海灣航空

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海灣航空
Gulf Air
IATA
GF
ICAO
GFA
呼号
Gulf Air
創立於 1950年
枢纽机场 巴林國際機場
飛行常客
奖励计划
海灣航空飛行常客獎勵計劃
机队数量 35
通航城市 40
总部 巴林麥納瑪
网站 http://www.gulfair.com

海灣航空阿拉伯語:طيران الخليج;英語:Gulf Air)是屬於中東國家巴林國家航空公司,總部設於巴林首都麥納瑪,主要樞紐機場是巴林國際機場[1]

雖然海灣航空並沒有加入任何航空公司聯盟,但它的航線也屬「寰宇一家」的計分制中。它與捷達航空阿曼航空有合作伙伴關係,並與其他航空公司共同提供代碼共享航班。

歷史[编辑]

初期[编辑]

40年代末期,英國籍機師法蘭迪‧波斯窩夫(Freddie Bosworth)開始了來往卡塔爾多哈沙特阿拉伯宰赫蘭之間的空中出租車服務,並於1950年3月24日擴張服務,及把之登記名字為「海灣民航」(Gulf Aviation )私人股份公司,初期的機隊是由7架Avro Anson、3架德哈維蘭DH.86B飛機組成。

1951年10月,英國海外航空(BOAC)持有海灣民航22%的股份,成為了最大股東[1]。1970年4月,海灣民航開辦了往倫敦的航線,同時也因為英國海外航空的介紹,令新型飛機得以加入海灣民航的機隊。

轉捩點[编辑]

1977年,一架VC-10型客機準備降落倫敦希斯路機場

1973年是海灣民航的轉捩點。該年,4個位於波斯灣上的國家(巴林卡塔爾阿布扎比酋長國阿曼)的政府購入英國海外航空的股份。1974年1月起,該4個國國的政府,每人均佔有25%的股份,並同時更改為現有的名字–Gulf Air,成為該4個國家的國家航空公司;翌年(1975年)成立全資附屬公司海灣直升降服務公司(Gulf Helicopters)[1]

1976年,隨著波音737三星客機加入機隊,海灣航空擴展了其網絡,開辦了的航點有:安曼阿姆斯特丹雅典巴格達曼谷貝魯特開羅可倫坡德里達卡香港吉達喀土穆拉那卡馬尼拉巴黎拉斯海瑪萨那

增長期[编辑]

波音公司製造的第一架767-300ER最初服役於海灣航空

80年代,海灣航空的客量出現增長。1981年,海灣航空成為國際航空運輸協會的成員,並於1982年成為首班降落於利雅得的國際航班。1988年,波音767加入機隊,開展了法蘭克福伊斯坦堡大馬士革達累斯薩拉姆富吉拉內羅畢航點,同時恢復巴格達設拉子的服務。

1990年,海灣航空成立40周年,空中服務員於同年起更換全新由巴黎世家設計,淺藍色制服,並開辦了新加坡悉尼特里凡得琅的航線,更成為了首間直飛澳洲的阿拉伯航空公司。至於墨爾本約翰尼斯堡航線則於1992年開辦,同樣也是首間直航至該兩個航點的阿拉伯航空公司。1993年,海灣航空在卡塔爾設立了一個模擬飛機駕駛中心,同年也繼續增加航點,包括:卡薩布蘭卡恩德培雅加達乞力馬扎羅羅馬晨奈萨那蘇黎世

1994年5月,海灣航空接收其首架空中巴士A340-300客機。1998年,海灣航空在往新加坡澳洲的航班上實施禁煙,並於較後時間擴展至全線航班。1999年,接收了首2架空中巴士A330-200客機(全批共6架),更換了空中服務員制服,及開辦3個位於巴基斯坦的新航點:伊斯蘭堡拉合爾白沙瓦

21世紀[编辑]

2000年6月,海灣航空接收餘下4架A330客機,並開始了往米蘭的服務。2002年5月,詹姆斯‧可根(James Hogan)成為海灣航空的主席及行政總裁,同時啟動一個為期3年的重組及復甦計劃,以扭轉盈利急劇下跌及日益增加的負債而帶來的負面影響;同年12月18日,海灣航空董事局經過會議商討後,一致批准這個計劃實行,而卡塔尔政府亦於同月退出持有海灣航空。

2003年海灣航空開始更換機隊顏色,並於6月1日成立附屬子公司海灣旅遊。11月23日,增設每日直航雅典及每日經新加坡往返悉尼的航班,也成為格蘭披治巴林大賽獎的贊助商至2010年。

2004年,增設伦敦往返杜拜马斯喀特,及每日來往阿布扎比拉斯海玛的服務。同年錄得的客量為750萬人次,也繼續贊助巴林大獎賽。

一架A340-300客機正在起飛,起落架正在收起

2006年4月27日,巴林泰国政府簽署了一份雙邊航空運輸協議,容許兩國之間的航班數目不受限制。巴林往返曼谷的航班,可由每周7班增加至14班。10月1日,詹姆斯‧可根辭去主席及行政總裁一職,並轉任阿聯酋聯合航空,其職位由艾哈迈德‧阿勒哈馬迪(Ahmed Al Hammadi)臨時接任,直至2007年4月1日安格‧多斯(André Dosé,瑞士國際航空十字航空前行政總裁)上任為止。數目後,他公布了一項總值8.25億美元的重組架構計劃,包括:

  1. 所有航班一律改為由巴林出發或抵達
  2. 取消都柏林雅加達新加坡香港悉尼約翰尼斯堡航點
  3. 把餘下的波音767空中巴士A340客機全數退役
  4. 於2009年把A321A330客機投入服務
  5. 裁減人手
A330-200客機

2007年5月6日,阿曼政府放棄持有的海灣航空朌份,海灣航空變成由巴林政府全資擁有。同年7月23日,安格‧多斯辭去職務,由莊‧納夫(Bjorn Naf)及克里斯托弗·凯恩(Christopher Cain)接任。11月6日,加開第3班往倫敦的直航航班。

2008年,海灣航空訂購了16架波音787[2]、15架A320及16架A330[3],以更新機隊。6月16日,開辦往上海的服務,7月1日開辦往海德拉巴的服務。最後一架767客機於2008年5月29日執行往都柏林的航班,翌日抵達都柏林後正式宣告退役。

2008年7月3日,海灣航空成為英國女王公园巡游者足球俱乐部的指定贊助商。

2009–現在:脫胎換骨[编辑]

2009年3月,海灣航空與捷特航空簽訂了為期42月的協議,向對方租賃4架波音777-300ER客機,首6個月為濕租(即飛機及機組人員一併租賃),之後的36個月改由海灣航空的機組人員服務。但此項協議已於同年5月終止,有關飛機於同年9月起退還予捷特航空。同年停辦3個印度航點:班加罗尔加尔各答、海德拉巴。5月開辦夏季航班往亞歷山大港阿勒颇塞拉莱

2009年6月15日的巴黎航空展上,海灣航空訂購了20架配勞斯萊斯特倫特700ER發動機的A330客機,於2012年起投入服務[4]。同年6月尾,原任行政總裁邦昂·納夫(Bjorn Naf)離任,其位置由森瑪·馬祖里(Samer Majali,前皇家約旦航空行政總裁)接管,於8月1日履新。9月1日,恢復巴格达航線服務[5],納杰夫航線於9月26日恢復,10月26日新增阿尔贝拉航線。

海灣航空正計劃出售其中5架A340客機,另外4架租賃予其他航空公司[6][7];其中2架(A9C-LB、A9C-LC)已出售作後備零件之用。

2010年3月1日,海灣航空引入新的「金獵鷹」(Gold Falcon)座艙,提升服務水平。新座艙將配備平臥式睡床座椅。

目的地[编辑]

機隊[编辑]

截至2011年6月24日,海灣航空的平均機齡為6.6年,機隊如下[8]

海灣航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
C Y 總數
空中巴士A319-112 2 0 16 108 124
空中巴士A320-212/-214 12 0 16 120 136
空中巴士A321-211 2 0 20 150 170
空中巴士A330-243 10 0 32 183 215
空中巴士A330-343E 0 20 有待確定 2014-15年間投入服務
波音787-8 0 24 有待確定 2018-19年間投入服務
ERJ-170 LR 2 0 7 60 67
ERJ-190 2 0 12 84 96
總數 35 44

享有「代碼共享」的航空公司[编辑]

附屬公司[编辑]

海灣旅行者(Gulf Traveller)[编辑]

海灣航空旗下的全經濟客艙服務品牌,已於2007年4月停止服務。

合作伙伴[编辑]

意外及事故[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]