國泰航空

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國泰航空
Cathay Pacific Airways
Cathay Pacific.svg
IATA
CX		 ICAO
CPA		 呼号
Cathay
成立 1946年09月26日 (1946-09-26) （63歲）
枢纽 香港國際機場
重点机场 台灣桃園國際機場
蘇凡納布國際機場
飛行常客奖励计划 馬可孛羅會
亞洲萬里通
贵宾休息室 寰宇堂、玉衡堂、賞心堂[1]
联盟 寰宇一家
机队数量 121（另有38架訂購中）
通航城市 111（包括聯號航班之城市）
母公司 太古股份有限公司
总部 國泰城（位於香港國際機場內）
重要人物 白紀圖（主席）
陳南祿（副主席）
湯彥麟（行政總裁）
史樂山（常務總裁）
网站：http://www.cathaypacific.com

國泰航空有限公司（港交所：0293，OTCBB：CPCAY）是以香港國際機場為樞紐的亞洲航空公司，也是香港以至全亞洲最大型的航空公司，為寰宇一家的重要成員。國泰航空於2003年，2005年，2009年皆獲得Skytrax評估的全球最佳航空公司，國泰航空的主要業務是經營定期航空業務、航空飲食、航機處理及飛機工程，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。

國泰航空公司在香港註冊，是香港交易所上市的綜合企業，主席為白紀圖。 直至2008年10月27日止，市值為354.3億港元，相當於45.71億美元。2008年度出現85.58億元虧損，是國泰航空歷年最差的年度虧損。國泰公佈更多措施以減低業務所受的影響，包括調低原訂2009年的增長計劃、出售國泰航空機隊5架波音777-200型飛機、港龍航空運作的2架空中巴士A330-300型飛機及1架空中巴士A320-200型飛機在2009年6月及10月租約到期時不再續約，以及停飛3架波音747-400BCF型改裝貨機，其中2架屬於國泰航空，1架屬於港龍航空。此外，國泰在2009年1月宣佈將位於香港國際機場的國泰航空貨運站的興建工程延遲2年。

國泰航空不斷增添新飛機，包括已落實訂購的30架波音777-300ER型客機，該機種將成為國泰航空的主力長途機隊。

國泰航空公司是香港第一所提供民航服務的航空公司。

目录

[编辑] 歷史

國泰首架飛機Betsy在香港科學館展出
國泰航機在啟德機場降落
於香港國際機場停泊的國泰航機波音777-300

國泰航空公司於1946年9月24日在香港由美國籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H. De Kantzow 成立。最初，他們均以澳華出入口公司的名義（以下稱「澳華」）在上海發展，後來才因保護主義問題遷往香港，並註冊為國泰航空公司（Cathay Pacific Airways；Cathay 是中古英語中國的意思，源自契丹的音譯）。

[编辑] 創業

1945年戰爭結束後，Farrell隨即返回美國，最初他考慮購置一艘船用來載運商品往來太平洋兩岸，之後接受朋友的意見改為購置一架戰後所留下的軍機，於是他前往喬治亞州。起初Farrell找不到他想要的道格拉斯C-47型飛機，於是請求當地空軍士官幫他留意，在有合適的飛機時通知他，並且留下紐約飯店的聯絡地址。同時為了拉近與空軍士官的關係，Farrell在臨走之前特地在士官的吉普車上留下一箱威士忌。隔日，他終於接到期盼以久的好消息，在1945年10月6日早晨，他與"Betsy"見面，那是一架經過翻新的C-47型飛機。Farrell支付了3萬美元買下"Betsy"，並駕駛她飛越了一場暴風雪，來到紐約。"Betsy"就在這裡被改裝成為一架民用的DC-3飛機，並取得適航證。Farrell與副機師及領航員駕駛"Betsy"，將首批貨物經由南美、北非及中東運往美國，為初時以兩架改裝自道格拉斯C-47運輸機的DC-3營運航班。

1946年1月，「澳華」開始從澳洲空運貨物往中國，並賺取相當可觀的利潤。可是，他們的成功立即引起當時中國各方財閥注意，當中包括身兼國民政府高官的宋子文。宋要求入股「澳華」這大有可為的公司，可是Farrell無意將自己建立的事業拱手讓予他人而拒絕。

在Farrell拒絕讓宋子文入股「澳華」後，「澳華」的兩架DC-3便立即遭上海當局扣押，雖然經過多天的談判後最終放行，但Farrell發現此情況還是經常發生。於是他與數名股東於上海一間飯店商討去留問題。眾股東皆認為上海不宜久留，於是決定逃往香港繼續發展。Farrell於同年5月11日清晨悄悄開走兩架DC-3，當日傍晚終於抵達香港啟德機場。並於9月24日成立了「國泰航空」。隨即開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡、上海的客運及貨運包機航班，業務發展理想，首年載客量有3,000人。1947年機隊增添3架DC-3型客機及Vickers Catalina水上飛機。

1948年，香港最主要的英資商行 Butterfield & Swire（即太古集團前身），收購了當時為澳美合資的國泰四成半股權。1949年國泰則增添道格拉斯DC-4型Skymaster飛機。當時的香港政府後來把香港以南的航線分予國泰經營，以北的則交予國泰唯一本地對手，怡和洋行屬下的香港航空經營。直至1958年，國泰收購香港航空，正式雄霸本地航空業及進軍東南亞市場。

[编辑] 公司命名

在Farrell等人決定逃離上海前往香港續業時，已決定為新公司改名。Farrell和de Kanztow與數名朋友在菲律賓馬尼拉的一間酒店談及新公司的名稱。他們皆表示不想叫「Air Hong Kong」、「Hong Kong Airlines」等普通名字，而Farrell本人則特別喜歡「Cathay」這一個在外國人心目中十分典雅的名詞，因「Cathay」一詞是中世紀歐洲人對中國的古稱呼，意指「契丹」。這個名詞可讓外國人想起種種關於中國古代的浪漫事蹟：包括「馬可波羅」、「成吉思汗」、「絲綢之路」、「香格里拉」等回憶。於是乎，改名為「Air Cathay」似乎是理所當然了。可是Farrell及de Kanztow的夢想是希望有朝一日，他們建立的航空王國可越過太平洋彼岸的美國。因此，他們最後決定新公司的名稱改為「Cathay Pacific Airways」。

新公司名稱隨即於1946年9月24日在香港註冊。可是公司的中文名稱在初時卻是「太平洋航空」，後來亦出現過「英商太平洋航空」、「香港太平洋航空」等等名稱。「Cathay」一詞在當時的中國內地也十分流行。而名稱為「Cathay」的公司，中文名字也稱為「國泰」。有一說法是因為與中國為鄰的俄國，在俄文中，「Cathay」的發音為「Kitai」，與「國泰」發音相近。於是，「Cathay Pacific」於50年代簡化公司中文名稱為今日的「國泰航空」。

[编辑] 航線

國泰航空波音747-400客機
停泊在香港國際機場的國泰航空客機空中巴士A340,正接受國泰飲食服務的補給

1958年，國泰接收原香港航空經營的多條航線，包括台北、東京及首爾等。國泰於1980年代全速發展國際航線網絡。

1988年，更引進波音747-400客機，是全球先採用此珍寶客機的航空公司之一。

1980年代，香港政府制訂一條航線由一家航空公司經營的航空政策，首先獲得空運牌照局發牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經營權，此政策令國泰航空受惠，並減低主要競爭對手港龍航空的威脅。

國泰更多次創下航空史上的創舉。1980年7月17日，國泰開通香港至倫敦的航班，初時每周運作3班，中途停經巴林。倫敦航線於1981年增至每天1班，其後國泰於1983年7月2日全球首創不停站往返香港及倫敦的直航服務，寫下航空歷史新一頁。在7年後的1990年6月，國泰加強倫敦航線的服務至每天2班，並於2003年8月進一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天4班。

1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國際機場正式啟用之際，首班抵達新香港國際機場的航班，便是由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航班CX889，該航班稱為「極道一號Polar One」，其所跨越的航道，曾成為其他航空公司由北美經北極前往亞洲所依循的航道，但及後由於該航道輻射太強而停止使用。2001年，國泰計劃營運香港至紐約甘迺迪國際機場不停站直航航線，不過因紐約發生911恐怖襲擊而暫緩，其後於2004年7月1日不停站直飛服務正式投入服務，編號CX830/831，採用租借的空中巴士A340-600飛行，成為國泰目前最長不停站的直航航班，飛行時間約16小時。

2006年1月27日起，香港至南韓首爾的航班增加至每天5班，新航班於每日凌晨由香港起飛。另外，原本計劃在2006年起重辦香港至英國曼徹斯特的航班[4]，中途會停靠俄羅斯莫斯科，但相關航線至今仍未開辦。

2007年，新購入的波音777-300ER於10月投入服務後，國泰於2007年10月起，加強往來香港至溫哥華、阿德萊德、墨爾本、珀斯、三藩市、東京、紐約、奧克蘭的航線服務。

2008年

  1. 1月1日起，多倫多航線從將會以空中巴士A340-600營運不停站服務（無需停安克雷奇加油），航班編號更改為CX826/827，每日1班。
  2. 1月3日起，多倫多航線由每日1班增至每周10班，新增航班編號為CX828/829，逢周一、四、六起飛，繼續以空中巴士A340-600作中途停站式營運。
  3. 2月1日起，悉尼航線每週加開4班，令每星期運作前往悉尼增至25班機，往來香港及澳洲各大城市的航班數目亦會增至合共為每周58班。
  4. 2月29日起每週分別加開三班來往孟買及德里航班，並增設新航點欽奈，開啟一連串加強印度航線的服務。
  5. 3月29日起，多倫多航線CX826/827航班完全改用波音777-300ER飛行。
  6. 3月30日起，恢復前往斯里蘭卡首都科倫坡的客運航班，每天一班，以波音777-300客機運作，途經曼谷或新加坡。
  7. 9月16日起，基於燃油價格上昇和公司盈利警告，北美航班將作調整，來往溫哥華的客運班次會由每週21班回復至冬季航班表的14班。而多倫多的客運班次則回復至每日一班直航服務，而CX828/829將會中止，亦代表客運航線不再停留阿拉斯加安克雷季。
  8. 10月2日起，加開每週4班香港-杜拜-巴林的航次，使往來杜拜航次增至每週18班，其中4班續程曼谷。此外，國泰會增強前往沙特阿拉伯首都利雅得的服務，目前每週4班由巴林續程利雅得的航機，將改為由香港直飛利雅得。同時，CX888香港經溫哥華飛紐約改為凌晨起飛，將完全使用全新的波音777-300ER。


2009年

  1. 3月28日起，「香港--曼谷--孟買--杜拜」每週4班航線停飛。新增「香港--曼谷--孟買」航線每週3班和「香港--孟買--杜拜」由每周3班增至每日1班。
  2. 3月28日起，新德里航線的每日2班直飛改為其中1班停經曼谷。
  3. 3月28日起，受夏季時間表影響，奧克蘭航線由每周14班減至每周10班。
  4. 3月30日起，多倫多航線CX826/827改為香港於0230起飛和多倫多於0935起飛。
  5. 3月31日起，巴黎戴高樂機場航線由每周10班增至每周14班。
  6. 3月31日起，雅加達航線由每周14班增至每周17班。
  7. 3月31日起，新增2條上海浦東航線，編號為CX360/369和CX364/365，以代替原有港龍航線KA800/801和KA830/895。
  8. 4月15日，日本放寬羽田航線限制，容許每日兩班香港來往羽田機場航班，國泰航空及大中華集團其下的香港快運都打算申請羽田航線。
  9. 4月17日宣布於5月與港龍航空同時重新調整運力，客運以競爭最激烈的倫敦航班減班最多，5月會暫停17班，歐亞貨運亦大幅減班，3月才宣布增加至每天2班來回巴黎戴高樂機場，亦會5月份削減7班，另於6月至8月期間減至每周10班，由9月份起減至每天1班，視乎需求而定。詳情請閱航線消息。

國泰航空除與其子公司港龍航空實施代碼共享外，亦與寰宇一家成員中的美國航空、英國航空、日本航空、西班牙國家航空及芬蘭航空實施代碼共享。同時，國泰航空也與馬來西亞航空、中國國際航空、越南航空、俄羅斯航空往來香港的航班上實施代碼共享，並與法國TGV火車合作，讓國泰的乘客能轉乘火車前往法國各地。

[编辑] 制服

國泰航空的女性空中服務員制服，自1946年至今共更換過8次，第一套空中小姐制服屬黑白套裝，1950年改為淺藍色連身裙，1954年改為深藍色套裝，1962年首次出現中式小鳳仙裝。1983年則以黑白斜紋衫群作為制服，1990年又變成紅色套裝，現在使用的制服是1999年由香港時裝設計師劉培基設計，2004年曾由劉培基作小修改。而男性空中服務員的制服則轉變不大。

2006年，國泰為慶祝60周年紀念，重新訂做2000套共9款不同的舊制服，有三分一的空姐穿著，讓乘客有懷舊的感受。

[编辑] 總部

國泰航空在香港國際機場的總部—國泰城

國泰航空總部位於赤鱲角的國泰城，於1998年7月落成啟用。國泰城佔地3.3公頃，樓面面積超過121,000平方米, 是亞洲其中一個最大的企業總部。國泰城設有樓高10層的辦公室大廈、飛行培訓中心及訓練設施，包括模擬機艙及模擬飛行系統等、樓高23層的酒店及飲食設施等，並建有一座倉庫大樓。國泰航空也在尖沙咀港威大廈設辦公室。

在國泰城落成前，國泰航空的總部設於中環太古大廈，在啟德機場則設有辦公室等設施。

[编辑] 廣告及宣傳

[编辑] 大型活動

每年農曆新年的大年初一晚上香港旅遊發展局均會舉辦新春花車巡遊，2006年的第10次活動，是國泰航空公司連續第8年贊助此節目並獲得冠名。[5]

[编辑] 體育競賽

一直以來，國泰航空都有贊助多項在香港舉辦的國際性體育競賽，其中包括每年3月至4月期間在香港大球場舉行的香港國際七人欖球賽，此比賽是世界七人欖球巡迴賽中的其中一站，亦是香港最重要的國際性欖球賽事。國泰航空亦曾贊助多項國際性賽馬賽事，包括每年12月在沙田馬場舉行的香港國際賽事，當中的「國泰航空香港盃」是世界錦標巡迴賽的最終站，國泰亦曾贊助2004年的「亞洲國際都會國泰航空香港盃預賽」等。2002年，國泰則曾贊助「國泰航空壁球公開賽」。

[编辑] 電視節目

國泰航空亦贊助一些與旅遊或航空業有關的香港電視節目，如1998年香港無綫電視製作，由作家蔡瀾主持的旅遊飲食節目《蔡瀾嘆世界》。2003年，無綫電視拍攝的台慶劇《衝上雲霄》，則得到國泰航空不少支持，包括多個國家的外景拍攝，國泰亦借出香港的國泰城及澳洲阿德萊德的飛行學校場地作拍攝用途。

[编辑] 公益活動

國泰航空亦有贊助多項社會公益活動，及舉辦供香港青少年參加的「飛躍理想計劃」和「非洲野外體驗計劃」等。

[编辑] 電視廣告

國泰航空在2007-2008年期間推出一系列主打香港情懷的廣告，而廣告更奪得「HKMA/TVB 傑出市場策劃獎」銀獎。

[编辑] 機身圖案

國泰航空曾把屬下部份飛機以塗上特別設計的圖案，為國泰本身及香港作宣傳。1997年國泰把一架波音747客機上香港的筆繪圖案，並將航機命名為「香港精神號97」；2000年國泰又把另一架波音747客機重新塗裝。2002年7月，為慶祝香港特別行政區成立5周年，國泰又設計一款「亞洲國際都會」的機身圖案，髹在一架波音747-400客機上（航機編號 B-HOY）。但該機於2007年底更新，國泰於是重新設計「亞洲國際都會」的機身圖案，髹在國泰第六架接收的波音777-300ER客機上（航機編號 B-KPF）。[2]此外，又把香港政府的香港品牌飛龍標誌塗在國泰旗下所有航機的機身上。

[编辑] 國泰發展里程大事年表

 年份                                          發展里程 
1946         - 國泰航空公司成立，機隊由兩架道格拉斯DC-3型民航客機組成，第一架飛機名叫「Betsy」。
               - 提供香港至上海，馬尼拉及悉尼的包機服務。
               - 首年載客量 3,000 人次。
1947         - 增加三架 DC-3 客機。
               - 引入 Vickers Catalina 水上飛機。
               - 曼谷及新加坡航線啟航。
1948         - 太古洋行注資，成為國泰最大股東。
               - 全年載貨量突破 100 噸。
1949         - 引入道格拉斯 DC-4 型Skymaster 飛機。
               - 獲批營辦香港至曼谷、馬尼拉、新加坡及西貢的定期航班服務。
1950         - 西貢及河內航線啟航。
               - 香港飛機工程公司成立。
1955         - 引入首架道格拉斯 DC-6 型客機。
1956         - 航線擴展至曼谷、加爾各答、古晉、納閩島、馬尼拉、金邊、仰光、西貢、新加坡及萬象
                 ( 即永珍 )。
1957         - 吉隆坡航線於 8 月啟航。
1958         - 購入首架全新飛機道格拉斯 DC-6B 。
1959         - Lockheed Electra 入隊，是首架設兩級客艙的飛機。
               - 開辦台北及東京航線。
               - 全年載客量超過 50,000 萬人次。
               - 全年載貨量已超過1,000噸。
1960         - 啟航首爾。
               - 開辦大阪代號共享航線。
1961         - 衝出亞洲，開辦悉尼航線。
               - 雅加達航線啟航。
               - 全年載客量超過 10 萬人次。
               - 購入首架 Convair 噴射客機。
1962         - 進入噴射機年代，首架 Convair 880 客機抵港。
1964         - 接載成立以來第 100 萬位乘客。
1965         - 開辦福岡航線。
               - 添置第二架 Convair 880 客機抵港。
1967         - 太古航空食品供應有限公司成立，即國泰航空飲食服務公司的前身。
               - 增至5架 Convair 880 客機。
1969         - 全年載客量超過 50 萬人次。
1970         - 開辦珀斯航線。
1971         - 購第一架波音 707 客機。
1972         - 全年載貨量突破 15,000 噸。
1973         - 全年載客量超過 100 萬人次，並接載成立以來第500萬位乘客。
               - 宜佈購買額外4架波音 707 客機。
1974         - 復辦 1963 年停辦的悉尼線，每週3班。
1975         - 首架廣體飛機 Lockheed 1011 Super Trister 投入服務。
1976         - 第一架波音 707 客機改裝為貨機，飛行新加坡經香港及台灣往東京的航線。
               - 墨爾本航線啟航。
1977         - 開辦檳城及杜拜航線。
               - 網絡航點增至 20 個。
1979         - 接收首架配勞斯萊斯引擎的波音747客機，以開航香港至倫敦航線。
1980         - 倫敦航線啟航。
               - 開辦上海航線。
               - 國泰航空由太古集團持有70%股權，香港上海匯豐銀行則持有30%股權。
1982         - 開辦孟買及布里斯班航線。
               - 首架波音 747 - 200 貨機投入服務。
1983         - 國泰在澳洲購回創辦時首架飛機─名為「Betsy」的DC-3客機，運返香港後在香港科學館
               長期展出。
               - 航線網絡擴展至北美洲，開辦溫哥華航班服務。
               - 以波音 747 客機飛行全球首班不停站前往倫敦的航班。
1984         - 首次以波音 747 - 200 Classic 客機直航倫敦及溫哥華。
               - 啟航法蘭克福。
1986         - 在香港聯合交易所招股上市，超額認購56倍。
               - 名古屋，巴里、奧克蘭、阿姆斯特丹、巴黎及羅馬航線啟航。
               - 北京包機服務轉為定期航班。
1987         - 獲 Air Transport World 選為「全球最佳航空公司」。
               - 太古集團與香港上海匯豐銀行以23億港元向香港中信集團出售12.5%
               國泰航空股權。中信成為國泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國泰董事局。
1988         - 創立「本地飛行員培訓計劃」。
               - 全年載貨量突破 250,000 噸。
1989         - 加入首架波音 747 - 400 客機。
               - 「本地飛行員培訓計劃」的首批學員在蘇格蘭畢業。
               - 開辦曼徹斯德的航線。
               - 盈利創新高達 33 億元。
1990         - 入股港龍航空公司，北京及上海航線轉由港龍經營。
               - 添置第3架 747 - 200 貨機。
               - 開辦洛杉磯航線。
               - 國泰航空宣佈收購港龍航空，國泰航空及母公司太古洋行向港龍航空大股東曹氏家族購入
                  共35%股權，中信集團則把持股量增加至38.3%，並由國泰取得管理權。
1991         - 開辦河內及胡志明市代號共享航線。
               - 約翰尼斯堡航線啟航。
1992         - 第四架波音 747 - 200 貨機加入機隊。
               - 開辦阿德萊德及宿霧航線。
1993         - 接收首架空中巴士 A 330 - 300 和 A 340 - 300 客機。
               - 凱恩茲、科倫坡航線啟航。
1994         - 購入香港華民航空 75% 股份。
               - 接收首架波音 747 - 400 貨機。
               - 開辦多倫多航線。
               - 2月，國泰航空以2億港元，收購以香港為基地，主要從事空運業務的華民航空75%
               股華民航空曾由信德集團經營。同年，國泰航空全面更換企業形象，由前身與[[太古集
                 團]]統一商標轉為新的「展翅」商標，並把機身原本的綠白間條設計改變成展翅標誌。
1995         - 位於赤鱲角的總部「國泰城」動土gant。
               - 全年載客量超過 1,000 萬人次。
               - 開辦泗水航線。
1996         - 首架波音 777 - 200 客機從西雅圖抵港，計劃斥資6.25億美元。
               - 開辦來往香港及紐約航班。
1997         - 開辦芝加哥貨運航班。
               - 「香港精神號97」抵港。
1998         - 接收全球首架波音 777 - 300 客機。
               - 啟德機場關閉，香港赤鱲角機場正式啟用，國泰首班從紐約經北極航道不停站飛返香港的
                 航班 CX 889成為首班抵達香港國際機場的航班。
               - 1998年國泰航空貿美國航空、英國航空、原加拿大航空（Canadian Airlines，現已被
                  Air canada 收購）及澳洲航空宣佈有意合組航空聯盟。
               - 伊斯坦布爾及三藩市 ) 航線啟航。
               - 7月，啟德機場關閉，航空運作搬遷至位於赤鱲角的香港國際機場，國泰亦同時把總部
                  由中環太古大廈搬遷至位於赤鱲角，新機場側的國泰城。
1999         - 最後一架波音 747 「經典」客機退役。
               - 「國泰城」正式開幕。
2000         - 為慶祝千禧年的來臨，國泰辦飛機外觀設計比賽，並由一名 15 歲女學生獲獎，航機命名
                  為「香港精神跨千禧」。
               - 宣佈機隊擴展計劃，於 18 個月內接收 12 架新飛機。
               - 以空中巴士 A340-300 客機運作全球第一班從多倫多直航香港的航班，該班機亦為空中
                  巴士客機首次作橫越北極的商務飛行。
               - 開辦卡拉其航線。
2001         - 札幌、德里及利雅德航線啟航。
2002         - 舉辦「萬張機票贈全城」活動，挽救受「九一一」事件打擊的旅遊業。
               - 為慶祝香港特別行政區成立5周年，重新設計一架波音 747 - 400 客機的外觀，命名為
                 「亞洲國際都會」客機。
               - 接收全球最長客機空中巴士 A340-600 。
               - 開辦米蘭貨運航線。
2003         - 在 Skytrax 全球民意調查中獲選為「全球最住航空公司」。
               - 闊別內地 13 年後，復辦北京定期航班服務。
               - 首屆國泰航空「飛躍理想計劃」舉行。
               - 倡辦「同心為香港」活動，重建香港旅遊業。
2004         - 與德國航空合辦前往慕尼黑的貨運服務。
               - 開辦香港至紐約不停站直航服務，取道北極航道飛行。
2005         - 在 Skytrax 全球民意調查中獲選為「全球最住航空公司」。
               - 接收全球首架由波音 747 - 400 客機改裝而成的波音「改裝貨機」。
               - 宣佈歷來最大型的機隊擴展計劃，增添 16 架 777 - 300ER 廣體長程客機及三架
                 空中巴士A330-300 中短途客機。 
               - 開辦上海、阿特蘭大及達拉斯的貨運航班服務。
               - 全年載貨量突破 100 萬噸。
2006         - 獲權威刊物 Air Transport World 推選為「2006年全球最佳航空公司」。
               - 接收國泰航空第 100 架飛機，是屬於空中巴士 A330-300 型，國泰航空行政總裁陳南祿與
                 政務司司長許仕仁一同前往空中巴士位於法國圖魯茲的總部共同接收這架飛機。
               - 國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已與其他相關公司達成協議。國泰航空
                 將以82億2千萬港元及發行新股（股份佔九成），向港龍航空其他股東全面收購港龍。另動
                 用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入
                 國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關係及需要遵守以下四點：
                     # 除非獲太古事先書面同意，中資股東不得持有國泰四成股權或多於太古持股量。
                     # 除非獲各股東事先書面同意，中信泰富及中國航空股權不得多於29.99%。
                     # 國泰股東同意，各股東若持有15%股權或以上，該股東將不會向國泰提收購，或
                       受同第三方的收購，除非由國泰董事局建議。
                     # 維持五名名常務董事由太古提名，非常務董事由三名增加至四名。交易完成後，
                       太古、中信泰富、中國航空、中航興業的的各持股量為40%、17.5%、10.16%、
                       7.34%。
               - 9月28日，國泰航空正式完成收購港龍航空，因此，國泰航空集團在國際定期航
                  班載客總量的排名中正式取代日本航空集團，成為亞洲最大的航空公司。並於2006
                年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實施代碼共享。
2007         - 接收第一架波音 777 - 300ER 客機，將被派往香港至紐約不停站直航航線。
               - 國泰航空史上直接訂購數目最多的飛機訂單，向波音公司訂購17架飛機，10架為研發中的
                 747-8F貨機，其餘7架則為波音777-300ER客機，令777-300ER的訂購總數達到30架，全
                 數於2012年交付。
2008         - 2007年獲得72億元盈利打破紀錄。
               - 3月28日，國泰航空全資附屬公司「國泰航空服務有限公司」與香港機場管理局簽訂為期20
               年的專營權協議，承辦在香港國際機場包括設計、興建及營運新航空貨運站的專營權。
               - 6月2日，開辦清奈航線
               - 6月11日，國泰表示基於油價不斷上升，會對某些航線在班次上作出調解動，亦會在某些航線
                  上延長飛行時間4分鐘，以節省燃油。
               - 7月2日，國泰航空自2003年來再次發出盈利警告
               - 7月23日，國泰出售航空膳食公司CLS的30%股權予漢莎航空，作價為現金4288萬港元。屆時國泰
               　持有CLS股權將由60%降至30%，而漢莎股權將由40%至70%。
               - 國際金融海啸波及，國泰航空連續三個月客貨業務表現遜色.
             - 11月28日，國泰航空宣布會採取一系列新措施，以紓緩環球金融危機對業務帶來的衝擊。
                 新措施包括：減少明年原定的客機運力增長幅度；實施機艙服務員及機師自願無薪假；
                 停用兩架貨機；申請延遲興建新空運貨站。
2009         - 在 Skytrax 全球民意調查中獲選為「全球最佳航空公司」。
               - 4月17日公布一系列調整運力幅度，受到維珍航空及其他對手割價影響，倫敦航線將於5月減17 班。
               - 10月25日，開辦吉達航線，中停杜拜
               - 12月3日，國泰航空與太平洋航空開辦聯號航班直航航班至斐濟納迪

[编辑] 服務

一架正在清潔的國泰航空波音747-400客機。

[编辑] 機上娛樂

國泰航空在其波音747、777-300ER及部份空中巴士客機上所有客位均設有均設有名為StudioCX的自選影音系統(AVOD)。乘客可選擇超過26個不同的電視頻道和888條各類音樂頻道。長途航班的班機更加有96種互動遊戲。而其餘客機則維持原有廣播制式娛樂系統。

國泰的機上雜誌名為Discovery，內容以目的地旅遊資訊為主，雜誌曾獲得獎項。機上亦有免稅品及其他貨品，如香煙、酒、香水及紀念品等供乘客購買。

[编辑] CXpress自助登機

國泰在台灣桃園國際機場設有CXpress自助辦理登機服務，乘客可使用自助登機服務專櫃快速地完成辦理登機手續及領取登機證，節省排隊輪候的時間。乘客亦可在專櫃領取機票及查詢旅遊資料。香港國際機場亦曾提供CXpress服務，但現由香港機場管理局提供的「登機易」取代。

[编辑] 機場貴賓室

國泰航空在香港國際機場及世界多個主要機場設有貴賓室，為頭等及商務客位旅客提供服務。

香港國際機場設有3個貴賓室：

  1. 位於6樓及7樓的寰宇堂總面積達4,500平方米，設有閱讀室、健身室、私人浴室、酒吧及餐廳等設施。亦設有遊樂軒，內設多部PlayStation 2遊戲機供候機乘客使用。
  2. 玉衡堂總面積達3,900平方米，是於香港國際機場的另一機場貴賓室，入口設於五樓，鄰近登機閘口62-66號。
  3. 賞心堂是為抵港旅客而設的頭等貴賓室。可在離開機場前利用專為您而設的豪華淋浴間又或細嚐精美自助餐。「賞心堂」位於離開抵港大堂後連接一號及二號客運大樓的中央通道，即機場快線站下層。

[编辑] 飛行獎勵計劃

國泰航空設有兩個飛行獎勵計劃，分別為馬可孛羅會及亞洲萬里通。馬可孛羅會會員可享有一系列服務，亞洲萬里通則是與其他航空公司、酒店、租車服務、信用卡、電訊公司等合作，提供累積積分及各種優惠。馬可孛羅會會員將自動成為亞洲萬里通會員。

[编辑] 爭議

[编辑] 工業行動

國泰航空各級員工，包括機師及空中服務員，曾分別進行多次工業行動。

1981年6月17日，國泰航空1,500名地勤人員，因加薪問題與資方談判破裂，於當日起罷工三天。期間所有乘客的行李均無須過磅，即使行李超重也不須補付附加費。貨運部亦缺乏人手把貨物運上飛機，使客貨運均受嚴重影響。由於人手不足，資方以三倍工資吸引無罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。

1993年1月，國泰空中服務員以超時工作及人手不足為理由與資方談判，由於空中服務員工會呼籲會員拒絕加班，資方把3名牽涉的服務員解僱，引發罷工。行動在1月13日開始，最多曾有3000名空中服務員參與，至1月29日雙方達成協議，3名空中服務員獲得復職。[3]

2001年6月，代表國泰大部份機師的香港航空機組人員協會，與資方就執勤及薪酬問題談判出現分歧，引發機師在7月3日起採取「有限度工業行動」。國泰部份航班需要取消，並終止與多名機師的合約，國泰亦曾租用包機飛行部份航線。由於同年9月11日美國發生九一一事件，打擊全球航空業，航空機組人員協會於10月19日宣佈暫停工業行動，並重新與資方進行談判，分歧獲得解決。[4]

2007年12月，國泰工業行動一觸即發[5] ， 國泰與國泰航空公司空中服務員工會之間爭拗再現羅生門事件，勞資關係進一步惡化。就爭議的員工醫療自付診金政策，資方昨單方面宣布讓步，推出每年10次免費求診額，但勞資雙方原定昨午進行的第3輪談判卻胎死腹中，國泰稱工會遲遲不出席，工會卻批評一直呆等3小時，資方都無通知開會；工會最後不滿資方無取消自付診金計畫，宣布周四在中環 遮打花園再次發動示威，並為聖誕工業行動展開投票，隨時罷工。 經由勞工處協調，公司及空中服務員工會的代表在2007年12月13、 14、 19及20日進行商討後，已就公司「明智選擇2008」新醫療福利計劃之修訂達成協議[6]。

[编辑] 價格問題

香港《明報》2006年2月16日報道[7]，國泰航空涉嫌聯同全球11間航空公司操控貨運價格，被歐盟及美國司法部調查。國泰航空2月15日發表聲明表示會配合調查，當日股價在香港股市未受拖累，反升1%。

在2008年6月27日，國泰航空和法國航空等幾家涉案公司，與美國司法部達成認罪協議。美國司法部向幾家涉案公司，合共罰款5億零400萬美元，當中國泰同意支付其中的6000萬美元，而這筆罰款會在國泰2008年的中期業績中入賬。

[编辑] 機隊

國泰航空機隊現時由121架全廣體飛機組成，客運機隊有99架，分別有波音747-400，波音777-200，波音777-300，波音777-300ER，空中巴士A330-300及空中巴士A340-300。大部份長途班次的航機分三等（頭等、商務、經濟），而部份短途則分兩等（商務及經濟）。

而貨運機隊由22架飛機組成，分別有波音747-400F，波音747-400ERF及747-400BCF，而國泰貨運亦於正在增長國泰航空客機上善用載貨空間。國泰貨運每月平均載貨超過80,000公噸，2004全年貨運量近100萬公噸。所有"經典"波音747貨機已全部於2009年七月退役。

國泰於2005年12月1日宣佈，會購入19架全新客機，16架為波音777-300ER（當中12架直接購買，4架向ILFC租賃）及3架空中巴士330-300（向ILFC租賃），16架波音飛機將於2007年9月至2010年7月期間付運，而3架新增的空中巴士客機則於2008年運港。2006年6月1日國泰增購2架波音777-300ER。

9月22日，國泰航空在沙田馬場舉行60周年晚會上首次展示2007初正式推出的全新長途航機機艙座椅，包括頭等、商務及經濟客艙，在2007年1月起陸續推出。新客艙內的先進座椅更大、更寬敞、更舒適，其中全新頭等機艙為乘客提供完全獨立的私人空間，包括躺椅或特長的寬敞睡床，並設有17" 私人電視。商務客艙的座椅更可完全平放。 全新經濟客艙採用了「獨立式靠背」，即使乘客調低座椅角度，椅背仍保持原來的直立位置，絕不影響後座乘客。由2007年初起，所有新加入機隊的長途客機皆安裝新產品，而已經投入服務的長途客機則於2007年1月至09年中陸續進行改裝。

2007年8月7日國泰再宣布增購5架波音777-300ER客機，於2011年到付。首5架波音777-300ER已於2007年底前抵港，餘下的將於2011年前運港。11月8日，國泰航空宣布該公司史上直接訂購數目最多的飛機訂單，落實向波音公司訂購17架飛機，總值約52億美元。其中10架為波音研發中的747-8F貨機，其餘7架則為波音777-300ER客機。此外，該公司亦獲得額外14架747-8F新貨機的購買權，訂購的客機及貨機會在2009至2012年間付運。[8]12月6日，國泰航空宣布進一步擴充機隊，落實向空中巴士訂購8架A330-300型飛機，定價合共約17億美元，飛機將於2010年至2012年間付運。連同11月宣布訂購的17架波音飛機，整個國泰集團於2012年將擁有共200架飛機。[9]而當12月訂購的A330-300型客機完全付運後，國泰航空將擁有40架A330-300型客機，連同子公司港龍航空的16架同型飛機，屆時國泰集團將會擁有全球最龐大的A330-300型機隊。

2006年8月31日，國泰航空接收第100架飛機，該飛機為空中巴士A330-300，編號為B-LAD。該機被塗上60週年紀念塗裝，並被命名為「進步精神號」（Progress Hong Kong）。

進步精神號（空中巴士A330）（Progress Hong Kong）

國泰航空2008年2月1日慶祝最新一架（第6架）波音777-300ER客機（B-KPF）加盟機隊。此客機髹上獨特的「亞洲國際都會」外觀，彰顯國泰致力服務香港的精神，並將隨客機飛往世界各地，推廣香港品牌。

2009年國泰航空在3架客機：A340-300（34B，B-HXG）、A330-300（330，B-HLU）、B777-300ER（77A，B-KPL）漆上「oneworld」外觀，慶祝寰宇一家（Oneworld）10週年紀念。

在未來數年，波音777-300ER客機將是國泰航空長途機隊的骨幹。憑此高效能的機種，國泰可運作更多不停站航班前往北美洲的主要航點。每架新波音777-300ER客機的三個級別客艙均配備嶄新的長途客位，為乘客帶來長途飛行的新感受。

國泰航空致力擴充機隊及網絡，以進一步把香港發展為國際航空樞紐。目前，國泰機隊共有121架廣體飛機，並已落實訂購38架飛機。至2012年，國泰集團包括港龍航空及香港華民航空的機隊將共擁有200架飛機。

至於新研發的機型，國泰航空仍評估空中巴士A350XWB及波音公司的波音747-8I，是否適合公司使用。湯彥麟在紐約接受外電訪問時表示，國泰航空在未來數年將不會考慮訂購空中巴士A380、波音787。[10]

而第12部777-300ER（B-KPL）已經於2009年10月下旬到港。然而向ILFC租用之空中巴士A340-600已於2008年10月離開國泰。

2009年，航運需求大幅下降，國泰航空放棄其下波音777-200機隊，總數5架，1月停飛三架波音747-400BCF改裝貨機後，5月再安排兩架同類型貨機停飛；另外，將一架貨機以濕租形式租予其下的香港華民航空。 国泰也决定将5架尚未付运的777-300ER飞机由全资购买转为先售予中银飞机租赁后回租。以减轻公司财务状况，保持更多现金。

[编辑] 機隊組成

以下為國泰航空截至2009年11月7日的機隊統計：

機型 數量
（訂購中）		 引擎 座艙安排 備註
頭等 商務 經濟 總計
客機
空中巴士A330-342／-343X （330） 20 勞斯萊斯Trent 772-60 44 267 311 B-HLU、B-HLV、B-LAA、B-LAB裝有新的區間商務艙
空中巴士A330-343E／-343X（33B） 12（8） 勞斯萊斯Trent 772-60 41 223 264 裝有全新的長途航機機艙座椅
空中巴士A340-313／-313X（34B） 10（1） CFM 56-5C4 26 257 283 裝有全新的長途航機機艙座椅
空中巴士A340-313X（34C） 1 CFM CFM56-5C4 8 30 205 243 裝有長程商務艙
2009年起陸續停泊於美國加州維克托維爾
空中巴士A340-313（34D） 1 CFM國際CFM56-5C4 30 257 287 裝有長程商務艙
將於11月前轉為34B
波音777-367（773） 11
1		 勞斯萊斯Trent 892 59
45		 326
353		 385
398		 B-HNM、B-HNN、B-HNO、B-HNP、B-HNQ裝有新的地區性商務艙
2009年11月起陸續將載客量增至398人
波音777-367ER（77A） 12（18） 通用電氣GE90-115B 6 57 238 301 裝有全新的長途航機機艙座椅
波音777-267（777） 5 勞斯萊斯Trent 877 45 291 336
波音747-412／-467（74A） 16
6		 勞斯萊斯RB211-524G/H
普惠PW4056		 9 46 324 379 裝有全新的長途航機機艙座椅
2009年起停用2架並停泊於美國加州維克托維爾
貨機
波音747-467F 6 勞斯萊斯RB211-524G/H-T -- -- -- --
波音747-412BCF／-444BCF／-467BCF 6
2
2		 普惠PW4056
勞斯萊斯RB211-524H-T
勞斯萊斯RB211-524G		 -- -- -- -- 6架從新加坡航空購入客機改造
2架由南非航空購入客機改造
2009年起停用3架並停泊於美國加州維克托維爾一年
波音747-467ERF 6 普惠PW4062 -- -- -- --
波音747-8F 0（10） 通用電氣GEnx-2B67 -- -- -- -- 預定於2010年至2012年之間付運

[编辑] 航點

主条目：国泰航空航点

[编辑] 附屬機構

[编辑] 獎項

國泰航空歷年來獲獎無數[6]，不論安全、服務等各方面皆得到高度評價，例如Skytrax年度最佳航空公司便從沒跌出三甲，其他從雜誌、網站選出之最佳航空公司每年皆數以十計。

[编辑] Skytrax評估

  • 2001年：年度全球最佳航空公司第三。
  • 2002年：年度全球最佳航空公司第二。
  • 2003年：年度全球最佳航空公司第一。
  • 2004年：年度全球最佳航空公司第三。
  • 2005年：年度全球最佳航空公司第一。
  • 2005年：年度全球最佳候機室。
  • 2006年：年度全球最佳航空公司第三。
  • 2007年：年度全球最佳航空公司第三。
  • 2007年：五星級航空公司（全世界只有6家航空公司獲此榮譽）
  • 2008年：年度全球最佳航空公司第二。
  • 2008年：年度全球最佳頭等客艙第一。
  • 2008年：五星級航空公司（全世界只有6家航空公司獲此榮譽）
  • 2009年：年度全球最佳航空公司第一。[7]
  • 2009年：五星級航空公司（全世界只有6家航空公司獲此榮譽）

[编辑] Air Transport World評估

[编辑] Aero International

  • 2006年：全球最安全航空公司第三名。[9]

[编辑] 飛行安全事故

[编辑] 相關條目

[编辑] 參考資料

  1. ^ 國泰航空 - 抵達機場 : 機場貴賓室
  2. ^ 國泰航空全新設計「亞洲國際都會」客機彰顯其建設香港精神，來源：國泰航空網站
  3. ^ 《國泰空姐罷工十六天》，香港商報，2005年1月13日，[1]
  4. ^ 《國泰罷工機師突然宣佈復工》，南方網，2001年10月20日，[2]
  5. ^ 國泰工業行動一觸即發 星島日報
  6. ^ 國泰與空服員工會就醫療計劃修訂條款達成協議 國泰航空 2007年12月20日
  7. ^ 《歐盟指國泰操控貨運價 可罰39億》，明報，2006年2月16日 [3]
  8. ^ 國泰宣布再訂購17架新飛機
  9. ^ 國泰航空增購新飛機 集團機隊五年內達200架
  10. ^ 國泰：努力降燃油成本
  • 《Beyond Lion Rock: The story of Cathay Pacific Airways》，Gavin Young，ISBN 0091737249 （英語）
  • 《Wings over Hong Kong: a tribute to Kai Tak: an aviation history 1891-1998》，Odyssey，ISBN 9622175422 （英語）
  • 《翹首振翅—香港機師手記III》，經濟日報出版社，ISBN 9626783303
  • 《航空新舊聞》，趙予杰著，ISBN 9626783915
  • 《Airway 世界民航雜誌》第112期，38至43頁
  • 《靚到飛起60年》，東方日報，2006年4月6日 [10]
  • 《9款空姐制服列經典 國泰60年》，明報，2006年2月14日 [11]
  • 《劉培基：為國泰設計制服是告別作》，成報，2004年11月19日
  • 《吾土吾情：國泰有份親切感》，韋基舜，成報，2004年11月23日 [12]
  • 《再次振翅飛翔的工會─—專訪國泰空中服務員工會主席關笑華》，香港職工會聯盟 [13]
  • 主要附屬及聯屬公司，國泰航空網頁 [14]

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