中山高速公路

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中華民國(台灣)國道
國道一號
國道1號標誌
路線圖
路線圖
基本資料
別稱 中山高速公路、
南北高速公路
最近通車日 1978年10月31日
通車長度 372.8公里
速限

大安溪橋以北:100km/h
大安溪橋至楠梓交流道:110km/h

楠梓交流道至高雄端:100km/h
起點 基隆市仁愛區
終點 高雄市前鎮區
舊編號 省道臺5甲線麥克阿瑟公路)(1964年1977年
相關設施
交流道 69個(列表
服務區 中壢湖口泰安西螺新營仁德
收費站 2013年12月30日啟用全線eTag電子收費。
職責單位
交通部臺灣區國道高速公路局
台灣公路俗名

中山高速公路,編號為中華民國國道一號;簡稱中山高,又稱南北高速公路(英文:Sun Yat-sen FreewayFreeway No. 1),是臺灣第一條高速公路,連接臺灣西部各大都市城鎮基隆港高雄港兩大港口,為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。與福爾摩沙高速公路相比,串聯地區大多偏向都市,交通上也較繁忙,是臺灣第二長的高速公路。該公路是時任行政院院長蔣經國推動的十大建設之一,以紀念中華民國國父孫中山為名。

概要[编辑]

中山高速公路的前身為1964年通車的麥帥公路,為華人地區第一條汽車專用公路[1]。中山高速公路於1971年8月14日正式動工,原麥帥公路大部分路段(今基隆-內湖南京東路出口路段)拓寬併入中山高速公路,1974年第一階段三重中壢通車,至1978年全線(基隆高雄)通車。2006年2月10日,全線電子道路收費系統(ETC)正式啟用。

中山高速公路北起基隆市,南抵高雄市,全長372.8公里(早期為373.3公里,扣除基隆端前700公尺聯絡道),起於基隆市孝二路、忠四路口(臺2線,實際上起點為中興、大業隧道口),沿途經過新北市臺北市桃園縣新竹縣新竹市苗栗縣臺中市彰化縣雲林縣嘉義縣嘉義市臺南市,最後止於高雄市中山路、漁港路口(臺17線),並經漁港路可直通高雄港及旗津過港隧道,通過的城鎮大都為繁榮的大城市還有工業區,車流量較大,因此大貨車的事故較常發生,目前已拓寬部分路段,並興建汐五高架五楊高架2個高架拓寬線,希望能夠藉此而改善車流擁塞的狀況。

中山高速公路大安溪橋(泰安服務區北端)以北速限100公里,大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道速限110公里,楠梓交流道至高雄端速限100公里,匝道限速40公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市,分別為大業隧道(北上)和中興隧道(南下)。另外於員林民雄麻豆仁德等四個路段設有戰備跑道),供軍機於戰時緊急降落之用,原設於中壢路段的戰備跑道,已於2006年3月解除[2]

歷史[编辑]

  • 1961年5月 - 北基新路開工。
  • 1964年5月2日 - 北基新路完工,起點基隆港孝二路,終點南京東路五段正氣橋。命名為麥克阿瑟公路簡稱麥帥公路。編為省道台五甲線。
  • 1970年 - (民國59年)前總統蔣經國先生擔任經合會力排眾議於任內通過,為當年國家交通建設之大事
  • 1970年6月8日 - 成立「交通部臺灣區高速公路工程局」,著手規劃中山高速公路。
  • 1971年8月14日 - 中山高速公路動土興建。
  • 1974年7月29日 - 三重至中壢段,完工通車,總長38.26公里[來源請求]
  • 1975年11月10日,中壢至楊梅段,完工通車。
  • 1976年10月10日,臺北至三重段,完工通車。
  • 1977年7月1日,內湖至圓山橋、台南至鳳山通車。
  • 1977年7月10日,由麥帥公路改建之基隆=內湖段通車。麥帥公路大部併入中山高速公路。
  • 1977年12月31日,圓山橋至臺北、楊梅至新竹、豐原到臺中通車。
  • 1978年5月19日,林口至機場交流道(今機場系統交流道)拓寬工程動工。
  • 1978年7月1日,新竹至豐原、台中至王田通車。
  • 1978年9月1日,嘉義至臺南通車。
  • 1978年10月31日,王田至嘉義通車、林口至機場交流道拓寬為雙向六線道完工,中沙大橋啟用,全線通車。
定名為中山高速公路
  • 1979年4月19日,行政院核定將臺灣區國道高速公路命名為中山高速公路[3]
  • 1981年8月10日,三重至林口拓寬為雙向八線道。
  • 1984年9月17日,林口至機場交流道拓寬為雙向八線道。
  • 1987年4月,林口至楊梅段拓寬完成。
  • 1989年9月11日中山高速公路水上、新營路段間坍塌,造成通車以來最大災害。
  • 1995年7月,汐五高架—環河北路至五股通車。
  • 1996年8月3日,汐五高架堤頂環河北路通車。
  • 1996年9月1日至年底,試辦小型車回數票專用道。
  • 1997年,汐五高架全線通車。
  • 1998年1月1日,因地方民眾反彈,汐止收費站南下停止收費。
  • 1999年12月,楊梅至新竹段拓寬工程完工。
  • 2003年4月,取消下坡路段降速規定,全線速限統一為100公里
  • 2003年12月,新竹至員林段拓寬工程完工。
試行國道電子收費第一代OBU系統
  • 2006年2月10日,實施電子收費(ETC)。
  • 2006年9月29日,鼎金系統交流道至高雄交流道拓寬工程完工。
  • 2008年3月16日:大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段,速限調高至時速110公里。
  • 2008年9月:員林至高雄段拓寬工程完工。(除西螺至斗南之部分路段為臨時性之三線通車,係於既有道路寬度內配置雙向六車道,且路肩寬度未符合標準,配合動工中的虎尾交流道一起拓寬)
  • 2008年9月14日:因為辛樂克風災,故而配合臺13線后豐大橋斷裂修復工程,后里和月眉收費站暫停收費。
  • 2008年10月22日:汐止收費站南下車道票亭已發包拆除,全部拆除工程於11月30日前完工。
  • 2009年3月1日:后里收費站正式恢復收費,月眉收費站等待后豐大橋修建完成後,再評估是否繼續收費
  • 2009年3月3日:高科交流道(342公里處),上午11點開放通車
  • 2009年10月15日:中山高速公路員林彰化間,一輛統聯客運(車號180-FN)準備從台南開往台中行經埔鹽路段時,疑似駕駛員精神不濟未注意到前方已塞車,導致追撞前方13輛小客車,並造成4人死亡15人輕重傷。
  • 2009年11月21日:五股楊梅高架橋動工。
  • 2011年:
    • 1月13日:南下4.6公里處在13日清晨5時50分左右,發生土石坍方,土石滑落路面,只剩1個車道可通行,所幸無人傷亡,高速公路局表示,是連續降雨造成的邊坡落石,外線車道受阻超過3小時,南下只有內車道可通行,直到上午9時14分清理完畢。坍落的土石長約10公尺、寬8公尺、深度2公尺。[4]
    • 7月31日:連接臺62線快速公路的大華系統交流道,下午3點開放通車。[5]
    • 10月2日:連接臺84線快速公路的下營系統交流道,於晚上6點開放通車。[6]
    • 12月23日:連接縣道164號民雄交流道,於中午12點通車。
  • 2012年:
    • 4月21日:銜接斗六聯絡道路以聯絡高鐵雲林站的虎尾交流道,於下午3點通車。
    • 11月21日:西側連接銅鑼科學園區聯絡道,東側連接銅鑼市區的銅鑼交流道,於下午3點通車。[7][8]
    • 11月24日:一輛國光客運從台南開往台中的的四排座椅加班車(758-FG),在下午4時20分時行經中山高速公路北上263公里處,與一部自小客車疑似變換車道不慎擦撞國光客運,隨即翻落路旁邊坡,造成3人死亡、25人輕重傷。事後,民眾提供行車記錄器與車體碰撞鑑定後確認為自小客車的車頭先與國光號發生擦撞,之後因失控旋轉,再擦撞到國光號前輪,國光號因而失控,衝落路旁邊坡而翻覆。
    • 12月16日:五股楊梅高架橋中壢楊梅段,於下午4點開放通車。[9]
  • 2013年:
    • 4月20日:五股楊梅高架橋五股至中壢段通車,五楊高架全線通車。
    • 8月2日:連接臺13線頭屋交流道,於下午2點通車。
    • 12月30日:實施國道計程收費。

隧道[编辑]

中山高速公路唯二的隧道俱位於基隆,為基隆端=基隆交流道間獅球嶺路段之大業隧道(北上、全長556公尺)與中興隧道(南下、全長440公尺)。

大業(左)與中興(右)隧道
  • 車道數:隧道為各自單向雙線車道設計。
  • 速限:
    • 大業隧道:60公里/小時
    • 中興隧道:70公里/小時
  • 興建單位:
    • 中興隧道:臺灣省公路局(今交通部公路總局
    • 大業隧道:交通部高速公路工程局(今 交通部臺灣區國道高速公路局)
  • 維護單位:交通部臺灣區國道高速公路局

沿革[编辑]

  • 1961年5月2日,中興隧道開工。
  • 1963年8月中旬,中興隧道完工,當時乃麥帥公路之一部份。
  • 1971年8月14日,大業隧道開工。
  • 1979年4月15日,大業隧道通車(作為北上線),同時與中興隧道(改為南下線)納入中山高速公路路段。

車道數與速限[编辑]

區間 車道
南下+北上=南北
速限 備註
基隆端-大華系統交流道 2+2=4 100km/h
大華系統交流道-汐止交流道 3+3=6
汐止交流道-圓山交流道 2+2=4 ※1
圓山交流道-台北交流道 3+3=6
台北交流道-五股交流道 4+4=8
五股交流道-機場系統交流道 ※2
機場系統交流道-中壢服務區 3+3=6
中壢服務區-內壢交流道 4+3=7
內壢交流道-中壢轉接道 3+3=6
中壢轉接道主線 5+5=10
中壢轉接道-五楊高架楊梅端 3+3=6
五楊高架楊梅端-湖口交流道
湖口交流道-湖口服務區 3+4=7
湖口服務區-新竹交流道 3+3=6
新竹交流道-新竹系統交流道 3+4=7
新竹系統交流道-大安溪橋 3+3=6
大安溪橋-彰化系統交流道 110km/h
彰化系統交流道-彰化交流道 4+4=8
彰化交流道-員林收費站 3+3=6
員林收費站-北斗交流道 4+4=8
北斗交流道-斗南交流道 3+3=6
斗南交流道-雲林系統交流道 4+4=8
雲林系統交流道主線 3+3=6
雲林系統交流道-斗南收費站 4+4=8
斗南收費站-臺南系統交流道 3+3=6
臺南系統交流道-永康交流道 3+4=7 ※3
永康交流道-仁德系統交流道 3+3=6
仁德系統交流道-楠梓交流道
楠梓交流道-鼎金系統交流道 4+4=8 100km/h
鼎金系統交流道-高雄交流道九如出口 5+5=10
高雄交流道九如出口-高雄交流道中正出口 4+4=8
高雄交流道中正出口主線 3+3=6
高雄交流道中正出口主線-五甲系統交流道 4+4=8
五甲系統交流道-高雄端 3+3=6
  • ※1:汐止交流道-五股交流道之間因路幅問題以汐五高架拓寬。
  • ※2:五股交流道-楊梅收費站之間因路幅問題以五楊高架拓寬,而中壢轉接道為五楊高架和中山高本線交匯車流,擁有5+5=10的規格。
  • ※3:臺南部分已經預留銜接高架拓寬的空間。

若將汐五高架和五楊高架的車道併入中山高計算的話將會變成如下 :

區間 車道
高架南下+南下+北上+高架北上=南北
汐止交流道-圓山交流道 2+2+2+2=8
圓山交流道-台北交流道 2+3+3+2=10
台北交流道-汐五環北交流道 (中山高主線26K) 3+3+3+3=12
汐五環北交流道-五股轉接道 3+4+4+3=14
五股轉接道-五股交流道 5+4+4+5=18 ※4
五股交流道-泰山轉接道北 2+5+5+2=14
泰山轉接道北-泰山轉接道南 4+7+7+4=22 ※5
泰山轉接道南-林口交流道 3+5+4+3=15
林口交流道-桃園交流道 3+4+5+3=15
桃園交流道-機場JCT 3+4+4+3=14
機場JCT-中壢服務區 3+3+3+3=12
中壢服務區-內壢交流道 3+4+3+3=13
內壢交流道-中壢轉接道 3+3+3+3=12
中壢轉接道-楊梅收費站 2+3+3+2=10
  • ※4:五股轉接道到五股交流道 有中山高+汐五高架+五楊高架互相平行,並有五股交流道北上往中山高與汐五高架的匝道,中山高北上往汐五高架的匝道,五楊高架道路北上車流往東南繞過五股交流道匯入汐五高架道路,中山高南下往五股交流道的匝道,汐五高架往中山高與五楊高架的的匝道,每個高架都有內外路肩,此段是全台灣最寬的高速公路路廊。
  • ※5:泰山轉接道 為目前國道通行的最多車道數,南北雙向各有小車4車道,高架轉接平面2車道,高架2車道,大型車專用3車道。

車流量[编辑]

相關資訊[编辑]

後續工程[编辑]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 香港第一條高速公路屯門公路於1978年5月5日通車,而中國大陸地區第一條高速公路為沈大高速公路,1984年興建、1990年通車。
  2. ^ 中壢戰備跑道 解除管制 (再版). 聯合報 (聯合報系). 2006-05-11 [2008-05-13]. 
  3. ^ 〈南北高速公路 定名中山高速公路〉,《聯合報》,1979年4月20日,第2版。
  4. ^ 中山高邊坡落石 恢復通車. 中央社記者劉麗榮. 2011-01-13. 
  5. ^ 國道1號大華交流道31日15時通車. 經濟日報. 2011-07-28 [2011-07-28]. 
  6. ^ 臺84北門玉井線中山高下營系統交流道100.10.2下午6時通車. 公路總局動態新聞網 (東西向快速公路高南區工程處). 2011-09-30 [2011-09-30]. 
  7. ^ 副總統出席「銅鑼科學園區聯絡道暨國道一號銅鑼交流道」通車典禮. 中華民國總統府新聞稿. 2012-11-21 (中文). 
  8. ^ 中山高銅鑼交流道通車 銅科招商大利多. 自由時報. 2012-11-22 (中文). 
  9. ^ 國1五楊中壢楊梅段 周日通車. 聯合新聞網. 2012-12-13 (中文). 
  10. ^ 交通部核定「國道1號大灣交流道」,臺南縣政府

外部連結[编辑]

TWHW1.svg中華民國國道1號中山高速公路汐止五股高架橋五股楊梅高架橋交流道列表

基隆端 - 基隆 - 八堵 - 大華系統 - 五堵 - 汐止 - 汐止系統 - 汐五高架汐止端 - 東湖 - 內湖 - 圓山 - 台北 - 三重 - 五股轉接道 - 五股 - 泰山轉接道 - 林口 - 桃園 - 機場系統 - (1)中壢 - 內壢 - 中壢轉接道 - 中壢 - 平鎮系統 - 幼獅 - 楊梅 - 五楊高架楊梅端- 湖口 - (1)湖口 - 竹北 - 新竹 - 新竹系統 - 頭份 - 頭屋 - 苗栗 - 銅鑼 - 三義 - (1)泰安 - 后里 - 台中系統 - 豐原 - 大雅系統- 台中 - 南屯 - 王田 - 彰化系統 - 彰化 - 埔鹽系統 - 員林 - 北斗 - (1)西螺 - 西螺 - 虎尾 - 斗南 - 雲林系統 - 大林 - 民雄 - 嘉義 - 水上 - 嘉義系統 - (1)新營 - 新營 - 下營系統 - 麻豆 - 安定 - 台南系統 - 永康 - 大灣 - 台南 - 仁德系統 - (1)仁德 - 路竹 - 高科 - 岡山 - 楠梓 - 鼎金系統 - 鼎力路 - 高雄 - 瑞隆路 - 五甲系統 - 五甲 - 高雄端


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