廈門航空
| 廈門航空 | ||||
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| 創立於 | 1984年3月2日 | |||
| 枢纽机场 | 廈門高崎國際机場 福州長樂國際機場 杭州蕭山國際機場 |
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| 重点机场 | 南昌昌北國際機場 天津濱海國際機場 長沙黃花國際機場 重慶江北國際機場 泉州晉江國際機場 武夷山機場 |
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| 飛行常客 奖励计划 |
白鷺飛行獎勵計劃 | |||
| 贵宾休息室 | 廈航白鷺貴賓室 | |||
| 航空联盟 | 天合聯盟 | |||
| 机队数量 | 89 | |||
| 通航城市 | 58 | |||
| 公司口号 | 以诚为本，以客为尊 | |||
| 母公司 | 中国南方航空(51%) | |||
| 总部 | 廈門 | |||
| 重要人物 | 车尚轮（總經理/兼董事长） |
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| 网站 | xiamenair.com | |||
廈門航空（简称：厦航，IATA代号：MF，ICAO代号：CXA）是一家总部位于中國厦门的航空公司，在福州、杭州、南昌和天津设有分公司。 由國民革命軍第34航空聯隊投降解放軍後改編而成；厦门航空成立於1984年7月25日，是中国首家以企业化自主运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司（占51%股权）、厦门建发集团有限公司（占34%股权）和冀中能源集團（占15%股权）。厦航现任总经理为原南航北京分公司总经理车尚轮[2]。
厦门航空以廈門高崎國際机場、福州長樂國際機場和杭州蕭山國際機場为运营基地，在其140多条航线上每周提供超過450班航班服务，主要飞航城市分佈东亚及东南亚和东北亚城市。厦门航空的徽标为“蓝天白鹭”，是中国驰名商标，其常旅客计划为厦航白鹭卡。航线特色是机上广播除了采用普通话和英语外，也使用闽南话进行播音，并会在一些航班上提供有闽南特色的工夫茶。
2011年6月，廈門航空申請加入天合聯盟的決議獲聯盟全體成員一致通過，並於同年11月17日在意大利羅馬正式簽署加入天合聯盟意向書；並於2012年11月21日正式成為天合聯盟的第19位成員，並為聯盟新增了三個航空樞紐－廈門、福州和杭州，是中國大陸除三大國有航空公司和以附屬成員身份入盟的上海航空外首家加入全球三大航空聯盟的航空公司。
2011年，厦航实现营业收入152.49亿元，实现净利润17.32亿元。截至2011年12月31日，厦航总资产为258.38亿元，净资产为91.01亿元。
目录 |
歷史 [编辑]
公司创立 [编辑]
厦门有航空业的历史可以追溯到1928年的厦门五通民用航空学校，是当时中华民国仅有的三所航校之一。
1929年，漳厦海军在厦门建立曾厝垵海军机场，并在1932年起通过中美合办的中国航空公司厦门办事处经营至各地的航空运输。 由國民革命軍第航空34聯隊投降解放軍後改編而成
1949年8月24日，厦门—台北定期航班的最后一架飞机由高崎机场起飞往臺北后，厦门的航空业宣告投降解放軍後中断 [3]。
中华人民共和国成立后，一直到1983年3月始设立中国民用航空厦门站。
1984年7月25日，厦门航空有限公司正式成立，是国内首家综合性地方航空企业，也是第一家由中央和地方合资的航空公司 [4]，当时由民航上海管理局（50%）、福建省投资企业公司（25%）和厦门经济特区建设发展公司（25%）共同出资，基地设在厦门高崎机场。
廈門航空於成立初期自我定位為区域航线，但創立之初三家股東的2000萬元投資暫未到位，只憑5000元人民幣在銀行開戶註冊。于1985年1月5日起，厦门航空以租赁飞机代飞航班等形式开展运营。
直至1986年11月16日，厦航第一架B737-200型飞机由广州转场以厦门为基地自主组织运营，并于同年公司告别亏损开始盈利[5]。
发展历程 [编辑]
廈門航空在企業組織、經營管理、運輸服務各方面創新突破。成立時定位為獨立核算、自負盈虧的有限責任公司，1989年對對組織機構、人事管理、勞務分配、住房制度、醫療保險、員工福利等進行改革，1997年實施員工合約制[6]。
自1993年起，厦门航空调部分飞机到福州，以当时的福州义序机场为基地开展营运，并于次年1月13日将福建航空公司（IATA代号：IV，ICAO代号：CFJ）划为旗下的全资子公司[7]。2001年，原福建航空公司改制为厦门航空有限公司福州分公司[8]。
2000年，厦门航空开通了厦门—曼谷的MF897/8航线，这是厦航的第一条国际航线[9]。自2001年起，厦门航空有限公司除了航班客、货运业务以外，也开始经营厦门航空金雁酒店、武夷山机场和国际旅行社等相关业务。
截至2007年，厦门航空的年运输总周转量超过11亿吨公里，年旅客运输量达到920多万人，年业务收入总额超过70亿元人民币[10]。
2010年12月20日，冀中能源控股的河北航空投資集團有限公司同意以人民幣14.6億元（合2.19億美元）收購廈門航空有限公司15%的股權。注資後南方航空所持廈門航空的股權將從60%降至51%﹔廈門建發集團有限公司的股權將從40%降至34%。
2012年6月13日，厦门航空签署购买70架波音737飞机意向，总价近60亿美元。
2012年8月3日，厦门航空将向美国波音购买40架B737系列飞机，目录价共33.6亿美元。收购代价部份将以现金支付，另部份以与银行机构订立融资安排支付。波音将于2016-19年分阶段向厦航交付飞机。
2012年12月26日，河北航空將其所持廈門航空15%股權以19.19億元人民幣轉讓予河北航空大股東冀中能源，而南航放棄對是次股權轉讓的優先購買權。至此，南航持有廈門航空51%股權，廈門建發及冀中能源則分別持有廈航34%和15%股權。
加入天合聯盟 [编辑]
2011年6月，廈航總經理車尚輪在天合聯盟年會中正式遞交了加入天合聯盟申請書，該項申請獲得聯盟全部成員一致通過；同年11月17日，天合聯盟正式公佈廈航加入聯盟的詳情，在意大利羅馬正式簽署加入天合聯盟意向書；並於2012年11月21日正式成為天合聯盟的第19位成員，並為聯盟新增了三個航空樞紐－廈門、福州和杭州，是中國大陸除三大國有航空公司和以附屬成員身份入盟的上海航空外首家加入全球三大航空聯盟的航空公司。
两岸包机 [编辑]
厦门航空对两岸航线的关注可以追溯到1999年6月，厦门航空就与台湾复兴航空签订了一票到底跨航线转机的业务协议，转机地为澳门。
2005年，厦门航空获准参与第一次台商春节包机直航，执行广州—台北包机任务。2005年1月29日，厦航编号MF881的航班在该天首次接载台商由广州白云国际机场起飞，在上午9时45分成功降落台灣桃园国际机场，厦航客机是仅次于其控股公司中国南方航空公司第二架在台湾着陆的中国航空公司客机，也是当日最早返回到达中国的航空公司[11]。
2006年，厦门航空作为第二次台商春节包机新增厦门航点的唯一运营航空公司执行了厦门—台北、厦门—高雄航线的包机任务。同年，与台湾立荣航空等公司合作开展名为“华东一条龙”的华东地区台商经厦门、金门往返台湾各城市的空海空联运[12]。
2008年12月15日，两岸实现真正直航，同时实现常态包机。厦门航空公司成为厦门、福州和杭州航点的运营航空公司，同时是厦门和福州航点的唯一运营者，执行的航线包括厦门—台北松山、厦门—台中、福州—台北松山及杭州—台北松山航线[13]。
自2009年4月18日起，厦门航空执飞新开通的沈阳—台北包机航线，这是东北省会城市唯一的直航包机，也是目前航线最长的两岸包机[14]。
机队 [编辑]
为精简管理和维护成本，廈門航空公司的机队为清一色的波音飞机，截至2012年9月27日，平均机龄约为4.62年[15]，包括下列机型[16]：
| 機型 | 數量 | 載客量（頭等／商務／經濟） |
|---|---|---|
| 波音737-75C | 17 | 128（0／8／120） |
| 波音737-85C | 63（79架已訂購） | 170（0／8／162） |
| 波音757-25C | 6 | 174／204（8／8／158或0／12／192） |
| 波音787-85C | （6架已訂購） | 2014年首付 |
| 波音737-8max | （30架已訂購） | 2016年首付 |
| ARJ21 | （6架已訂購） | 有待確定 |
目前，厦门航空按惯例在中国国内航线上以商务舱座椅提供头等舱（F舱）服务，而设于部分波音757航机上的可平躺式头等舱座位则作为尊享头等舱（P舱），主要服务于厦门—北京、厦门—广州和福州—北京航线。在国际和地区航线上则照常提供商务舱（C舱）和经济舱服务[17].
厦门航空公司历史上还曾拥有国产运-7、波音737-200、波音737-300、波音737-500型飞机，但目前均已除役[18]。
航点 [编辑]
劫机与事故 [编辑]
- 1988年5月12日，由波音737-300型B-2510号飞机执行的厦航8397次厦门—广州航班时被乘客张庆国、龙贵云以暴力劫机，最终降落在台中清泉岗机场，这是大陆民航客机第一次被直接劫持到台湾降落[19]。
- 1990年10月2日，由曾被劫持往台湾的波音737-300型B-2510号飞机执行的厦门航空8301次厦门—广州航班在起飞后被劫持，于广州上空盘旋一段时间后于白云机场紧急降落，期间飞行员与劫机者搏斗，在跑道降落滑行时冲出跑道，撞毁在停机坪上的中国西南航空公司的一架波音707客机及一架中国南方航空公司波音757客机，导致128人死亡，52人受伤，两架飞机被毁，一架飞机严重受损
- 1993年6月24日，由波音737-200型B-2501号飞机执行的厦门航空8514次常州—厦门航班在准备降落时被乘客张文龙以塑胶手枪和弹簧刀劫持飞往台湾，飞行员基于安全考量答应其要求，并于下午15时31分安全抵达台北桃园中正国际机场。
- 同年11月5日，由波音737飞机执行的厦门航空8301次广州—厦门航班在起飞后不久被河北籍乘客张海以电线伪装炸药劫持飞往台湾，并最终安全降落在台北桃园中正国际机场。
- 同年12月12日，由波音737-200型B-2516号飞机执行的厦门航空8606次哈尔滨—厦门在飞行至距福州100多公里处时被乘客祁大全以引爆炸药威胁劫持飞往台湾，并于下午16时04分抵达台湾桃园中正国际机场。
- 同年12月28日，由运-7飞机执行的福建航空518次赣州—厦门航班在飞至漳浦县空域时被乘客罗昌华、王玉英以装在五号电池内的雷管劫持降落在台北桃园中正国际机场[20]。
- 1996年11月15日和1999年6月12日，厦门航空公司的航班也曾遭劫持未遂，但进一步的资料不详[21][22]。
- 2002年5月10日，由波音737飞机执行的厦门航空8336次深圳—厦门航班在起飞后不久被32岁男性歹徒用匕首劫持，扬言劫机前往台湾，但被机上的乘务长及乘警制服[23]。
- 2003年3月12日上午，由曾经被劫持的波音737-200型B-2516号飞机执行的厦门航空8415次厦门—宁波航班在寧波櫟社國際機場离开登机桥时被牵引车撞伤，事后拆去引擎后报废，但没有造成人员伤亡[24]。
參考資料 [编辑]
- ^ 原为“厦航”，后因与“上航”过于相似，且航空公司的IATA代号也非常相似（MF与FM），故于2005年5月1日起改为“白鹭”[1]
- ^ 厦航易帅 车尚轮接替阳广华出任总经理一职
- ^ 厦门国际航空港集团：大事记
- ^ 从国有独资到产权多元化——民航现代企业制度逐步建立完善
- ^ 厦门航空：1984—1989大事记
- ^ 《大中華地區的航空公司》. SoftRepublic. 2007: 64. ISBN 978-988-17158-1-4 （中文）.
- ^ 厦门航空：1990—1995大事记
- ^ 厦门航空：2001年大事记
- ^ 厦门航空：2000年大事记
- ^ 厦门航空：经营业绩
- ^ 厦门航空：2005年大事记
- ^ 厦门航空：2006年大事记
- ^ 两岸平日包机航线图
- ^ 厦航执飞“沈阳-台北”包机 白鹭圆梦两國首次直航
- ^ Fleet age Xiamen Airlines - Airfleets.net
- ^ 厦门航空：机队介绍
- ^ [2]
- ^ Xiamen Airlines Fleet - Airfleets.net
- ^ 国际先驱导报：劫机赴台者的前世今生：从“义士”到“公罪”
- ^ 1993年中国“劫机潮” 十架被劫客机均飞往台北
- ^ ASN Aircraft accident unknown Xiamen Airport (XMN)
- ^ SN Aircraft accident Boeing 737
- ^ 廈門航空客機發生劫機未遂事件
- ^ ASN Aircraft accident Boeing 737-2T4 B-2516 Ningbo Airport (NGB)
外部連結 [编辑]
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