吉隆坡国际机场

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吉隆坡国际机场
Kuala Lumpur International Airport
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
கோலாலம்பூர் அனைத்துலக விமானநிலையம
KLIA Cover.jpg
机场概览
机场类型 公共商业
服務城市 吉隆坡
管理机构 Malaysian Airports Holdings Berhad and Malaysian Airports (Sepang) Sdn Bhd
啟用日期 1998年
市區距離 约50公里
机场代码
IATA:KUL – ICAO:WMKK
地理位置
经纬度 2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E / 2.74556; 101.70972
海拔高度 71ft(21m)
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
14L/32R 混凝土 13,530 4,124
14R/32L 混凝土 13,288 4,050


黑川紀章設計吉隆坡國際機場

吉隆坡国际机场英語Kuala Lumpur International Airport,简称KUL)是马来西亚最主要的国际机场之一,位于雪兰莪州南部的雪邦,离吉隆坡约50公里。此机场正式启用于1998年6月27日,取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“把世界带到马来西亚,把马来西亚带往世界”(Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World)。

吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一,由于英国航空奥地利航空澳洲航空已停飞吉隆坡国际机场,所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度,希望英国航空澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。

吉隆坡国际机场由日本建筑师黑川紀章设计,采用的概念是“森林中的机场,机场中的森林”,机场四周被绿荫环绕,机场卫星大楼中央设有露天室,外面有热带雨林的风景。机场内指示牌以英文马来文汉语日文阿拉伯文书写。另外,机场亦使用英語馬來語汉语日語做机场资讯及通知的广播的语言。 馬來西亞機場集團由馬來西亞政府控股40%,旗下擁有包括吉隆坡機場在內的39個機場。

历史[编辑]

1990年,由于梳邦国际机场已无法容纳将来人数节节上升的客户,所以马来西亚政府以及在幕后推动此计划的当时的马来西亚首相马哈迪医生就决定建一个新的飞机场来代替梳邦国际机场。加上当时马来西亚也剛推行了一個名叫多媒体超级走廊的计划,新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一分子。

当政府公布此计划时,遭到多方面的反对。反对的原因甚多,例如新机场将会离吉隆坡市中心70公里,非常不方便;整个计划的开销非常大等。另外,也有人认为梳邦国际机场还有空间扩大,无需另建新机场。当此计划正在进行的並开始动工的时候,梳邦国际机场正在建着第3客运大厦,于1993年12月投入服务。另外,第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。

经过了数年的策划,吉隆坡国际机场终于在1998年6月27日正式开始投入服务,比新建的香港国际机场早了一个星期开始服务。机场启用初期曾一度出现混乱,客运大楼的电脑出现故障,而至航班资料无法显示,行李输送出现出现问题超过5个小时[1] 等问题。

在机场投入服务時也是亚洲金融风暴的恢复期,所以很少人抵达此机场以及区域的机场,导致各個航空公司的业绩见赤字。因此,几个航空公司也开始停止飞往吉隆坡,例如全日空英国航空澳洲航空以及西北航空

2006年3月,亚洲航空的廉价客运大楼开始启用。此客运大楼为了应付日益增加的人次,所以特为廉价航空亚洲航空建立了此客运大楼,以可以达到“廉价”的目标,让廉价航空的乘客只需付便宜的机场税。

未来发展[编辑]

吉隆坡國際機場大廳
  • 在马来西亚第九計劃下,政府将拨款增建一个新的卫星客运大楼及一个新的跑道来容纳日益上升的人次。但是这全部还在计划当中。
  • 达2020年,既是马来西亚宏愿年,吉隆坡国际机场将有两个客运大厦,4个卫星客运大楼,(即有两大的客运大厦,各将有2个卫星客运大楼)。当整个机场依大蓝图发展,吉隆坡国际机场将有能力每年容纳1亿人次。除此之外,机场用户也可享用飞机场周围将有高尔夫场,爬山径,主题公园,湿地等服务。
  • 廉价客运大楼迅速达到容量极限,马来西亚政府批准拨款提升与增宽廉价客运大楼。2014年5月9日,廉价客运大楼正式关闭,所有在廉价客运大楼(LCCT)运营的航空公司将航班转移至新的航站楼:吉隆坡第二国际机场(KLIA2),该航站楼于2014年5月2日正式投入使用。

吉隆坡国际机场2020大蓝图[编辑]

吉隆坡国际机场的大蓝图与香港国际机场的大蓝图非常相似。吉隆坡国际机场未来的设备犹如香港国际机场的航天城,设有18個洞的高尔夫球场、一间五星級酒店(1998年竣工)、一间四星级酒店(1998年竣工)、一级方程式赛车场(1998年竣工)、爬山径、主题公园、购物场所、湿地、辦公大楼和零售设施项目。

主要设施[编辑]

吉隆坡國際機場指挥塔

航空交通指挥大厦及塔台[编辑]

吉隆坡国际机场的塔台高130米,暂列世界第2高,仅比新曼谷国际机场的指挥塔矮数米。

吉隆坡国际机场位於吉隆坡飞航情报区内,以下是ATC 无线频道:

  • Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
  • Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Approach - 119.45 MHz
  • ATIS - 126.45

跑道[编辑]

机场现有两条平行的跑道,14L/32R 及 14R/32L,每条跑道长4000米,宽60米。当同时使用两条跑道时,机场每小时能处理120架次的起降。2006年,机场管理机构已开始进行跑道加宽工作,以便能让马来西亚航空以及其他航空公司的空巴A380飞机降落。在吉隆坡国际机场2020大蓝图中,此机场将增建2至3条新跑道。

行李处理系统(BHS)[编辑]

吉隆坡国际机场的行李处理系统24小时操作,以条形码来辨别与分配行李。该系统抵吉隆坡,离开吉隆坡,转机行李、都利用全长3300米的世界最快的输送带传送行李。条形码扫描器负责阅读国际航空运输协会的行李条码,并运送他们到其他目的地。大部份的行李会在航机降后30分鐘,送到17个旋转行李领回输送带。

机场管理机构也可能开始使用RFID行李分配系统,成为世界第2个机场使用RFID

消防与拯救[编辑]

吉隆坡国际机场中的灭火及拯救工作由马来西亚消防处的机场消防队(AFRS)。吉隆坡国际机场有两个消防局。

吉隆坡國際機場室内環景

保安工作[编辑]

吉隆坡国际机场的安全和保安工作由辖下的机场警察负责。911 事件过后,机场管理机构已提升保安措施,如购买新的先进扫描器等。2006年开始,机场管理机构将向国际旅客收取 RM6的保安税,国内旅客则是RM3。此税将纳入机票内。

交通配套[编辑]

铁路系统[编辑]

乘搭机场快铁到吉隆坡市中心的吉隆坡中环广场只需28分钟 价格是35马币。

乘搭机场地铁到吉隆坡市中心只需35分钟,路经5个站。价格是35马币

巴士服务[编辑]

  • 由第一客运大厦乘搭:
  1. 机场巴士
    • 直透巴士将由Hentian Duta 出发
    • 直透巴士将由大城堡轻快铁站出发
    • 半直透巴士将由女来地铁站出发
  2. Trition Bus
  3. KR Travel and Tours
  • 由廉价客运大厦乘搭
  1. SkyBus吉隆坡中环广场出发
  2. AeroBus吉隆坡中环广场出发
  3. NadiKLIA
  4. StarShuttle

的士服务[编辑]

  • 第一客运大厦(与卫星客运大厦连接)的乘客只需抵境时购买并搭乘机场的士
  • 廉价航空客运大厦乘客可乘搭机场的士或城市的士(红色)

航点[编辑]

馬來西亞航空空巴A380客機
停機坪上的亞洲航空馬來西亞航空波音737客機
航空公司 直飞航点 航站楼
马来西亚航空 檳城、古晋、亞庇、浮羅交怡、新山、Alor Star、Bandung、民都鲁、Kota Bharu、登嘉樓、关丹、美里、诗巫、山打根、斗湖、纳闽、新加坡、曼谷-蘇凡納布、普吉岛、河内、胡志明市、雅加达-蘇加諾、泗水、巴厘岛、棉兰、日惹、马尼拉、斯里巴加湾市、仰光、臺北-桃園、东京-成田 主(第一)
马来西亚航空 Bandung、曼谷-蘇凡納布、胡志明市、金边、暹粒、马尼拉、香港、北京-首都、上海-浦东、广州、厦门、昆明、臺北-桃園、东京-成田、大阪-关西、首尔-仁川、奥克兰、德里、孟买、金奈、班加罗尔、海德拉巴、卡拉奇、达卡、科伦坡、马累、迪拜、利雅得、吉达、达曼、悉尼、墨尔本、阿德莱德、布里斯班、珀斯、伦敦-希思罗、巴黎-戴高樂、法兰克福、阿姆斯特丹、伊斯坦布尔-Atatürk、洛杉矶(經 东京-成田) 卫星
亚洲航空 檳城、亞庇、古晋、浮羅交怡、新山、萬隆、Alor Setar、Balikpapan、民都鲁、Cochin、登嘉樓、纳闽、Makassar、美里、Padang、Palembang、Pekanbaru、山打根、诗巫、Solo、Tawau、Tiruchirapalli、新加坡、曼谷-蘇凡納布、普吉岛、清迈、甲米、華欣、金边、暹粒、河内、胡志明市、峴港(12月16日起)、万象、克拉克、斯里巴加湾市、雅加达-Soekarno-Hatta、泗水、巴厘岛、棉兰、班达亚齐、日惹、金奈、班加罗尔、加尔各答、科伦坡、仰光、香港、澳门、广州、深圳、桂林 廉价航空
全亚洲航空 北京、杭州、成都、西安、台北-桃园、东京-羽田、大阪-关西(10月30日起)、首尔-仁川、德里、孟买、德黑兰-Imam Khomeini、墨尔本、黄金海岸、珀斯、基督城、伦敦-盖特威克、巴黎-奧利 廉价航空
飛螢航空 亞庇、古晋、浮羅交怡(12月1日起)、Sibu、Sandakan 主(第一)
新加坡航空 新加坡 卫星
勝安航空 新加坡 卫星
捷星亞洲航空 新加坡 卫星
欣豐虎航 新加坡 廉价航空
泰国亚洲航空 曼谷-蘇凡納布 廉价航空
泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布 卫星
越南航空 河内、胡志明市 卫星
文萊皇家航空 斯里巴加湾市 卫星
宿霧太平洋航空 马尼拉 廉价航空
印度尼西亚鹰航空 雅加达-蘇加諾、Mataram 卫星
獅子航空 雅加达-Soekarno-Hatta 卫星
印尼亚洲航空 雅加达-蘇加諾、泗水、巴厘岛、棉兰、Bandung 廉价航空
Merpati Nusantara航空 泗水、Mataram 卫星
缅甸国际航空 仰光 卫星
國泰航空 香港 [note 1] 卫星
中国国际航空 北京-首都 卫星
中国东方航空 上海-浦东、郑州、昆明、南宁 卫星
中国南方航空 广州、福州 卫星
厦门航空 福州、厦门 卫星
中華航空 台北-桃园、高雄 卫星
長榮航空 台北-桃园 卫星
日本航空 东京-成田 卫星
大韓航空 首尔-仁川 卫星
高麗航空 平壤 卫星
印度航空特快 金奈、Tiruchirapalli 卫星
捷达航空 金奈 卫星
巴基斯坦国际航空 卡拉奇、拉合尔、白沙瓦 卫星
斯里蘭卡航空 科伦坡、新加坡 卫星
孟加拉航空 达卡 卫星
聯合航空 达卡 卫星
尼泊尔航空 加德满都 卫星
GMG航空 达卡 卫星
阿联酋航空 迪拜、墨尔本 卫星
阿提哈德航空 阿布扎比 卫星
卡塔尔航空 多哈、普吉岛 卫星
海湾航空 巴林 卫星
阿曼航空 马斯喀特 卫星
科威特航空 科威特、雅加达-蘇加諾 卫星
沙特阿拉伯航空 利雅得、吉达、麦地那、达曼、雅加达-蘇加諾 卫星
皇家约旦航空 安曼-Queen Alia、曼谷-Suvarnabhumi 卫星
伊朗航空 德黑兰、马什哈德 卫星
马汉航空 设拉子 卫星
阿斯塔纳航空 阿拉木图 卫星
乌兹别克斯坦航空 塔什干 卫星
埃及航空 开罗、曼谷-蘇凡納布 卫星
毛里裘斯航空 毛里求斯 [note 1] 卫星
也門航空 萨那、迪拜、雅加达-蘇加諾 卫星
汉莎航空 法兰克福、曼谷-蘇凡納布 卫星
荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹、雅加达-蘇加諾 卫星
直航城市

货运航空公司[编辑]

鄰近主要機場[编辑]

鄰近主要機場
年旅客量29.68百萬(2009)KUL
年旅客量37.20百萬(2009)SIN(297公里)
年旅客量5.78百萬(2009)HKT(703公里)
年旅客量4.96百萬(2009)MES(349公里)
年旅客量3.57百萬(2009)KCH(971公里)
年旅客量3.33百萬(2009)PEN(324公里)
年旅客量1.98百萬(2009)PKU(254公里)
年旅客量1.84百萬(2009)PDG(428公里)
年旅客量1.39百萬(2009)HDY(486公里)
年旅客量1.36百萬(2009)LGK(453公里)
年旅客量1.32百萬(2009)JHB(250公里)
年旅客量1.00百萬(2009)KBR(384公里)


参考文献[编辑]

  1. ^ 林吉祥林吉祥個人網頁,1998年5月3日

外部链接[编辑]