中国民用航空局

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中国民用航空局

National Emblem of the People's Republic of China.svg
1999年规定印章直径4.5厘米,中央刊国徽,由国务院制发。

主要官员
局长 李家祥
副局长(4) 李 军 李 健 夏兴华 周来振
机构概况
上级机构 中华人民共和国交通运输部
机构类型 国务院部委管理的国家局
行政级别 副部级
联络方式
总部
 实际地址 北京市东城区东四西大街155号
官方外网首页 www.caac.gov.cn
CAAC
中国民航
IATA
CA
ICAO
CCA
呼号
CAAC
創立於 1949年
終止运营 1987年(分成六家航空公司)
枢纽机场 北京首都国际机场
上海虹桥国际机场
广州白云国际机场
成都双流国际机场
沈阳桃仙国际机场
西安西关机场
通航城市 85个城市,25个国家(1987年数据)
母公司 中华人民共和国国务院
总部 北京市

中国民用航空局,簡稱民航局,是中华人民共和国国务院主管民用航空事業的国家局,由交通运输部管理。其前身为中国民用航空总局,在1987年以前曾承担中国民航的运营职能;2008年3月,由国务院直属机构降格为部委管理的国家局,同时易名为中国民用航空局[1]

历史沿革[编辑]

  • 1949年11月2日,中共中央决定在中央人民政府人民革命军事委员会下设民航局;12月,军委民航局成立,在天津上海重庆广州设办事处[2]
  • 1958年2月27日,民航局改为交通部部属局,各地民航站改为民航系统与省级政府交通厅双重领导。
  • 1960年11月17日,中国民用航空局改称“交通部民用航空总局”。
  • 1962年4月,第二届全国人民代表大会常务委员会第53次会议决定,民航局改称“中国民用航空总局”,为国务院直属局,由空军代管,各省的民航局(处)均由民航局垂直领导。
  • 1969年11月20日,民航划转为中国空军的一部分,执行军队制度;各省民航局以民航系统领导为主,同时接受大军区空军的领导,民航系统实行义务工役制,着工作服和制服,不着军装。
  • 1980年3月,民航脱离军队建制(除航行管制权仍由总参作战部航行局和空军司令部航行局统一领导),中国民航局恢复为国务院直属机构,实行企业化管理;既是政府行政部门,又以“中国民航(CAAC)”的名义直接经营航空运输[3]
  • 1987年,民航业进行了以“航空公司与机场分设”为特征的体制改革,将原“中国民航”拆分出6个独立的航空公司,实行自主经营、自负盈亏、平等竞争;中国民航局不再直接承担客运职责。
  • 1993年4月19日,民航局更名为“中国民用航空总局”,属国务院直属机构;当年12月20日起,其行政级别由副部级调整为正部级。
  • 2002年3月,原隶属于民航局管理的航空公司以及服务保障企业正式与其脱钩,成立了六大集团公司;除首都机场西藏自治区内机场外,其他民用机场均改由地方政府,施行属地化管理。[4]
  • 2008年3月,根据第十一届全国人大第一次会议通过的《国务院机构改革方案》,“中国民用航空总局”改组为中国民用航空局,由新组建的交通运输部管理。[5]

民航运营时期[编辑]

一架涂有中国民航字样的波音747-200B停在日本大阪国际机场,1990年左右
中华人民共和国交通系列
政府机构国有企业
中央
交通运输部公安局
公路司 路运司
水运局 海事局
民航局公安局
铁路局铁路总公司
邮政局邮政集团
公安部
道路 铁路 民航空警
海警 港口、航运、海事
总后军交运输部
香港
运输及房屋局
路政署 運輸署 邮政署
海事處 民航處
机场管理局
警务处
道路 鐵路 水域 机场
澳门
运输工务司
運輸基建辦公室
交通事務局
土地工务运输局
邮政局 海事及水務局 民航局
治安警察局交通厅
公路运输
公路分类
国道
公路等級
高速公路国家高速
机动车号牌
民用 民警 武警
军用 香港 澳门
铁路运输
線路 车次
高速铁路
铁路客运
城市轨道交通
航空运输
机场列表
民用航空 航空公司
水路运输
港口 运河
內河航道等級
其他中华人民共和国系列
地理 - 政治 - 历史 - 经济
主题 主题 · 分类 分类

民航局曾經以“中国民航”的名義經營民用航空業務,20世纪50年代中期开始运营国际航线,但当时的目的地仅为苏联蒙古朝鲜缅甸等共产主义阵营国家,机队也以苏联制客机为主。[6][7]

1959年,中国民航接收首架伊尔-18,1963年引进维克斯子爵型。1973年,中国民航接收首架波音707,次年使用波音707开通北京经卡拉奇飞往巴黎的中法航线。1980年,中国民航引进波音747SP,翌年1月7日用其开通首条中美定期航线,由北京经上海、旧金山飞往纽约。[8]

1984年,中国民航引进国产运-7,同年9月7日开通首条由北京经广州飞往悉尼的航线。1985年,中国民航首次引进空中客车A310

1980年代中期,中国民航已开通飞往美国、欧洲、中东、澳大利亚的航班,且多用波音客机执行,而在前往东欧的航班上仍使用苏制客机,如伊尔-62[9] 中国民航只在国际航线上使用IATA代码CA(如CA981),国内航线则无此代码(如1501)。[10]

拆分[编辑]

1987年,中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革,原“中国民航”拆分成6个独立的航空公司:

現在,原“中国民航”的業務連同航空代碼(IATA:CA;ICAO:CCA)都歸併到了中國國際航空旗下。[11]

波音707为中国内地引进的首款波音客机
1974年,中国民航的伊尔-62莫斯科谢列梅捷沃机场
1982年,中國民航波音747SP在洛杉磯
停在西安西關機場的An-24(1988年)

拆分前机队[编辑]

1987年前退役机型[编辑]

  • 注:1985年曾有一架波音747-243B短暂服役于中国民航,编号为B-2440,1986年转手至维珍航空 [14]

地区管理局[编辑]

中国民用航空局总部
中国民航飞行校验中心

歷任局長[编辑]

中央軍委民航局局長[编辑]

  1. 鍾赤兵中将(1949年11月-1952年10月)
  2. 朱輝照中将(1952年10月-1955年6月)

中國民航(总)局局長[编辑]

  1. 鄺任農中将(1955年6月-1973年6月)
  2. 馬仁輝(1973年6月-1975年6月)
  3. 劉存信空军中将(1975年6月-1977年12月)
  4. 沈圖(1977年12月-1985年3月)
  5. 胡逸洲(1985年3月-1991年2月)
  6. 蔣祝平(1991年2月-1993年12月)
  7. 陳光毅(1993年12月-1998年6月)
  8. 劉劍鋒(1998年5月-2002年5月)
  9. 楊元元(2002年5月-2007年12月)
  10. 李家祥(2007年12月-)

飞行事故[编辑]

  • 1961年9月26日,中国民航一编号为18188运-5撞山坠毁,机上15人全部遇难。[15]
  • 1968年12月5日,一架伊尔-14英语Ilyushin Il-14(编号640)在降落北京首都国际机场时因发动机故障而坠毁于机场附近一玉米地中,机上人员全部遇难。[16] [17][18]
  • 1976年1月21日,一编号为B-492的安东诺夫An-24由广州飞往长沙,在降落长沙机场时坠毁,机上40人全数遇难。[19]
  • 1982年4月26日,一架执行中国民航3303号班机霍克薛利三叉戟型(B-266)在离桂林45公里的恭城县撞山坠毁,机上104名乘客和8名机组人员全部罹难。
  • 1982年12月24日,一编号为B-202的伊尔-18执行中国民航2311号班机(兰州—西安—长沙—广州),因有旅客在机上吸烟时将烟头掉入地板,在降落广州白云机场时客舱冒烟,旅客撤离时舱内烟雾变浓并转为明火,25名旅客在撤离时遇难。[20]
  • 1983年5月5日,B-296号三叉戟由沈阳飞往上海时,卓长仁、姜洪军等六人用手枪劫持飞机,最终降落在韩国春川机场,而当时中韩尚未建交。[21]
  • 1983年9月14日,一架编号为B-264的三叉戟客机在桂林与一架轰炸机相撞,客机上11名乘客死亡,20名乘客和2名机组人员受伤。[22]
  • 1985年1月18日,一架编号为B-434的安东诺夫An-24B执行由上海经停南京、济南飞往北京的5109航班,因济南天气状况不佳而在进近过程中偏离航道,复飞时处置不当,失速坠毁,导致机组6人和旅客32人罹难。[23]
  • 1986年12月15日,B-3413号An-24RV从兰州中川机场起飞后遇到高空结冰天气,2号发动机停止工作,返航时坠毁,6名乘客遇难。[24]
  • 1988年8月31日,中国民航301号班机从广州飞往香港,于暴风雨下降落启德机场时冲出跑道坠海,7死14伤。
  • 1989年12月16日,一架波音747-200BM(编号B-2448)执行由北京经上海、旧金山飞往纽约的981号班机时,一乘客欲劫机前往韩国,但因韩国方面拒绝降落,该机最后降落在日本福冈机场[25][26]

参见[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 华建敏:组建交通运输部、民用航空局 保留铁道部. 人民网. 2008-03-11. 
  2. ^ 成立军委民航局 - 中国民航局60周年档案展
  3. ^ 60年成就光荣梦想:回顾新中国民航业发展史(组图)
  4. ^ 中国民用航空局行政体制沿革
  5. ^ 全国人大以2744票通过国务院机构改革方案
  6. ^ 1957 route map.
  7. ^ 1964 timetable scans
  8. ^ 尹淦庭. 亲历中美正式通航_中国民用航空局. 中国民航报社. 2009-10-15 <span style="font-family: sans-serif; cursor: default; color:#555; font-size: 0.8em; bottom: 0.1em; font-weight: bold;" title="连接到(简体中文)网页">((简体中文). 
  9. ^ 1985 route map
  10. ^ 1988年中国民航时刻表
  11. ^ 民航那些事(二)·激荡:CAAC改革重组之路 民航新闻 民航资源网
  12. ^ 组图:新中国民航的第一个航班_新华时政_新华网
  13. ^ 中国民航60周年大事记_中国民用航空局
  14. ^ 1985年B-2440在法兰克福
  15. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [13 April 2013] (英文). 
  16. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 14 640 Beijing
  17. ^ 郭永怀 生死之际护公文
  18. ^ 中国航空事故百年祭
  19. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [13 April 2013] (英文). 
  20. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [13 April 2013] (英文). 
  21. ^ Hijacking description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [13 April 2013] (英文). 
  22. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [13 April 2013] (英文). 
  23. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [13 April 2013] (英文). 
  24. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [13 April 2013] (英文). 
  25. ^ ASN Aircraft accident Boeing 747 registration unknown Fukuoka Airport (FUK)
  26. ^ 第十一章 国际法律制度--思考题 案例分析:2.张振海劫机案

外部鏈接[编辑]