復興航空

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復興航空
TransAsia Airways
IATA
GE
ICAO
TNA
呼号
TransAsia
創立於 1951年
枢纽机场 國際線:臺灣桃園國際機場
國內線:臺北松山機場
飛行常客
奖励计划
復興會員俱樂部
贵宾休息室 復興航空貴賓室
机队数量 21(另有23架訂購中,3架選擇權訂單)
通航城市 37
公司口号 飛耀甲子,龍騰萬里
母公司 國產實業集團
总部  中華民國臺北市內湖區堤頂大道一段9號
重要人物 創辦人:陳文寬戴安國蔡克非
董事長:林明昇
總經理:徐以聰
网站 /www.tna.com.tw
復興航空運輸股份有限公司
TransAsia Airways Corp.
股票代號 臺證所6702
統一編號 11719802[1]

復興航空英語譯名:TransAsia AirwaysIATA代碼GEICAO代碼TNA呼号TransAsia)是臺灣一家航空公司,也是臺灣第一家民營航空業者,於1951年創立,1983年由國產實業集團接手改組,建立活力充沛、創新多元的品牌色彩,使復興航空成為兼具成熟資歷與年輕活力的航空公司。主要經營國內航線以及短程國際航線。樞紐機場為臺灣桃園國際機場及臺北松山機場,提供客運和地勤代理的服務,目前是臺灣第三大航空公司,開航長程航線成功後,將正式成為第三家營運長程航線的航空公司。

歷史[编辑]

1950年,中華民國交通部依據《民用航空運送業登記及管理辦法》,同意由戴安國陳文寬蔡克非等人所申請的復興航空設立案。當時交通部對復興航空的規定有三項:

  1. 購買飛機以新製為原則;如新製飛機不易購得,其所購飛機機身之使用鐘點不得超過五百小時;飛機架數暫不超過五架。
  2. 航線暫定為由臺灣至澎湖金門澳門
  3. 先行試辦一年;如成績優良,再准繼續營業。

1951年5月21日,復興航空成立,於當天傍晚在臺北市裝甲兵軍官俱樂部舉辦簡單的茶會招待各界,蒞臨貴賓有空軍總司令部副總司令王叔銘交通部民用航空局局長賴遜岩交通部航政司司長徐肇基民航空運公司負責人陳納德。復興航空最初英語譯名為「Foshing Airlines」,成立時資本總額新臺幣150萬元,職員均由股東兼任但在營運初期都不支薪,當時以PBY-5A「藍天鵝」提供服務,提供台北高雄花蓮台東的航空客貨郵運與金門、馬祖不定期包機業務,並代理世界各國航空公司客貨郵運業務。

1958年,台北當局與美國中央情報局介入印尼內戰,支持蘇拉威西島的地方武力對抗蘇卡諾政府;當時由陳文寬等人共同創辦的復興航空出面,以PBY運送槍械、物資至蘇拉威西島,還買了C-54運輸機B-26轟炸機各一架支援地方武力作戰。1958年10月1日,一架由中華民國國軍包機、自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝商用飛機失事。(當時共軍曾謠傳:時任連江縣縣長王緒挾持該水上飛機,並俘虜當時馬祖防衛司令部副參謀長鈕英及多位美國軍事顧問投共。後證實為子虛烏有。)1958年10月16日,復興航空改變經營方針,暫停國內航線,加強代理事業;並於1966年在台北松山機場興建空中廚房,供應國際航機餐點;1979年配合桃園國際機場啟用,遂於桃園南崁興建空中廚房一座。

國產實業集團接手改組後至2013年5月29日以前的復興航空總公司位於臺北市國產實業大樓9樓。

復興航空成立時總公司位於臺北市信陽街30號,之後總公司多次遷移,曾遷至臺北市中正路1799號、臺北市中山北路二段32號之1、臺北市光復北路150號2樓。1983年,復興航空由國產實業集團接手改組,英語譯名改為「TransAsia Airways」。1988年8月25日,復興航空恢復國內航線營運。復興航空於1992年1月28日包機首航菲律賓佬沃,而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間復興航空陸續增闢馬尼拉金邊宿霧新加坡普吉島泗水澳門、菲律賓克拉克馬來西亞亞庇等地定期航班;此外也與廈門航空海南航空上海航空深圳航空澳門航空聯盟,提供國內旅客聯程轉運服務,經澳門轉機至福州廈門昆明上海。目前復興航空主要機隊為ATR-72A320A321A330,所經營的國内航線包含台北、花蓮、金門、馬公、高雄等個據點10條航線,提供每天約145個班次的飛航服務。國際線則有台北出發的多個航點。除此之外,也為泰國國際航空公司廈門航空四川航空宿霧太平洋航空捷星亞洲航空在台灣的地勤代理相關業務。

2002年,復興航空空中廚房正式更名為復興空廚股份有限公司,並籌建完成現代化廚房。2011年,復興航空為提供更全面性的旅遊規劃服務,同時看好台灣觀光旅遊潛力,於是成立龍騰旅行社股份有限公司

自2006年9月政府開放兩岸緊急醫療包機業務後,復興航空也與國際SOS公司合作,展開兩岸緊急醫療包機的業務。至2007年10月為止,執行兩岸緊急醫療包機任務近25航次,所飛抵的航點包括有延吉上海長沙成都廈門昆明廣州等地,為台商及前往中國大陸旅遊之旅客提供一部分醫療轉送服務。2008年12月15日兩岸平日包機啟航及2009年8月31日兩岸定期航班正式開始,復興航空並積極加入兩岸航線,所飛抵的航點包括有上海徐州長沙武漢天津合肥杭州南寧等地,其中更與廈門航空深圳航空聯盟共同經營福州廈門無錫航點。

2012年3月1日起,復興航空台北松山-高雄航線又再次停飛。

2011年11月1日,復興航空於臺灣證券交易所股票上市股票代號6702,成為台灣第三家上市航空公司。

復興航空近兩年積極訂購30架飛機:2010年訂購的2架大型A330-300客機,以及6架A321客機,將於2012年第四季起陸續交機;2011年年6月向法國AIRBUS訂購12架最新型,省油達15%以上的A321-NEO,也將於2020年前全部交機完畢。2011年10月、2012年3月也分別租進一架A320客機以因應機隊調度需求。

2012年7月13日,國際知名專業航空雜誌《AVIATION WEEK》公佈「全球最佳航空公司」(TOP-PERFORMING AIRLINES) 排行調查,復航名列全球第6、亞太地區第3,為台灣唯一入選的航空公司,並勝過市場口碑良好的新加坡航空以及日本全日空

復興航空第一架A330-300已於2012年11月26日在法國土魯斯交機[2],兩天後飛抵松山機場進行歡迎儀式,初期計畫使用在臺灣至新加坡和日本北海道的航班[3]。12月25日桃園至札幌新千歲的GE670航班為首先採用A330-300的航班[4]。第二架於2013年1月26日飛抵臺灣。

復興航空總部

2013年5月29日,復興航空啟用位於臺北市內湖區堤頂大道一段9號的新總部,總部從臺北市大同區鄭州路139號9樓(國產實業大樓)遷入此棟樓上8層、樓下3層的新總部。

公司事務[编辑]

名稱和企業標誌[编辑]

復興航空的英文名稱為Trans Asia,為復興航空1983年由國產實業集團接手改組後更改的新名字,拼法大寫、小寫皆有。該航空公司的標誌採用了自己的設計,並以紫色、金色、黑色等三種顏色點綴。而1983年之前的英文名稱為FOSHIN TRANSPORT CORP.

制服[编辑]

自2012年8月1日起,復興航空女性空服員與地勤人員制服採用淺藍紫色A-Line連身洋裝與淺紫色領,座艙長和空服員教官則為深藍紫色A-Line連身洋裝與紫色領,復興航空男性空服員與地勤人員制服淺紫色襯衫配深藍紫色西裝,領帶則為紫色,與復興航空形象色相搭配。這套制服為復興航空歷史上的第十套制服。制服的製作面料均由日本和義大利進口,每套服裝的製作費用約為新臺幣30,000元。目前的制服取代了復興航空上一代的灰色系套裝以及白色襯衫配深藍西裝配藍色領帶。

目的地[编辑]

復興航空的A321型
復興航空的ATR 72-500客機

國內線[编辑]

國際航線[编辑]

空中巴士A330-300已交付完畢,目前正積極爭取國際長程航線航權中。


已經停飛航點[编辑]

機隊[编辑]

現役機種[编辑]

復興航空是臺灣迄今目前唯一操作全歐系民航機的航空公司,以ATR空中巴士生產的機種為主。

ATR 72-500型
空中巴士 A320型
空中巴士 A321型
復興航空機隊
機型 數量 訂購
(選擇權)
座位 備註
C Y 總數
空中巴士A320-232 4 0 12 138 150 主要運行國際、兩岸航線和觀光包機
1 0 162 162 主要運行國際、兩岸航線和觀光包機
將交由威航操作營運
空中巴士A321-131 4 0 12 170 182 主要運行國際、兩岸航線和觀光包機
陸續退役,將由空中巴士A321-200取代
空中巴士A321-231 1 5 0 194 194 主要運行國際、兩岸航線和觀光包機
2016年底前陸續交機,並取代空中巴士A321-100
部分航機將交由威航操作營運
空中巴士A321neo 0 12 將於2017年起至2022年,每年交機2架[5]
空中巴士A330-343E 2 0 32 268 300 主要運行往大阪曼谷上海北海道等載客量大國際線
ATR 72-500 6 0 0 72 72 主要運行國內航線
陸續退役,將由ATR 72-600取代
ATR 72-600[6] 3 6(+3) 0 72 72 主要運行國內航線
將取代ATR 72-500
包括3架選擇權[7]
總數 21 23(+3)

過去機種[编辑]

服務[编辑]

登機手續[编辑]

2009年以前,搭乘復興航空的旅客若要在臺灣桃園國際機場辦理登機手續時,必須至航空公司櫃檯辦理,2009年12月,復興航空推出了「復興快速報到服務」的電子櫃台,設置在第一航廈6號櫃檯,讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。

艙等[编辑]

新式商務艙是復興航空於2012年推出的新式商務客艙,配備在A330-300客機,新式商務艙的座位是全伸展式的座椅,可以傾斜172度。另外也提供附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記本電腦電源插座。此外,新式商務艙的服務等級類似華航及長榮的商務客艙,由此可見復興航空的服務標準以提升至可妣美大型航空公司的水準。設施也較2008年推出的商務艙高檔。餐點和服務則和2008年推出的商務艙相同。座椅配置為2-2-2的組合,共32人座。

商務艙是復興航空於2008年推出的商務客艙,配備在A321、A320客機,附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記本電腦電源,可以傾斜160度。此外,商務艙的餐點和服務等級和2012年推出的商務艙相同,但是設施較為普通。因機艙較窄小,座椅配置為2-2的組合,共12人座。

經濟艙配備在所有復興航空客機,有可調式傾斜椅背和可調式頭靠枕,A330-300客機的每個座位還配備了個人衛星電話,須插入信用卡才能使用。經濟艙的座位在A330-300上是2-4-2的組合,共268人座。A321及A320上是3-3的組合,A321共170人座;A320共138人座。ATR-72上是2-2的組合,共72人座。ATR-72機上的經濟艙由於客艙較窄小,航程較短的因素,專飛國內線。

機上娛樂[编辑]

復興航空在A330-300客機所推出的隨選即看的互動影音娛樂系統(AVOD),稱為「龍騰時空Sky Legend」,A330-300所有的艙等皆有配備這套系統,該系統可提供40部電影和節目短片、互動遊戲,以及超過100個音樂專輯。大部分的節目以中文和英文為主,偶有一些日文的節目。龍騰時空所提供的節目分為(1)精選電影(2)電視短片(3)音樂世界(4)龍騰頻道(5)電玩娛樂(6)購物娛樂(7)食 概念(8)龍騰資訊(9)飛行情報等。松下電器製造的航空電子系統eX2系統可以顯示繁體中文、簡體中文、英文或日文的介面和字幕。自2012年起,客戶也可透過個人手機和個人的娛樂系統發送簡訊和電子郵件。在A321和A320、ATR-72機型皆未配備個人娛樂系統。

餐飲[编辑]

復興航空的國際航線上提供多樣化的膳食,根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。通常提供的餐點有西式與中式料理,特別餐可以在機票訂位時提出,包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他選擇。但是復興航空原為專飛國內線及區域國際線的航空公司。餐點無法立刻與華航、長榮等國際線業者比較,因此雖也有兒童餐、宗教餐、素食以及其他選擇,但選擇會較為少一些。

機場貴賓室[编辑]

復興航空在主要樞紐機場:臺灣桃園國際機場第一、第二航廈、臺北松山機場第一航廈、以及高雄國際機場國際航廈自設其機場貴賓室"LEGEND VIP LOUNGE",提供予商務艙以及持有會員卡的乘客使用。而復興航空旗艦貴賓室則位於臺灣桃園國際機場第一航廈,備有獨立的休息室、氧氣吧設施,有獨立的餐飲設施,另有特別登機手續提供給持有會員卡的乘客,於其他目的地機場貴賓室則與合作的航空公司共同營運。

事故[编辑]

  • 1958年(民國47年)10月1日,因一架由中華民國國軍包機、自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝商用飛機失事。2012年馬祖漁民陳道明在南竿仁愛澳口外海撈獲一具飛機螺旋槳,這具造型特殊的螺旋槳出水後當時引發各界的討論;直到2014年3月,馬祖日報一篇報導讓這具螺旋槳的身世之謎揭曉;縣政顧問邱垂宇(飛安會調查委員)經由史料調查及螺旋槳外觀比對發現,在馬祖海域出水的螺旋槳係為復興航空藍天鵝水陸兩用飛機所屬部件。[8][9]
  • 1995年1月30日,復興航空一架ATR 72型客機,航班編號GE510A,飛機編號B-22717,因為農曆除夕,載客由臺北至馬公後,空機飛返臺北松山機場,途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客,正副駕駛及空中服務人員等4名機組殉職。[10]
  • 2002年9月5日,復興航空航班編號GE517班機,國籍標誌及登記號碼B22810,機型ATR72-212A,預計由臺北松山機場飛往澎湖馬公機場。台北時間1814時,該機於松山機場起飛後爬升至500呎,塔台告知該機之尾翼冒出火花及濃煙,二號發動機火警警告亦同時產生;1814:50時,該機繼續爬升至800呎左右,此時非操控駕駛員發現駕駛艙冒出白煙,立即執行空中關車及滅火程序並決定返航。約於1839時降落松山機場。機上駕駛員2人、客艙組員2人及乘客43人皆平安;航空器除二號(右側)發動機損壞外,其餘正常[11]。 
  • 2002年12月21日,復興航空GE791貨機執行桃園至澳門之貨運班機任務,機型為ATR72-200,國籍標誌及登記號碼為B-22708,於飛航中遭遇積冰(Severe Icing),除冰失敗後,在馬公西南方約17公里處失控墜海,機上駕駛員2人均失蹤殉職[12]
  • 2003年3月21日,復興航空航班編號GE543客機,機型空中客车A321,登記號碼B-22603,於2003年3月21日,本地時間下午22:35(1435UTC)降落臺南機場時,撞及36R跑道上施工之空軍臺南基地工程車。機上計有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人均安,工程車駕駛受傷送醫。飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損[13]。 
  • 2003年12月25日,復興航空航班編號GE006班機,機型ATR72-212A,國籍標誌及登記號碼B-22805,於0740時由花蓮飛臺北松山,執行載客任務,機上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正常,直至進場 0813:20 時至 0813:55 時(飛航資料紀錄器記錄之高度分別為1,099呎及686呎)之間,座艙語音紀錄器記錄十餘次警告音響(音響作動時間長短不一,最長約1秒鐘)。飛航組員發現中央組員警示系統(Centralized Crew Alerting System,CCAS)紅燈瞬間閃亮又熄滅,確切閃亮燈號未能辨明。0815時在松山機場10跑道落地,著陸滾行時ㄧ號發動機火警警示燈亮。飛航組員按程序關斷1號發動機燃油開關手柄(Condition Lever,CL-1)並拉出該發動機T型斷油手柄(T-HANDLE),火警警示燈隨後熄滅。飛航組員請客艙組員檢視1號發動機外觀未發現異狀,未擊發滅火瓶,繼續滑行至停機坪。落地後檢查發現,1號發動機附件齒輪箱匣右上方穿洞,其附近及線頭有燒灼痕跡。該機滑至停機坪後,機上人員依正常程序下機,人員無傷亡。航機結構經檢查未發現損害。[14]
  • 2004年10月18日,復興航空航班編號GE536班機,A320-232型機,國籍標誌及登記號碼B-22310,由臺南機場飛抵臺北松山機場10號跑道落地着陸後,在跑道末端清除區滑入左側草坪,於鼻輪滑進寬約1.5公尺、深約1公尺之排水溝中後停止[15]
  • 2005年7月19日19:15時,復興航班編號GE028班機,機型ATR72,國籍標誌及登記號碼B-22805,花蓮飛抵臺北松山機場10號跑道進場落地,由EH滑行道脫離,在CC滑行道提前右轉進入勤務車道,右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱後停止。機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人,其中客艙組員1人輕傷,餘均安;右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前樑及隔艙壁鈑變形,機坪照明燈柱無損[16]。。 
  • 2012年5月2日下午17:49時,復興航空航班編號GE 515班機,機型ATR 72,國籍標誌及登記號碼B-22810,由臺北松山機場起飛執行載客任務,目的地為馬公機場。起飛通過約5,500呎時,1號發動機滑油警告燈閃,滑油壓力表擺動,之後1號發動機火警警告出現。組員依程序執行處置,致動兩只滅火瓶並將1號發動機關車返場。落地前,塔臺詢問是否需地面支援;組員檢查發現火警情況已消失,回答不需支援。航機於1827落地,機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客72人,人員無傷亡[17]
  • 2013年7月1日,復興航空一架ATR 72客機通報目的地機場,發動機失火,目的地機場宣布可優先落地後,客機安全落地。機上駕駛員2人,客艙組員2人,乘客72人,人員無傷亡。
  • 2013年7月2日,復興航空一架A320客機,執行臺北桃園-琉球航線加班機任務,執行起飛前機艙門安全檢查時,一名空服員操作時因精神不濟,誤將機上逃生滑梯放下並充氣。航班被迫換機,因此延誤三小時登機。復興航空已在討論懲處方案,並將其通報民航局、廣州中醫藥大學第一附屬醫院東京工學院大學
  • 2014年7月5日,復興航空上午一架由台灣桃園國際機場飛往日本沖繩的GE-682班機,10時45分起飛後發現機械故障,為求安全立刻折返,於12時多回到桃園機場,機上共158名乘客。(詳情請見復興航空官方網站查詢GE682航班)

參見[编辑]

參考來源[编辑]

  1. ^ 復興航空運輸股份有限公司
  2. ^ 柯安聰. 復興航A330-300客機於法國正式交機. 自立晚報. 2012-11-26. 
  3. ^ NowNEWS今日新聞:新機入隊!復興航空首架A330-300飛抵台北
  4. ^ 復興航空官方新聞:A330-300客機正式加入調度
  5. ^ 復興航空(6702) 執行空中巴士6架A321Neo選擇權飛機採購案(合併去年6月7日已確認採購, A321Neo總採購架數達12架), www.ettoday.net, 2012/10/19
  6. ^ TransAsia Airways orders 8 firm ATR 72-600s, 11 July 2012
  7. ^ 復興航空:增購ATR72-212A(ATR72-600)型客機1 架及2架選擇權訂單(加總今年4月訂單,總採購為9 架確認及3架選擇權) 鉅亨網新聞中心 2012-10-19
  8. ^ 陳鵬雄. 藍天鵝水陸兩用機螺旋槳 今運往高雄空軍基地永久陳展. 馬祖列島: 馬祖日報. 2014-05-15. 
  9. ^ 陳鵬雄. 「藍天鵝」台海上空消失 半世紀後證實墜海 客機失聯謎案得解. 星島日報. 2014-06-01. 
  10. ^ 國籍航空器固定翼及旋翼機全毀失事事件統計表(80年1月至96年12月) (xls). 交通部民用航空局. 2007年12月. 
  11. ^ 飛航安全調查委員會:復興航空公司GE517班機於松山機場起飛後客艙冒煙返航
  12. ^ 飛航安全調查委員會:復興航空公司GE791班機於澎湖縣馬公市外海墜海
  13. ^ 飛航安全調查委員會:復興航空公司GE543班機於臺南機場落地滾行中撞擊施工車輛
  14. ^ 飛航安全調查委員會:復興航空公司GE006班機於松山機場落地滾行時發動機失火
  15. ^ 飛航安全調查委員會:復興航空公司GE536班機臺北松山機場落地階段滑出跑道
  16. ^ 飛航安全調查委員會:復興航空公司GE028班機台北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱
  17. ^ 飛航安全調查委員會:復興航空公司GE515飛航事故
  18. ^ http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201407245005-1.aspx 復興失事機盤旋 呼叫兩次重飛],中央社,2014年7月24日
  19. ^ 復興空難初判 重飛動力不足》,聯合新聞網
  20. ^ 雨帶卡澎湖 形成致命強風切. 中時電子報. 2014-07-24 [2014-07-24]. 
  21. ^ 澎湖空難/專家:天候或是澎湖空難主因
  22. ^ 復興航空:罹難48人 傷10人,中央社,2014年7月24日
  23. ^ 復興航空ATR 72曾有重大事故紀錄,中央社,2014年7月23日
  24. ^ 西溪村民:飛機撞民宅疑似爆炸,中央社,2014年7月23日
  25. ^ 澎湖空難 民航局:尋獲48具遺體,中央社,2014年7月24日
  26. ^ 58人搭上死亡班機 墜機奪48命
  27. ^ 澎湖空難事件 24小時全紀錄
  28. ^ 復興航空澎湖失事 交長:47死
  29. ^ 專家:天候或是澎湖空難主因
  30. ^ 復興航空GE222空難災害應變中心新聞稿
  31. ^ 美媒關注復興航空澎湖墜機事件

外部鏈接[编辑]