基隆路

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基隆路二段與信義路交會處
基隆路一段及架於其上的正氣橋匝道
基隆路車行地下道

基隆路,為臺灣臺北市東區重要的南北向道路。由於基隆路是信義區內最重要的南北向道路,再加上基隆路連接了數條重要幹道及快速道路(如北端環東大道及堤頂大道;中段台5線(忠孝東路)、信義路辛亥路國道三甲台9線羅斯福路)及南端的福和橋),而且屬於環東快速道路一部份,因此基隆路在交通運輸上的重要性不言可喻。不過作為環東快速道路一部份,信義路至樂業街間路寬僅30公尺,且未興建高架橋銜接北側之基隆路車行地下道及南側之基隆路高架道路,使得基隆路車流量大,因此為臺北市惡名昭彰的交通瓶頸

行經行政區域[编辑]

(由北至南)

歷史[编辑]

基隆路初闢於清領時期,為錫口(今松山)、興雅三張犁六張犁的連絡小徑,路基僅至今日的羅斯福路。到了日治末期,日人為了因應太平洋戰爭而在1942年將興雅(今一段)的小路拓寬為40公尺寬戰備道路並作為飛機臨時跑道。

二次世界大戰結束(1945年),因為此路銜接中正路(今八德路),為通往基隆的捷徑,所以政府於1947年正式將其定名為基隆路。1950年,政府設四四西村於基隆路上,供尉校級軍官居住。1954年,在基隆路舊線(今舟山路,已變更為國立臺灣大學校內道路)之東新築了和平東路羅斯福路的道路。1959年基隆路中段取直,今二段的舊路更名為嘉興街。1971年,有兩項重大的交通工程分別於基隆路南北兩端進行:第一,南端為了配合福和橋的興建,而將基隆路延伸至橋頭、全線拓寬為柏油路面並重新分段,昔日的基隆路南段於1973年新路通車後更名為舟山路,此後更興建基隆路高架道路,於1994年2月4日通車;第二,為解決北端因縱貫鐵路橫阻而造成的嚴重交通壅塞問題而開工興建正氣橋,其於1974年底通車。

1980年信義計畫區開始開發,此時基隆路兩側被劃定為綜合型次商業區,以紓解中心商業區的擁擠,高樓大廈如雨後春筍般出現,老舊眷村也隨著經濟環境改善而改建,例如1983年忠駝國宅(原四四西村)的落成。1997年,基隆路車行地下道的通車解決了其與忠孝東路仁愛路間擁擠的交通。1999年,為了配合基隆河整治、市民大道的通車及麥帥二橋環東大道的興建而將正氣橋改建為高架段,其於2001年10月通車,此交通工程促使臺北市區與聯外快速道路網成型。2002年3月,當初為了正氣橋改建高架段而拆除的松山高中前天橋,在新正氣橋通車後重新建造完成,並搭配有電扶梯,為全國首座的電扶梯人行天橋。

分段[编辑]

基隆路共分四段

  • 一段:北於南京東路塔悠路相接,南於信義路與基隆路二段相接。
  • 二段:北於信義路與基隆路一段相接,南於敦化南路與基隆路三段相接。
  • 三段:北於敦化南路與基隆路二段相接,南於基隆路三段155巷與基隆路四段相接。
  • 四段:北於基隆路三段155巷與基隆路三段相接,南於汀州路與福和橋相接。

道路設計[编辑]

車道數[编辑]

  • 一段:雙向各4~6車道(含高架)。
  • 二段:雙向各三車道。
  • 三段:雙向各5~8車道(含高架)。
  • 四段:雙向各5車道(含高架)。

號碼[编辑]

  • 一段:單號1~333,雙號2~436。
  • 二段:單號1~329,雙號2~272。
  • 三段:單號1~155,雙號2~156。
  • 四段:單號1~75,雙號2~148。

沿線設施[编辑]

(由北至南)

交會道路[编辑]

(由北至南)

  • 南京東路5段
  • 塔悠路
  • 八德路4段
  • 市民大道5段
  • 永吉路
  • 東興路
  • 松隆路
  • 忠孝東路5段
  • 松高路
  • 仁愛路4段
  • 松壽路
  • 莊敬路
  • 信義路4段(西側)/5段(東側)
  • 吳興街
  • 嘉興街
  • 光復南路
  • 臨江街
  • 崇德街
  • 和平東路3段
  • 樂業街
  • 敦化南路2段
  • 臥龍街
  • 敦南街
  • 辛亥路3段
  • 舟山路
  • 長興街
  • 羅斯福路4段
  • 汀州路3段

參見[编辑]

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