仁川國際機場

维基百科，自由的百科全书
跳转到： 导航, 搜索
Wiki letter w.svg
 此條目或章节需要擴充，请協助改善这篇條目。（2012年1月24日）
更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到。请在擴充條目後將此模板移除。
跳过字词转换说明
仁川國際機場
인천국제공항
Incheon International Airport.jpg
机场概览
机场类型 公共商業
服务城市 首爾
管理机构 仁川國際機場股份（有限）公司
啟用日期 2001年
市區距離  
机场代码
IATA：ICN – ICAO：RKSI
ICN is located in 大韓民國
{{{alt}}}
ICN
仁川國際機場的位置
地理位置
经纬度 37°27′48″N 126°26′24″E / 37.46333°N 126.44°E / 37.46333; 126.44
海拔高度 7米
跑道
方向 长度 表面
呎 米
15R/33L 12,303 3,750 混凝土/瀝青
15L/33R 12,303 3,750 混凝土/瀝青
16/34 13123 4,000 混凝土/瀝青

仁川國際機場（朝鮮語：인천국제공항，英语：Incheon International Airport，IATA代码：ICN，ICAO代码：RKSI）是大韓民國最大的民用機場，亦是亞洲其中最大的機場之一，在2001年啟用。

仁川國際機場是大韓航空及韓亞航空的主要樞紐，2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。金浦機場現主要供國內航班使用（飛往東京國際機場（羽田機場）、上海虹橋國際機場的定期包机航班除外）。仁川國際機場是韩国國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場。瑞士日內瓦國際機場協會（ACI）2005年到2010的調查，仁川國際機場連續6年獲得「全球服務最佳機場」第一名[1]。

目录

[编辑] 概況

仁川国际机场内部

仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島（Yeongjong-Yeongyu Island）上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內，故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪，國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，來自南韓各地如巴士等車輛皆得以自如出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要幹道沿線亦有公車接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。

而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，及首爾地鐵第5線提供服務，2010年1月鐵路服務則會延長至首爾驛。

仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會（Airports_Council_International）全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」（Best in Service Award in Class）及「全球最佳機場」第二名，僅次於香港國際機場，先於新加坡樟宜國際機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。

[编辑] 歷史

在1988年漢城奧運後，南韓的國際航運量有著驚人快速地成長，特別在90年代後，前漢城（今首爾）金浦機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力，於1992年11月展開了新機場的建設工程，希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場是建築在永宗島與龍遊島間的人工填海地上，共花了8年時間建造並加上6個月的試營運，一直要到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成，目前仍處於僅第一期完工的狀態，然後二期的建造工程已經展開。

機場首次開放的時曾發生了許多問題，其多數皆與行李分揀系統有關。事實上當局在試營運時期就已發現了這個問題，但一直到正式開幕前都還沒有解決方案，使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題。幸好在一個月內系統就修復了正常，機場終得以順利運作。

在2001年911事件後，管理當局升級了機場的安檢系統。爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織（ICAO）的建議標準，或多或少自行增加了許多設施，讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。

仁川機場在擁有良形象獲世人注目的同時，在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和，故當年2月，仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

2006年11月15日，空中巴士A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場登機門未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。

為提供更進一步的服務，仁川機場與南韓領導物流業者韓進企業（韓國國家航空公司─大韓航空母公司）在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃於2011年完工，屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場[2]。

[编辑] 大事記

  • 1992年2月：總體規劃藍圖批准
  • 1992年11月：場址整地及一期工程開工
  • 1994年7月：南北防護堤完成
  • 1996年3月：正式取名「仁川國際機場」
  • 1996年5月：旅客大樓開工
  • 1996年12月：跑道工程開工
  • 2000年6月30日：眾基本設施完工
  • 2000年7月：試營運開始
  • 2000年11月：開幕日期公佈
  • 2001年3月29日：機場正式啟用
  • 2002年2月：二期工程展開
  • 2002年11月：新客運停機坪完工（二期）
  • 2003年9月：啟用全亞洲第一個 ILS CAT III-B 儀錶著陸系統（二期）
  • 2003年10月：新貨運大樓工程展開（二期）
  • 2003年11月：機場互聯運輸系統工程展開（二期）
  • 2003年12月：第三跑道開工（二期）
  • 2004年6月：遠端旅客登機廊開工（二期）
  • 2004年9月：導航燈裝設完成（二期）
  • 2005年1月：能源分布網絡建築完成（二期）
  • 2005年4月：客運大樓竣工（二期）
  • 2007年3月：機場鐵路開始的操作
  • 2008年6月： 完成的階段II建築

[编辑] 建造階段

新的衛星航站樓在建中

機場原計分三期建設計劃，依客流量慢慢增加設施。然而在機場開幕後旋即改為四期計劃。

[编辑] 第一期

機場目前已經過了第一期計劃。第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中，將會建成一座樓板面積496,000平方公尺的客運大樓航廈、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓（以Terry Farrell & Partners風格設計）、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。

[编辑] 第二期

第二期工程始於2002年，原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

[编辑] 第三期

[编辑] 第四期

預計將於2020年完工，是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工後， 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機門及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。

[编辑] 旅客設施

[编辑] 主客運大樓

仁川國際機場內部
Incheon Terminal.jpg

主客運大樓的面積約496,000平方公尺，是南韓全國第一，也是全球第三大的，僅次於香港國際機場及曼谷蘇凡納布國際機場（2007年八月的資料）。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為1.3816兆韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓，特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。

主客運大樓共有44個登機門（全都可供空中巴士A380使用）、50個海關檢查臺、2個生物檢疫櫃檯、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃檯，此外還有120個抵境證照查驗臺、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃檯及120個出境證照查驗臺。

當第二期工程完工時，位於大堂的衛星型登機層將會利用2條設於地底，長870米的機場捷運系統與主大樓連接。而通往國際商務中心（IBC, International Business Center）會以自動行人道連接。

  • 地庫1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。
  • 1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、找換店、精品店等設施。
  • 2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區內，此部分有登機橋、隔離站等設施。另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵政局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。
  • 3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、保安檢查處、等候處、閘口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及找換店等設施。
  • 4樓：此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

[编辑] A客運廊

位於禁區（Airside）的CIP 和中轉乘客休息室特別位於提供一處飛機場的特別的風景，禱告空間和各種各樣的其他服務。這設備是在建設中的，並且預計在2008年8月打開。這設備是單獨的遙遠大堂，並且與主要有關係 透過兩IATs（IntraAirport運輸）的客運碼頭並且透過一種經前期綜合症（往來於兩個固定地點的載客快速交通工具系統）連接IBC（國際商業中心）。新大堂佔地約16.5平方公里，並且將以包括地下室的3層為特色，設有32個登機口，全部能容納A380型，144個入口檢查處、48個護照進入檢查櫃檯、24個海關檢查櫃檯和2個生物學的檢疫櫃檯。安全檢查港口將與主要客運碼頭同享。

[编辑] 行李處理系統

行李處理系統在仁川國際機場被最初用於處理每個小時31,000件行李，當飛機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統由一條20公里長的傳送帶組成，他們被分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用一個中心的計算機控制自動的傾斜托盤系統，該系統能透過電腦系統讀取行李的標籤，平均約需5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到客運大樓，也只需15分鐘便送抵離境客機上，即使行李由一架飛機轉到另一架飛機，也只需10分鐘。

[编辑] 貨運站

[编辑] A貨運站

這個貨運大樓由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運大樓，面積約60,000平方米，可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品。

[编辑] B貨運站

[编辑] C貨運站

[编辑] 營運設施

[编辑] 跑道

仁川國際機場有兩條瀝青跑道在運作中，15R/33L和15L/33R。每條跑道長3,750米，闊60米。現在, 跑道15R/33L主要用於起飛，而跑道15L/33R主要用於著陸。這主要從每條跑道上橡膠的數量上就可以看出；由於航班經常降落，跑道15L/33R上的橡膠較多。第三條4,000米長的跑道正作為機場二期工程的一部分正在建設之中。它預計在2008年7月之間建設完畢。這條跑道運行之後，多數客運航班的起降將在這條新跑道上進行，而由於臨近貨運航站樓，現在的跑道15R/33L跑道將主要用於貨運航班。當第四期工程完工後, 機場將擁有四條跑道，其中兩條長3,750米，另兩條長4,000米。現在，所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb，使得航班可以在50米的低可見度情況下運行。到目前為止，仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb功能的機場。仁川國際機場的跑道燈（包括滑行燈）都和控制塔的專業電腦連接。因此，空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈，輕鬆地提供漸進式的滑行，引導航班到達指定的艙口和停靠點。

[编辑] 助航設施

[编辑] 氣象服務設施

[编辑] 緊急應變

[编辑] 機場安全

[编辑] 事故

[编辑] 航空公司及航點

[编辑] 客運

機場內的飛機
航空公司 目的地
大韓航空 釜山、大邱、濟州、威海、東京-成田、大阪-關西、名古屋、札幌、函館、新潟、福岡、長崎、大分、岡山、秋田、青森、鹿兒島、小松、香港、台北-桃園、北京、上海-浦東、天津、大連、瀋陽、長沙、廣州、深圳、青島、濟南、昆明、三亞、武漢、廈門、西安、延吉、煙台、烏蘭巴托、曼谷、新加坡、吉隆坡、檳城、亞庇、浮羅交怡（季節性）、河內、胡志明市、馬尼拉、宿霧、雅加達、登巴薩／峇里、杜拜、新德里、孟買、加德滿都、特拉維夫、雪梨、墨爾本、布里斯班、奧克蘭、關島、楠迪、洛杉磯、三藩市、紐約-甘迺迪、華盛頓-杜勒斯、西雅圖-塔科馬、芝加哥-奧黑爾、達拉斯-沃斯堡、亞特蘭大、拉斯維加斯、檀香山、溫哥華、多倫多-皮爾遜、卡爾加里（季節性）、倫敦-希斯路、巴黎-戴高樂、法蘭克福、阿姆斯特丹、蘇黎世、羅馬、維也納、布拉格、伊斯坦布爾、莫斯科、聖彼得堡（季節性）、伊爾庫茨克、海參崴、開羅
韓亞航空 釜山、濟州、東京-成田、東京-羽田、大阪-關西、名古屋、福岡、旭川、仙台、富山、米子、廣島、高松、松山、熊本、宮崎、沖繩、香港、台北、、北京、上海-浦東、天津、重慶、哈爾濱、長春、延吉、大連、西安、威海、煙台、青島、南京、杭州、長沙、廣州、深圳、桂林、成都、曼谷、普吉、新加坡、亞庇、河內、胡志明市、金邊、暹粒、馬尼拉、克拉克、宿霧、德里、阿拉木圖、塔什干、雪梨、塞班、帛琉、洛杉機、舊金山、紐約、西雅圖、芝加哥、檀香山、倫敦、巴黎、法蘭克福、伊斯坦堡、薩哈林、哈巴羅夫斯克
濟州航空 大阪-關西、北九州、香港、曼谷、馬尼拉
韓國東星航空 東京-成田、札幌、亞庇、暹粒
T'way航空 札幌、曼谷-蘇凡納布
真航空 香港、札幌、宿霧、永珍、關島、長灘島、曼谷-蘇凡納布、澳門、三亞、银川、克拉克、南寧、哥打京那巴魯
日本航空 東京-成田、大阪
全日空 東京-成田、大阪、名古屋
國泰航空 香港、台北-桃園
香港快運航空 香港
澳門航空 澳門
中華航空 台北-桃園
華信航空 高雄、台中
新加坡航空 新加坡、三藩市
馬來西亞航空 吉隆坡、亞庇
泰國國際航空 曼谷、台北-桃園、香港
泰國東方航空 曼谷
泰國商務航空 曼谷、普吉島
越南航空 河內、胡志明市
菲律賓航空 馬尼拉、宿霧
宿霧太平洋航空 馬尼拉、宿霧
飛龍航空 長灘島
印尼航空 雅加達、登巴薩
阿聯酋航空 杜拜
卡塔爾航空 多哈
印度航空 新德里、香港
阿斯塔納航空 阿拉木圖
烏茲別克航空 塔什干
喀里多尼亞航空 努美阿
聯合航空 芝加哥-歐海爾、三藩市、東京-成田
達美航空 底特律、東京-成田
加拿大航空 多倫多-皮爾遜、溫哥華
法國航空 巴黎-戴高樂
漢莎航空 法蘭克福、慕尼黑
荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹
土耳其航空 伊斯坦布爾
芬蘭航空 赫爾辛基
俄羅斯航空 莫斯科
海參崴航空 曼谷、海參崴
薩哈林航空 南薩哈林斯克
通里薩航空 大邱、暹粒
桃航空 大阪-關西 [2012/5/1通航]
天翼亞洲航空 河內、暹粒

[编辑] 貨運

[编辑] 交通

[编辑] 機場內接駁車

  • 貨運站：在客運航廈和貨物站之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。
  • 長期泊車場：在客運航廈和長期泊車場之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。

[编辑] 鐵路

仁川國際機場鐵路（A'REX）於2007年3月23日啟用，車站位於主客運大樓鄰近的交通中心。A'REX的列車行走速度達每小時120公里，比普通地鐵列車快兩倍，前往金浦機場所需時間約為30分鐘。

目前仁川國際機場鐵路連接仁川國際機場經金浦機場伸延至首爾站。

[编辑] 通勤列車車站

  • 仁川國際機場
  • 仁川國際機場貨運站（3分鐘）
  • 雲西（7分鐘）
  • Geomam（21分鐘）
  • 桂陽（26.5分鐘，可轉乘 仁川地鐵1號線）
  • 金浦機場（33分鐘，可轉乘 首爾地鐵5號線）

[编辑] 特快列車車站

[编辑] 自小客車

機場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位

[编辑] 計程車

[编辑] 渡輪

  • 營運時間：每天06:00~21:30
  • 班次：約15~20分鐘
  • 費用：成人1,500韓幣

[编辑] 鄰近主要機場

鄰近主要機場
年旅客量28.68百萬（2009）ICN
年旅客量65.37百萬（2009）PEK（904公里）
年旅客量32.10百萬（2009）PVG（821公里）
年旅客量15.93百萬（2009）FUK（563公里）
年旅客量14.94百萬（2009）HGH（977公里）
年旅客量13.64百萬（2009）CJU（439公里）
年旅客量13.45百萬（2009）KIX（861公里）
年旅客量10.84百萬（2009）NKG（942公里）
年旅客量9.66百萬（2009）TAO（558公里）
年旅客量9.55百萬（2009）DLC（461公里）
年旅客量9.34百萬（2009）NGO（975公里）
年旅客量7.50百萬（2009）SHE（513公里）
年旅客量6.87百萬（2009）PUS（338公里）
年旅客量6.56百萬（2009）HRB（906公里）
年旅客量5.85百萬（2009）TNA（823公里）
年旅客量5.78百萬（2009）TSN（817公里）
年旅客量5.03百萬（2009）KOJ（740公里）
年旅客量3.88百萬（2009）CGQ（684公里）
年旅客量2.85百萬（2009）KMJ（652公里）
年旅客量2.84百萬（2009）HIJ（673公里）
年旅客量2.71百萬（2009）KMI（771公里）
年旅客量2.37百萬（2009）MYJ（695公里）
年旅客量2.34百萬（2009）NGS（595公里）
年旅客量2.09百萬（2009）YNT（449公里）
年旅客量2.07百萬（2009）KMQ（895公里）
年旅客量1.37百萬（2009）TAK（773公里）
年旅客量1.32百萬（2009）OKJ（731公里）
年旅客量1.16百萬（2009）KKJ（578公里）
年旅客量1.03百萬（2009）TAE（264公里）
年旅客量0.99百萬（2009）VVO（816公里）


[编辑] 参考文献

  1. ^ 中国３个机场获评“全球最佳机场”
  2. ^ [1]

[编辑] 外部連結

来自“http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BB%81%E5%B7%9D%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E6%A9%9F%E5%A0%B4&oldid=19313267”
个人工具
名字空间
操作
导航
帮助
工具
其他语言