东京
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| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 東京 |
| 假名 | とうきょう |
| 罗马字 | Tōkyō |
東京為位於日本本州島東部的都市。明治維新後即成為日本的實質首都所在地至今，同時也是日本政治、經濟、文化、交通等的中心。
在正式的行政區劃定義上，東京指的是東京都。有關對於東京（有時包括周邊地區在內）的各種稱呼所指涉的範圍，以及東京都的行政區劃範圍，請參見下方的定義與行政區段落。
目录 |
[编辑] 概況
東京都的總面積為2,162平方公里，包括23個特別區、26個市、5個町和8個村，並與周邊的千葉、神奈川、埼玉…等縣構成「首都圈」。各特別區、市、町、村皆設有獨立的行政役所，東京都廳則位於西新宿。目前東京都約有1,255萬人口（相當於全日本的1/10），整個東京都會區（包括橫濱等周邊都市）總人口高達3,375萬，是全球最大的都會區。
每天約有數百萬人從首都圈外圍地區通勤至東京上班，使得東京的中心區域白天經常人聲鼎沸，新宿、丸之內、日本橋等辦公大樓林立的區域聚集了不少上班族；到了夜晚，人潮則轉移至銀座、澀谷、六本木、台場等休閒娛樂場所林立的區域，開啟夜生活的序幕。
東京不但人口密集，同時也是各種物資與各類資訊的巨大集散地。除了長期作為亞洲金融、貿易等經濟活動的要地之外，近年來亦成為亞洲流行文化的傳播中心。儘管東京在都市發展上如同許多國際大都市，經常出現日新月異的變化，但在發展的同時仍舊保留了許多歷史文物、古蹟與一些傳統儀式、活動，現代與傳統共存成為這座城市的一大特徵。
| 東京 (1971-2000)氣候平均數據 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月份 | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 |
| 平均高温 °C (°F) | 9.8 (50) |
10.0 (50) |
12.9 (55) |
18.4 (65) |
22.7 (73) |
25.2 (77) |
29.0 (84) |
30.8 (87) |
26.8 (80) |
21.6 (71) |
16.7 (62) |
12.3 (54) |
19.7 (67) |
| 平均低温 °C (°F) | 2.1 (36) |
2.4 (36) |
5.1 (41) |
10.5 (51) |
15.1 (59) |
18.9 (66) |
22.5 (73) |
24.2 (76) |
20.7 (69) |
15.0 (59) |
9.5 (49) |
4.6 (40) |
12.5 (55) |
| 降水量 毫米 (英寸) | 48.6 (1.91) |
60.2 (2.37) |
114.5 (4.51) |
130.3 (5.13) |
128.0 (5.04) |
164.9 (6.49) |
161.5 (6.36) |
155.1 (6.11) |
208.5 (8.21) |
163.1 (6.42) |
92.5 (3.64) |
39.6 (1.56) |
1,466.7 (57.74) |
| 日照時數 | 180.5 | 161.1 | 159.2 | 164.9 | 180.9 | 120.1 | 147.5 | 177.5 | 112.9 | 129.9 | 141.4 | 171.1 | 1,847.2 |
| 相對濕度 | 50 | 51 | 57 | 62 | 66 | 73 | 75 | 72 | 72 | 66 | 60 | 53 | 63 |
| 来源：気象庁 気象統計情報，存取日期：2009-03-17 | |||||||||||||
[编辑] 定義
一般習慣稱呼的「東京」通常指的是地名，而非行政區名，範圍上不一定只包含東京23區或東京都。下面有幾種廣、狹不同的定義，用以界定對於東京的各種稱呼所指涉的範圍：
- 東京都心：東京都中心區域最主要的三個區—千代田區、中央區與港區。有時會加上新宿區、澀谷區。
- 東京圈：從東京都心向外擴張，半徑70km同心圓範圍內的區域。
- 首都圈：除了東京都之外再加上千葉、神奈川、埼玉、茨城、群馬、栃木、山梨等縣（日本「八大區域」劃分中的「關東地方」則排除山梨縣）。
- 東京都：區域範圍與過去的「東京府」相同，但在地方自治體系上則不同。
- 東京都特別區：俗稱東京23區，相當於過去東京市（存續於1889年－1943年間）轄下的35區，也是一般「東京」所指之範圍。另俗稱為都內。
- 舊東京15區：包含上述23區當中的千代田區、中央區、港區、文京區、台東區全區與新宿區、墨田區、江東區局部區域，是1889年東京市最初成立時的管轄範圍。
[编辑] 行政區
日本的一級行政區域劃分採用都道府縣制，其中唯一的「都」就是指東京都。1943年，原本的兩個一級行政區—東京府與東京市統合成為東京都，但戰後（1947年）又因為地方自治法的頒佈，而將東京都制廢除。現在的東京都僅為單純整合特別區與其餘市、町、村而成的地方自治體，只是仍沿用原本東京都的稱呼而已。
整個東京都包含了三個主要的地理分區，分別是習慣上稱為「東京23區」的23個特別區，與23區西邊被稱為「三多摩地區」的近郊地區，以及一些位在太平洋上，行政上由東京都管轄的島嶼。
[编辑] 歷史
[编辑] 15世紀後半期：江戶城的建成
東京舊名江戶，其名稱來自於1457年築城江戶城。江戶城的建造，據說是由武藏國川越（現在的埼玉縣）的城主上杉定正奉京都足利幕府的命令，下令家臣太田道灌督辦完成的。在選擇地點的時候，太田一眼就看中了這一片雖是潮濕地帶，但四周被山和海所環繞的關東平原，於是就在在今天的皇居一帶建造了江戶城（「江戶」即「河口」之意，起源於隅田川流入當時稱為「江戶灣」的東京灣）。之後歷史進入各地武將間連年征戰的戰國時期。
[编辑] 17世紀初：江戶幕府統治日本的開始
德川家康在關原之戰中取得關鍵性的勝利，自此開始了以江戶城為據點的江戶幕府統治時期，江戶也因此成為一座政治城市。之後江戶城的人口越來越多，逐漸發展成為當時的中心城市。江戶城在發展的過程中，逐漸形成兩種不同的區域類型：一個是平民活動區域—「下町」，這裡聚集了許多商人、小販與手工藝師匠，他們主要從事隅田川的水上運輸、江戶港的物資集散以及各種商業活動；另一個則是上流社會活動區域—「山之手」，包括大名的住宅區和旗本的住宅區在內，是江戶城內的政治中心。江戶城政治、經濟的發展也造就了文化的興盛。平民文化的形成也象徵江戶城的文化發展進入全盛時期。直到今天，仍然能在東京的小巷以及一些傳統儀式中，感受到平民文化的存在。
[编辑] 19世紀後半期：明治維新
隨著「大政奉還」以及戊辰戰爭末期，江戶不流血開城後幕府體制的瓦解，日本社會進入了明治維新時期，開始積極吸收並引進西方的科技與文化，建設自己的現代化民族國家。在這段期間，皇室從京都遷至江戶，並改稱江戶為東京，自此東京成為新的日本首都；江戶城成為國家象徵—天皇的居住地，並相繼改名為東京城、宮城與皇居；依君主立憲制度創建的國會亦於東京開始運作。在明治政府實行現代化政策下，城市也開始出現西化後的面貌（特別是建築）；1872年，日本首條鐵路落成於東京與橫濱之間，成為交通上的新創舉。從此，東京逐漸朝向現代化以與國際都市化發展的方向前進。
[编辑] 20世紀以後
1923年發生的關東大地震，與二戰末期美軍戰機群的密集轟炸，雖然使得東京都心部兩度受到毀滅性的破壞，但隨後卻也都迅速進行重建工作，到了1960年代更進入城市的高速發展期。1964年，奧林匹克運動會在東京舉辦，也是亞洲城市首次舉辦。為了迎接奧運的到來，除了體育場館等奧運所需設施外，其他多項重大公共建設（像是首都高速道路）也同時展開興建，整個城市進入大興土木的階段。自此以後，東京正式躋身國際代表性都市的行列。進入1990年代之後，隨著泡沫經濟崩潰，日本經濟陷入長期不景氣，但臨海副都心的大規模開發，新宿副都心隨著都廳移轉而進一步發展，交通系統的持續整備，以及多項都市更新與大型複合地帶改造計畫的執行，使得東京的發展腳步依舊不斷前進。
[编辑] 交通
[编辑] 鐵道
東京的鐵道路線主要是以JR線為主，有環繞都心行駛的JR山手線與橫切都心行駛的JR中央線、總武線。在JR山手線的內側有眾多地下鐵路線，在外側有呈放射形狀的各家私營鐵路線。
[编辑] JR（日本鐵道）
東京都內的JR路線，除了東海道新幹線屬於JR東海管轄外，其他皆屬於JR東日本管轄。JR線的電車均以不同的車身顏色作出區別，以下是主要JR線的代表色：
- 山手線=黃綠色
- 東海道線=橘黃色
- 京濱東北線=天藍色
- 中央線=橙色
- 中央·總武緩行線（中央線、總武線相互直通運轉慢車）=黃色
- 總武快速線=上乳白下深藍色
- 埼京線=深綠色
- 京葉線=紫紅色、上紅下天藍色
- 武藏野線=橙色加上黑白線
新幹線部分，東京站是東海道新幹線與東北新幹線的端點站，同時也是列車最主要的起迄站；此外也有許多經由這兩條新幹線而直通其他新幹線（九州新幹線除外）的列車自此發車。除了東京站外，新幹線另外還在東京站以北、以南分別設有上野站、品川站兩個車站，以分擔東京站的旅運量，並便利乘客搭乘。
[编辑] 私鐵（私營鐵路）
東京都內相對於JR的主要私營鐵路公司：
其他私營鐵路公司：
[编辑] 新都市交通
[编辑] 單軌鐵路
- 東京單軌電車（東京モノレール），連接東京國際機場（羽田機場）和市區（濱松町）。
- 多摩都市單軌電車（多摩都市モノレール），位於東京西邊的多摩地區。
- 迪士尼渡假區線（ディズニーリゾートライン），連接迪士尼樂園與迪士尼海洋樂園（單向環狀運行路線）。
[编辑] 地下鐵
東京的地下鐵系統由兩個不同的事業體經營，其中由日本政府及東京都政府合資成立的「帝都高速度交通營團」所經營的路線原本稱為「營團線」，不過隨著營團於2004年4月1日公司化，改名為東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式会社），所經營的路線也改稱為「東京地下鐵線」（東京メトロ線；雖然營團線仍然是習慣上常用的舊名）；而由東京都交通局經營的路線則稱為「都營線」（都営線）。
各路線都有專屬的英文字母代號，主要是與數字組合，作為各路線車站的快速辨識代號（例如東京站西北方地下的大型轉乘站—大手町站，是丸之內線與東西線的交會點，它分別為丸之內本線編號第18站，與東西線編號第9站，因此有「M18」與「T09」兩個代號）。至於專屬路線代表色，則是與車站內的導引指標用色，以及地下鐵車廂上的彩色裝飾線條配合，方便搭乘民眾辨識。
地下鐵路線所屬的事業體、路線名稱、代號與代表色如下：
- 東京地下鐵線
- 都營線
[编辑] 巴士
路線眾多而複雜，大多以鐵路車站或重要地點為端點站或主要換乘站，主要街道上也經常可見巴士站牌；都心部的市區巴士以都營路線為主，兼有里程較長路線與短程接駁路線（如澀谷站～六本木新城），以及幾條觀光巴士路線（如東京、銀座～台場）。都心以外的地區巴士多由私鐵業者（東武、西武、東急…等）兼營，因此經常以私鐵車站作為端點站。另外還有往返於都心部主要飯店、東京機場巴士總站（T-CAT）與成田機場、羽田機場間的「Airport Limousine」（利木津巴士）。在幾個大型轉運站（東京站、新宿站…等）附近，也有數條長途高速巴士路線，可以搭乘前往本州島各地。
[编辑] 計程車
在鐵路車站附近與主要街道上可以找到計程車站，而且原則上可以在任何地方搭乘計程車。當計程車前擋風玻璃左下角的信號燈顯示為紅色時，則表示這輛計程車可以搭乘。
[编辑] 航空
位於都心部南邊東京灣岸的東京國際機場（羽田機場），過去曾為日本國內航線與國際航線班機共用的起降機場，目前定期航線方面已轉為專供國內航線班機起降，維持日本國內航線樞紐的地位；國際航線部分則僅剩包機業務。
至於國際定期航線班機，則已全數移至位於東京都以東的千葉縣境內，距離都心部約65公里的成田國際機場（過去亦稱為「新東京國際機場」）起降；此外亦有極少數國內航線班機於成田機場起降。成田機場與都心部之間有JR、京成電鐵的鐵道路線連結，亦有高速巴士往返於兩地之間。
[编辑] 旅遊
- 東京迪士尼渡假區（包括迪士尼樂園、迪士尼海洋，實際位置在千葉縣浦安市境內）
- 淺草：淺草寺、仲見世通、雷門
- 上野：上野恩賜公園、上野動物園、博物館群
- 水道橋：小石川後樂園、東京巨蛋城、LaQua
- 秋葉原：電氣街、交通博物館（已閉館）
- 兩國：兩國國技館、江戶東京博物館
- 九段下：日本武道館
- 神田：古書店街
- 日本橋
- 芝：芝公園、增上寺、東京鐵塔
- 丸之內：皇居、二重橋、東京車站、丸大樓
- 銀座：步行者天國、有樂町
- 日比谷：日比谷公園
- 築地：築地市場
- 汐留：汐留SIO-SITE、濱離宮恩賜庭園
- 御台場（臨海副都心）：彩虹大橋、調色板城大摩天輪、東京國際展覽館
- 月島：月島文字燒街
- 葛西：葛西臨海公園、鑽石與花之大摩天輪
- 麻布：麻布十番商店街
- 六本木：六本木新城、東京中城、國立新美術館
- 惠比壽：惠比壽花園廣場
- 澀谷
- 原宿：表參道、竹下通、神宮外苑
- 代代木：明治神宮、代代木公園（國立代代木競技場）
- 新宿：東京都廳、西新宿高樓群、歌舞伎町、新宿御苑
- 池袋：太陽城、豐田Amlux
- 練馬：豐島園
- 吉祥寺
- 自由之丘
- 下北澤
- 三鷹：三鷹之森吉卜力美術館
- 其他：
[编辑] 外部連結
| 夏季奥林匹克运动会主办城市 |
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| 1896：雅典•1900：巴黎•1904：圣路易斯•1908：伦敦•1912：斯德哥尔摩•1920：安特卫普•1924：巴黎•1928：阿姆斯特丹•1932：洛杉矶•1936：柏林•1948：伦敦•1952：赫尔辛基•1956：墨尔本•1960：罗马•1964：东京•1968：墨西哥城•1972：慕尼黑•1976：蒙特利尔•1980：莫斯科•1984：洛杉矶•1988：漢城•1992：巴塞罗那•1996：亚特兰大•2000：悉尼•2004：雅典•2008：北京•2012：伦敦 |
