新加坡航空

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新加坡航空公司
Singapore Airlines
IATA
SQ		 ICAO
SIA		 呼号
Singapore
創立於 1947年（原马来亚航空）
枢纽机场 新加坡樟宜机场
重点机场 新曼谷国际机场
迪拜国际机场
香港國際機場
飛行常客
奖励计划		 KrisFlyer
PPS Club
贵宾休息室 “银刃”贵宾室
航空联盟 星空联盟
机队数量 108
通航城市 62
母公司 淡馬錫控股
总部 新加坡
重要人物 吳俊鵬，首席执行官
网站 http://www.singaporeair.com
http://www.singaporeair.de
新航大廈
新加坡航空波音777客機
新加坡航空波音747客機

新加坡航空公司（英語：Singapore Airlines，馬來語：Syarikat Penerbangan Singapura，坦米爾語：சிங்கப்பூர் வான்வழி，常簡稱為新航，SGX：C6L）是一家新加坡航空公司，也是該國的國家航空公司。新加坡航空以樟宜機場為基地，主要經營國際航線，在東南亞、東亞和南亞擁有強大的航線網絡，並佔據袋鼠航線的一部份市場。除此之外，新加坡航空的業務還有跨太平洋航班，包括以A340-500來營運的全球最長的直航航班新加坡－紐約和新加坡－洛杉磯[1][2]。新航還是首個營運全球最大型的客機A380的航空公司。

新加坡航空公司的還有一些與航空有關的子公司，包括勝安航空和新加坡航空貨運，前者主要負責區域性航班和載客量較低的航班，後者是負責新加坡航空的貨運業務。另外新航還有其它航空公司的股權，例如擁有維珍航空和廉價航空公司欣豐虎航的49%股份。若以市場資本額計算，新航是全世界最大的航空公司，以人均公里收入計算，新航是全世界首15大航空公司，也是亞洲第8大航空公司[3]，以國際航線載客量計算，新航是全球第六大航空公司[4]。

新加坡航空在《財星》雜誌中在2007年全球最被受欣賞的公司排行第17位，航空公司当中排行第2位[5]，其品牌在航空界中已廣為人知[6]，尤其是在安全、服務質素和革新風格方面[7]，與其收益成比例[8]。新航獲獎無數[9]，對機隊購買頗為樂觀，勇於嘗試不同新機種[10]。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過為IOSA（運行安全審計，IATA Operations Safety Audit）[11]。

目录

[编辑] 歷史

[编辑] 成立之初

新加坡航空成立於1947年，原本名為馬來亞航空公司。1947年4月2日執行首個非定期航班，由英國海峽殖民地新加坡出發前往吉隆坡[12]。5月1日開始定期航班服務，由新加坡出發前往吉隆坡、怡保和檳城[13]。在1940和50年代，馬來亞航空繼續擴展其業務，包括引入DC-3、DC-4、維克斯子爵式、L-1049、彗星型客机和福克F27等客機。

1963年馬來亞、新加坡、沙巴和沙撈越組成了馬來亞聯邦，這迫使馬來亞航空更名為馬來西亞航空，同時馬來西亞航空亦接管了婆羅洲航空。1966年新加坡宣佈獨立，又使馬來西亞航空更名為馬來亞－新加坡航空。馬來亞－新加坡航空在接下來的數年急速擴張，並訂購了首架波音客機B707，隨後亦訂購了波音737。在1972年，新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂，這使馬來亞航空一分為二，分別為馬來西亞航空和新加坡航空，自此兩家公司各自發展[14][15][16]。

[编辑] 迅速增長

馬來亞航空分裂之後，新加坡航空保留了10架原馬來西亞－新加坡航空的波音707和737，以及其國際航線，而女性空中服務員的制服並保留紗籠和可巴雅設計。在70年代，新航急速擴張其業務，包括在亞洲和印度次大陸開拓更多新航點，並購入波音747壯大其規模。到了80年代，進一步開拓更多北美洲和歐洲航線。新航亦是首批購入波音747-400的航空公司之一，首架新航747-400在1989年投入服務，後來更購入波音777、A310和A340。到了90年代，新航開拓了南非的約翰內斯堡航線，隨後亦開通了開普敦和德班航線。

[编辑] 21世紀

在2004年，新加坡航空用當時續航力最遠的A340-500客機開通了全球最長的不停站航班，由新加坡出發前往洛杉磯和紐約，這也是新航首個前往美國的不停站航班，而前往紐約的航班更需要18小時才到達，因此成為了全球最長的不停站航班。在2008年5月開始，新航會把旗下5架A340-500改裝為全商務艙，全力服務該兩條航線[17]。

2006年2月22日，澳洲政府決定取消了新航在澳洲往美國的第五航權[18]，新航反駁指澳洲的跨太平洋航班供應不足，導致競爭少及高票價[18]。澳洲政府此舉被認為是保護澳洲航空的手段，以應付日漸增加的競爭對手[19]。新航在以前亦遭同樣待遇，例如加拿大航空的投訴使其停止多倫多航線，及加魯達航空公司迫使新航停止使用波音747飛往雅加達[20]。

2000年9月29日，新航宣佈訂購25架A380，總值86億美元，當中10架確認訂單，15架為意向訂單[21]，在2001年7月12日證實了該訂購。在2005年1月，新航公佈了新的宣傳口號「A380首航－與別不同的體驗盡在2006」（First to Fly the A380 - Experience the Difference in 2006）[22]，預計在2006年第二季接收飛機。同年6月，空中巴士證實因技術問題而使A380延遲最多6個月時間的交付[23]。

2006年2月，塗上新加坡航空塗裝的A380在2006年亞洲航空展中亮相，6月14日新航訂購波音787用作擴充其機隊，當中20架是787-9，另有20架意向訂單。同年10月3日，空中巴士宣佈首架A380將會在2007年10月交付[24]。2007年10月25日，新航首架A380正式投入服務，載著455名乘客的SQ 380航班由新加坡出發前往悉尼[25]，在當地時間下午5:24降落在悉尼[26]，該航班的收益全部捐給三家慈善機構。及後新加坡航空擴展其A380服務至倫敦、巴黎、東京、香港及墨爾本等城市。

[编辑] 客艙

[编辑] 經濟艙

A380-800的經濟艙
波音777-300ER的商務艙
波音777-300ER的頭等艙

新加坡航空所有客機的經濟艙都設有個人電視、腳踏及可調整的头靠，以及掛壁嬰兒籃[27]。除了A340-500外，其餘新航客機都設有經濟艙。新航的B777-300ER、A380和A330-300採用新經濟艙座位，座位闊19.5英寸，座距32英寸，有10.6寸個人電視，新的A330-300座位能夠連接iPod[28]。

[编辑] 商務艙

2006年前新航的商務艙都稱為萊佛士艙。在B777-300，A380和A340-500的商務艙中，客艙座椅採用1-2-1排列，座位面向機首，床椅可以完全平坦，與其它航空公司採用魚骨型設計有所不同。在1-2-1設計中，新商務艙寬達34寸，設有15.4寸個人電視及2個USB插口[29]。

新區域商務艙，配置在19架A330-300中，營運中程航線如珀斯、布里斯本、阿德萊德和名古屋，目前台北-新加坡航線亦使用A330-300機型服務。區域商務艙採用2-2-2排列，可連接iPod，設有15.4寸個人電視[30]。新加坡航空亦開始替其波音777改用這種商務艙設計，首架已於2009年7月22日飛往悉尼。

太空床座位配置在波音777-200ER和波音747-400上，採用2-2-2和2-3-2排列。太空床寬27寸長72寸，可转换为有角度的平床，設有10.4寸個人電視。傳統的Ultimo商務座位，採用2-3-2排列，供應在部分波音777客機上。

[编辑] 頭等艙

新加坡航空共有四種頭等艙，而豪華套房則比頭等艙更高級，並採用特別的票價代號。

在2006年10月開始，新的波音777-300ER設有新的頭等艙，採用1-2-1排列，採用皮革面料和桃花心木造的座椅寬35寸，配有23寸個人電視。座椅可調整為完全平坦的床。新頭等艙將會漸漸在B777-300上投入。

波音747的頭等艙是空中套艙，座椅寬22寸，可調整為長6.6寸的床，配有17寸個人電視。部份波音777-200和-300的頭等艙是卧铺式座椅，採用2-2-2設計，座椅寬21寸，而-300型將會改裝為新頭等艙。

[编辑] 豪華套房

新航豪華套房專屬配置在A380客機上，擁有獨立私人空間，寬35寸的座椅是由意大利工藝大師波爾托納‧弗勞（Poltrona Frau）設計，另有一個長78寸的睡床，每間套房都配有活動拉門和窗簾，配有23寸液晶電視。

[编辑] 品牌

新航空姐已成為新加坡航空的象徵

新航品牌和宣傳主要是圍繞在空中服務員上[31][32]，相对于其他著重於宣傳機隊及服務質素的航空公司，新航在空中服務員（新航空姐）上的宣傳策略是十分成功，新航空姐常出現在新航的廣告及刊物上。此品牌策略目標是圍繞新航空姐建立神話氣氛，並帶出代表亞洲的好客和優雅之道。而在航空公司的技術和客艙培訓中亦完成這兩項目標。

在1968年空姐制服最初是穿著馬來的紗籠設計[33]，時至今日，服飾上基本沒有大變動。空姐以往是穿著淡蓝色夹克和灰色长裤，在2008年由巴尔曼時尚的首席美術師Christophe Galibert重新設計了服飾，採用单排钮深蓝色衣服、淺藍色襯衫和不同顏色的領帶，領帶顏色代表職位的高低。

雖然新航在宣傳策略上十分成功，但新航空姐的強調卻收到不少批評，被指女性卑屈於男性。女權組織指出，舊的文化觀念已經過時，現今大部份新加坡女性都是現代和獨立[34]。

在2007年1月9月，公司宣佈會把現有的宣傳合約交給投標成功的Batey公司，該公司創辦人Ian Batey曾在1972年參與建立新航空姐及其合作夥伴品牌[35]。新航空姐形象會繼續保留，但新航會注重在宣傳其現代化機隊及技術上。2007年4月16日，新派委派紐約的TBWA負責創意宣傳工作，此合約持續五年，每年價值約5億新元。新航副總裁指出公司會展開新的宣傳戰役，「越早越有可行機會」。此次轉換媒體機構不會使新航購買媒體機構。

新加坡航空的標誌是一隻鳥，此鳥的象徵自成立至今從未改變，但標誌及條紋自1972年使用，在1988年作出變更後一直沿用至今。新加坡航空的標誌近幾次變更，是把飛機上「新加坡航空」稍向前移，及把鳥放大。

[编辑] 航点

主条目：新加坡航空航点
新加坡航空航點

新加坡航空航點遍佈全球35個國家62個城市，在東南亞地區有强劲的表现，子公司勝安航空主要負責新加坡往東南亞的短途航班。

[编辑] 航班聯營

除了星空聯盟成員外，新加坡航空亦與以下航空公司航班聯營[36]：

[编辑] 機隊

新航A380正在蘇黎世起飛

新加坡航空機隊是由五款廣體客機組成，包括A330、A340、A380、B747、B777。新加坡航空保持年輕機隊的政策，平均機齡不足7年，機隊更新迅速。

以往新加坡航空給不同機種有不同稱號，例如稱波音747為「超級高」，波音777為「欢乐」，A340-500稱為「領袖」。以往機隊中，新航稱A300為「超級巴士」，A310稱為「3個10」，A340-300稱為「Celestar」，波音747-200稱為「超級B」，而-300型稱為「超高」[37]，但是新航並沒有對A380另起別名。


機型 數量（訂購中） 發動機 航線 座艙安排
短程 中程 長程 頭等 商務 經濟 總計
空中巴士A330-343E 19 勞斯萊斯Trent 772B 30 255 285
空中巴士A340-541 5 勞斯萊斯Trent 553-61 100 100
空中巴士A380-841 12（7） 勞斯萊斯Trent 970 12 60 399 471
波音B747-412 7 普惠 PW4056 12 50 313 375
波音777-212(ER)* 14 勞斯萊斯Trent 884 12 42 234 288
波音777-212(ER)* 12 勞斯萊斯Trent 884 30
38		 293
228		 323
266
波音777-212ER 11 勞斯萊斯Trent 892 30 255 285
波音777-312 12 勞斯萊斯Trent 892 18
8		 49
50		 265
226		 332
284
波音777-312ER 19 通用電氣GE90-115B 8 42 228 278

[38] [39]

[编辑] 飛行常客獎勵計劃

新加坡航空共有兩種飛行常客計劃[40][41]：

[编辑] KrisFlyer

透過乘搭新加坡航空及KrisFlyer夥伴累積飛行里數，包括星空聯盟成員、勝安航空、達美航空、維珍航空及酒店、汽車服務等[42]。KrisFlyer會藉分為普通、銀精英、金精英三種會藉[43][44]。獲得銀精英或金精英會藉，需要在過去12個月內累積25,000至50,000飛行里數。而新加坡航空中V, Q, G, N和T級客艙，勝安航空的W和L級客艙则不會獲得里數。

[编辑] PPS會

乘客優先服務（Priority Passenger Service）[45]是提供給在一年內累積PPS總值S$25,000的乘客。PPS價值是透過乘坐新航豪華套房、頭等或商務艙，和勝安航空的商務艙獲得。會員享有優先行李及驗票等各種服務。

[编辑] 意外紀錄

主条目：新加坡航空117號班機

1991年3月26日，航回新加坡途中被巴基斯坦激進份子劫持，新加坡特種部隊把全部劫機者擊斃，事件中並沒有傷及無辜。

主条目：新加坡航空006號班機空難

2000年10月31日，UTC15時17分（台灣當地時間夜間11時17分），新加坡航空006號班機在象神颱風強風豪雨下，準備自中正國際機場（今台灣桃園國際機場）05左跑道起飛時因為大雨造成的能見度不佳、機組人員的疏忽與塔台方面的溝通不良，因而誤闖了正在施工維修而暫停開放的05右跑道。在客機開始加速後，直到飛行員目視到放到停放在05右跑道上的施工機具時，在無法及時停止情況下，班機以超過140節的速度擦撞機具，之後翻覆並斷裂成三截，機身引起大火，有79名乘客和4名機組員罹難。

[编辑] 參考資料

  1. ^ Boeing jetliner tries for record for longest nonstop flight. Seattle Post Intelligencer. 11月9日, 2005年 [2007-01-01]. 
  2. ^ The first non-stop flight between Singapore and Los Angeles, USA, Singapore Infopedia (National Library Board of Singapore), retrieved on 1月1日 2007年
  3. ^ Data/Airline Economics Channel. Air Transport World. 2007. 
  4. ^ WATS Scheduled Passengers Carried. International Air Transport Association. 2005. 
  5. ^ World’s Most Admired Companies 2007. 財星. 2007. 
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  7. ^ Singapore Airlines An Excellent Asian Brand, Venture Republic, retrieved 1月2日 2007年
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  24. ^ Airbus Confirms Further A380 Delay and Launches Company Restructuring Plan (Airbus: 2006年10月3日)
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[编辑] 参見

[编辑] 外部連結

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