澳洲航空

澳洲航空 Qantas Airways
IATA QF ICAO QFA 呼号 QANTAS
創立於	1920年
枢纽机场	悉尼機場 墨爾本機場
次要枢纽	阿德萊德機場 布里斯班機場 珀斯機場
重点机场	凱恩斯國際機場 達爾文國際機場 倫敦希斯路機場 香港國際機場 杜拜國際機場
飛行常客 奖励计划	Qantas Frequent Flyer
贵宾休息室	Qantas Club
航空联盟	寰宇一家
子公司	QantasLink 捷星航空 Jetconnect
机队数量	133（98架訂購中）
通航城市	37
公司口号	The Spirit of Australia（澳大利亞精神）
总部	澳洲悉尼
重要人物	Leigh Clifford（主席） Alan Joyce（執行長）
网站	www.qantas.com.au

澳洲航空（英语：Qantas（发音为 /ˈkwɒntəs/）簡稱澳航，ASX: QAN）是澳大利亚的國家航空公司，被暱稱為“飛行袋鼠”（The Flying Kangaroo）。公司的英文名称“QANTAS”是「Queensland and Northern Territory Aerial Services」（昆士蘭及北領地航空服務）的縮寫。總部設於悉尼，以悉尼和墨爾本機場為主要樞紐機場。澳航是澳洲最大的航空公司，亦是全球第2歷史悠久的航空公司，僅次荷蘭皇家航空。

2012年，澳航从全球第8最佳航空公司跌落到全球第15最佳航空公司，5年來的排名連續下降。

歷史

1920年11月16日，昆士兰和北领地航空服务有限公司成立，运作初期为澳洲政府提供空运邮件服务。1934年，澳航與英国航空组成新的澳洲帝国航空公司，双方各持有49％的股份，另外2％属于单独持股人所有。

澳洲帝国航空公司使用DH-86机型开始了新加坡和布里斯班之间的飞行服务。除此之外，帝国航空尚提供了飞往伦敦的班机服务。1938年，这个航线开始使用S.23帝国飞艇來服务；由於自悉尼到南安普顿的航线需要9天的時間，以致乘客需於中途的旅館中过夜。从1938年至1945年的二战期间，澳洲政府所派出的帝国航空飞行中队中，有很多飞机在飞行中失事。从1934年到1944年，帝国航空提供从珀斯到斯里蘭卡的直飛服务，在飞行全程超过24个小时中，保持无线电静默。

下属公司

1981年，澳洲航空波音747SP降落在新西蘭惠靈頓機場

除了Qantas以外，澳航全资拥有捷星航空（Jetstar Airways）、捷星亚洲50％股份以及斐济太平洋航空47％股份，其旅客积分亦可通用。

澳洲航空曾在1990~1996年間，因應中華民國外交不利因素，為保持澳洲與台灣之間的航線而另外成立「澳亞航空公司（Australia Asia Airlines）」，以澳航旗下一架B767-300ER與兩架B747SP專營布里斯班－台北航線；最後於1996年全面結束營運，並將航權移交給長榮航空經營。現今台灣與澳洲間的直航班次除了長榮經營的台北－布里斯班以外，還有華航經營的台北－布里斯班／雪梨－奧克蘭航線。

機隊

澳洲航空波音747-400客機

澳洲航空波音737-400客機

澳洲航空現為波音747-400ER客機的唯一用戶

2013年4月1日，澳航與阿航結盟，啟動經停迪拜的“獵鷹航線”

截至2012年8月30日，澳洲航空機隊如下：

澳洲航空機隊

機型	數量	已訂購	載客量					備註
			F	C	K	Y	Total
空中巴士A330-201／-202／-203	8	0	0	36 36 36 42	0	199 201 265 268	235 237 301 310	拥有One World联盟涂装的飞机之一
空中巴士A330-303X	10	0	0	30	0	267	297
空中巴士A380-842	10	10	14	72	32	332	450	將取代747-400
波音737-438／-476	18	0	0	20 16 12 8 4 0	0	120 126 132 138 144 150	140 142 144 146 148 150	將於2013年全面退役
波音737-838	42	21	0	12	0	156	168
波音747-438／-48E／-4H6	20	0	14 14 0 0	66 52 56 56	40 32 40 0	187 255 275 356	307 353 371 412	由A380取代且还是拥有One World联盟涂装的飞机之一
波音747-438ER	6	0	14	66	40	187	307	唯一營運747-400ER客機的航空公司
波音767-336ER／-338ER	26	0	0	25 30 30	0	204 214 224	229 244 254
總數	140	81

• 指定客機上設有頭等及豪華經濟艙

2011年5月，澳洲航空機隊平均機齡為8.8年。

澳洲航空訂購了12架空中巴士A380-800，並選擇購買另外10架。澳航將於2008年接收其第一架A380，成為繼新加坡航空公司後第二家接收A380的航空公司。澳航旗下的A380使用三級客艙佈局，為其國際航線提供501個座位，預期新的A380內部將會有新的座椅設計、特別休憩地方、AVOD、互聯網設施和更大型的電視屏幕。澳航傾向利用首4架A380於跨太平洋航線，即由墨爾本和悉尼往洛杉磯的航線，其次接收的飛機則用於來往倫敦和澳洲（途經曼谷、香港及新加坡）的航線（參考：2005年3月之Airliner World）。澳航亦會營運世上最長途的500座位級客運服務，來往墨爾本及洛杉磯（12,749公里），為民航歷史寫下新的一頁。

2005年12月14日，澳航宣佈訂購45架波音787客機，並選擇購買20架及有權再買50架。新訂購的飛機為787-8型及787-9型。這項消息是波音公司和空中巴士長期爭相達到航空公司的機隊更新和將來航線的需求後公佈的。第一架787將於2008年付運，787-9型則於2011年起付運。雖然澳航沒有選擇購買波音777-200LR，但相傳澳航仍正研究購買能不停站直飛倫敦至悉尼的飛機。

航班編號

航班編號 （由澳洲出發）	航班編號 （前往澳洲）	出發地	途徑	目的地	備註
QF1	QF2	悉尼机场	杜拜國際機場	倫敦希斯路機場	每日
QF3	QF4	悉尼机场		檀香山	每星期3日
QF5	QF6	悉尼机场	新加坡樟宜機場	法蘭克福	每日 (10月起取消)
QF7	QF8	悉尼机场		達拉斯─沃斯堡	每日
QF9	QF10	墨爾本	杜拜國際機場	倫敦希斯路機場	每日
QF11	QF12	悉尼机场		洛杉磯	每日
QF15	QF16	布里斯本		洛杉磯	每星期6日
QF19	QF20	悉尼机场	布里斯本 每星期1日	馬尼拉	每星期4日
QF21	QF22	悉尼机场		東京	每日
QF23	QF24	悉尼机场		素万那普机场	每日
QF29	QF30	墨爾本		香港國際機場	每日
QF37	QF38	墨爾本		威靈頓國際機場	每日
QF39	QF40	墨爾本		奧克蘭	每日
QF41	QF42	悉尼机场		雅加達	每星期3-4日
QF43	QF44	悉尼机场		奧克蘭	每日
QF45	QF46	悉尼机场		基督城	每日
QF47	QF48	悉尼机场		威靈頓國際機場	每日
QF51	QF52	布里斯本		新加坡樟宜機場	每日
QF57	QF58	布里斯本		威靈頓國際機場	每日
QF63	QF64	悉尼机场		約翰尼斯堡	每日
QF67	QF68	珀斯		香港	每日 (3月31日起取消)
QF71	QF72	珀斯		新加坡樟宜機場	每日
QF77	QF78	珀斯		新加坡樟宜機場	每日
QF81	QF82	悉尼机场		新加坡樟宜機場	每星期3日
QF87	QF88	香港		悉尼机场	每星期4日 (3月31日起取消)
QF91	QF92	悉尼机场		新喀里多尼亞	每星期3日
QF93	QF94	墨爾本		洛杉磯	每日
QF97	QF98	布里斯本		香港	每星期4日 (6月起增加至每日一班)
QF101	QF102	墨尔本		上海	每星期2日
QF107	QF108	悉尼机场	洛杉磯	紐約-甘迺迪	每日
QF115	QF116	布里斯本		奧克蘭
QF117	QF118	悉尼机场		威靈頓國際機場	每日
QF119	QF120	悉尼机场		奧克蘭	每日
QF121	QF122	悉尼机场		皇后城（紐西蘭）	每星期1日
QF125	QF126	布里斯本		奧克蘭	每日
QF127	QF128	悉尼机场		香港	每日
QF129	QF130	悉尼机场		上海	每星期5日
QF134		奧克蘭		墨爾本	每星期6日
	QF164	悉尼机场		奧克蘭	每日
QF179	QF180	墨爾本		東京	每日
QF189	QF190	悉尼机场		奧克蘭	每日

安全

澳洲航空的喷气式飞机自运行以来，从未发生过死亡事故。

排名

• 2011 全球最佳航空公司 第8名
• 2012 全球最佳航空公司 第15名
• 2012 大洋洲最佳航空公司 第2名
• 2012 最佳机内娱乐设施 第9名
• 2012 最佳头等舱 第7名
• 2012 最佳商务舱 第10名
• 2012 最佳高端经济舱 第1名
• 2012 最佳头等舱休息室 第1名

嚴重事故

• 2008年7月25日，一架由倫敦飛往墨爾本，航班編號QF30的澳航波音747-400型客機，在经停香港之後起飛約一小時後，機腹處的前貨艙外殼意外出现一个直径2-3米的大洞，造成機艙瞬間失壓，班機立刻從高度29,000英呎（8839米），急速下降到10,000英呎（3048米），緊急迫降於菲律賓的馬尼拉機場，機上364名乘客和19名機組人員並无傷亡。
• 2008年8月14日，一架波音747客機，飛近奧克蘭機場時，4個引擎中其中1個停頓。
• 2008年8月15日，一架波音747客機，在新加坡進行例行檢查時發現，有一塊小板脫落，飛機在延誤六小時後，繼續飛往倫敦。
• 2008年9月1日，一架載有350人的波音747客機，由新加坡飞往倫敦的客機，因為引擎故障，在德國法蘭克福機場緊急降落。
• 2010年3月30日，一架載有414人的波音747客機，在飛往新加坡的途中，因為引擎問題，在起飛45分鐘後折返。
• 2010年11月4日，一架由新加坡飛往悉尼的A380客機，航班編號QF32，2号發動機在印尼巴淡島上空發生引擎爆炸事故，客機在印尼上空曾經洩油減重，客機最後安全折返樟宜機場，事件中無人受傷。著陸之後，六輛消防車圍著飛機噴灑滅火液體。2号發動機焦黑，一公尺長像一扇門那麼大的發動機後護蓋破片掉落在靠近新加坡的印尼巴淡島。1号发动机因为爆炸导致液压及控制系统受损无法关闭，不得不喷水3小时后让其熄火。
• 2011年4月13日,一架从新西兰奥克兰起飞的澳大利亚航空公司 波音737客机,在飞行途中，一名机组人员发现飞机燃料管出现问题，随即通知了机长，飞机安全降落在悉尼机场。为保障乘客和飞机安全，救护车、消防车等前来机场跑道待命。紧急降落在悉尼机场，所有乘客均已安全离开飞机。

澳洲民航局8月13日在澳航宣布，因維修紀錄不正常將召回6架飛機進場檢查後，表示要擴大對澳航的調查範圍。

因与员工之间的劳资纠纷一直得不到解决，而工会组织的罢工等对抗行为致使澳航竞争力一路下滑，2011年10月29日澳航管理层宣布从当日澳洲东部时间17点开始停飞所有航班，并要求政府介入解决劳资纠纷。政府因为担心时间扩大影响澳洲经济随即介入。31日早晨澳洲公平工作（委员会）勒令纠纷双方停止对抗行为，恢复澳航运营。

外部連結

• 澳洲航空（英文）
• 澳洲航空（台灣）
• 澳洲航空（香港）
• 澳洲航空（中國）
• 澳洲航空機隊詳細資料（英文）
• 澳洲航空乘客意見（英文）