本页使用了标题或全文手工转换

倫敦希斯路機場

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
伦敦希思罗机场
London Heathrow Airport
伦敦希思罗机场5号航站楼
机场概览
机场类型 民用
服務城市  英國倫敦
管理机构 希斯路機場控股公司
啟用日期 1946年5月31日
市區距離 约24公里(15英哩)
樞紐航空公司 英倫航空英国航空
官方網站 www.heathrowairport.com
机场代码
IATA:LHR – ICAO:EGLL
地理位置
位置  英國倫敦希靈登區
经纬度 51°28′39″N 00°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139
海拔高度 25米(83英尺)
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
09L/27R 瀝青 12,801 3,902
09R/27L 瀝青 12,001 3,658
统计数据 (2013年)
客运量 72,368,030

倫敦希斯路機場英语London Heathrow AirportIATALHRICAOEGLL),通常簡稱為希斯路機場,位於英國英格蘭大倫敦希靈登區,離倫敦中心有15英里(24公里)遠。此機場由BAA負責營運[1],為英國航空維珍航空的樞紐機場以及英伦航空的主要機場,擁有兩條平行的東西向跑道及五座航廈,為[2]倫敦最主要的聯外機場,也是全英國乃至全世界最繁忙的機場之一,在全球眾多機場中排行第三,次於美國亞特蘭大機場中国北京首都国际机场。由於機場開出眾多的跨境航班,因此以跨境的客量計算,希斯路機場的客流量是最高的。截至2004年,希斯路機場是全歐洲最繁忙的機場,比巴黎戴高樂機場法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%,但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。

2012年10月 除去英國機場管理局名稱,改名希斯路機場控股。

位置[编辑]

希斯洛在大倫敦的位置
希斯洛
希斯洛
希斯洛機場在大倫敦的位置
一架前往希斯洛機場的澳洲航空波音747-400飛越機場附近的社區上空

希斯洛機場位於倫敦市中心以西22公里處,希靈登區南端。機場所在地在亨利五世時稱為Hetherow,亨利七世時稱為Hetherowfeyld,1675年的地圖上稱為Hetherow,1754年的地圖才標為與今日發音相同的地名Heath Row[3],目前則是倫敦環狀綠帶的一部分。機場跑道呈東西向,導致起降的班機必須飛越市區上空,反觀其他歐洲各地如馬德里巴黎法蘭克福機場皆位於市區的南端或北端,以減少班機飛越市區帶來的問題。該機場的另一個問題便是其25公尺的低海拔,容易碰到而造成班機停飛。

二戰之前希斯洛機場地圖
1948年後希斯洛機場地圖

歷史[编辑]

一架泛美航空波音377於1954年飛抵希斯洛機場
1965年的希斯洛機場。最近鏡頭的兩架分別為英國海外航空的維式VC10型(Vickers VC10)及波音707.
5號航廈外的登機道

1930年代至1940年代[编辑]

第一次世界大戰以後,希斯洛機場現在的所在地是一座空軍基地。到了1930年代,這座機場名為「大西方機場」,由發來航空廠(Fairey Aviation Company)擁有,作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的聯外民航機場則為克羅伊登機場

1943年,希斯洛機場移交英國空軍部(Air Ministry)管理,變成了英國皇家空軍的航空站。跑道的建設始於1944年,工程則委託喬偉建設(George Wimpey)。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場,在第二次世界大戰後於1946年1月1日轉由英國民航局管理,而一架倫敦飛布宜諾斯艾利斯的客機成了第一班由希斯洛機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日,巴西的Panair do Brasil航空公司一班由里約熱內盧聖杜蒙特機場的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機(Lockheed Constellation)成為第一架飛抵希斯洛機場的外國航空公司班機。5月28日,第一架英國海外航空(BOAC)班機飛往澳洲,這條航線而後成了與澳洲航空的聯合航線。

到了1946年5月31日,希斯洛機場已經成了純粹的民航機場,次年已擁有三條跑道,同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用活塞引擎的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一,並採用六芒星形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時航站大廈及貨運大廈皆位於機場的東北緣。

1950年代至1960年代[编辑]

1953年,英國女王伊麗莎白二世為希斯洛機場第一條現代化的跑道逕行揭幕典禮,她也在1955年開啟了希斯洛機場的第一座正式航站大廈——木衛二航廈(Europa Building;今第2航廈),同年的4月1日,一座38.8公尺高的塔台也正式啟用,取代了原先皇家空軍的塔台。

1961年11月13日,大洋航廈(Oceanic Terminal;1968年更名第3航廈)開幕,而往返機場與倫敦市中心的直達直昇機也在當時開始營運,並在木衛二航廈的屋頂增設了瞭望台花園。到了1968年第1航廈投入營運時,串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢,當年的希斯洛機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。而由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人,而沒有規劃廣闊的停車空間,而將舊航廈設置於機場中央,這種位置後來成了限制機場擴展的主因。

到了1960年代晚期,一座0.65平方公里大的貨運大廈建於南側跑道的南邊,與1號航廈、2號航廈及3號航廈透過隧道連接。

1970年代至1990年代[编辑]

1970年,3號航廈進行擴建,增加了入境建築及其他設施,包括了英國境內第一座電動平面步道。希斯洛機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度,以供如波音747之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外(已於2002年取消),其他跑道都為了客運大廈的擴建而遭到關閉。1977年,倫敦地鐵皮卡迪利線延伸至希斯洛機場,將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月,M4高速公路機場支線啟用,不僅提供了機場聯外的高速公路,亦便於西英格蘭及南威爾斯等地的居民搭機,希斯洛機場快線亦於1998年6月23日投入營運,聯絡了倫敦市區的帕丁頓車站

隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次,對於新增航廈的需求也日益緊迫,便於原有貨運大廈的旁邊建造了4號航廈,於1986年4月由威爾斯親王查爾斯黛安娜王妃揭幕,並成了英國航空的駐在航廈,與其他三座航廈間則由貨運大廈原有的隧道聯絡。

1987年,英國政府將擁有希斯洛機場的英國機場管理局(British Airports Authority;今BAA前身)私有化,BAA在這期間內增加了其他商業零售業者持有航廈空間的比例,並加入投資,使得航廈內的商店餐廳數量劇增,並將乘客動線導入商店區,提供旅客更多元的候機環境。

現況[编辑]

在第5航廈的英航客機
希斯洛機場旅客中心

希斯洛機場為全球90家航空公司所用,可飛抵全球170餘個機場,現今每年吞吐量已達6千7百萬人次,其中11%為英國國內乘客,43%為短程國際旅客,46%為長程國際旅客。以飛往紐約的人次最多,2007年往返希斯洛機場及甘迺迪機場紐華克機場間就超過3千5百萬人次。[4] 共有5座航站大廈及一座貨運大廈,其中5號航廈於2008年3月27日開放使用,到2010年將隨著其第二座附屬建築開幕而宣告全部完工。[5]

希斯洛機場原本有6條跑道,分成三組不同的角度,航站大廈位於其中央。隨著對於跑道規定長度的增加,希斯洛機場目前有兩條東西向的平行跑道,较短的23跑道原本用於應付強烈西南風,但已於2005年降級為滑行道。

2006年,希斯洛機場耗資1億5百萬英鎊改建了第3航廈的6號空橋以便巨型客機空中巴士A380使用,[6] 並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊,而第一架飛抵希斯洛的A380測試客機是在2006年5月18日降落的,但由於空中巴士公司遲於生產的緣故,自希斯洛機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。

2007年4月21日,一座87公尺高的新塔台投入服務,並於同年6月13日由當時的交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。

2009年11月24日,希斯路機場的二號客運大樓正式停用,最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班,以便於2010年起進行重建工程。最後,大樓在2010年11月拆卸。

2014年6月24日,希斯路機場的二號客運大樓﹙又名皇后大樓﹚正式啟用,而星空聯盟的所有成員將會陸續使用此航廈,而第一班停泊在此客運大樓的航班是由芝加哥出發的聯合航空958號航班,扺埗時間為當地時間上午5時43分。

航廈[编辑]

希斯路機場擁有五座航廈,供不同的航空公司營運:

  • 第1航廈: 以色列航空,冰島航空, 巴西天馬航空及部分英航航班
  • 第2航廈: 星空聯盟成員航班, 愛爾蘭航空,維珍航空(國內航班)
  • 第3航廈: 寰宇一家航班,維珍航空(長途航班),部分達美航空及沒有航空聯盟航空公司的航班
  • 第4航廈: 天合聯盟航班,再加上大部分沒有航空聯盟航空公司的航班
  • 第5航廈: 英國航空公司大多數航班及寰宇一家成員航班

航空公司及目的地[编辑]

航空公司 直飞航点 客運大樓
愛琴海航空 雅典 2
愛琴海航空 拉納卡 4
愛爾蘭航空 貝爾法斯特科克都柏林香農 1
俄羅斯航空 莫斯科 謝列梅捷沃 4
阿爾及利亞航空 阿爾及爾 4
阿斯塔納航空 阿拉木圖 4
加拿大航空 卡加利愛民頓哈利法克斯蒙特利爾 特魯多渥太華 麥克唐納-卡蒂埃多倫多 皮爾遜溫哥華
季節性:聖約翰斯
3,將於2014年6月18日起遷入2號客運大樓
中國國際航空 北京 首都 2
法國航空 巴黎 戴高樂 4
印度航空 德里孟買 4
馬耳他航空 馬耳他 4
毛里裘斯航空 毛里裘斯 4
紐西蘭航空 奧克蘭洛杉磯 1,將於2014年10月22日起遷入2號客運大樓
塞舌爾航空 馬埃島 4
加拿大越洋航空 季節性: 多倫多 皮爾遜 4
意大利航空 米蘭—利納特羅馬 菲烏米奇諾 4
由意大利航空經營的一航空 羅馬 菲烏米奇諾 4
全日空 東京 成田 3,將於2014年6月18日起遷入2號客運大樓
美國航空 波士頓芝加哥 奧黑蘭達拉斯/沃斯堡洛杉磯邁阿密纽约 肯尼迪萊利/都林 3
阿里克航空 阿布賈拉各斯 4
韓亞航空 首爾 仁川 1,將於2014年10月22日起遷入2號客運大樓
奧地利航空 維也納 1,將於2014年10月1日起遷入2號客運大樓
由奧地利航空經營的蒂羅爾航空 維也納 1,將於2014年10月1日起遷入2號客運大樓
阿塞拜疆航空 巴庫 4
孟加拉航空 達卡杜拜錫爾赫特 4
藍天航空 赫爾辛基 3
英倫航空 英國:亞伯丁貝爾法斯特 城市愛丁堡曼徹斯特
非洲:亞的斯亞貝巴開羅卡薩布蘭卡弗里頓喀土穆馬拉喀什的黎波里
中東及亞洲:阿拉木圖安曼阿姆利則巴庫貝魯特比什凱克大馬士革達曼吉達利雅得第比利斯德黑蘭—伊瑪目霍梅尼葉里溫
歐洲(除英國外):巴塞爾卑爾根柏林 泰格爾都柏林日內瓦莫斯科 多莫傑多沃斯塔萬格維也納
季節性包機:貝雅[7]域加利厄斯特松德[8]
1
由英倫航空經營的英倫地區航空 亞伯丁都柏林愛丁堡漢諾威曼徹斯特 1
英國航空 曼谷 蘇凡納布巴塞隆拿直布羅陀赫爾辛基里斯本馬德里 巴拉哈斯新加坡悉尼經 (新加坡)、維也納 3
英國航空 英國:亞伯丁愛丁堡格拉斯哥曼徹斯特紐卡斯爾機場
歐洲(除英國外):阿姆斯特丹雅典巴塞爾柏林-泰格爾布魯塞爾布加勒斯特—亨利·科安德布達佩斯哥本哈根杜塞爾多夫法蘭克福日內瓦哥德堡-蘭德維特漢堡伊斯坦布爾—阿塔蒂爾克基輔—鮑里斯波爾拉納卡盧森堡里昂米蘭—利納特米蘭—馬爾彭薩莫斯科—多莫傑多沃慕尼黑尼斯奧斯陸巴黎 戴高樂巴黎 奧利比薩布拉格羅馬—菲烏米奇諾聖彼德堡索菲亞斯德哥爾摩-阿蘭達斯圖加特圖盧茲威尼斯華沙蘇黎世
中東:阿布扎比巴林多哈杜拜吉達科威特馬斯喀特利雅得特拉維夫
非洲:阿布賈阿克拉阿爾及爾開羅開普頓達累斯薩拉姆恩德培約翰內斯堡拉各斯羅安達盧薩卡內羅畢
美洲:亞特蘭大巴爾的摩波士頓布宜諾斯艾利斯—埃塞薩卡加利芝加哥 奧黑爾丹佛達拉斯/沃斯堡大開曼休斯頓拉斯維加斯洛杉磯墨西哥城邁阿密蒙特利爾拿騷紐約 约翰·F·肯尼迪紐華克費城鳳凰城普羅維登西里約熱內盧/加利昂聖迭戈三藩市聖保羅/瓜魯柳斯西雅圖多倫多 皮爾遜溫哥華華盛頓 杜勒斯
南亞及東亞:班加羅爾北京 首都成都[9]清奈德里香港海得拉巴孟買上海 浦東東京 羽田東京 成田
5
布魯塞爾航空 布魯塞爾 1,將於2014年10月15日起遷入2號客運大樓
保加利亞航空 索菲亞 4
國泰航空 香港 3
中國東方航空 上海 浦東 4
中國南方航空 廣州 4
克羅地亞航空 薩格勒布
季節性:里耶卡斯普利特
1
塞浦路斯航空 拉納卡帕福士 1
達美航空 亞特蘭大波士頓底特律明尼阿波利斯/聖保羅纽约 肯尼迪 4
埃及航空 開羅樂蜀 3
以色列航空 特拉維夫 1
阿聯酋航空 杜拜 3
埃塞俄比亞航空 亞的斯亞貝巴 3
阿提哈德航空 阿布扎比 4
長榮航空 曼谷 蘇凡納布台北 桃園 3,將於2014年7月2日起遷入2號客運大樓
芬蘭航空 赫爾辛基 3
海灣航空 巴林 4
西班牙國家航空 馬德里 巴拉哈斯 3
冰島航空 雷克雅未克 凱夫拉維克 1
伊朗航空 德黑蘭—伊瑪目霍梅尼 3
日本航空 東京 成田 3
塞爾維亞航空 貝爾格萊德 4
捷特航空 德里孟買 4
肯雅航空 內羅畢 4
荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹 4
由荷蘭皇家航空營運的KLM Cityhopper 阿姆斯特丹 4
大韓航空 首爾 仁川 4
科威特航空 科威特纽约 肯尼迪 4
利比亞航空 的黎波里 4
LOT波蘭航空 華沙 1,將於2014年10月22日起遷入2號客運大樓
德國漢莎航空 杜塞爾多夫法蘭克福漢堡慕尼黑 1,將於2014年10月1日起遷入2號客運大樓
由漢莎區域航空營運的歐洲之翼 杜塞爾多夫漢堡 1,將於2014年10月1日起遷入2號客運大樓
馬來西亞航空 吉隆坡 4
中東航空 貝魯特 3
阿曼航空 馬斯喀特 3
巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡卡拉奇拉合爾 3
澳洲航空 墨爾本杜拜悉尼 3
卡塔爾航空 多哈 4
摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡丹吉爾 4
文萊皇家航空 斯里巴加灣市杜拜 4
皇家約旦航空 安曼 3
沙特阿拉伯航空 達曼吉達利雅得 4
北歐航空 哥本哈根哥德堡 蘭德維特奧斯陸斯塔萬格斯德哥爾摩 阿蘭達 3,將於2014年9月1日起遷入2號客運大樓
新加坡航空 新加坡 3,將於2014年9月17日起遷入2號客運大樓
南非航空 開普敦約翰內斯堡 1,將於2014年10月22日起遷入2號客運大樓
斯里蘭卡航空 科倫坡馬累 4
瑞士國際航空 日內瓦蘇黎世 1,將於2014年10月15日起遷入2號客運大樓
敘利亞阿拉伯航空 大馬士革 4
巴西天馬航空 里約熱內盧/加利昂聖保羅/瓜魯柳斯 1
TAP葡萄牙航空 里斯本機場 1,將於2014年10月22日起遷入2號客運大樓
羅馬尼亞航空 布加勒斯特—亨利·科安德 4
泰國國際航空 曼谷 蘇凡納布 3,將於2014年7月2日起遷入2號客運大樓
俄羅斯全祿航空 莫斯科 多莫傑多沃 1
突尼斯航空 突尼斯 4
土耳其航空 安塔利亞伊斯坦布爾 阿塔蒂爾克 3,將於2014年7月2日起遷入2號客運大樓
土庫曼斯坦航空 阿什哈巴德 3
聯合航空 芝加哥 奧黑蘭洛杉磯舊金山華盛頓 杜勒斯休斯頓纽约 紐華克 2
全美航空 夏洛特費城 1
烏茲別克斯坦航空 塔什干 4
維珍大西洋航空 阿克拉波士頓德里杜拜香港約翰內斯堡拉各斯洛杉磯邁阿密內羅畢紐約 肯尼迪纽约 紐華克舊金山上海 浦東東京 成田華盛頓 杜勒斯
季節性:開普敦芝加哥 奧黑爾
3
伏林航空 畢爾包拉科魯尼亞
季節性:維戈
3

交通[编辑]

鐵路

汽車

事件[编辑]

鄰近主要機場[编辑]

鄰近主要機場
年旅客量66.04百萬 (2009)LHR
年旅客量57.91百萬 (2009)CDG (348 km)
年旅客量50.93百萬 (2009)FRA (655 km)
年旅客量43.57百萬 (2009)AMS (371 km)
年旅客量32.68百萬 (2009)MUC (944 km)
年旅客量25.11百萬 (2009)ORY
年旅客量21.92百萬 (2009)ZRH (790 km)
年旅客量20.50百萬 (2009)DUB (450 km)
年旅客量19.67百萬 (2009)CPH (982 km)
年旅客量18.84百萬 (2009)MAN (243 km)
年旅客量17.79百萬 (2009)DUS (503 km)
年旅客量17.55百萬 (2009)MXP (938 km)
年旅客量16.97百萬 (2009)BRU (352 km)
年旅客量14.18百萬 (2009)TXL (950 km)
年旅客量12.23百萬 (2009)HAM (747 km)
年旅客量11.23百萬 (2009)GVA (756 km)
年旅客量9.74百萬 (2009)CGN (536 km)
年旅客量9.05百萬 (2009)EDI (533 km)
年旅客量8.93百萬 (2009)STR (758 km)
年旅客量8.30百萬 (2009)LIN
年旅客量7.72百萬 (2009)LYS (759 km)
年旅客量7.23百萬 (2009)GLA (555 km)
年旅客量6.28百萬 (2009)TLS (883 km)
年旅客量4.97百萬 (2009)HAJ (705 km)
年旅客量4.59百萬 (2009)NCL (405 km)
年旅客量4.56百萬 (2009)BFS (523 km)
年旅客量3.84百萬 (2009)BSL (721 km)
年旅客量3.64百萬 (2009)BIO (928 km)
年旅客量3.43百萬 (2009)SVG (910 km)
年旅客量3.00百萬 (2009)ABZ (647 km)
年旅客量2.79百萬 (2009)SNN (595 km)
年旅客量2.76百萬 (2009)ORK (557 km)
年旅客量2.62百萬 (2009)BHD
年旅客量1.72百萬 (2009)DRS (991 km)


外部連結[编辑]

參考文獻[编辑]