台灣高鐵700T型列車

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  原高鐵局計畫之歐系列車──Eurotrain於歐陸運轉概念圖。

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  高鐵新竹站

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  高鐵台南段景觀：台灣高鐵自八卦山隧道以南至左營站之路段，皆以高架橋方式興建。

車站

台灣高速鐵路
圖例 公里 北部（汐止）基地 -3.3 南港台鐵/北捷 ←北捷淡水線→/↑南港線↓ 5.9 台北桃捷機場線/台鐵 淡水河 北捷環狀線 13.1 板橋北捷板橋線/台鐵 大漢溪 縱貫線 迴龍隧道 2,158 m 林口隧道 6,456 m 42.3 桃園 2,228 m 縱貫線 湖口隧道 4,292 km 72.2 新竹 新竹（六家）基地 頭前溪 內灣線 104.9 苗栗 苗栗隧道 3,060 m 165.7 台中 中部（烏日）基地 大肚溪 八卦山隧道 7,364 m 193.9 彰化 濁水溪 218.5 雲林 嘉義（太保）基地 251.6 嘉義 縱貫線 縱貫線 縱貫線 313.9 台南 沙崙支線 燕巢總機廠 縱貫線 南部（左營）基地 345.2 左營 高雄

台灣高速鐵路全線共設置12個車站，南港站、台北站、板橋站為與台鐵共構的地下車站，桃園站為地下車站，左營站為平面車站，其餘皆為高架車站。板橋站與桃園站雖為相鄰之地下車站，但板橋站與桃園站間的大部份路段皆為高架路線。

目前已經有8個車站啟用營運，另外4個車站於通車後的第二階段工程中增設：

台灣高速鐵路
站名	英文名稱	里程（km）	轉乘路線及備註	所在地
南港	Nangang	-3.270	預定2015年1月啟用 臺灣鐵路管理局縱貫線：南港 台北捷運板南線：南港	臺北市	南港區
台北	Taipei	5.904	臺灣鐵路管理局縱貫線：臺北 台北捷運淡水線：台北車站 台北捷運板南線：台北車站 桃園捷運機場線：台北車站		中正區
板橋	Banqiao	13.120	臺灣鐵路管理局縱貫線：板橋 台北捷運板南線：板橋 台北捷運環狀線：板橋	新北市	板橋區
桃園	Taoyuan	42.285	高鐵快捷公車 桃園捷運藍線：高鐵桃園站	桃園縣	中壢市
新竹	Hsinchu	72.179	臺灣鐵路管理局六家線：六家 高鐵快捷公車	新竹縣	竹北市
苗栗	Miaoli	104.865	預定2015年6月啟用 臺灣鐵路管理局臺中線：豐富	苗栗縣	後龍鎮
台中	Taichung	165.733	臺灣鐵路管理局臺中線：新烏日 高鐵快捷公車 台中捷運綠線：新烏日	臺中市	烏日區
彰化	Changhua	193.886	預定2015年6月啟用	彰化縣	田中鎮
雲林	Yunlin	218.480	預定2015年6月啟用	雲林縣	虎尾鎮
嘉義	Chiayi	251.585	嘉義公車捷運 高鐵快捷公車	嘉義縣	太保市
台南	Tainan	313.860	臺灣鐵路管理局沙崙線：沙崙 高鐵快捷公車	臺南市	歸仁區
左營	Zuoying	345.188	臺灣鐵路管理局縱貫線：新左營 高雄捷運紅線：左營／高鐵 高雄捷運右昌延伸線：左營／高鐵	高雄市	左營區
高雄	Kaohsiung	–	目前還在評估是否設站 臺灣鐵路管理局縱貫線：高雄 臺灣鐵路管理局屏東線：高雄 高雄捷運紅線：高雄車站		三民區

（※①：高鐵目前的里程計算方式，是從台北市區地下段鐵路南隧道松山出口起算，往南至左營站為止，起點以北的路段，里程暫時以負數表示；未來會將起點變更為南港車站。）

（※②：配合台北市區鐵路地下化「南港專案」，工程將一併施作高鐵隧道與站體，軌道與車站裝修工程由台灣高速鐵路公司負責。）

停站方式

（●：表示停靠、—：表示通過、○：表示營運模式未確定）

班次號碼	台北	板橋	桃園	新竹	台中	嘉義	台南	左營	行車時間
1xx、2xx、11xx、12xx	●	●	─	─	●	─	─	●	96分
551、596					●	●	●	●	59分
5xx、15xx	●	●	●	●	●				60分
1354、1377	●	●	─	─	●	─	●	●	102分
3xx	●	●	─	─	●	●	●	●	107分
399	●	─	●	─	●	●	●	●	107分
6xx、7xx、16xx、17xx	●	●	●	●	●	●	●	●	120分

未來

停站方式	南港	台北	板橋	桃園	新竹	苗栗	台中	彰化	雲林	嘉義	台南	左營	行車時間
A線	●	●	○	─	─	─	─	─	─	─	─	●	92分或94分
B線	●	●	●	─	─	─	●	─	─	─	─	●	102分
C線	●	●	●	─	─	─	●	●	●	●	●	●	128分
D線	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	147分
E線	●	●	●	●	●	●	●						76分

劃位

依照旅客的需求，旅客可選擇劃位並對號入座的對號座，或於指定車廂自由入座的自由座。

對號座

每日各列車第1～9節車廂（部分車次為第1～8節車廂，包含商務車廂）、春節疏運期間及其他特定日期之各列車全部車廂為對號座。於購買對號座車票時，售票系統將自動劃位，並會將座位編號印製於票卡上方，由旅客對號入座。搭乘商務車廂的乘客可於售票窗口選擇尚未售出之座位；有特殊需求的乘客，票務人員也將視情況決定是否開放選擇座位。

自由座

• 每日各列車（春節疏運期間及其他特定日期除外）標準車廂第10～12車（部分車次為第9～12節車廂，或因特殊情形列車之所有標準車廂座位）為自由座，亦即「非對號座」，指不劃位，自由入座的車廂。旅客可進入自由座車廂並自行選擇空位乘坐，無空位時則必須站立於自由座車廂內或自由座車廂之玄關，並可使用回數票和定期票搭乘；進入對號座車廂乘坐或使用對號座車廂設備則須照章補票。當車廂內較為擁擠時，則建議改搭下一班有到達之車次。
• 當日購買自由座車票後，可於當日不限班次於票載區間內搭乘一次。票價以標準車廂對號座票價打97折後，退整至0或5計算。
• 自由座車票無法預購，僅限當日發售；當日未使用之車票，可於當日退票或變更行程改劃他日之對號座。

購票方式與票價

購票方式

各車站內皆設有售票處與自動售票機，可使用現金、金融卡或信用卡購票，目前也已經開放網路及電話語音訂票，並開放於便利商店訂票、取票。使用智慧型手機的專用應用程式訂票者，亦可直接將車票－－QR-Code二維條碼傳送至應用程式，免去實體車票取票的不便。

售票窗口

可使用現金、金融卡或信用卡購票。商務車廂旅客可於售票窗口指定未售出之座位。由於目前自動售票機有無法找紙鈔的問題，以及部分信用卡交易需要輸入預借現金密碼，故有部份旅客仍較偏好於窗口購票。

自動售票機

可使用現金、金融卡或信用卡購票，但僅供購買全票及孩童票。但非與台灣高鐵公司合作銀行業者發行之金融卡，則會加收17元手續費。另外，非合作銀行發行之信用卡，或持合作銀行發行之信用卡，但購票金額若高於新臺幣6,000元者，必須輸入預借現金密碼，驗證信用卡購票者是否為信用卡持卡者本人。

網路訂票

• 旅客可於線上查詢仍有空位之列車車次、票價、個人訂位紀錄，並於線上訂位、付款或取消。網路訂票系統每日24小時提供服務，旅客可預訂乘車日前15日（含）至發車前1小時之列車對號座車票。自2011年1月26日起，旅客可預訂乘車日前28日（含）至發車前1小時之車票。
• 網路訂位服務僅提供訂購對號座之全票、孩童票、敬老票及愛心票座位，無障礙座位之訂位仍須於車站窗口購票或以電話語音訂票方式辦理。
• 可於訂位同時或之後採信用卡線上付款，或至各車站、統一超商、全家便利商店及萊爾富便利商店、OK便利店付款取票，已經付款之訂位可於列車出發前30分鐘前至上述便利商店或各車站自動售票機、售票窗口取票。取票時應出示訂位時使用之身分證字號（外籍旅客則憑護照號碼）及訂位代號（8碼）。預訂自訂位日起（含）三日後出發之列車車票者，須於訂位日起（含）三日內完成付款；預訂自訂位日起（含）三日內出發之列車車票者，最遲應於乘車日之前一日完成付款；預訂當日之列車車票者，最遲須於列車出發前30分鐘前完成付款。未於期限內完成付款者，訂位紀錄將不予保留。
• 自2009年7月20日凌晨0時起，使用網路或電話語音訂購商務車廂或標準車廂對號座全票，並完成線上付款之旅客，可再享票價95折之優惠。 不過在2010年4月21日統一超商加入高鐵車票訂票及購票的服務之後，使訂取票地點多達7000多家，台灣高鐵決定取消網路訂票付款享95折的促銷活動，但目前線上退費還是維持不收取手續費。
• 自2011年10月28日起，在iOS上推出「台灣高鐵 T Express」手機應用程式。透過該程式或高鐵網頁訂票，單筆單人訂位且為全票及孩童票對號座者，可直接取票──即將訂位資訊對應的QR-Code二維條碼傳送至該應用程式，乘車時持該條碼至驗票閘門的條碼感應區感應即可通過。使用該應用程式單筆訂購二人以上車票者須至車站或便利商店取票。另外，這種電子車票也免去了實體車票需至車站或便利商店取票的麻煩，且無須紙張的浪費，隨後於同年12月6日啟用「台灣高鐵T Express」Android版本手機快速訂票通關服務。

電話自動語音訂票

• 電話自動語音訂票系統初期開放時間為每日早上6時至晚上12時，而自2010年10月1日起改為24小時提供服務，旅客可預訂乘車日前15日內至發車前1小時之車票。自2011年1月26日起，旅客可預訂乘車日前28日（含）至發車前1小時之車票。
• 電話自動語音訂位服務提供單程訂位、去回程訂位、查詢訂位、取消訂位、無障礙座位之訂位及查詢其他資訊等功能，並僅提供訂購對號座位車票。訂票時自動語音訂票系統會以語音提供驗證碼請訂票者輸入，若輸入驗證碼錯誤達三次則需重新訂票。
• 訂位完成後可至高鐵訂位網站採用信用卡線上付款或至各車站、統一超商及全家便利商店付款取票，已經付款之訂位可於列車出發前30分鐘前至上述便利商店或各車站自動售票機、售票窗口取票。取票時應出示訂位時使用之身分證字號（外籍旅客則憑護照號碼）及訂位代號（8碼）。預訂自訂位日起（含）三日後出發之列車車票者，須於訂位日起（含）三日內完成付款；預訂自訂位日起（含）三日內出發之列車車票者，最遲應於乘車日之前一日完成付款；預訂當日之列車車票者，最遲須於列車出發前30分鐘前完成付款。未於期限內完成付款者，訂位紀錄將不予保留。
• 自2010年10月1日起，電話自動語音訂票系統新增發送訂位簡訊的服務，旅客可依語音指示輸入行動電話號碼，於訂位成功或透過網路付款成功時，即可透過簡訊接收相關訂位訊息。

便利商店購票

• 台灣高鐵於2010年2月23日起台灣高鐵車票也可以在全家便利商店的FamiPort訂票及購票，隨後在2010年4月21日推出統一超商的高鐵車票訂票及購票服務，萊爾富便利商店亦於2011年2月23日加入，OK便利商店於2011年11月28日加入。
• 便利旅客購票方式較車站購票更為方便，24小時都可以買票。使用網路及語音訂位，可在便利商店付款/取票；或者使用網路及語音訂位，透過網路付款後，亦可在便利商店取票。在便利商店可預訂乘車日前15日內至列車發車前1小時之高鐵車票，可預訂車票種類為成人票、孩童票、敬老票及愛心票，但是不含自由座、無障礙座位及團體票。自2011年1月26日起，旅客可預訂乘車日前28日（含）至發車前1小時之車票。
• 便利商店所發售的台灣高鐵車票僅是代收業務，使用便利商店購票取票時，除車票外還另需付手續費10元，OK便利商店手續費8元，並須在多媒體機台（全家便利商店的FamiPort、統一超商的ibon、萊爾富便利商店的Life-ET、OK便利商店的OK‧go）列印高鐵車票繳款憑證後，於10分鐘內至櫃檯完成付款、取票，逾時者該訂位交易將被取消並視為無效。付款後如須變更行程或退票，最遲在出發時間前30分鐘要到高鐵車站售票窗口辦理。
• 在便利商店完成付款取票之後，所取得的台灣高鐵列車乘車票與高鐵各車站所發售的車票在形式上不同，車票上並印有QR-Code二維條碼，可直接持該車票利用感應方式通過高鐵各車站的驗票閘門搭乘高鐵列車。

票價與票價表

• 依照搭乘的車廂等級、距離遠近的差異、乘客人數與身份、以及劃位與否，而有不同的票價。票價以全票標準車廂為基準，再乘以不同的比例。這也是台灣軌道事業第一次成功地實施同一列車不同等級車廂的服務。
• 以下資料為未打折扣前普通票/全票票價。

（綠色數字：標準車廂對號座票價，紅色數字：商務車廂票價，單位：新臺幣）

台北	---	440	640	1,250	1,820	2,230	2,440
40	板橋	400	590	1,210	1,780	2,180	2,390
160	130	桃園	400	1,010	1,580	1,990	2,200
290	260	130	新竹	820	1,390	1,790	2,000
700	670	540	410	台中	770	1,180	1,390
1,080	1,050	920	790	380	嘉義	620	820
1,350	1,320	1,190	1,060	650	280	台南	410
1,490	1,460	1,330	1,200	790	410	140	左營

普通票／全票

• 除台灣高鐵公司內部規章或法令另有規定外，普通票／全票適用於12歲以上之旅客。
• 標準車廂普通票／全票以政府核定每公里3.655元／人x1.2（x4.386）計算，再以10元為單位四捨五入。商務車廂普通票／全票則以標準車廂為基準，x1.5後加200（每人每公里6.579元，然後加200），再以10元為單位四捨五入，即為商務車廂票價。

優待票

優待票包括敬老票、孩童票與愛心票。標準車廂優待票可享有標準車廂全票五折優惠票價。商務車廂廂優待票亦享商務車廂全票五折優惠。

• 敬老票：年滿65歲以上（含乘車當日年滿65歲長者），持有中華民國國民身分證或中華民國政府核發足以證明身分之證件者。
• 孩童票：未滿12歲之兒童得購買孩童票，未滿6歲之兒童不佔位得免票，但應由已購全票或成年旅客陪同，且每位旅客攜帶之免票孩童以二人為限。身高超過150公分之未滿十二歲兒童，或身高超過115公分之未滿六歲兒童應出示身分證明。
• 愛心票：持有身心障礙手冊之國民及其監護人或必要之陪伴者一人等適用。

免票

未滿6歲之兒童不佔位得免票，但應由已經購買全票或成年旅客陪同，且每位旅客攜帶之免票孩童以二人為限。身高超過115公分之未滿6歲兒童應出示身份證明。

團體票

團體旅客人數在11人（含）以上，其起迄站、搭乘車次及車廂種類相同，且全部行程由團體成員一起旅行者，得預訂團體票。團體票折扣僅適用於購買全票人數11人（含）以上之團體，旅客另符合優待身分者，僅能就團體或優待票折扣擇一優惠，不得同時適用。團體旅客得於乘車日前四星期至乘車當日辦理訂位，欲購當日車票請至車站售票窗口購票。台灣高鐵指出為服務中長程旅客，台北至板橋區間不提供團體訂位優惠。

自由座（團體票不適用）

自由座僅限定乘車當日發售當日車票，車票限當日使用，僅可搭乘第10～12節車廂（否則須照章補票），但未限定車次及座位，並可使用回數票和定期票搭乘。不論何種停靠方式之列車，每日（春節疏運期間及其他特定日期除外）皆保留第10～12節標準車廂供自由座旅客使用（共計3節，252個座位），上車後旅客需自行找空位乘坐，無空位時則必須站立於自由座車廂內或玄關。團體票不適用自由座。

回數票

於2010年6月24日開始販售，並自2010年7月1日起實施。自由座回數票優惠票價約為標準車廂對號座基本票價之85折，分為記名式和不記名式兩票種，均採用非接觸式智慧卡，可搭乘8次購買區間內不限班次之自由座車廂，使用期限皆為自首次使用日起連續30日內。自由座回數票於原購買次數使用完畢後，持有人可持原票卡辦理續購；次數使用完畢之前，則不予受理續購。該票卡僅儲存乘車次數及期限，不具儲值現金功能，且台北至板橋區間不提供自由座回數票優惠。 記名式回數票於首次購買時需攜帶本人2吋照片1張至高鐵各車站指定窗口辦理，並須支付製卡費用100元，僅限持卡者本人使用，不得轉借、讓與或以其他方式提供他人使用。而非記名式回數票在首次購買時需支付押金100元，在退卡時可退還卡片押金。 同年12月3日台灣高鐵推出回數票搭乘資訊查詢系統，透過該系統可查詢票卡資訊、交易紀錄及線上列印搭乘證明單。

定期票

於2010年6月24日開始販售，並自2010年7月1日起實施。自由座定期票優惠票價約為標準車廂對號座基本票價之48折（以30天內每天搭乘2次計算），採用非接觸式智慧卡，僅發行記名式票種。自由座定期票於原購買效期終了後，持有人可持原票卡辦理續購；效期終了之前，則不予受理續購。該票卡僅儲存乘車期限，不具儲值現金功能，且台北至板橋區間不提供自由座定期票優惠。 於首次購買時需攜帶本人2吋照片1張至高鐵各車站指定窗口辦理，並須支付製卡費用100元。定期票可搭乘購買區間內不限次數且不限班次之自由座車廂，使用期限為自首次使用日起連續30日內，且僅限持卡者本人使用，不得轉借、讓與或以其他方式提供他人使用。 同年12月3日台灣高鐵推出定期票搭乘資訊查詢系統，透過該系統可查詢票卡資訊、交易紀錄及線上列印搭乘證明單。

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  高鐵售票處

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  高鐵驗票閘門

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  高鐵車票正、反面，使用時需將磁條所在的白色面朝上，箭頭朝前，插入驗票閘門

• 

  使用FamiPort購得之台灣高鐵車票

• 

  台灣高鐵T Express電子車票及對應的QR-Code

• 

  車票插入閘門，系統確認無誤即吐出車票，將車票抽出後，檔板才會開啟

• 

  自動售票機

• 

  購買自7-11 ibon機器的台灣高鐵車票

票價優惠歷程

• 自2007年11月12日起至2008年2月29日止，自由座成人票實施優惠票價，為對號座標準車廂票價的八折，優待票則以對號座標準車廂優待票93折計算。
• 自2008年3月31日起，平日（每週一至週四，國定假日、連續假期前一日及特定公告日除外）票價全面再8折優惠。平日購買自由座可享標準車廂全票72折之優惠；假日（每週五至日）自由座全票可享標準車廂全票9折之優惠。
• 自2008年11月1日起，實施標準車廂對號座雙色優惠（藍色85折、橘色65折），來促銷非熱門時段的對號座；此外自由座的平日再8折優惠取消，改為週一～週日一律93折；商務車廂優惠則一律改為原價的8折。
• 自2009年3月16日起，標準車廂對號座雙色優惠擴大實施，每週一至週四及週六全部列車標準車廂對號座均適用雙色優惠；自由座優惠改為每週一至週四85折，每週五至週日93折。
• 自2009年7月1日起，除每週五至週日暫停自由座服務外，維持先前之標準車廂對號座雙色優惠、商務車廂優惠及週一至週四自由座優惠。
• 自2010年7月1日起，取消雙色優惠，改推自由座回數票及定期票優惠。[1] 自由座回數票優惠票價約為標準車廂對號座基本票價之85折，自由座定期票優惠票價約為標準車廂對號座基本票價之48折，兩者均採用非接觸式智慧卡，使用期限皆為自首次使用日起連續30日內。自由座基本票價則調整為標準車廂對號座基本票價之97折，並擴大為週一至週日所有列車車次（春節疏運期間及其他特定日期除外）的第10～12節車廂。
• 在2010年7月1日至9月30日之間實施夏日暑期優惠，即全票旅客搭乘出發站發車時間為每週一至週四每天晚間21時（含）與週六晚間21時（含）以後，或週日早上9點（不含）以前發車之車次，可享基本票價9折之優惠；以及團體票優惠自目前的標準車廂對號座基本票價95折，調整為9折。團體票旅客如搭乘特定班次之標準車廂對號座，可享優惠價再9折之優惠。 而自2010年10月1日起，團體訂位之票價優惠回復為對號座全票之95折，夏日暑期指定車次之標準車廂對號座9折優惠並延長實施至2010年11月30日止。 之後台灣高鐵於2010年11月16日宣布上述指定車次之標準車廂對號座9折優惠延長實施至2011年1月31日止。
• 自2011年1月12日至1月25日及2月9日至2月22日之間推出「2011年寒假大專院校學生返鄉及返校優惠專案」，大專院校學生在此期間搭乘指定車次之標準車廂對號座，個人訂票可享6折優惠，30人以上團體訂票可享5折優惠。
• 自2011年1月26日起推出早鳥優惠，依序提供標準車廂對號座全票之7折及9折的優惠，並調整開放預購車票的時間，由現行出發日前15天（含）提前至28天（含）。旅客自開放訂票日起，到出發日15天（含）前，預購標準車廂對號座之全票，就有機會買到早鳥7折票；出發日8天（含）前購票，則有機會買到早鳥9折票。而每一列車車次提供之標準車廂對號座早鳥票之數量均有限制，且部分特定日期及時段之車次不提供該項優惠。
• 自2011年1月28日至4月30日（不含春節、228和平紀念日及清明假期疏運期間）之間推出信用卡購買標準車廂對號座限量升等商務車廂優惠活動，旅客持合作之13家發卡銀行及公司符合優惠規定之信用卡，於高鐵各車站售票窗口刷卡購買標準車廂對號座車票，即有機會升等商務車廂，且每次最高限購4張升等車票。 2011年4月28日台灣高鐵宣布延長信用卡購買標準車廂對號座限量升等商務車廂優惠活動到6月30日為止。
• 自2011年6月1日至9月30日之間推出「大專生6/1~9/30搭高鐵 指定車次天天最低5折起」，大專院校學生在此期間搭乘指定車次之標準車廂對號座，個人訂票可享7折，甚至5折的優惠。
• 自2011年10月24日至12月29日之間推出「大專生10/24~12/29搭高鐵 「指定離峰車次」天天有優惠」，大專院校學生在此期間搭乘高鐵「指定離峰車次」之標準車廂對號座，即可享5折至7折優惠。
• 自2012年1月18日至3月29日之間（春節、228連假疏運期間除外）推出「大專生1/18至3/29搭高鐵，每週177班次天天有優惠」，大專院校學生在此期間搭乘高鐵「指定離峰車次」之標準車廂對號座，即可享5折至7折優惠。
• 自2012年4月6日至6月30日之間（母親節、端午節疏運期間除外）推出「大專生4/6至6/30搭高鐵 天天有優惠 指定車次最低5折起」，大專院校學生在此期間搭乘高鐵「指定離峰車次」之標準車廂對號座，可享5折或7折優惠，每週優惠車次達177班，天天都有優惠車次。

營運概況

營運年度概況

年度	2007	2008	2009	2010	2011
旅客人數（人次）	15,555,656	30,581,261	32,349,260	36,939,596	41,629,303
客座公里（座公里）	7,838,644,289	15,089,499,008	14,821,653,184	15,296,119,539	15,781,051,602
準點率（誤點時間未滿5分鐘）	99.47%	99.19%	99.25%	99.21%	99.87%

延伸計畫

台灣高速鐵路兩端皆曾有延伸評估，但目前均尚未核定。

北延

• 北端原規畫由南港延伸至宜蘭，且由高鐵局規畫並擇定站址。但評估認為工期需10年以上、經費需500億新臺幣，且站址不與臺鐵共構，對於花蓮、臺東居民助益有限，故改以改善臺鐵路線，甚至新建北宜直線鐵路為優先。

南延

• 南端原規畫由高雄延伸至屏東，且原擇定臺鐵六塊厝車站共站，改稱屏東新站並將臺鐵高雄機廠遷至於此，成為臺鐵縱貫線終著站。但經建會評估後認為終著站設於此地將造成旅客下車時尚需轉乘1站方能至市區－屏東車站，十分不便。故將機廠遷至屏東以南的潮州鎮，同步將屏東＝潮州間鐵路電氣化。受此影響，以及高鐵左營＝高雄完工時程未定，目前高鐵屏東設站尚無進一步動作。
• 2007年10月，交通部再提出左營以南路線與臺鐵共軌案，並預計延伸至潮州，唯此一計畫遭學者強烈質疑可行性，目前已無下文。
• 2010年3月，行政院核定經建會「國土空間發展策略計畫」，案中提出大鵬灣、枋寮與恆春等地作為高鐵新車站候選。

高鐵快捷公車

2007年11月15日，高鐵增闢臺中、左營免費接駁車，2008年1月25日起擴大至臺北、板橋以外沿線各站。2008年4月16日起因應高雄捷運通車，左營站停辦免費接駁車之服務；2008年6月1日，啟用嘉義站聯外之公車捷運系統（BRT）。

高鐵快捷專車由於獲得好評，屢次延長至2009年3月31日，其後交由公路總局甄選客運業者，回歸正常經營模式，並正名為高鐵快捷公車。2009年4月1日，台灣高鐵宣佈微調現行路線，並增加5條路線營運，提供高鐵旅客（上下車地點在高鐵車站者）免費接駁服務，非高鐵旅客（上下車地點皆非在高鐵車站者）客運業者將依搭乘起訖區間收費。

行車控制與維修

行車控制中心

設於桃園站旁的運務管理中心內，為高鐵營運的核心樞紐。主要任務包括監控高鐵行車狀態，負責調度營運用台灣高鐵700T型電聯車，以及設備控制、旅客資訊系統廣播與緊急狀況處理。編制如下：

• 主任控制員：綜合管理
• 北區列車控制員：台北站—新竹站段
• 中區列車控制員：新竹站—嘉義站段
• 南區列車控制員：嘉義站—左營站段
• 列車時刻控制員：車輛時刻控制
• 車輛調度控制員：營運車輛、測試車輛、維運工作車輛等行車調度
• 列車組員調度控制員：營運車輛上的駕駛、列車長、服勤員等列車組員調度
• 電力控制員：全線電力管控
• 旅客服務控制員：負責與列車長保持聯繫，配合旅客需要以及緊急事件處理
• 設備控制員：沿線設備管控

控制有使用數位列車自動控制系統。

地震告警系統

高鐵設有地震告警系統（Disaster Warning System, DWS）。高鐵沿線設了51個地震偵測站，與行車控制中心連線。偵測到震度四級以上地震，會透過列車自動控制系統將受地震影響區域的列車停車。

車輛基地及機廠

中文名稱	總面積	長寛	所在地		業務	備註
北部（汐止）基地	約64公頃	約1400公尺x500公尺 （不含拖上線隧道段）	新北市	汐止區	調車場、機務段（高鐵列車三級以下之維修任務）、工務及電務段等功能	此基地啟用時間未定，地形起伏非常大，高度由15公尺至110公尺不等，實際使用面積及邊坡保護面積約40公頃，其餘為生態用地面積。
新竹（六家）基地	約7公頃	約600公尺x120公尺	新竹縣	竹北市	工務及電務段等功能，負責有關軌道、電車線、號誌系統等之檢查及維修作業	位於頭前溪北側之河川浮覆地上，與新竹市區距離約3公里，基地未緊臨高鐵路線；距高鐵新竹車站約1.3公里，且藉側線連接。
中部（烏日）基地	約19公頃	約1000公尺x420公尺	臺中市	烏日區	調車場、工務及電務段等功能	位於大里溪匯入烏溪之河川浮覆地上，與台中市區約6公里，基地未緊臨高鐵路線；至高鐵台中站約2公里，由兩股進出。
嘉義（太保）基地	約7公頃	約600公尺x116公尺	嘉義縣	太保市	工務及電務段等功能，負責有關軌道、電車線、號誌系統等之檢查及維修作業	位於高鐵嘉義車站北側約1.3公里、隔嘉義橋下道路緊臨高鐵主線，距嘉義市區約11公里，距水上地區約7公里，距朴子地區約9公里。
燕巢總機廠	約58公頃	約1000公尺x340~850公尺	高雄市	燕巢區	第四~五級維修，針對高鐵列車車廂內部及車體結構之大修，並對機務段換修之大組件予以整修備用，新列車之接收、組裝等設施；機廠測試線一股道，作為列車大修完成後之測試軌道。	此機廠原稱橋頭機廠，位於台糖公司南滾水農場內，目前交付台灣高鐵公司面積約35公頃。
南部（左營）基地	約39公頃	約4000公尺x110~450公尺		仁武區 左營區	工務及電務段等功能，負責有關軌道、電車線、號誌系統等之檢查及維修作業	位於仁武區及左營區交界處，緊鄰高鐵左營車站，含機九整備站及部份仁梓農場及左營車站拖上線部份。

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  運務管理中心

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  行車控制中心螢幕牆

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  左營維修中心

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  左營基地的技術人員

大事紀

1997年開始高鐵計劃，2000年土建工程動工，原定2005年10月通車，因工程進度不及，一再延後，最後實際通車營運日期為2007年1月5日。

註釋與參考資料

相關條目

• 台灣鐵路運輸
• 高速鐵路
• 台灣高鐵700T型電聯車
• 台灣高速鐵路公司
• Railfan 台灣高鐵 遊戲（日文）

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：

台灣高速鐵路

• （正体中文）（英文）（日文）台灣高鐵企業網站
• （正体中文）（英文）台灣高鐵線上售票系統
• （正体中文）公共電視台_高速時代
• （正体中文）（英文）交通部高速鐵路工程局
• PlayStation 3「Railfan 台灣高鐵」相關連結：
  • （日文）「Railfan 台灣高鐵」發售新聞（音樂館）
  • （正体中文）SCEH 發表第一款以台灣為主題的「Railfan 台灣高鐵」！（遊戲基地）