仁川國際機場

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仁川國際機場
인천국제공항
Incheon International Airport
Incheon International Airport.jpg
机场概览
机场类型 公共商業
服務城市 首爾
管理机构 仁川國際機場股份有限公司
啟用日期 2001年
市區距離  
机场代码
IATA:ICN – ICAO:RKSI
ICN在大韓民國的位置
ICN
ICN
仁川國際機場的位置
地理位置
经纬度 37°27′48″N 126°26′24″E / 37.46333°N 126.44000°E / 37.46333; 126.44000
海拔高度 7米
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
15R/33L 混凝土/瀝青 12,303 3,750
15L/33R 混凝土/瀝青 12,303 3,750
16/34 混凝土/瀝青 13,123 4,000

仁川國際機場朝鮮語인천국제공항仁川國際空港 Incheon Gukje Gonghang ?IATA代码ICNICAO代码RKSI)是韓國首都首爾主要的聯外國際機場,為韓國最大的民用機場,距離首爾市中心約70公里,在2001年初正式啟用,代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。

仁川國際機場是韩国國際客運及貨運的航空樞紐,是亞洲第6位最繁忙的國際機場,同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會(ACI)2005年到2010的調查,仁川國際機場連續6年獲得「全球服務最佳機場」第一名[1]

概況[编辑]

仁川国际机场建在通过填海连接在一起的永宗─龙游岛

仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島(Yeongjong-Yeongyu Island)上,鄰近黃海。以往,永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼,在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內,故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪,國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作,來自南韓各地如巴士等車輛皆得以自如出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要幹道沿線亦有公車接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。

而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用,為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便,2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場,到2010年12月鐵路服務延長至首爾站

仁川機場在第一屆國際航空運輸協會國際機場協會(Airports Council International)全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」(Best in Service Award in Class)及「全球最佳機場」第二名,僅次於香港赤鱲角國際機場,先於新加坡樟宜國際機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。

歷史[编辑]

从飞机上俯瞰机场,2013年

在1988年漢城奧運後,韓國的國際航運量有著驚人快速地成長,特別在90年代後,前漢城(今首爾金浦機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力,於1992年11月展開了新機場的建設工程,希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場是建築在永宗島與龍遊島間的人工填海地上,共花了8年時間建造並加上6個月的試營運,一直要到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成,啟用初期處於第一期完工的狀態,目前已完成第二期建造工程。

機場首次開放時曾發生了許多問題,其多數皆與行李分揀系統有關。事實上當局在試營運時期就已發現了這個問題,但一直到正式開幕前都還沒有解決方案,使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題。幸好在一個月內系統就修復了正常,機場終得以順利運作。

在2001年911事件後,管理當局升級了機場的安檢系統。爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織(ICAO)的建議標準,或多或少自行增加了許多設施,讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。

仁川機場在擁有良形象獲世人注目的同時,在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和,故當年2月,仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才要完工,但為了趕上北京奧運的時間,工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

2006年11月15日,空中巴士A380首次抵達首爾,作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備,特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場登機門未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意,從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。

為提供更進一步的服務,仁川機場與韓國領導物流業者韓進企業(韓國國家航空公司大韓航空母公司)在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所,計劃於2011年完工,屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場[2]

大事記[编辑]

仁川国际机场
  • 1992年2月:總體規劃藍圖批准
  • 1992年11月:場址整地及一期工程開工
  • 1994年7月:南北防護堤完成
  • 1996年3月:正式取名「仁川國際機場」
  • 1996年5月:旅客大樓開工
  • 1996年12月:跑道工程開工
  • 2000年6月30日:眾基本設施完工
  • 2000年7月:試營運開始
  • 2000年11月:開幕日期公佈
  • 2001年3月29日:機場正式啟用
  • 2002年2月:二期工程展開
  • 2002年11月:新客運停機坪完工(二期)
  • 2003年9月:啟用全亞洲第一個 ILS CAT III-B 儀錶著陸系統(二期)
  • 2003年10月:新貨運大樓工程展開(二期)
  • 2003年11月:機場互聯運輸系統工程展開(二期)
  • 2003年12月:第三跑道開工(二期)
  • 2004年6月:遠端旅客登機廊開工(二期)
  • 2004年9月:導航燈裝設完成(二期)
  • 2005年1月:能源分布網絡建築完成(二期)
  • 2005年4月:客運大樓竣工(二期)
  • 2007年3月:機場鐵路開始的操作
  • 2008年6月:二期工程建築完成

建造階段[编辑]

新的衛星航站樓在建中

機場原計分三期建設計劃,依客流量慢慢增加設施。然而在機場開幕後旋即改為四期計劃。

第一期[编辑]

機場目前已經過了第一期計劃。第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中,將會建成一座樓板面積496,000平方公尺的客運大樓航廈、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓(以Terry Farrell & Partners風格設計)、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。

第二期[编辑]

第二期工程始於2002年,原本當局預計在2008年12月前才要完工,但為了趕上北京奧運的時間,工期被縮短到在2008年6月前就要完成。在第二期计划中,仁川机场将建成全长4,000米(13,000尺)的第三跑道和占地13公顷的货运区。同时,建成16.5万平方米的客运廊,通过一条长870米(2,850尺)的地下轨道和主航站楼相连。机场将装配ASDE-X雷达追踪系统和ADS-B(Automatic dependent surveillance-broadcast)系统,将提高机场在恶劣天气中处理航班起降的能力。
第二期完成后,机场每年可以处理41万架次航班,4400万人次旅客。届时,外国航空公司将搬迁至新建的客运廊运营,而大韩航空和韩亚航空则继续在主航站楼运营。

第三期[编辑]

机场第三期工程总投资40亿韩元,于2011年动工,计划2017年完工。韩国政府计划在现有的主航站楼以北新建第二航站楼,并且扩建现有的货运区。和客运廊一样,新建成的航站楼和主航站楼之间将以地下轨道交通相连。机场的停机坪也会得到扩建。同时,机场来往市区的铁路将进行升级。
第三期工程完工后,机场每年可以处理6200万人次旅客。

第四期[编辑]

預計將於2020年完工,是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工後, 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機門及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020前成為成為全球十大繁忙機場,而且還有擴張的空間。

航空客运设施[编辑]

主航站楼[编辑]

仁川国际机场
仁川国际机场展览中心

主航站楼(Main Terminal)的面積約496,000平方公尺,是韓國最大的客運大樓。大樓長約1060米、寬149米、高33米,建造的費用約為1.3816兆韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓,特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。 主航站楼负责处理韩国本国的航空公司的航班,而其他国家的航空公司则在卫星候机楼处理航班。 主客運大樓共有44個登機門(全都可供空中巴士A380使用)、50個海關檢查臺、2個生物檢疫櫃檯、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃檯,此外還有120個抵境證照查驗臺、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃檯及120個出境證照查驗臺。

  • 地庫1樓:此層主要是方便旅客及機場職員的設施,例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。
  • 1樓:此層是入境層,是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、找換店、精品店等設施。
  • 2樓:此層分為2部分。其中一部分是在禁區內,此部分有登機橋、隔離站等設施。另一部分是在禁區外,此部分的中典有一個大廳,設施包括:銀行、郵政局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施,方便經此機場轉機的旅客;另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。
  • 3樓:此層是離境層,與2樓一樣,也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店,包括服裝、紀念品等;禁區內則設有離境有關的設施,包括海關、保安檢查處、等候處、閘口等,此外亦設有免稅店、便利店、餐館及找換店等設施。
  • 4樓:此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

卫星候机楼[编辑]

卫星候机楼(Concourse)于2008年5月建成。同年6月10日起,所有外国航空公司的航班均在卫星候机楼起降,而韩国本国的航空公司的航班则在主航站楼起降。 卫星候机楼和主航站楼由两条870米长的地下轨道相连。离港旅客在主航站楼办妥登记手续和离境手续后,可在主航站楼的地下一层乘坐列车前往卫星候机楼。卫星候机楼有30个登机口,以及6个航空公司休息室(分别为韩亚航空新加坡航空,国泰航空日本航空大韩航空中国东方航空)。

航空货运设施[编辑]

貨運站[编辑]

仁川国际机场共有6个货运站和5个独立的仓库。A貨運站由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運大樓,面積約60,000平方米,可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品。B货运站由韩亚航空管理。C货运站是国外航空货运所用,包括FedExUPS

营运设施[编辑]

跑道[编辑]

機場內的飛機

仁川國際機場有三條瀝青跑道在運作中,15R/33L,15L/33R及16/34。15R/33L及15L/33R每條跑道長3,750米,闊60米,而16/34跑道長4,000米。現在, 跑道15R/33L主要用於起飛,而跑道15L/33R主要用於著陸。這主要從每條跑道上橡膠的數量上就可以看出;由於航班經常降落,跑道15L/33R上的橡膠較多。第三條4,000米長的跑道正作為機場二期工程的一部分正在建設之中。它預計在2008年7月之間建設完畢。這條跑道運行之後,多數客運航班的起降將在這條新跑道上進行,而由於臨近貨運航站樓,現在的跑道15R/33L跑道將主要用於貨運航班。當第四期工程完工後, 機場將擁有四條跑道,其中兩條長3,750米,另兩條長4,000米。現在,所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb,使得航班可以在50米的低可見度情況下運行。到目前為止,仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb功能的機場。仁川國際機場的跑道燈(包括滑行燈)都和控制塔的專業電腦連接。因此,空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈,輕鬆地提供漸進式的滑行,引導航班到達指定的艙口和停靠點。

行李處理系統[编辑]

行李處理系統在仁川國際機場被最初用於處理每個小時31,000件行李,當飛機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統由一條20公里長的傳送帶組成,他們被分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用一個中心的計算機控制自動的傾斜托盤系統,該系統能透過電腦系統讀取行李的標籤,平均約需5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到客運大樓,也只需15分鐘便送抵離境客機上,即使行李由一架飛機轉到另一架飛機,也只需10分鐘。

航空公司及航点[编辑]

航空公司 直飞航点 航廈
大韩民国 韩亚航空(OZ)
星空联盟
阿拉木图、曼谷-苏凡纳布北京-首都釜山(国际线接驳班机)、宿雾长春长沙成都芝加哥重庆克拉克大连岘港德里巴厘岛法兰克福福冈广州桂林杭州河内哈尔滨广岛胡志明香港檀香山黄山伊斯坦堡-阿塔蒂爾克雅加达[3]济州岛(国际线接驳班机)、伯力、科罗尔、阿皮亚、熊本、伦敦-希斯罗洛杉矶马尼拉、松山、宫崎、名古屋-中部冲绳南昌南京纽约-肯尼迪大阪-关西巴黎-戴高乐金边、普吉岛、青岛塞班岛(部分大阪关西 经由)、旧金山西雅图-塔科马、仙台、上海-浦东深圳静冈暹粒新加坡悉尼台北-桃园、高松、塔什干、天津东京-羽田东京-成田富山海参崴威海西安仰光延吉、烟台、米子、南萨哈林斯克
季节性旭川高雄(冬季包机2013年12月21日开航)
包机海口新山丽江盐城
Main
大韩民国 大韩航空(KE)
天合联盟
秋田、阿姆斯特丹、青森、亚特兰大奥克兰曼谷-苏凡纳布北京-首都布里斯班釜山(国际线接驳航班)、宿雾长沙清迈芝加哥科伦坡大邱(国际线接驳航班)、大连達拉斯-沃斯堡巴厘岛迪拜法兰克福福冈关岛(部分大阪关西 经由)、广州函馆河内胡志明香港檀香山(部分东京成田 经由)、黄山雅库茨克伊斯坦堡-阿塔蒂爾克雅加达吉达利雅得 经由)、济州岛(国际线接驳航班)、济南、鹿儿岛、加德满都、小松、阿皮亚、科罗尔、吉隆坡昆明、拉斯韦加斯、伦敦-希斯罗马德里、马律(科伦坡 经由)、马尼拉、米兰、莫斯科-谢列梅捷沃孟买楠迪、长崎、名古屋-中部内罗毕纽约-肯尼迪、新潟、大分、冈山、大阪-关西巴黎-戴高乐金边普吉岛、布拉格、青岛利雅得罗马-菲乌米奇诺旧金山圣保罗-瓜鲁柳斯札幌-新千岁西雅图-塔科马上海-浦东沈阳深圳静冈暹粒新加坡、圣彼得堡、悉尼台北-桃园、塔什干、特拉维夫、天津东京-羽田东京-成田多伦多-皮尔逊乌兰巴托温哥华维也纳海参崴华盛顿-杜勒斯威海武汉西安厦门仰光延吉郑州苏黎世维也纳 经由)
季节性:开罗、岘港、伦敦-盖威克
包机:安克拉治、芽庄、卡加利、奥斯陆、乌鲁木齐、萨格尔布
Main
大韩民国 易斯达航空(ZE) 曼谷-苏凡纳布、阿皮亚、大阪-关西、普吉岛、东京-成田 Main & A
大韩民国 济州航空(7C) 曼谷-苏凡纳布宿雾重庆福冈关岛香港马尼拉名古屋-中部大阪-关西青岛东京-成田 Main & A
大韩民国 真航空(LJ) 曼谷-苏凡纳布宿雾克拉克、福州、关岛香港、澳门、长崎、札幌-新千岁万象、烟台
季节性冲绳[4]
Main & A
大韩民国 德威航空(TW) 曼谷-苏凡纳布福冈
包机三亚石家庄、台中
Main & A
日本 全日空航空(NH)
星空联盟
名古屋-中部大阪-关西 A
日本 日本航空(JL)
寰宇一家
大阪-关西东京-成田 A
日本 乐桃航空(MM) 大阪-关西 A
日本 香草航空(JW) 名古屋-中部东京-成田 A
日本 星悦航空(7G) 季节性北九州岛 A
中国 中国国际航空(CA)
星空联盟
北京-首都杭州、合肥、青岛上海-浦东天津延吉 A
中国 中国东方航空(CZ)
天合联盟
长沙常州无锡昆明南京青岛上海-浦东太原威海西安盐城烟台 A
中国 中国南方航空(MU)
天合联盟
北京-首都长春大连广州哈尔滨、牡丹江、上海-浦东沈阳、延吉、郑州 A
中国 山东航空(SC)
星空联盟
济南青岛、烟台 A
中国 上海航空(FM)
天合联盟
上海-浦东 A
中国 深圳航空(ZH)
星空联盟
深圳 A
中国 四川航空(3B) 成都 A
中国 天津航空(GS) 天津 A
中国 厦门航空(MF)
天合联盟
福州厦门 A
香港 国泰航空(CX)
寰宇一家
香港台北-桃园 A
香港 香港快运 香港 A
澳門 澳门航空(NX)
澳门 A
臺灣 长荣航空(BR)
星空联盟
高雄台北-桃园 A
臺灣 中华航空(CI)
天合联盟
台北-桃园 A
臺灣 华信航空(AE) 高雄 A
蒙古国 蒙古民用航空(OM) 乌兰巴托 A
新加坡 酷航(TZ) 新加坡(經台北)、台北-桃园 A
新加坡 新加坡航空(SQ)
星空联盟
旧金山新加坡 A
马来西亚 马来西亚航空(MH)
寰宇一家
吉隆坡兰卡威(首尔-兰卡威-吉隆坡-首尔) A
马来西亚 亚航X(D7) 吉隆坡 A
泰國 泰国国际航空(TG)
星空联盟
曼谷-苏凡纳布(直航, 或經香港或台北)、香港洛杉矶普吉岛台北-桃园 A
泰國 U航空(YL) 曼谷-苏凡纳布 A
泰國 泰国商务航空(8B) 曼谷-苏凡纳布清迈普吉岛、合艾[5] A
柬埔寨 天翼亚洲航空(ZA) 暹粒 A
菲律賓 宿雾太平洋航空(5J) 宿雾、卡利博、马尼拉 A
菲律賓 菲律宾航空(PR) 宿雾、卡利博、马尼拉 A
菲律賓 亚航飞龙航空(Z2) 卡利博、马尼拉 A
越南 越南航空(VN)
天合联盟
岘港河内胡志明
季节性包机:芽庄
A
印度 印度航空(AI) 德里(經香港)、香港 A
印度尼西亚 加鲁达印度尼西亚航空(GA)
天合联盟未来成员〕
巴厘岛雅加达 A
老挝 寮国航空(QV) 万象 A
卡達 卡塔尔航空(QR)
寰宇一家
多哈 A
阿拉伯聯合大公國 阿酋航空(EK) 迪拜 A
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德航空(EY) 阿布扎比 A
哈薩克 阿斯塔納航空(KC) 阿拉木圖 A
吉爾吉斯 比什凯克航空(KR) 比什凯克 A
俄羅斯 俄罗斯航空(SU)
天合联盟
莫斯科-谢列梅捷沃 A
俄羅斯 俄罗斯航空(XF)
海参崴航空营运
SkyTeam.svg 天合联盟
伯力、海参崴 A
俄羅斯 薩哈林航空(HZ) 南薩哈林斯克 A
俄羅斯 雅库提亚航空(R3) 雅库茨克 A
土耳其 土耳其航空(TK)
星空联盟
伊斯坦堡-阿塔蒂爾克 A
烏茲別克 乌兹别克航空(HY) 塔什干 A
法国 喀里多尼亞航空(SB) 努美阿 A
英國 英国航空(BA)
寰宇一家
伦敦-希斯罗 A
法国 法国航空(AF)
天合联盟
巴黎-戴高乐 A
荷蘭 荷兰皇家航空(KL)
天合联盟
阿姆斯特丹 A
德國 德国汉莎航空(LH)
星空联盟
法兰克福慕尼黑 A
芬兰 芬蘭航空(AY)
寰宇一家
赫爾辛基 A
捷克 捷克航空(OK)
天合联盟
布拉格 A
加拿大 加拿大航空(AC)
星空联盟
多伦多-皮尔逊温哥华 A
美國 美国航空(AA)
寰宇一家
達拉斯-沃斯堡 A
美國 达美航空(DL)
天合联盟
底特律(东京成田经由,无卸除权) A
美國 联合航空(UA)
星空联盟
芝加哥东京-成田 经由)、旧金山东京-成田 A
美國 夏威夷航空(HA) 檀香山 A
衣索比亞 埃塞俄比亚航空(ET)
星空联盟
亚的斯亚贝巴(經香港)、香港 A

貨運[编辑]

交通[编辑]

機場內接駁車[编辑]

  • 貨運站:在客運航廈和貨物站之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。
  • 長期泊車場:在客運航廈和長期泊車場之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。

鐵路[编辑]

仁川國際機場鐵路(A'REX)於2007年3月23日啟用,車站位於主客運大樓鄰近的交通中心。A'REX的列車行走速度達每小時120公里,比普通地鐵列車快兩倍,前往金浦機場所需時間約為30分鐘。

目前仁川國際機場鐵路連接仁川國際機場經金浦機場伸延至首爾站

通勤列車車站[编辑]

  • 仁川國際機場
  • 仁川國際機場貨運站(3分鐘)
  • 雲西(7分鐘)
  • 黔岩(21分鐘)
  • 桂陽(26.5分鐘,可轉乘 仁川地鐵1號線
  • 金浦機場(33分鐘,可轉乘 首爾地鐵5號線

特快列車車站[编辑]

自小客車[编辑]

機場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位

計程車[编辑]

渡輪[编辑]

  • 營運時間:每天06:00~21:30
  • 班次:約15~20分鐘
  • 費用:成人1,500韓幣

鄰近主要機場[编辑]

鄰近主要機場
年旅客量28.68百萬(2009)ICN
年旅客量65.37百萬(2009)PEK(904公里)
年旅客量32.10百萬(2009)PVG(821公里)
年旅客量15.93百萬(2009)FUK(563公里)
年旅客量22.11百萬(2013)HGH(977公里)
年旅客量13.64百萬(2009)CJU(439公里)
年旅客量13.45百萬(2009)KIX(861公里)
年旅客量10.84百萬(2009)NKG(942公里)
年旅客量9.66百萬(2009)TAO(558公里)
年旅客量9.55百萬(2009)DLC(461公里)
年旅客量9.34百萬(2009)NGO(975公里)
年旅客量7.50百萬(2009)SHE(513公里)
年旅客量6.87百萬(2009)PUS(338公里)
年旅客量6.56百萬(2009)HRB(906公里)
年旅客量5.85百萬(2009)TNA(823公里)
年旅客量5.78百萬(2009)TSN(817公里)
年旅客量5.03百萬(2009)KOJ(740公里)
年旅客量3.88百萬(2009)CGQ(684公里)
年旅客量2.85百萬(2009)KMJ(652公里)
年旅客量2.84百萬(2009)HIJ(673公里)
年旅客量2.71百萬(2009)KMI(771公里)
年旅客量2.37百萬(2009)MYJ(695公里)
年旅客量2.34百萬(2009)NGS(595公里)
年旅客量2.09百萬(2009)YNT(449公里)
年旅客量2.07百萬(2009)KMQ(895公里)
年旅客量1.37百萬(2009)TAK(773公里)
年旅客量1.32百萬(2009)OKJ(731公里)
年旅客量1.16百萬(2009)KKJ(578公里)
年旅客量1.03百萬(2009)TAE(264公里)
年旅客量0.99百萬(2009)VVO(816公里)


参考文献[编辑]

  1. ^ 中国3个机场获评“全球最佳机场”
  2. ^ [1]
  3. ^ Asiana Airlines. Chkin.flyasiana.com. [2013-07-04]. 
  4. ^ Jin Air to restart daily Naha-Seoul flights. Japan Update. 2013-05-30 [2013-07-04]. 
  5. ^ Thailand's Business Air to start Hat Yai to Seoul-Incheon from August. ch-aviation.ch. [2013-07-04]. 

外部連結[编辑]