中国南方航空
| 中国南方航空 | ||||
|---|---|---|---|---|
 |
||||
|
||||
| 創立於 | 1991年 | |||
| 枢纽机场 | 广州白云国际机场 北京首都国际机场 烏魯木齊地窩堡國際機場 重庆江北国际机场 |
|||
| 重点机场 | 长春龙嘉國際機場 长沙黄花国际機場 大連周水子國際機場 贵阳龙洞堡機場 哈尔滨太平国际機場 海口美兰國際機場 南宁吴圩国际机场 揭陽潮汕機場 瀋陽桃仙國際機場 深圳寶安國際機場 武漢天河國際機場 鄭州新鄭國際機場 珠海三灶機場 |
|||
| 飛行常客 奖励计划 |
南航明珠俱乐部 | |||
| 贵宾休息室 | 南航明珠貴賓室 | |||
| 航空联盟 | 天合联盟 | |||
| 机队数量 | 414[1] | |||
| 通航城市 | 121 | |||
| 总部 |  中华人民共和国广州 |
|||
| 重要人物 | 董事長：司獻民 總經理：譚萬庚 |
|||
| 网站 | http://www.csair.com/ http://www.cs-air.com/en/ |
|||
中国南方航空集团公司是一家总部设在广州的中央企业，與中国国际航空公司和中国东方航空集团公司合稱中國三大航空集團。[2] 旗下的上市航空公司中国南方航空股份有限公司（港交所：1055，上交所：600029，NYSE：ZNH），常被簡稱为南航，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，主要提供中国国内、港澳台地区和国际航空客运、货运及邮运服务。[3]。旗下设有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家附属公司[4]。在2008年，中国南方航空的旅客运输量达5824万人次，货邮运输量83万吨，运输总周转量94亿吨公里，分别占中国民航总量的30.2%、20.5%、24.4%。[5] 以载客总量计，2010年中国南方航空以全年运输旅客7646万人次位居世界第三，仅次于美国航空及达美航空，为当年全亚洲载客量及飞机数量最多的航空公司[6]。南航亦是天合联盟成员，在亚洲区将主要与大韩航空及达美航空进行全面的代码共享的協議。2011年10月14日，空中客车公司向南航交付首架空客A380客机，使得南航成为中国首家、全球第七家运营空中客车A380飞机的航空公司。[7]
南航的股权由中国南方航空集团公司直接和通过下属公司（供50.24%+9.01%+0.07%），香港及境外私募投资者（H股）（21.94%）和国内公众投资者（A股）（18.74%）组成。截至2010年12月南航共有雇员65085名。[5]
目录 |
[编辑] 历史
[编辑] 早期发展
中国南方航空的业务最早可追溯至1950年5月，中国民航局在广州设立南航的前身——军委民航广州办事处，并于1959年1月正式成立民航广州管理局，负责中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）的航空客货销售。1969年，民航广州管理局组建运输服务队，开始管理及调配自己的机队。在改革开放前，一直实施半军事化管理。 [8]
1984年，中国民航局进行重组[9]，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖「中国南方航空公司」，并于1991年2月1日正式挂牌成立，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。期间公司逐渐开展了对外交流及拓展业务：1990年，南航与香港和记黄埔、美国洛克希德共同组建了「广州飞机维修工程有限公司」（GAMECO）[10]；至1991年，南航共有38架波音飞机飞往90个国内航点及12个国际航点，年发送旅客量达600万人次[9]。
[编辑] 体制改革
1992年12月20日，中国民用航空局实施体制改革，中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年1月，中国南方航空公司被国家批准更名为「中国南方航空（集团）公司」，并以公司为核心企业组建中国南方航空集团[11]。同年，南航还与波音签署了订购6架波音777客机的订单，包括4架777-200型及2架777-200ER型[12]。
1994年，中国政府开放了外商进入中国航空公司的可能性，南航与美国方面迅速就此事展开谈判。为了提高其经营水平及盈利能力，南航与美国运营商签订了工作人员培训及飞机维护的协议，以期最终实现在纽约证券交易所上市。同年南航的年收入翻了一番，但由于公司发展所带来成本影响，利润并没有明显的增加[9]。
南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用[12]，这也使其成为亚洲首家拥有此机型的运营商[9]。其首个洲际航线为广州经北京至阿姆斯特丹，于1996年正式开办 [13]。1997年，南航又开设了一条越太平洋的洲际航线：广州至洛杉矶，班号为CZ327的去程航线亦是南航迄今航程最远的航线，也因此成为航空史上首个以波音777进行横跨太平洋的双发延程飞行的航空公司[14]。三年后，南航的的波音777开始被部署到悉尼和墨尔本的航线中[13]。尽管公司从一开始便致力于发展国际运营，但国内运营的收入比例仍占总收入的80%以上[9]。为此南航于90年代中期开始签署一系列的代码共享协议，以进一步提高国际运营能力。
为了适应快速发展的的需求，中国南方航空开始进入资本市场，以优化其财务结构。1997年7月，公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市，募得超过7亿美元的资金[9]。公司随后于2003年也在上海证券交易所上市[4]。
[编辑] 并购发展
2000年7月，中国民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司将整合为中国三大航空集团：中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空[15]。8月4日，南航率先收购中原航空；次年又先后并入新疆航空、中国西北航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务[16]；此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，目前为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。2004年11月，中国南方集团完成全部收购[3]，同年实现运送旅客2800万人次，成为世界十大航空公司之一，并且在中国所有的航空公司中拥有最大型的机队和最多的基地、最广泛的国内飞行网络、以及最高的飞行频率[5]。其优良客运服务在当年获美国优质服务科学协会授予全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”，也获旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项。
2003年9月29日，南航向空中客车订购了4架A330-200系列客机，这是中国航空器材集团公司于同年4月签署的的30架飞机订单的一部分[17]。首架飞机于2005年2月28日交付，从而使南航成为中国大陆首家A330的运营商[18]。而就在此前的1月28日，南航又与空中客车签署了订购5架A380-800型飞机的订单，这也是该机型从中国获得的首份订单，并计划于2008年北京奥运会期间投入使用。同时，中国政府也与波音签署了订购60架7E7系列客机的订单，将分别配属包括南航在内的6家中国航空公司，计划于2008年至2010年间交付[19]。然而由于交付延误，这些飞机都未能如期在奥运会前交付，首架南航A380已在2011年抵达广州[20]，被波音正式命名为波音787的7E7系列则仍未有确切的交付时间。
2005年春節期間，中國南方航空成為首批執行台商春節包機的中國大陸航空公司之一[21]。1月29日上午8时正，搭载234名台商的南航CZ3097班机由广州白云国际机场起飞，并于9时20分首先降落台北中正国际机场，成為1949年中国内战结束后首架合法降落台灣的中國大陸飛機[22]。3年后的2008年7月4日，搭载230名乘客的一架南航A330飞机再次首先降落台北[23]，與先前的直航包機不同的是，兩岸所有合法旅客皆可乘機往返。2009年8月13日，中国南方航空台湾分公司在台北成立，南航成为首批在台湾取得营业执照并正式成立分公司的大陆企业[24]。
[编辑] 国际化
2006年10月19日，南航向波音订购了6架波音777货机，以支持跨太平洋航线运营的增长需求[25]。首架飞机已于2009年12月3日交付，南航成为中国内地首家、全球第四家运营该机型的航空公司[26]。同年12月30日，中國南方航空開通由北京經迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。该航线曾受全球金融危机和国际油价大幅波动的影响而停航[27]，但在2009年4月11日成功复航[28]。
2007年9月6日，南航宣布其向波音增购了55架新一代B737-700和B737-800以扩大其机队规模。这些飞机将在2011年5月至2013年10月间交付。届时南航将可能成为世界上最大的波音737运营商[29]。10月23日，南航又与空中客车就购买10架A330-200飞机签订合同，后者将于2010年3月至2012年8月完成交付，合同总值约16.77亿美元[30]。
随着中国加入世界贸易组织，面临航空运输全球化竞争的中国南方航空开始寻求加入航空联盟。2004年8月28日，南航与天合联盟签署了合作谅解备忘录，开始内部入盟准备工作，并最终于2007年11月15日正式加入，成为天合联盟的第11位成员，以及中国大陆首家加入国际航空联盟的航空公司[31][32]。同年，南航的客运量超越全日空和日本航空，成为亚洲规模最大的航空公司。公司还宣布将在广州和北京两个枢纽机场加大国际航线的比例，以适应快速增长的国际业务需求。
2009年6月25日，中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式，正式成为2010年亚洲运动会的官方合作伙伴，为来自亚洲45个国家和地区的运动员、裁判员、政府官员和媒体记者提供航空服务[33]。
2010年1月20日，南航又与空中客车签订了购买20架A320系列飞机的协议，按目录价格计算，每架飞机7690万美元，交易总金额15.38亿美元（约合人民币105亿元）。该批飞机将于2011年至2013年期间交付[34]。同年3月，中国南方航空在上海及香港增发了价值107.5亿元人民币[35]（约合15.7亿美元）的新股，用以支付未偿还贷款[36]。12月，南航为子公司厦门航空引入新股东，并注资14.6亿元人民币，以期进一步提高厦门航空的经营管理水平和盈利能力。[37]
2011年1月25日，中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书，成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司[38]，也是目前营运规模最大的四星级航空公司[39]；6月22日，又获颁Skytrax 2011年度进步最快航空公司荣誉[40]。同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点，其中广州-奥克兰航线为中国内地首条直飞新西兰的航线[41]。而在中国-澳大利亚航线上，南航运力所占的份额比例已达52%，成为国内中澳航线的最大承运人[42]。
[编辑] 文化
[编辑] 标志
公司的标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝石蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成。[43] 木棉花是中国南方特有的花卉，并從1982年開始一直是廣州市的市花，象征坦诚、热情的风格。由于标志造型与大白菜近似，因而南航亦被航迷昵称为“白菜航空”。[44]
[编辑] 制服
中国南方航空目前空中乘务员的制服正式启用于2006年，为南航历史上的第四套制服。[45] 这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。[46]
[编辑] 公益活动
2005年，中国南方航空在出资2000万元人民币创立南航“十分”关爱基金会。南航按照每年运送旅客数量从每张机票款中捐出10分钱注入该基金，并用作投入助学兴教、扶贫济困、赈灾救援、抗击疫情等社会公益活动。目前，南航还每年定期捐助国内20所高等院校，用于资助生活贫困、品学兼优的大学生。2006年在胡润百富发布的“2006中国慈善企业榜”上，南航作为企业公民名列第37位。[47]
[编辑] 机身图案
南航也会将其部分飞机涂上特色图案，主要用作宣传及推广。 1997年初，首架波音777-B型飞机交付南航使用，南航随即启动双发飞机跨太平洋商业飞行计划，在一架注册号为B-2057的飞机前腹喷涂醒目的“越太平洋延程飞行”字样，以显决心。
2006年，广汽丰田斥资500万元人民币在南航一架注册号为B-2051的波音777上喷涂广告，为期一年，为其当时面世的新车型凯美瑞（Camry）作推广，[48]
2009年6月16日，为推广天合联盟形象，南航一架编号为B-2056的波音777型飞机被喷涂为银灰色，深蓝色尾翼上镶有丝带型天合联盟标志，机身前部两侧印着“SkyTeam”和“中国南方航空”字样及南航标识，命名为“天合联盟号”。[49]
2009年11月16日，作为广州亚运的官方合作伙伴，南航将一架注册号为B-6057的空客A330-200型客机命名为“亚运号”，负责亚运圣火的运送。该机被涂以这次亚运会吉祥物“吉祥如意乐羊羊”的彩绘，以天空的湛蓝色和云朵的洁白色为主色调。[50]
2011年2月23日，南航接收一架全新的空客A330-200，这架注册号为B-6528的飞机也被漆上“天合联盟”涂装。
[编辑] 服务
[编辑] 机上服务
除了头等舱、商务舱及经济舱的设置，南航于2010年3月18日在其国内航线上正式推出高端经济舱，成为中国首家在客机上增设高端经济舱的航空公司。新增设的高端经济舱比普通经济舱的座位多出40%的空间，将原经济舱座椅的前后间距由31英寸扩大为35至37英寸，并根据机型大小设置了24至53个高端经济舱座位，通过加装门或隔帘分离出专门的区域。共有约300架南航客机在2010年7月前完成改造，总计7000个高端经济舱座位投入市场[51]。
南航在其部分长程客机上提供便携式机上娱乐设备（Portable Multimedia Device，简称PMD），共设有空中影院、电视剧场、音乐时空、蓝天书屋等8个栏目。乘客可在当中的几十部电影、多部电视剧、上百首歌曲和中外文学名著中任意选择。[52] 其余多数客机则维持提供广播制式的音频及视频系统。机上阅读物主要有南航官方发行的《南方航空》、《往来》、《空中之家》（全英文）和《南方航空报》等，其中《南方航空》创刊于1985年，现每月平均发行量达到22万册。[53] 国际航班还提供机上免税品售卖服务，品种包括香烟、化妆品及酒类。
南航为头等舱旅客提供中餐、西餐，8种以上的饮料酒水；为经济舱配备5种以上饮料酒水，统一定制的餐食。短程航班一般仅提供轻食。由广州始发的国内航线大部分航班头等舱和商务舱旅客还可进行网络订餐服务。
[编辑] 登机
南航的登机手续除了在人工柜台办理外，亦可通过机场自助设备、登陆南航网站和发送手机短信办理。机场自助设备在2009年6月29日起逐渐更换为采用通用自助服务 (Common Use Self-Service, “CUSS”) 平台的NCR TouchPort自助值机亭。这种值机设备不仅提供为团体、散客办理乘机手续的服务，更可进行航班信息查询、里程补登、电子登机牌扫描以及里程查询等多项延伸服务。[54][55] 网络办理登记手续则开通了由中国境内61座城市及境外的汉城和吉隆坡出发的航班。[56]
[编辑] 南航明珠俱乐部
南航的飞行常客奖励计划是“南航明珠俱乐部”。明珠俱乐部会员除了在南航和天合联盟会员航空的航班上累积和兑换里程，还可在四川航空、中华航空等航空合作伙伴的航班上累积和兑换里程，所累积里程均可记入明珠精英会员升级里程/航段中。此外，明珠俱乐部还与其他酒店、汽车租赁、信用卡、电信公司等合作，提供里程兑换及增值服务。[57]
南航亦在各主要的大中型机场设立了贵宾休息室，提供閱讀室、健身室、浴室、酒吧及餐廳等設施。在与南航签有贵宾休息室使用协议的机场，乘客若是明珠金、银卡会员或者持有头等舱机票、公务舱机票，即可使用南航的贵宾休息室。 南航明珠金卡会员还可额外邀请一名当天同是乘坐南航航班的乘客共同进入头等舱休息室。
| 级别 | 权益 | 要求 |
|---|---|---|
| 金卡 |
|
|
| 银卡 |
|
|
[编辑] 機隊
2010年底，南航运输旅客7646万人次，位列亚洲第一、全球第三。截至今年5月，南航已拥有大中型客货运输飞机420架，机队规模居亚洲第一、世界前六。从今年9月开始，世界上最先进的空中客车A380大型客机和波音787远程客机，都将陆续加盟南航，並成為首間投入運作前述兩種機型的中國航空公司[59]。
南航曾在1990年起陆续引进运营过6架波音767-300ER ，随着其订购的波音777开始交付使用，从1996年起开始陆续退租波音767，至1998年全部退租[60]。1992年，南航又引入了支线客机萨博340B，并于1997年全数转让至山东航空。2008年10月27日，作为麦道MD-82在中国最后的运营商，南航终于退役了其最后12架MD-82型客机，正式结束了MD-82在中国的运营[61]。南航计划以更高效的空客A321取代它们。
截至2011年7月，中国南方航空共运营有以下机型，平均机龄为7年：[62]
[编辑] 客运机队
| 机型 | 数量 | 订单 | 座位数 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | W | Y | 总数 | ||||
| 空中巴士A319-112／-132 | 41 | — | 0 | 8 | 23 | 84 | 115[63] | 27架为租用 |
| 空中巴士A320-214／-232 | 75[64] | 34 | 8 | 0 | 0 | 150 | 158 | 13架为租用 |
| 空中巴士A321-231 | 57 | 20 | 0 | 12 | 24 | 143 | 179 | 10架为租用 |
| 空中巴士A330-223／-243 | 13 | 3 | 0 | 24 | 50 | 184 | 258 | |
| 4 | 24 | 48 | 142 | 218 | ||||
| 空中巴士A330-343X | 8 | — | 4 | 24 | 48 | 208 | 284 | |
| 空中巴士A330 | — | 6 | TBA | 型号未公布[65] | ||||
| 空中巴士A380-841 | 3 | 2 | 8 | 70 | 0 | 428 | 506 | |
| 波音737-300 | 25 | — | 0 | 0 | 0 | 145 | 145 | 3架为租用 |
| 波音737-700 | 32 | 5 | 0 | 8 | 0 | 119 | 127 | 11架为租用 |
| 0 | 0 | 0 | 145 | 145 | ||||
| 波音737-800 | 53 | 48 | 0 | 8 | 0 | 159 | 167 | 21架为租用 |
| 波音757-200 | 15 | — | 0 | 22 | 0 | 153 | 175 | 2架为租用 |
| 波音777-200 | 4 | — | 0 | 18 | 40 | 316 | 374 | |
| 波音777-200ER | 6 | — | 0 | 24 | 53 | 207 | 284 | |
| 波音787-8 | — | 10 | 4 | 24 | 0 | 200 | 228 | 预计投入服务：2012年7月，即将接收首架量產機，註冊號為B-2725 |
| 中国商飞C919[66] | — | 20 | TBA | |||||
| ERJ-145 | 6 | — | 0 | 0 | 0 | 50 | 50 | |
| E-190 | 1 | 9 | 0 | 6 | 16 | 76 | 98 | |
| 总计 | 338 | 158 | ||||||
[编辑] 货运机队
中国南方航空货运是中国南方航空旗下的一个货运子公司，主要经营全球范围内的航空快递、特种货物及普通货物的物流服务，基地设于上海浦东国际机场。服务范围遍布美国、欧洲及亚洲地区。该公司已于2010年11月加入天合联盟貨運[67]。
| 机型 | 数量 | 订单 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 波音747-400F | 2 | — | |
| 波音777F | 6 | 6 | [68] |
| 总计 | 8 | 6 |
[编辑] 通用机队
中国南方航空的通用航空业务主要由珠海直升机分公司负责，后者成立于1980年5月，是南航下属的全资子公司，在中国共有6个作业基地。公司主要为中外石油开采企业提供海上后勤飞行服务，并同时经营公务飞行、旅游飞行、物探飞行、护林飞行和空中摄影、电力巡线、吊挂、吊装组塔、医疗急救、港口引航、海上救助、飞机托管、飞行驾驶培训等业务[69]。公司现拥有直升机15架：
| 机型 | 数量 | 订单 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 西科斯基S-76A | 5 | — | 1架为租用 |
| 西科斯基S-76A++ | 1 | — | 租用 |
| 西科斯基S-76C+ | 2 | — | |
| 西科斯基S-76C++ | 6 | — | |
| 西科斯基S-92[70] | 1 | — | |
| 总计 | 15 | — |
[编辑] 航點
截至2010年末，中国南方航空每天有1500个航班飞至全球169个国家和地区，898个目的地，航线网络亚洲第一、全球第五。累计旅客运输量接近8000万人次大关，已连续32年居国内各航空公司之首，稳居亚洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客运输量。[71] 南航在国内航空市场拥有强大的网络规模，主要通过设立于广州及北京的双枢纽机场[72]，以及设立于长春、长沙、重庆、贵阳、沈阳、乌鲁木齐及郑州等地的重点机场所构成。南航还计划将乌鲁木齐及重庆发展为区域枢纽机场，以期进一步开拓国内航运市场潜力，加速推进战略转型[73]。
南航提供约65条国际常态化航线及部分不定期包机服务，大多数国际航班均是通过广州与世界主要城市的联系。此外在北京、乌鲁木齐（面向中亚）和大连（面向日本、韩国、俄罗斯）等地亦经营部分国际航线。目前，南航在东南亚拥有广泛的航线网络，也是往返大洋洲班次最密集的中国内地航空公司[74]。
南航与以下航空公司签订了代码共享协议：
| 航空公司 | 所屬聯盟 |
|---|---|
| 韩亚航空 | 星空联盟 |
| 马来西亚航空 | 寰宇一家 |
| 巴基斯坦国际航空 | |
| 大韩航空 | 天合联盟 |
| 达美航空 | 天合联盟 |
| 荷兰皇家航空 | 天合联盟 |
| 法国航空 | 天合联盟 |
| 日本航空 | 寰宇一家 |
| 加魯達印尼航空 | 天合聯盟 |
| 越南航空 | 天合联盟 |
| 中华航空 | 天合联盟 |
| 俄罗斯航空 | 天合联盟 |
| 肯尼亚航空 | 天合联盟 |
| 中国东方航空 | 天合联盟 |
| 厦门航空 | 天合联盟 |
[编辑] 災難事故
截至2010年底，中国南方航空集团公司已累计安全飞行772万小时，连续保持了134个月的飞行安全，创中国民用航空史上最好安全记录[75]。而此前南航亦发生过若干起灾难及事故：
- 1990年10月2日 南方航空一架波音757-200客機（B-2812），準備由廣州白雲機場起飛前往上海。由於當時白雲機場上空一架廈門航空波音737-300客機（B-2510）遭到劫持，並要求降落，白雲機場因而緊急關閉，即時停止所有航班升降，靜待事件的發展。此時南航當事的B757已上滿乘客並在停機坪處等候機場重開跑道，當被劫持的廈門航空B737降落時，廈門航空的B737於跑道滑行時突然轉入停機坪位置，並即時加速試圖再起飛，惟此時廈門航空的B737右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油廂，並引發巨大爆炸，南航B757事後斷開兩節，廈門航空B737-300爆炸後解體，同時猛烈撞毀了停泊在停機坪充電的中國西南航空公司的 B707客機（B-2402），意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的特大慘劇。
- 1992年11月24日：南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943號由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难，當中亦包括香港人，这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。也是波音737-300第三次發生墜機事故，更是歷來涉及737-300型客機的第二最嚴重事故，僅次於2003年發生的閃光航空604號班機空難。
- 1997年5月8日：南航一架波音737-300客機(B-2925) 執行由重慶飛往深圳的CZ3456航班，由于遭遇恶劣的天气和飞行员的不当操作，使其在深圳機場坠毁，造成机上35人死亡，74人受傷。其中9名机组成员2死，6轻伤，以及重伤1人。
- 2008年3月7日：南方航空CZ6901班機從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時後機上有人企圖騎劫客機，製造空難，被機組人員及時制止，航機及後緊急降落蘭州中川機場，全部人無恙。[76]
[编辑] 竞争
南航在中国境内的竞争对手主要为中国国际航空和中国东方航空，这三大航空公司几乎垄断了中国的航空市场。[77] 但由于市场重复投入，竞争程度加剧，并直接导致了恶性价格竞争和行业亏损。其竞争不但没有体现出优胜劣汰的原则，反而造成了国有资产的减值。[78] 国际市场上， 双边航空协定为国际航线及外国航空公司进入中国市场设置了壁垒，但航空联盟的发展也导致了加入天合联盟的南航与加入星空联盟的国航间接地参与了竞争。
此外，南航还面临来自铁路的竞争。南航约160条国内航线中，约38条与高速铁路直接竞争，比例接近1/4，受高速铁路的冲击也将最严重。[79] 2009年12月26日开通的武广客运专线，实际营运最高平均时速311公里/小时，来往于广州及武汉之间仅需时3小时。[80] 南航为此高调宣布开通“武广”空中快线，从当年12月17日起，南航每日将有32个航班分别穿梭于广州和武汉、长沙之间，为旅客提供公交式航空服务。这两条空中快线不仅在价格上打折扣，而且在候机、候检、行李提取上亦作简化，欲与高铁争夺客源。[81] 而到了2011年的5月，南航启用新的夏秋时刻表后，广州和长沙之间的航班每周缩减至50班（平均每天约7班），广州和武汉之间的航班每周则缩减至78班（平均每天约11班）。
[编辑] 争议
[编辑] 贪污丑闻
2001年8月，南航集团原财务部长陈利明、原副总经理彭安发商定，利用该集团的银行信用贷款，委托证券公司进行有固定回报的投资理财业务。从2001年8月至2005年7月，陈利民利用职务之便，收受贿赂5367万元、贪污公款1200多万元、挪用公款11．9亿元；并伙同彭安发挪用银行信用贷款供个人和朋友使用。案发后，该案成为有史以来广州受贿及挪用公款最大的一起案件。[82] 广州市中级人民法院以受贿罪、挪用公款罪两罪并罚，判处陈利明死刑缓期两年执行，并处没收个人全部财产；以国有公司人员失职罪判处彭安发有期徒刑５年。[83]
[编辑] 政策倾斜
作为中国三大航空公司之一的中央企业，中国政府一直在资助及补贴中国南方航空，公司的盈利能力很大程度上来自于政策扶持，而不是自身的经营管理。仅靠收取燃油附加费及人民币升值带来的汇兑收益这两项不需要航空公司努力、且几乎没有附加成本的收益，占到公司2010年利润总额的65%[84]。在2009年8月，南航获得国资委15亿元人民币的注资，距离上一次注资30亿元的2008年11月仅间隔不到一年时间。此举引发业界的疑议。有分析家认为，此注资在时机和金额上都存在问题。并认为其做法不公，破坏了现有市场的平衡。当时国内航空业正在回暖，国家没有理由在此时再向航空公司注资。[85] 2009年前三季度，政府对南航的补贴达15.66亿元，尽管如此，南航自2003年在国内主板上市以来，仅在2007年没有录得亏损，净利润为18.2亿元，并主要得益于人民币升值带来的汇兑收益的巨额增加。而在2003年度境内报表中虽录得1449万元的盈利，但与其境外的财务报告差异额达37276万元,差异幅度达2572.85%，这个差异曾经在市场引起巨大争议[86]。此外，南航在航线审批、航班时刻申请、飞机引进、资本金注入等直接关系其盈利水平的行政审批事项上，也获得了明显的优势。
截至2009年9月30日，南航总资产925亿元，总负债793亿元，资产负债率达85.73%。信用评级公司惠誉国际曾对南航的财务状况表示担忧，称南航存在高财务杠杆、大量资本性支出承诺、应对高油价和控制成本的能力脆弱等问题。[87]
[编辑] 价格争议
2009年，南航曾在其网站上推出由广州出发的199元系列特价境外机票，价格甚至低于廉价航空公司亚洲航空当天的同一条航线的票价。该系列特价境外机票涉及东南亚、欧洲、美洲、澳洲、台湾及香港特别行政区，并且往返同价，被部分业者指为低价扰市，几乎伤人又伤己。
然而南航回应指出，其推出的特价机票数量有限，而且必须通过网站预定，旨在刺激淡季市场，推广网站预定渠道。[88]
[编辑] 营运数据
| 年份 | 收费客公里 |
收费吨公里 |
载客人次 |
载货吨数 |
总收入 |
净收入 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 111,328 | 13,104 | 76,456 | 1,117 | 76,495 | 6,286 |
| 2009 | 93,002 | 10,067 | 66,281 | 862 | 54,802 | 1,440 |
| 2008 | 83,184 | 9,200 | 58,237 | 835 | 55,288 | -6,538 |
| 2007 | 81,727 | 9,250 | 56,903 | 872 | 54,401 | 1,575 |
| 2006 | 69,582 | 8,071 | 49,206 | 819 | 46,219 | 312 |
| 2005 | 61,923 | 7,284 | 44,119 | 775 | 38,293 | -1,305 |
| 2004 | 37,196 | 4,663 | 28,207 | 545 | 23,974 | 909 |
| 2003 | 26,387 | 3,561 | 20,470 | 464 | 17,470 | 456 |
| 2002 | 28,940 | 3,614 | 21,493 | 470 | 15,993 | 2,026 |
| 2001 | 25,057 | 3,034 | 19,121 | 398 | 16,880 | 1,401 |
| 2000 | 21,653 | 2,613 | 16,851 | 353 | 15,178 | 1,182 |
| 1999 | 18,685 | 2,003 | 15,112 | 391 | 13,230 | 1,850 |
| 1998 | 18,261 | 1,915 | 15,052 | 348 | 11,849 | 590 |
RPK：飞行公里数乘以所运载乘客的数量
RTK：飞行公里数乘以所运载吨位载运量
[编辑] 參看
[编辑] 注释
- ^ "司献民：民航业的火爆是暂时的" 财经网. 于2010年12月6日查阅.
- ^ （英文）"China Southern Airlines Co. Ltd." BNet. 于2009年10月3日查阅.
- ^ 3.0 3.1 （英文）Directory: World Airlines. Flight International. 2007-04-03: (65).
- ^ 4.0 4.1 "公司简介" 南航官网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ 5.0 5.1 5.2 "2008年度报告" 南航官网. 于2010年1月15日查阅.
- ^ "南航2010年旅客运输量增15.36%". 和讯网. 于2011年4月6日查阅.
- ^ 空客正式向南航交付中国国内首架A380型飞机. 2011年10月14日.
- ^ "南航货运发展回顾". 中国南方航空货运. 于2011年3月5日查阅.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 （英文）"China Southern Airlines Company Ltd.". FundingUniverse.com. 于2011年3月15日查阅.
- ^ （英文）"Directory: World Airlines". 《Flight International》. 2007年3月27日. 第55页.于2011年3月5日查阅.
- ^ "历史沿革" 中国南方航空. 于2010年1月15日查阅.
- ^ 12.0 12.1 （英文）"777 Model Summary". 波音. 于2011年3月16日查阅.
- ^ 13.0 13.1 （英文）"China Southern Airlines - History". Seatmaestro.com. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南航被授予民航安全最高奖“飞行安全四星奖”" 新浪网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ （英文）"Bigger Is Better". Flight International. 于2011年3月16日查阅.
- ^ Eric Ng: Air China Set to Announce Lead Bank for Listing, 《南华早报》, Bus. Sec., 2001年7月16日, 第四版.
- ^ （英文）"China Southern Airlines signs purchase agreement for 4 a330-200 aircraft". 空中客车. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南方航空公司接收首架空中客车A330-200飞机" 民航资源网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ （英文）"Boeing, Chinese Airlines Agree to 787 Dreamliner Purchase". 波音. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "澳航停飛 中國南航交機恐又延". 群益金融网. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "2005年台商春节包机航班全部确定 南航拔得头筹". 广西新闻网. 于2011年3月16日查阅.
- ^ （英文）"Chinese jet makes historic Taiwan flight". 今日美国. 于2011年3月16日查阅.
- ^ （英文）"China-Taiwan direct flights begin". FoxNews.com. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南航成为首批在台成立分公司的大陆企业". 中国南方航空. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "中国南方航空公司宣布订购波音777货机". 波音. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航接收国内首架波音777货机 运送亚运物资" 2010年广州亚运会官方网站. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "新闻分析:中国南航缘何停飞北京至拉各斯航线". 新华网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航北京分公司旺季向拉各斯独飞航线要效益". 《中国民用航空》. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "波音与南方航空公司宣布55架新一代737的订单". 波音. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "再购10架空客A330 南航4个月订购飞机110架". 民航资源网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南方航空将加入“天合联盟”长跑才刚刚开始". 民航资源网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航正式加入天合联盟". 人民网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航成为广州亚运会合作伙伴". 中国民用航空局. 于2011年1月23日查阅.
- ^ "南航耗资105亿元购买20架空客A320飞机" 网易. 于2011年1月20日查阅.
- ^ （英文）"China Southern Airlines to raise 10.75 billion yuan through private share sales". 环球网. 于2011年1月23日查阅.
- ^ （英文）"China Southern Airlines to Raise $1.57 Billion to Repay Loans". Businessweek.com. 于2011年1月23日查阅.
- ^ "南航(01055)为厦门航空引入新股东注资14.6亿人民币". 中金在线. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南航获SKYTRAX四星评定 成国有航空首家" 《21世纪经济报道》. 于2011年2月2日查阅.
- ^ （英文）"China Southern earns four-star ranking by SKYTRAX". breakingtravelnews.com. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南航获颁SKYTRAX 2011年度进步最快航空公司殊荣" 中国南方航空. 于2011年6月24日查阅.
- ^ h南航最高规格首航奥克兰 新西兰总理亲自迎接. 民航资源网. 于2011年6月19日查阅.
- ^ "南航与西澳大利亚州签署战略合作协议" 新华网. 于2011年6月24日查阅.
- ^ "标记的意义" 南航官网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "中国白菜航空公司" 飞友网. 于2011年3月14日查阅.
- ^ "南航第4套空姐制服曝光 法国名师设计时尚大方" 搜狐. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航空姐下周换新装 法国名师设计7000元/套" 新华网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航“十分”关爱基金会简介" 新浪. 于2010年1月15日查阅.
- ^ "最高狂降1.6万 凯美瑞促销力度加大" 爱驾网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航天合联盟号飞机亮相 执飞国际国内主干航线" 新浪网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航“亚运号”专机亮相 将运送亚运会圣火" 民航资源网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航首推“高端经济舱”" 新浪网. 于2011年3月14日查阅.
- ^ "南航在国内首家推出便携式机上娱乐设备" 网易. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "《南方航空》（GATEWAY）杂志2008年简介及刊例" 中国制造网. 于2010年1月15日查阅.
- ^ "南航国内首次引入符合CUSS1标准的自助值机亭迈向国际化" 人民网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "南航再次采购四十台自助值机亭提升旅客服务" 民航资源网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "目前已开通网上/短信乘机手续的城市及办理时间" 南航官网. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "关于明珠" 南航明珠. 于2010年1月14日查阅.
- ^ "明珠会员手册" 南航明珠. 于2011年3月14日查阅.
- ^ http://news.carnoc.com/list/193/193430.html 南航广州至温哥华航线成功首航 司献民致辞 于2011年6月19日查阅
- ^ "波音767". 易航新闻网. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南航MD-82飞机正式告别中国市场". 航采网. 于2011年3月16日查阅.
- ^ （英文）"China Southern Airlines Fleet Age". airfleets.net. 于2011年3月16日查阅.
- ^ The Himalayan Times : China Southern Airline to add more flights - Detail News : Nepal News Portal
- ^ http://www.xmyzl.com/know/z5-3.htm#中国南方航空集团 中国各民用航空公司飞机机队资料 于2010年6月19日查阅
- ^ "南方航空购买飞机的公告（2010年11月）". 道客巴巴. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南航成为国产C919大型客机的首批客户". 中国南方航空. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南方航空正式加入天合货运联盟". 每日经济新闻. 于2011年3月5日查阅.
- ^ "南航宣布购买六架波音777F货机". 财新网. 于2011年6月6日查阅.
- ^ （英文）"公司简介". 南航珠海直升机分公司. 于2011年3月16日查阅.
- ^ （英文）"南航购S92直升机增强南海能源开发与救灾能力". 新浪. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南航2010年最后一个航班平稳降落" 网易. 于2011年2月2日查阅.
- ^ "走向规模网络 南航“双枢纽”战略浮出水面" 环球旅讯. 于2011年3月16日查阅.
- ^ "南航发展重庆乌鲁木齐枢纽推进战略转型" 新浪. 于2011年3月16日查阅.
- ^ （英文）"Company Profile: China Southern Airlines" 中国南方航空. 于2011年3月16日查阅.
- ^ 南航累计安全飞行772万小时创中国民航最好安全记录, 新华网. 于2011年1月23日查阅.
- ^ 新疆恐怖分子陰謀襲客機, 雅虎. 于2009年10月3日查阅.
- ^ 航空业垄断渐现 谨防三大航绑架机票, 中国投资咨询网. 于2009年01月19日查阅.
- ^ 我国国际航空与南方航空竞争绩效分析, 《现代商贸工业》. 2009年第11期.
- ^ 迫于高铁强烈竞争 南航拟大力拓展国际市场, 《证券时报》. 于2009年01月19日查阅.
- ^ 武广高铁26日正式运营 共停靠15个车站, 腾讯新闻. 于2009年01月19日查阅.
- ^ 南航推空中快线应对武广高铁, 人民网. 于2009年01月19日查阅.
- ^ 南航原务部长陈利民挪用公款近12亿, 《南京日报》. 于2010年1月19日查阅.
- ^ 南航原财务部长因受贿挪用公款一审被判死缓, 新华网. 于2010年1月19日查阅.
- ^ 不要高估国有航空公司的盈利能力, 经济观察网. 于2011年1月23日查阅.
- ^ 国家再注资三大航引争议 被指破坏市场平衡, 《中国工商时报》. 于2010年1月15日查阅.
- ^ 南方航空遭遇财务诘问, 广州市审计局. 于2010年1月15日查阅.
- ^ 南方航空日子难熬, 东方财富网. 于2010年1月15日查阅.
- ^ 南航199元国际航线机票引争议, 《南方日报》. 于2010年1月15日查阅.
- ^ 业绩报告, 南航官网. 于2010年1月15日查阅.
[编辑] 外部連結
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||
